Potreban mi je ispravan zadnji desni amortizer za Hondu CB750. Moj je propišao danas... 0603171985 Boris

Kolege, ima li ko ispravan zadnji desni amortizer na prodaju za CB750? Moj je propisao danas. Ili znate nekoga da moze da remontuje ovaj...?

Da, ali će ih tada biti mnooogo više...

Tu sada dolazi i do drugih mogućih problema: ako, recimo, neko registruje motor na 6 meseci, od aprila do oktobra, i u novembru iskoči lep i topao dan i taj neko računa u fazonu idem malo da obrnem koji krug, neće me policija uhvatiti.U tom vozanju doživi saobraćajku gde bude kriv, pošto nije registrovan osiguranje ne može da isplati štetu oštećenom...a verujem da će biti takvih...

Živi bili pa videli... Lično mislim da je kod nas tako nešto nemoguće...

To je ono čega se svi mi bojimo da će na kraju ispasti... A brine me i to da li će se tablice vraćati ako prođe mesec dana od isteka registracije, pa će se morati nova saobraćajna raditi i tablice kada se opet registruje...

Najaktivnija tema na forumu... (neračunajući opšte teme)

Klasično dranje po džepu od strane Motul-a... Bilo koji antifriz na bazi etilen - glikola može da se sipa. G12+ u prodavnici autodelova je oko 280 dinara za litru...

Mislim da u TDM ide 2 litre antifriza koji je razblazen destilovanom vodom u razmeri 50:50. Znaci litra antifriza, litra dest. vode. Al svakako proveri u manualu, tamo tacno pise koliko tecnosti ide u sistem za hladjenje.

Vlasnik...

Pozdrav Stole. Neka ti je sa srećom TDM! Ajd ovako: Ulje se meri kada je agregat zagrejan (nikako drugačije, jer motor ima ˝suvi karter˝), postaviš ga da stoji vodoravno, ispod sica imaš posudu ulja i na njoj čep. Odvrneš čep, obrišeš ga krpom, vratiš čep bez zavrtanja u posudu, opet izvadiš i očitaš nivo. Nivo mora biti između min i max podeoka. Ulje možeš bilo koju polusintetiku (raspon je ogroman) od 10W40 do 20W50... Ja sam u mog sipao ELF 10W50 i bio sam prezadovoljan. Sa Motulom mi se malo više čuo menjač i teže je prebacivao brzine. Antifriz ide bilo koji, ali mora biti na bazi Etilen Glikol-a. Najbolji za tu svrhu ti je G12+ (crveni). Ali ako sipaš crveni, onda treba da ispustiš taj koji ti je sad u sistemu. Semeringe je meni menjao majstor, uzeo mi je 40 evra za komplet uslugu (novi semerinzi, ulje u štapovima i ruke)...

Ako ubaciš otpornik, onda ti skače i potrošnja struje. Tako da nećeš imati nikakvu uštedu struje sa LED migavcima, osim što samo lepo izgledaju u odnosu na obične sijalice...

Možeš ti i neregistrovani motor da voziš...i bez tablice... ali kada te zaustave onda si nadrljao... Isto važi i za vožnju bez registarske nalepnice...

Ja sam imao udes vrlo sličan ovom i udarac u auto i oštećenja na motoru i autu su bila vrlo slična kao sa ovim slučajem. Kod mene se desila sledeća situacija: Kretao sam se ulicom pri brzini od oko 50 km/h (bio sam u 3. brzini, motor je bio stara Tenera 600), auto (žena je vozila), koji je išao meni u suret, odlučuje da srkrene njeno levo i to radi bez žmigavca i bez da je pogledala i jednog trenutka ispred sebe (gledala je u pravcu njenog skretanja). Ja kočim, oba točka blokiraju, i u padu na bok klizim do auta gde udaram u prednji desni deo blatobrana auta, prelećem preko motora, udaram snažno kacigom u haubu (ostalo je ulubljenje), preko krova auta i padam na asfalt, udarajući lumbalnim delom kičme. Posledice po mene su bile: ogroman otok i podliv u lumbalnom delu leđa, i blagi potres mozga... Na motoru polomljena maska, far, nosač fara, rezervoar probušen i blatobran iskrivljen... Policija je napravila uvuđaj i zapisnik i tada je žena tvrdila kako sam se ja pojavio niotkuda, te mora da sam vozio velikom brzinom (po njenim rečima-preko 100 na sat...!!!), na šta joj je policajac odgovorio sledeće: ˝Gospođo, ovde je situacija i više nego jasna, niste ustupili prvenstvo prolaza i time ste direktno izazvali udes. Nema nikakve veze kojom brzinom se vozilo kretalo u susret, vaše je da stanete, pogledate da li nešto dolazi u susret i tek kada potpuno utvrdite da nema nijednog vozila, uradite skretanje.˝

A šta drugo i raditi oko VFR-a... ?

Kada sam ja prošle godine pitao Stiv-a za cene, rekao mi je sa vezom 70 evra a bez veza 60 evra, takođe za TDM...

Ima nas kojima motori nisu samo hobi, nego i svakodnevno prevozno sredstvo...i nama itekako znači razlika u potrošnji...

Au bruka dobro izgleda...! Ja sam se sada castio kacigom...ne smem vise ni evro da dam za motor, a rado bi preradio sediste od Honde u ovom stilu...

Možda 5000 din za kombinezon?

Zainteresovan sam...samo da ubedim ženče da mi sada treba kaciga...

U manualu stoji da se menja na 12000. Ja sam planirao da menjam na 10000. Veliki interval zamene je zbog toga što VFR nema lanac bregaste pa ne razbija ulje tako brzo.

Pa ajmo ovako... Ako sam skine agregat sa motora: osovina (polovna) - oko 20 - 30 evra, semering na izlaznoj osovini - 10 - tak evra, dihtung glave - 50 evra. ostali dihtunzi - 15 - 20 evra. majstoru ruke - 70 - 100 evra ( ako majstor skida agregat sa rama onda cena izađe i preko 150 evra za ruke) Znači ukupno - od 165 do 200 evra i to pod uslovom da je sve ostalo u extra stanju, a ako nije onda još: lanac bregaste - 70 evra, španer lanca bregaste - 50 evra, ležajevi radilice - 20 - 30 evra, set kvačila - 70-90 evra, klipovi, karike, bolcne... P.S. Cene sam naveo iz glave, ne treba da se uzimaju kao referentne vrednosti...

Upravo to...za samo otvaranje agregata majstor uzima oko 70-80 za ruke. Gde je tu jos stelovanje vetila, lanac bregaste ako je losiji... Nakarika se tu ihaj...

E zato najviše volim moto susrete i odlazak na isti na 2 dana. E onda parkiram motor, žena i ja udri po pivu, prespavamo i sutra odmorni i trezni na motor i kući (mada će i to sada da se debelo proredi zbog malaca)... Ovako izlaske u grad retko kad praktikujem svojim prevozom da idem. Ili nas neko od drugara pokupi, ili peške...

E blago tebi kad tvoja hoće kola da vozi... Moja se naljuti na mene ako je pitam da ona vozi... Kaže hoće i ona da popije koje pivo...i šta ćemo, odemo peške...