Pa manje više sve što se može odraditi u kućnoj radinosti, ko ima malo više alata i znanja... Ako je sve ostalo dobro, to i nije neka velika investicija...

Eto... opet će biti različit rep od ostatka motora... Sad nema nazad, farbaj ceo motor... Šala mala...˝narani svinje i ne diraj dugmiće...˝

˝E sad je gotov stvarno...˝ Sada mu nije ništa...ostali samo dugmići...

Ovo novo, jbt...

Nemoj da te to jedi... Bokilić ima da ga sredi očas posla...

Odlično je... Robert, kao i uvek, na visini zadatka...! Odlično su čučnuli na motor...

Srećno sa prodajom, vrlo lep primerak. Samo mali savet, ako smem da dodam...ako je fabrička boja, nemoj ga nikako farbati... Fabrička boja i lak su ipak fabrički. Po meni motor ima mnogo veću vrednost ako je u fabričkoj boji pa neka je malko i izbledela ponegde. To mu daje i neku draž...patinu...

Ne, od popravke menjača nije bio kod Bokilića... On i ja smo preko telefona popravljali moje karbove i ono misteriozno trzanje. On mi je sugerisao šta treba da radim i ja to probavao...tako da smo na kraju i došli do zadovoljavajućih rezultata. Na stranu to što bi to Bokilić rešio za jedno popodne da je motor bio kod njega, al´ kad ja nikako nisam mogao da se uklopim sa vremenom da oteram motor kod njega...

Pa zavsi šta crkne. Može da ti crkne samo sijalica, a može samo balast...a može da se desi da oba crknu... U svakom slučaju, imaš posebno da se kupe i sijalice i balasti...

Hahaha...tako sam i ja hteo...pa onda ipak samo još i ovo da probam, pa još i ovo...pa i ono...i posle godinu dana čačkanja (skoro) je bio odličan...

Auuu, ´bem ti lebac raženi...

Ma, čoveče, daj bre vidoje tih Robertovih kreacija...

Bolje je dodatno hlađenje u vidu rebara, ako postoji mogućnost za dodavanjem materijala ispod reglera. Vrlo često pomogne i sama pasta za kulere. Namaže se deo gde regler naleže na ram motora, da bolje provodi toplotu. Ja sam tako već na par motora spašavao reglere od pregrevanja... Što je bolji kontakt reglera sa ramom motora, to je i bolje hlađenje - logično...

Proveri da ti nije nakapalo u prostor okolo svećice. Tu zna da se zadrži tečnost...

Verujem da to kod tebe nije problem, ali da dam i ja svoju situaciju... Drugarov TDM takođe upali samo na jedanom cilindru, dodam gas on proradi na drugi. Ne bitno da li je hladan ili topao motor, na malim obrtajim jedan cilindar je gubio struju. Problem je bio u kućištu termostata jer je kapao antifriz. Pošto je pozicija termostata tačno iznad desnog cilindra i kape od svećice, kada se kapa natopi onda prekine struju na tom cilindru. Kada se doda gas onda varnica ˝preskoči˝ do svećice i tu onda proradi desni cilindar. Problem smo rešili zamenom gumice na kućištu termostata. Od tada nema više problema sa desnim cilindrom... Njegov je bio 3vd model, ne znam kako je kod tebe, Bocca, rešen termostat...

Ili ako imaš pristup, velikim papagajkama i malo samo odpustiš da krene, posle rukom... a novi obavezno namažeš gumicu na filteru sa malo ulja (motornog koje i sipaš u motor) i zavrneš rukom i gotovo. Nikakvo dotezanje ključem, niti bilo čim, nije potrebno...

A za šta će ti ključ za filter? Filter ulja se i odvrće i zavrće rukom...

Evo i obećanog vidoja. Prvi deo snimka (do 01:05) je hladan start, potom sam nastavio snimanje sa malko ugrejanim motorom (ne valja turirati hladan motor ) @Šumadinac - da vidiš da i Honda konja za trku ima...

E upravo sam i ja imao baš taj problem sa trećom brzinom na TDM-u koji sam kupio. Kod mene je bio otišao ceo zupčanik i uklopnik treće brzine. Meni je Bokilić radio na agregatu, tj. ubacio je kompletan drugi menjač od 4 tx modela. Mene je polovan menjač izašao 100 evra, dihtunzi još oko 60 evra i ruke Bokiliću (pošto sam ja sam skinuo agregat sa rama motora, Bokilić nije uzeo punu cenu za ruke). Tu još ide i štelovanje ventila uz to, a ako ti se zalomi da je i lanac bregaste lošiji, onda i on treba da se menja već kada se otvara agregat. Da mi se ponovo ukaže prilika da uzmem takav TDM sa lošim menjačem, nikada to sebi ne bi ponovo uradio. Previše je tu i posla i para za uložiti da bi to bilo kako treba...

Ovo strahovito moćno izgleda...

Podržavam ideju... Na TDM-u sam imao njegov top i granu. Dogovor sa čovekom je bio u 2 mejla i za 3 dana su top i grana stigli na moju kućnu adresu. Malo je reći da sam bio prezadovoljan sa uslugom i proizvodom. 1. Alekre (Smederevo) 2. zlig0r (Novi Sad) 3. ThePainkiller (Kula)

Eeeee hajde sad da ga čuješ kako radi posle izvršenih radova... Baš ću danas snimiti video kad dođem sa posla...

Nisam bio zadovoljan radom motora na malim obrtajima, na leru je imao nepravilan rad, malo je puckao na auspuh pri oduzimanju gasa i sporo je spustao obrtaje pri oduzimanju gasa... Sve je to ukazivalo na malko zapuštene karbove... Danas sam ih skinuo sa mašine, kompletno rasturio, oprao, naštelovao po manualu i sklopio sve nazad. Neuporedivo bolji rad motora, miran, ravnomeran, dobar odziv na dodavanje gas i instant spuštanje obrtaja pri oduzimanju gasa. Nisam mogao da ga provozam jer je već kasno, a i hladno je već napolju. Sutra najavljuju kišu, pa ću probu u vožnji onda ostaviti za petak...

Čuo sam da, ako usvoje neke izmene za tehnički pregled, neće biti moguće proći tehnički ako vozilo ima uklonjen katalizator...

TDM uopšte nije za offroad, pogotovo sa putnim gumama, sa svojih 200+ kila, jako teško se manevriše sa njim. Eventualni padovi, čak i malo izvrtanje na bok, su za TDM-a pogubni po masku, bočne plastike i dekle mašine, ako nema rollbar...