Podstakli ste me da i ja počnem da pravim za svoju makinu... Inače, tema je za svaku pohvalu...

Koliko te je izaslo to pancirno crevo?...nesto se razmisljam i ja to da menjam...

Pozdrav i doborodošao... Lep prelazak sa manjeg na veći motor...pravo "školski"

U tom slucaju, znaci da nešto drugo nije kako treba (barem što se potrošnje tiče) jer mi sad kad sam malko odvrnuo taj šraf( na 2 kruga i 2/3), motor lepše radi i vuče i lakše pali ujutru... Još uvek nisam probao preko 2/3 ručice gasa šta se dešava... Hladno je ovih dana za izlazak vam grada, a u gradu nemam ni gde da razvlačim motor da bi proverio kako se ponaša...

Pa bas nesto i ja citam... nemas XTZ660 nijednu sa vodenim hladjenjem...

Ne, koliko se sjecam klasicni karb i dodajes benzin koji se crpi vakumom iz lonceta..ljude buni sto ima rupicu sa cela karb kroz koju ulazi vazduh posto benzin vakumski ide ka motoru mora da ima ulaz inace vakum ne bi imao smisla.. E sad tek ništa ne razumem...

Kod mene je otvoren izduv i sada je smeša podešena na oko 3 kruga... Hvala puno na pomoći...

Potpuno istina...e da sam ja imao majstora da mi kaže sve koliko bi me koštalo kad sam kupovao motor...

E to onda ima smisla... Znači da mu je falilo vazduha u smeši... Gledao sam, nema dima kad ga zavrćem, nešto tek bledunjav dim, više na belkasto vuče... Kad je hladno napolju izbacuje malo belog dima na auspuh dok se ne ugreje, ali je to normalno dok je ovako hladno napolju... Leti nema uopšte dima ni pri paljenju ni u radu...

Znam da je negde bilo u temi ali nikako ne mogu da nađem... Odvrtanjem šarafa za smešu, da li se povećava količina benzina u smeši ili vazduha? Juče sam malko odrvrnuo taj šaraf (nepunih pola kruga) i motor primetno bolje radi, u smislu da lepše vuče, ali nisam još probao preko pola gasa da li ima tu "knedlu"... Mislim da se odvrtanjem šarafa dodaje benzin u smešu, ali mi je onda to skroz kontradiktorno mom prethodnom problemu da motor više troši benzina i da ima knedlu upravo zbog viška benzina u smeši... Al sam ga sad zakomplikovao...

Pozdrav druže. Moj savet bi se svodio manje - više kao i pretvodni... Za 'iljadu evreja teško da ćeš kupiti bilo koji od 500 i više kubika a da nećeš u prvih mesec dana da pukneš još 500 evreja... Govorim ti iz ličnog iskustva... Ja sam moj pazario za 900 i u prvih pola godine uložio još 400 da bi ga uopšte mogao normalno upaliti i voziti... Pazi ovako: lanac i lančanici oko 100 evra, disk pločice min. 20 evra par (a imaš 2 točka), zamena ulja i filtera min 30 evra, guma zadnja min 5500 din., prednja guma min 3500 din. ( i to da pričamo o Mitas-u ili još nekom lošijem proizvođaču)... Godišta ispod 95 vrlo verovatno imaju još uvek stari lanac bregaste koji je već počeo da zvoni, a zamena je min 60 evra, svećica oko 5 evra... filter vazduha još nekih 20-tak evra...nakupi se tu druže mnogo para. A gde je tvoje polaganje još... Registracija je od prošle godine malko jeftinija za starije modele (mene je izašla 12600 sve sa tehničkim, za XT tenere 600, '90. godište)... Sve u svemu, bolje naštekaj još barem 500 evra, gledaj neki KLE500 (to su fantastični mali zvrkovi od endura) koji itekako može da nosi tvojih 100-njak kila... A ako si se baš nameračio na veliki enduro sa dva cilindra onda pogledaj HTZ 750 jer svaki drugi bi koštao dosta više para...ali moraš znati i to da što je veći i masivniji motor, to ga je teže kontrolisati na off-u i zahteva mnogo vežbe i učenja... Eto ako sam ti šta pomogao...

Filter opran i namazan prosle godine u septembru, a od novembra do sad nisam ni palio motor jer nije imao lanac bregaste...ne verujem da je do njega...

Znaci: "narani svinje i sedi vozaj..." he he... Pretpostavio sam da je moguce da se pojela emulziona tuba ili iglica... nije odjednom porasla potrosnja nego onako postepeno. Sada je negde oko 6/7 litara, otvoreno/grad...

Čini mi se da mi moja Tenera troši više nego što bi trebala, a i mislim da mi je smeša sa više benzina. Svećića je onako braonkaste boje, a negde sam čitao da bi trebala biti krem boje. Lako pali i lepo ide, samo kad krenem sa gasom preko pola ručice onda kao da na momenat proguta knedlu pa onda nastavi lepo da radi i da ide. Šaraf za smesu sam podesio onako kako je ovde u temi bilo objašnjeno... E sad, moje pitanje bi bilo da li je moguće spustiti iglicu na karburatoru za jedan zub pa da u tom slučaju u smesi ima manje benzina i kolika je onda peripetija to uštelati ponovo sa vazduhom...? Hvala unapred na odgovorima...

Cena - dogovor...

Pozdrav i dobrodosao. Mogao bi nesto malo opsirnije napisati o sebi... Recimo ime, odakle si, sta vozis...

Pozdrav, Irina i dobro ti nama dosla...

Pozdrav i dobrodosao...fin motor posedujes...

Pozdrav i dobrodosao, Bojane...

Pozz i dobrodosla na forum...

Pregledaj prekidac na copavoj... On zna da pocne da zeza pa kad on zalepi motor nece paliti...u tvom slucaju mozda od vode ili necega pocne da propusta i onda da remeti varnicu na svecici...raskaci njega pa onda probaj. Ako nije do njega pregledaj instalaciju, sve spojeve ocisti i naprskaj wd sprej. Pregladaj i potezne prekidace za stop svetlo i sirenu... Od vode i kondensa svasta moze da pocne da zeza...

Stvarno je lepotica...

Ne mogu da verujem da su celu šumu posekli...! Pa to je bio jedan od najboljih ambijenata za moto skup ikada... Gde će im duša...

Meni su vile bile bas mekane kad sam kupio motor i onda sam probao naduvati kompresorom na 1Bar oba stapa. Ogibljenje je bilo mnogo tvrdje, ujedno i bolje. Ima negde u manuelu do koliko sme da se duva... E sad, kad sam promenio ulje u vilama od tad mi je tvrdoca vila taman i nisam ih vise ni duvao, nije bilo potrebe... Ako su ti vile mekse nego sto treba probaj prvo promeniti ulje pa ces onda videti...

Hvala... Uspeo sam i bez skidanja karbova... Namucio sam se dosta ali, kao sto si i rekao, ima samo jedan ugao pod kojim se moze nabaciti ventil dekla...bas su ga zeznuto napravili... Masina najzad sklopljena, sutra jos ulje da dospem i onda da startujem masinu... Danas sam vec umoran dosta, a mora se i raditi ujutru... Sutra slike...