Up... Cena i dalje 50 evrića...

koji broj ti treba? aj na pp

Bilo bi lepo ovo posetiti...

Ah te Honde i njihovi regleri...

Odličan stil pisanja...oduševio sam se... Samo cepaj dalje...

Samo vidi u manualu kakav antifriz se preporučuje za tvoj motcikl. Takav i tražiš. Mislim da nema potrebe da dodatno plaćaš imena kao šti su Motul i ostali brendovi za motore. Bilo koji antifriz za auto (koji je u preporuci za tvoj motor) rešava posao... Ja sam u TDM-a onomad sipao G12+ (na bazi Etilen Glikol-a) i sve bilo ok. Period zamene mu je na 5 godina...

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 1994. Klasičan SevenFifty (nije NightHawk) 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: Nekih 1000 km za sada...još uvek se družimo... 3. Sta mi se dopada: Odličan motor, kako za vozanje po gradu, tako i za duža putovanja. Uspravno se sedi, nema umaranja ni posle par stotina kilometara. Kočnice odlične, obrtni momenat u nižim obrtajima je dosta bolji nego kod drugih rednih četvorocilindraša. Fino može da se potera, iako na prvi pogled ne deluje kao motocikl koji može tako fino da jurne kad se zavrne gas. Izgled ovog klasika je takav da pleni kad god se negde pojavi... Po meni, jedan od najlepših motora koje sam posedovao do sada. 4. Sta je moglo biti bolje: Definitivno je potreban višlji vizir da bi se umanjio efekat vetra. Možda bi položaj vozača i suvozača na sedištu mogao biti malko bolji (suvozač pri kočenju klizi napred na vozača), ali i to se može rešiti prepravkom sedišta kod nekog majstora... 5. Moj utisak: Odličan i prelep motor, vrlo praktičan za sve... Pošto je vazdušara, brzo se ugreje na radnu temperaturu pa je jako zgodna za ˝trknuti˝ do grada po nešto. Odličan motor i za krivinarenje, jako lepo leži u krivinama. Njegova težina od 230 Kg se uopšte ne oseti čak ni na malim manevrima. Vrlo povozna i upotrebljiva mašina...

Prodato...

Ajde već kad smo u ovoj temi... Prekjuče sam menjao lamele i opruge na Hondi CB 750. Slobodan se spremio da ih menja jer su blago proklizavale na većim obrtajima, ali nije stigao da ih promeni pa mi je dao ceo komplet uz motor kada sam ga kupio od njega (ovim putem mu se još jednom zahvaljujem na gestu ). U manualu stoji da se set lamela (od 7 ploča) sastoji od 3 vrste lamelnih ploča. Prva (A) do korpe, pa narednih 5 istih (B) u sredini i na kraju još jedna (C) do potisne ploče. Ono što mene buni je to što nove ploče (TRW Lucas, kataloški broj MCC148-7) u setu imaju samo 2 vrste ploča A i B. Ispada da su 2 krajnje iste, iako u originalu nisu iste. Ja sam ih barem deset minuta prevrtao, gledao i merio, da bi uvideo razliku ali definitivno su te 2 krajnje ploče (do korpe i do potisne ploče) u novom setu identične (onih 5 drugih (B ploče) znam da idu u sredinu i tu nema dileme). Tako sam ih i montirao. Sve radi kako treba. Motor lepo odvaja na kvačilu, menjač lepo upada u brzine. Kvačilo lepo odvaja i ne proklizava. Verujem da je sve to ok sklopljeno, jedino me buni to što su Lucas-ove ploče drugačije od originalnih, ali nadam se da to tako treba. Slika nemam, zaboravio da slikam dok sam radio...

Tema moze slobodno da se preimenuje u: "Sta je Savan uradio danas na svom motociklu"... Mala sala... Lepo ti to sredjujes, ali mi nekako ne idu ti kineski delovi na tako lep Englez...

Isto sam ja prošao sa VFR-om kao i ti sada što prolaziš... Gospođa se zlopati na motoru, tebi manje-više udobno, snage ima, a opet nije ni sve u jurcanju... Po meni je bitniji komfor od brzine... Džaba i nov motor ako ne ˝legne˝ kako valja...

Da se nadovezem na pozitivno iskustvo sa Bokilicem... Odnesem mu skinut agregat od TDM-a u nedelju u 14h (takav je dogovor bio jer nisam mogao ranije) zbog sredjivanja menjaca. On ga preuzeo i kaze bice sutra u toku dana rastavljen da bi se utvrdio kvar. Ja dosao kuci iz Nove Pazove, seo popio pivo, kad oko 21h me zove Bokilic, kaze masina rasturena, treba to i to... Ja nisam mogao da verujem da je covek u nedelju popodne uzeo i rasturio ceo agregat. Ja nabavio drugi menjac, dihtunge i sve sto treba i poslao. Bokilic ga napakovao i do kraja nedelje sve bilo gotovo...

Moj glas ide za Michelin... Jeste skuplja guma, ali si onda miran... Ja ih sad imam na CB-u (Pilot Road 3) i prezadovoljan sam...

Ni slučajno ove E08! Ja je imao na svojoj Teneri, nikako ne drži u krivinama (zbog nje imao klizanje na Vencu, umalo nismo poginuli devojka i ja), a na mokrom asfaltu kao na ledu da se voziš. Ja ih ne bi više stavio na motor pa da mi plate i uz džabe date gume...

U MRG-Shop- u iz Kule set guma Michelin Pilot Road 3 u tim dimenzijama izađe 216 eur.

Za početak, ne treba ti toliko upitnika i uzvičnika... Kontamo mi poentu i razumemo pisanije i bez tih naglašavanja... Ajd ovako: ja sam koristio Motul u 850-ki i nisam bio zadovoljan, menjač mi je nekako bio tvrđi, lupkao, cela mašina mi se tada čula bzvz. Kada sam sipao Elf 10w50 svi ti simptomi i ˝problemi˝ su nestali. Ali ne smem da kudim Motul brend jer sam u VFR-a sipao 10w40 Motul i bio sam zadovoljan. Tako da to sve zavisi od mašine, konstrukcije, namene... Antifriz (ako je G12+) se menja na 5 godina. Ako znaš kada je menjan, ti onda izračunaš da li sada treba da se menja, a ako ne znaš kada je prethodni vlasnik promenio, ti sada promeni i budi miran narednih 5 godina... Kočiono ulje se, inače, menja na 2 godine, tako da i to ti sada promeni i tu, takođe, budi miran... Filter vazduha proveriš (ne bi bilo loše i to da menjaš) ali ako nije zaprljan na oko, mislim da onda ni ne moraš. Iridiumske svećice su vrh, tu nema puno polemike. NGK i ćao... Meni je Sebin crash bar na mom TDM-u sačuvao komplet motor kada sam imao izvrtanje, tako da moj glas definitivno ide za njegov rad... Koliko sam ja upućen, crash barovi su reda 70 evra kod njega...

Problem sa TDM-ovim diskovima je taj što su inače poprilično tanki (mala je granica od novog do neupotrebljivog, gledajući njegovu debljinu). Svaki metalostrugar, da bi ga poravnao, mora da skine materijal sa diska, a tada već ostaje jako malo ˝mesa˝ da bi se dalje koristio. Svakako možeš skinuti diskove i odneti ih na proveru da li su krivi ili neravnomerno potrošeni kod metalostrugara (što ti svakako preporučujem...) Obavezno proveri i u kakvom stanju su ti kočione čeljusti i da li klipići izlaze jednako po pritisku ručice kočnice...

Ja bih ih samo očistio, prešao antirostom i ofarbao u crn mat sprej otporan na temprerature. Možda čika @štampar može pomoći oko hromiranja...?

Nisam nasao temu za CB750 na forumu... Ima slika...

Da se i ja javnem da sam za druženje...imam stariju sestru od CB500! Ako može tako da se računa... Juče doterana lepotica CB750 da je mazim i pazim...

Hvala, kolega...

A lažeš... Ladno sam i tada hteo da je kupim... Uopšte nisam ni pomišljao da je to taj motor. Sad gledam temu i ne verujem... Jbt... Kakva slučajnost da sam je tada hteo, posle par godina kupio, pa prodao, pa opet kupio... Sada je ne dam, nema šanse...

E baš to... ma moje slobodno vreme je vrlo diskutabilno otkad imamo malce... A vreme kao vremenske prilike mi nisu problem, osim ako duva uragan ili je sneg do kolena... Apropo priče o vremenskoj prognozi... Danas ujutru temperatura +2, pada kiša, ubrzo prešlo u sneg, a drugar i ja natovarili VFR u kombi da ga vozimo u BG. Pada li pada, reko zavejaće i nas i kombi i sve...ali ubrzo prestade sneg, poče samo jaka kiša, dovoljno dobro da se tera za BG. Pišem ja sms Slobodanu da smo krenuli kombijem za BG da prodamo VFR, pa u povratku da pokupimo Cb-a, a on odgovara: ˝...dobro je, već sam brinuo da ćeš krenuti motorom˝...

Vizir je bio ali kraća varijanta. Slobodan je stavio višlji vizir, nisam još uvek probao njegovu funkcionalnost, ali on kaže da je mnogo bolji nego prethodni, a ja mu verujem... Probacemo sutra, ako vreme dozvoli...

VFR-ka danas otisla kolegi MOTOM. Neka su mu sretni i bezbedni kilometri i neka ga sluzi kao i mene do sada... Ja sam najzad uzeo (opet) ono sto mi vise odgovara, a to je Honda CB750 Sevenfifty.