Rezervisano za kolegu MOTOM. Hvala svima na podrsci, komentarima i ucestvovanju u temi...

Danas sam nešto dobre volje... Evo apsolutno zadnja cena za VFR je 1650 evra. To je to...dalje nema...

Stvarno lep i dobar primerak... Prelepo radi...

Uz sve to, da ponovim da je motor registrovan do Jula, znači kupcu ostaje samo prepis. Gume, po dogovoru sa kupcem, mogu da nabavim po dosta nižim cenama nego bilo gde Eto, pa ko voli, nek' izvoli...

Ja sam već poprilično spustio cenu sa početne... Verujem da ljudi nemaju para, ali isto tako verujem da onaj ko želi motor da uopšte ne razmišlja o ulaganju (osim guma, ali i to ja mogu da rešim, ali onda cena svakako ide gore), da će platiti 1700 evra, i ta cena je formirana SAMO za članove foruma. Na drugim sajtovima cena je 1800 i tamo nije podložna korekciji... Takođe, SAMO članovi foruma dobijaju na poklon pun rezervoar goriva, gde staje 19 litara benzina, a to je još oko 2700 din. Malo li je na ovu krizu?

Sebring top je skinut i prodat. Vraćen je originalni top (kao što se i vidi na poslednjim fotografijama). Bez brige, kolega, motor je i dalje u fabričkom izdanju...

Ajde i ja da napišem koju za TDM-a. Imao sam jednog koji sam rasturao u ˝sitna crevca˝ pa dosta znam oko njih... Prvo što treba da gledaš je da li mašina lepo radi i da li menjač ispada iz neke brzine ili cima (pogotovo u 3.) 3vd model inače ima slabiji menjač pa hoće 3. brzina da se pojedu zubi za uklopljavanje i počne prvo da trza kada se doda naglo gas, a posle počne skroz da ispada iz te brzine. Mašina mora da pali lepo i hladna i topla, ako pri hladnom startu prvo proradi na jedan cilindar pa posle par sekundi na drugi, to je (manje-više) normalno jer TDM inače ima kilavu vakuum pumpu kojoj treba malo više vremena da pogura benzin u oba karba kako treba. Sledeće što treba da gledaš su prednji diskovi, ako su potrošeni ili krivi investicija u druge polovne (original) je oko 160 evra (za oba). Ima i novih kineskih sa Alija, ali ja nisam bio zadovoljan sa njima (imao sam i jednu i drugu kombinaciju diskova). Obavezno gledaš i kako motor prima gas, ne sme da ima knedlu i odziv gasa mora da bude trenutan kada se potegne ručica. Dok motor radi gledaš u termostat da li kaplje antifriz sa kućišta termostata (on se nalazi odmah iznad desnog cilindra). Ako kaplje antifriz to rezultira da motor u jednom trenutku počne da prekida rad na desnom cilindru jer se kabel od svećice nakvasi antifrizom. Trošak popravke može biti smešan (ako je samo gumica za zaptivanje stradala) ili skuplji ako mora da se menja kompletno kućište termostata ukoliko je isto deformisano od temperature. Takođe gledaš štapove da li su masni od ulja. Provozaš krug i onda staneš i pipneš štapove da li imaju traga od ulja. Moraju biti potpuno suvi. TDM je poprilično osetljiv na slab akumulator i to se odmah primeti pri hladnom startu, jer ako je akumulator slab ili lošiji verglanje brzo postane teže i ubrzo neće imati više snage da okrene anlaser. Uglavno, ovo su ti osnovne stvari koje gledaš, narano i sve ostalo gledaš, ali ovo su česte boljke kod TDM-a. Srećno sa kupovinom. P.S. Ovaj TDM što sam ja okačio od drugara je prodat juče...

Motor je prodat...

Imao sam TDM-a, žena nije samnom htela da priča 2 dana pošto sam ga prodao. Njoj je to bio motor za nas dvoje, sa 3 kofera, gde se uspravno sedi, potezanje umereno, (moja) krajnja brzina na tom motoru je bila 160, jer preko 120 već počinje da troškara ulje i nisam hteo da ga peglam puno, da ne bi morao nakon svake vožnje da stajem i proveravam nivo ulja. Sa ovim VFR-om, granica krajnje brzine se pomera na 220 (toliko sam ga ja najviše vozio do sada), položaj sedenja i vozača i suvozača je dosta agresivnije u odnosu na TDM, ubrzanje V4 agregata je sumanuto, ko je vozio V4 zna o čemu pričam...sve je to ono što mojoj ženi smeta, tj. ona to ne voli. Ima tu malo i inata kod nje (neće da mi oprosti prodaju TDM-a nikako ), pa šta god ja da kažem i uradim, ipak je neću potpuno ubediti da je VFR ok za nas. Motor koji želim da kupim posle ovog VFR-a je jedan koji sam već imao i on mnogo više odgovara mojoj gospođi, uspravno se sedi, potezanje je umereno, putna brzina je oko 100-120, poseduje i kofer pozadi da se žena može nasloniti, a i cena motora je takva da se uklapamo u budžet... win-win kombinacija, samo da ga se dočepam...

Nije samo tu sediste problem. Polozaj sedenja, njegovo ubrzanje i brzina su ono sto mojoj zeni smeta. Pored toga, plasi se za mene kad sam na ovom motoru... Kaze mi da strepi svaki put kada sednem na motor i odem do posla i nazad. Kada sam joj rekao za moj incident od neki dan sa autom koji mi je uleteo u makazice, malo je reci da je bilja ljuta kao ris i na motor i na sve...

Jako je velika retkost naci kvalitetan motor u ovom cenovnom rangu. Ja nemam mogucnost doplate za neki skup primerak preko 2000 evra, cak i to nije garancija da ce taj skuplji biti i bolji. Ja sam prezadovoljan ovom masinom, kako mehanicki tako i estetski. Jedini trenutni razlog prodaje je taj sto bi kupio neki motor koji je udobniji za mene i gospodju, a da je dovoljno mehanicki i estetski dobar, makar problizno kao ovaj moj VFR. Ako mi pobegne taj motor koji pikiram, onda cu stopirati prodaju VFRa jer sam siguran da u skorije vreme necu naci stanje motora ni priblizno kao ovaj moj VFR. Pa i po cenu toga da se zena i ja manje zajedno vozimo...neka stoji u dnevnoj sobi...

Pa ako se proda motor koji želim (u vrlo sličnom stanju kao i moj VFR), ja moj povlačim iz prodaje. Iako ženi ne odgovara VFR, ovakvo stanje mašine neću da dajem za bilo šta. Svestan sam ja da ovaj motor ima godina i da je cena malko jača, ali bilo ko da ga uživo vidi i proceni stanje motora, znaće zašto tražim ove pare...

Pa čovek, koji se inače bavi poliranjem, je pokušao da vrati nijansu, ali sve što je uspeo to je da vrati jako lep sjaj. Rekao mi je da bi možda uspeo da dođe do lepše nijanse malo dubljim šmirglanjem, ali onda postoji mogućnost da se farba trajno ošteti. Ja nisam pristao na to i zadovoljio sam se ovim rezultatom. Poklopac ja iovako ne koristim pa mi ni ne smeta što je rep malo drugačije nijanse. Ovako se ni ne primeti u odnosu na ceo motor dok se ne prinese ta originalna nijansa crvene...

car...

Probali smo sa poliranjem, dobio se sjaj ali farba je malo izbledela i tu nema puno pomoći... Pomoglo bi farbanje repa, ali nemam nameru da to radim dok god su fabrička boja i završni lak ok...to što je izbledelo i promenilo nijansu crvene za jedan-dva tona, uošte mi ne smeta...

Evo slike i sa poklopcem sedišta: Razlika u boji između poklopca i repa je to što je boja na repu malo izbledela od sunca, a poklopac nije bio sve vreme na motoru...

E zaboravih... Aj idem napolje da probam da smontiram pa slikam...

Pozovi Olivera iz MRG Shop-a: 0644650630. Mene je D.I.D. lanac izašao oko 70 evra (sa popustom) kod njega. Što se zamene tiče, stari lanac se brusilicom preseče i skine, to je najmanji problem. Ali za novi da ga spojiš ti treba alat za nitovanje lanca. To i da imaš mora jako pažljivo da se uradi. Ja ti to ne bi preporučivao sam da radiš ako to do sada nisi radio.

To bi trebao da je bivši Švalerov (Srđan iz Temerina) TDM... Kod njega je taj TDM lepo radio, jedino što je on imao problema pri hladnom startu jer ti karbovi nemaju ručni sauh... Moguće da ja nisam onda dobro skapirao priču šta se sada dešava... Ako je problem taj kit, da sam na njegovom mestu, ja bi ih naručio i sredio te karbove kod Bokilića... Ipak je to jedini TDM sa Keihin trkačkim karbovima, samim tim unikat...

U Utjehi imaš 2 kampa: Camp Utjeha I Camp Oliva... Odlično urađen posao btw!

Mislim da je ovde u pitanju da li se ti karbovi mogu uštelovati i srediti da lepo rade na tom TDM-u. Ja sam iz priče shvatio da se (čak) i Bokilić muči da ih uštela da rade kako treba...

Ja sam se lomio oko prodaje ovog motora, ali moja gospođa kaže da to nije motor za nas i ja to poštujem... Njoj se ne sviđaju sport motori i džaba sve što je ovaj motor kao nov i što ima samo 32000 na satu i što je prelep... Pokušavao sam da je ubedim da je ovo prilično udoban motor, ali ona se plaši te brzine i ubrzanja koju pravi VFR i to je u startu odbija da sedne opušteno na ovaj motor...

Dobio sam dobru ponudu za jedan motor i zato spuštam cenu na 1700 evra...! Samo do 01.Februara, posle toga motor više nije na prodaju! 0603171985 Boris

Da, koči extra... Kočnice i dobra suspenzija su najvažniji kad se vozi downhill...

Ili kupiš Hondu i nemaš tih problema...