Ja sam do sada menjao na svakih 6000 km dok sam imao Teneru, a i na TDM-u cu isto. Koristim Eni 10w50 offroad i mislim da je to idealna kombinacija za motor star 20 godina i za voznju motora u uslovima od 0 do +40 stepeni...do sada nikakvih problema...

Glavna poenta ufazivanja je da ventili budu zatvoreni kada je klip u GMT (gornja mrtva tačka), a to sam i objasnio malo ranije da bregovi budu na gore kada je klip u GMT.

To su dve odvojene oznake. "I" bi trebalo da označava tačku pretpaljenja, a "T" je oznaka kada je klip u GMT. U svakom slučaju kada staviš na tu "T" oznaku, obavezno proveri da li je klip stvarno u GMT. Staviš neki šafciger ili neki obeleživač kroz otvor za svećicu pa proveriš da li je klip stvarno u GMT. Ako nije okreneš magnet za ceo krug, dođeš opet na "T" oznaku pa proveriš onda. Pazi samo da ti to sa čime proveravaš klip ne upadne u klipni prostor pa ćeš onda morati glavu skidati da ga dohvatiš. Meni se to zamalo desilo... Slobodane, nije nužno da se fazni lanac ufazuje samo tako. Ja sam moj stavio i ufazio baš prema ovim oznakama na magnetu i prema oznakama na zupčaniku bregaste.

To su dve odvojene oznake. "I" bi trebalo da označava tačku pretpaljenja, a "T" je oznaka kada je klip u GMT. U svakom slučaju kada staviš na tu "T" oznaku, obavezno proveri da li je klip stvarno u GMT. Staviš neki šafciger ili neki obeleživač kroz otvor za svećicu pa proveriš da li je klip stvarno u GMT. Ako nije okreneš magnet za ceo krug, dođeš opet na "T" oznaku pa proveriš onda. Pazi samo da ti to sa čime proveravaš klip ne upadne u klipni prostor pa ćeš onda morati glavu skidati da ga dohvatiš. Meni se to zamalo desilo...

Ne verujem da je to problem do struje. Isto tako ne verujem da ces ista dobiti ako pomeras tajming bregaste. Ako se dobro secam, na bregastoj imas dve crtice, jednu sa jedne strane, drugu sa druge i tacku. Kada je klip u GMT te crtice moraju da se poklapaju sa glavom masine a tacka dodje sa donje strane. Uglavnom bregovi na bregastoj su svi na gore jer nijedan ne sme da pritiska ventil kada je klip u GMT. Ako nadjem negde slike salje ti da vidis kada sam ja to radio...

Lorde, treba ti kapalica od plasticne cevcice kao sto ide, recimo, na wd sprej...te cevcice su savitljive, a nisu krte pa ce se prilikom nekog blatarenja sqmo saviti i posle vratiti u prirodan polozaj. Ja sam imao takvu kapalicu na Teneri i savrseno je radila posao. Ako stavis neku krutu metalnu kapalicu postoji mogucnost da se savije prilikom voznje po nekim kolotrazima i da ti uleti u lancanik...

Moje iskreno saučešće...

A mene interesuje da li Bruno68 prodaje te 2u1...?

Ja imam 187 cm visine i nekih 75 kila... TDM mi uopšte ne deluje da je nešto težak za manevrisanje. Jedino što je meni malko problem to je da ga guram iz mesta negde, pa još ako je malo uzbrdo, e tu zna njegovih 230 kila da bude baš previše, ali u vožnji mi je kao bicikla. Slažem se da TDM nije za van puta.

E onda je i kod mene dobro...mada ga ja nikad nisam držao na leru 12 minuta... Moram probati jednom da vidim da li pali ventilator i kada...

Ovo je savršenstvo...nov motor...

Kolege, na kojoj poziciji na vašim meračima temperature stoji kazaljka kad je motor potpuno ugrejan? Kod mene ni jednom još nije došla ni do pola (dođe skoro na pola), bilo da radi u mestu, bilo da se vozi...

Čovek reče da ima budžet od 2800 km, to mu dođe oko 1400 evra... leba ti, gde ima Afrika za te pare...?

Magnet se steze na 120 nm, to bi trebalo da je na 12 kila. A zazori ventila idu: usisni od 0.9 -1.2 a izduvni od 1.5-1.7 Ja sam usisne stelovao na 1 a izduvne na 1.5

Ne znam da li mi je potpuno odvratan ili mi je toliko odvratan da je fantastican...

Pa što ne kupi taj, nego si kupio Jankov za 1000 (ili manje)? Dajte više, momak je korektno izneo svoje mišljenje u vezi cene i dao dobronameran savet, a vi bi malo da ga linčujete. Zato što je Janko "poklonio" svoj za 1000 evra...zašto ne bi kupio njegov? Da nije taj Jankov iskočio za te pare, možda bi i uzeo od Nensy... Pogledajte malo cene na tržištu za TDM-a pa će vam biti jasnije šta sam pisao... Nije to samo reč o Meteorologu i ovoj temi, nego svaka tema malo-malo pa istrolovana sa takvim komentarima...

TDM tog godišta, sa novim gumama i sa tim što je napisano da je urađeno i da ima, vredi te pare... Ne znam zašto ljudi uporno pokušavaju da obaraju cenu, a uz to nisu ozbiljni kupci. Ako te interesuje TDM (a vidiš sa slika da nije groblje, a uz to i (relativno rečeno) poznaješ motor, jer je od poznatog člana na forumu), lepo se zaputiš u BG, probaš motor, popričaš detaljno sa Nensy o stanju motora i šta je na njemu urađeno, popijete piće, dogovorite se oko cene i pazarite motor...šte je tu komplikovano? To što ovaj TDM ima malo rada na estetici, to se za par desetina evra sredi očas posla. Ko zna TDM 3VD imalo, taj zna da se plastike na njemu skidaju za par minuta, ošmirglaju se i prefarbaju za dan-dva i eto vam "nov" motor...

Extra motorce! Srecno sa prodajom!

Auuu...brutalno... pratim dalje...

Meni je Joskin i na Teneri i na TDM-u...kosta nekih 50 jura i ako ga montiras negde gde nema direktno vlage, miran si mnogo godina...licno mislim da je Joskin regler bolji nego original...

Joskin regler se prilicno jednostavno montira, imas 3 zice sa alternatora, iliti 3 faze, imas + i - zice i imas jos 2 zice koje moras da spojis direktno na aku. Taj tvoj aku mozda nije crkao skroz. Ako je potpuno prazan, tj. bez elektrolita u njemu, kupi na pumpi kiselinu za akumulatore i sipaj u svaku celiju koliko treba. Formiraj akumulator i mozda ce preziveti. Meni je majstor tako spasao akumulator (star 6 meseci) od iste sudbine...

Svaka cast!

Cestitam i Dudicu i Alekre-u na pridoslim motorima! Neka vas u zdravlju i sreci sluze i neka se dugo i bezbedno vozite!

Imaš li crevo od prednje kočnice?

Imaš li crevo prednje kočnice...ono što ide od račve do kočionog cilindra...?