I ja sam 90-te imao GPZ600R pa šta ? Nije tema ko je šta imao, mnogi nisu imali jer nisu mogli. Ovde je tema KTM, i treba da se iznesu lična iskustva iz svakodnevne esploatacije tog motora, znači ne da se priča o tome kako se nekome nešto pokvarilo i ne da se priča o najtežem reliju na svetu. Na Dakar reliju učestvuju samo oni koji mogu to i da izdrže, a to je isključivo KTM. Čak i da je Gabor promenuo 16 agregata on je vozio KTM jer da je vozio bilo šta drugo na cilj ne bi ni stigao. KTM je jedini koji može da učestvuje na reliju i da neprikosnoveno vlada već deceniju. Što se učešča na Dakar reliju tiče KTM je toliko neprikosnoven da se morala limitirati zapremina na 690. Doktor@ je okačio linkove gde možete da pročitate gde je čovek otputovao sa KTM-om a da mu se ništa nije pokvarilo. Priča se o tome da je nekome otkinuta radilica, a ne kaže se da taj motor nikad nije zagrejan nego odmah pun gas, zadnji, prednji,..i gle čuda pokvario se ??? I uostalom, kome se ne sviđa motor, ne treba da ga vozi, kome se ne sviđa tema ne treba ni da učestvuje u njoj.

Možda ne bi bilo dobro da se benzin u karburatoru ugreje na 100 stepeni :D

Dragi prijatelju, da imam manje obaveza, a više novca sigurno bih otišao na jedno duuuugo putovanje upravo sa KTM-om. Kako je situacija takva kakva je vozaću se po našoj lepoj Srbiji i veruj mi da neću razmišljati o eventualnim kvarovima. Za vlasnike KTM i one buduće crnisin je objasnio kako sačuvati frajlauf ( to je onaj deo koji hoće da se pokvari i za koji se protivnici KTM-a u svakoji diskusiji hvataju ). Ima i onih koji hoće da podele svoja iskustva i znanje sa drugima.

Da

Grejeanjem karburatora greje se i smeša vazduha i benzina i na taj način ostvaruje se bolje sagorevanje i manja potrošnja. To ne postoji na modelima iz prvih godina proizvodnje, mislim da je od 96 uvedeno.

A zašto da ne? Šta je to što može da se pokvari na njemu, a na drugom se neće pokvariti? Svaki odlazak u nepoznato , van civilizacije, podrazumeva mogućnost kvara. Koji je to motor koji je 100% siguran ? Uzgred, ja nisam obožavalac KTM-a, on je samo ostvarenje mojih davnih želja.

Pit, ja da imam iskustva sa kvarovima na KTM-u ja bih do sad u uvoj temi nešto i napisao ali kako takva iskustva nemam nisam ništa ni pisao. Zato ja i ne razumem one koji diskutuju u temi koliko se KTM kvari a da sami nisu ni vlasnici istog. U svakom slučaju nakon izvesnog vremena eksploatacije mog KTM-a oglasniću se i izneću svoja iskustva. Za sad mogu da kažem samo da me je servis ( ovlašćeni ako je to bitno ) koji podrazumeva ulje i zamenu ulja ( Ipone ), zamena uljnog filtera i uloška filtera ( ima dva uljna filtera ), zamena dihtunga na ulošku filtera, pranje vazdušnog filtera, podešavanje ventila, pranje karburatora, pločice prednje kočnice ( Nissin - sinter ) i montaža, koštalo 120€. U cenu sigurno nije ušao razgovor i saveti ljubaznog servisera, podešavanje WP ogibljenja ( a ima da se podešava ) naspram mene i mog načina vožnje. I za kraj, definitivno nije racionalno voziti motor jer je to čist trošak, a da li će trošak biti veći ili manji nije ni bitno, važnije je to koliko zadovoljstva pruža, a KTM ima puno toga da pruži ( sa ovim će se složiti i najljući protivnici ) Toliko za sad od mene.

Da su štelovali ventile možda bi i ostvarili bolji rezultat Pratim ovu temu jer sam odnedavno vlasnik KTM-a i želim da pročitam iskustva vlasnika KTM-a ali u celoj temi najmanje je bilo takvih, korisnih, komentara. U ovoj temi ne bi trebalo da se priča o Yamahi ili o nekom drugom priozvođaču, za to postoje druge teme, a pogotovo ne bi trebali da se javljaju oni koji i ne voze motor ( kao član foruma [`_`] - ja ovo ne znam da izgovorim ). Npr. Frane je napravio poređenje KTM-a i Yamahe i naveo je prednosti i nedostatke i jednog i drugog i objasnio zašto misli da je KTM bolji. On je vozio oba i ima puno pravo da navede mane i jednog i drugog. Ali izgleda da je morao da napusti forum.

I šta si još čuo da je neko prič'o ? Najviše volim ove sa iskustvom.

Срећно !

.

Dobrodošao !

Vrovatno je poskupelo ali je ipak mnogo jeftinije nego npr. u Luisu, a po kvalitetu ne zaostaje.

Sa koferom i tank torbom

Staklence je pouzdano samo moraš da pridržavaš motor da stroji strogo vertikalno, samo ga pridržavaš da ne padne, i naravno na ravnoj podlozi. Ali mera od 3.0L sa novim filterom je 100% pouzdana.

Provozaj se malo više pa pogledaj da li se povećava količina ulja u motoru. Verovatno ti se samo učinilo Sa zamenom filtera, u KLE i motore koji koriste taj agregat, sipa se 3.0 L ulja. Ovo napominjem jer sam primetio da se sipa i 3.4 pa čak 3.8 L u taj agregat, što zaista nema potrebe.

Za KLE za prednju kočnicu, dužine 120 cm, pancirno crevo sam kod Bobana pre godinu i po dana platio 2.100 dinara sa pocinkovanim krajevima. Originalano crevo mi je vraćeno jer nisu koristili te krajeve. Ove zime sam napravio i za zadnju kočnicu, odprilike 60 cm, i cena je bila 1.500 dinara. Po meni pancirna creva koja izrađuju odličnog su kvaliteta.

Купац добија цераду, магнетну танк торбу, сет D.I.D. ланац + ланчаници :o :o :o : Само за ВЈВ чланове

1. Godiste motocikla koji ste vozili: Godiste je 2003 Kupljen nov u Srbiji 2. Vreme provedeno na motorciklu: U mom vlasništvu je od maja 2007 godine i za dve sezone sam prešao 12.000 km 3. Sta mi se dopada: Pouzdanost Odnos cene i kvaliteta Položaj sedenja Potrošnja 5l/100km Zbog svoje uske siluete dobar za provlačenje po gradu Sa dobrim turing-enduro gumama iznenađujuče dobar po krivinama Dobar za vožnju po lakšim terenima, a težak za zahtevnije terene 4. Sta je moglo biti bolje: Kočnice – bolje koči sa pancirnim crevima i dobrim pločicama ali i dalje mu je to najveća mana Sedište – usko i mekano i rezultat je da je prilično neudobno. Moglo bi se nešto uraditi preradom ali ja to nisam radio. I pored toga ja sam vozio po 200 km bez stajanja. Zaštita od vetra – rešava se sa većim vizirom uz cenu od 70€ za MRA ili kod Ivana znatno jeftinije. Obrtni moment je na visokim obrtajima za taj tip motora 5. Moj utisak: Odličan motor za mali budžet koji će pružiti maksimum zadovoljstva uz male troškove za vožnju i održavanje.

Marka : Kawasaki Model : KLE Zapremina : 500 Godište : 2003 Proizvodio se od 1991 - 2007

Sisata plavusa ??? ;D ;D ;D Da imam neku sisatu plavušu veruj mi da bi je dao uz motor koliko mi je hitno :D :D :D

Toooooooooooo ;) ;)

Aktuelno ! Osim navedenog iz prvog posta ima jos sto ide uz motor ;)

Marka : KTM Model : LC4 ADVENTURE R 640 Zapremina : 625 Godište : 2000