Uh brate,sad sam pregledao slike i mislim da ćeš imati velikih problema.Sve ove crne tačke su znak da je tu lima skoro nema,šta sad ne znam

Kao što napisah,znam kako ide a znam i to da je naj više boje ostalo oko slavine pošto ta cev ulazi oko 10mm unutra,i tu je malo otpalo boje

Svoj rezervoar sam radio pre desetak godina i zasad je dobro,nego jedno pitanje:na CB 750 kroz koji otvor izbaciti višak boje kad je nemoguće 2-3dL benzina izbaciti već se mora nekim drugim metodama pribeći...

Gumica,podloška,opruga.Pogledaj da gumica nije ostala unutra

Pre čišćenja si imao višak goriva a sad manje,znači da si čišćenjem zatvorio kanal za smešu pošto kažeš ne reaguje na odvijanje(bogata smeša).Odvi šraš za smešu(pazi da ne pogubiš o ring gumice)i kompresorom produvaj te kanale

Ne verujem da nisu bili pod rotacijom,oni je uključuju i kad treba i kad ne treba naročito na I barskoj kad je gužva

Rade to i oni"ozbiljniji bajkeri".Prošle godine početkom jula meseca sam išao kod era na moto skup,negde ispred ulaska ugrad lik sa R-om,NS tablica pretiče autobus sa desne strane u desnoj krivini

V motor,4 ventila ,5 brzina,tubeles felne Honda je koristila daleko pre izlaska cx650...

Dobro došao,a to za pivo pa bio sam prošle godine 5-6 puta kod vas i niko ne ponudi pivo

Može,ali ti treba više položajni prekidač-selektor da ugradiš što više komplikuje :neznam:Ja bih uzeo poklopac za filter od npr.r100 koji ima uljni hladnjak i rešio to oko davača

Ja ne nađoh ntc kod nas koji je preko 125",drugo pitanje je koliki je otpor i treće koliki je maximum power rating,ja mislim da je povelik na ovim analognim instrumentima

Proveri kompresiju,možda su se napravile naslage na ventilima,imao sam takav slučaj.Išao sam dotle da šlepam autom i na jedvite jade upalio

Možda bi bolje bilo bušiti poklopac za filter ulja ili napraviti drugi u slučaju da vraćaš na originalni izgled

Kako če da pukne moto industrija u Evropi i USA zbog ovih prenaduvanih cena

Jes da nije BMW ali će nekom koristiti.Na trećoj slici je davač koji je ušrafljen u magistralu koja podmazuje bregaste

Peco,otpornik u davaču kad se greje on smanjuje otpor i daje veću struju automatski istrument pokazuje više nego kad je hladan,znači davač sa manjim otporom.Ja bih ostavio sa 1k,ipak ti voziš i znaš pravu temperaturu.To sa meračem ispod kartera ja ne bih nikad uradio s"obzirom da postoji mogućnos da izleti kamen ispod prednjeg točka ili neka prepreka što bi bilo kobno po agregat

Ja sam ugradio merač od lade a davač je u ulju,nikad temperatura bila preko 125".Probaj sa davačem od keca,njegov otpor je 1Kohm.Potopi u ključalu vodu i trebalo bi da pokaže 90" ako nije nek ti kečev davač bude reper po kojem ćeš odrediti vrednost drugog davača.Davač može da se napravi sa termo otpornikom ako je poznata omska vrednost davača

Redukuje se crevo usisivača na 10mm,radio sam to i uspešno se povade svi opiljci iz cilindra

[ quotestaviti je oko 450kg. Tako optereceni smo isli i 140-150kmh (auto put), ali mi je trebalo jedno 400m da se zaustavim] Jesi kočio kočnicom ili podizao jedro.Jeste da ima slabije kočnice al ga ti pretera

Prošle jeseni smo Peđa i ja razgovarali o ovom motoru i zaključak da je podosta koštao,inače farbao pok. Zvonko iz Trstenika,mehaniku Peđa...

Evo dve gvozdene legende iz 74",

Dosta metalnih konja sam imao,neke slike nemam kao laverda 1200 mirage,v50...

V35 koči neuporedivo bolje,integralni sistem kočenja,lake magnezijumske felne ali cena x2.Da je na hondi uloženo toliko šta bi bolje bilo?

Zao mi je sto je moj komentar skrenuo pricu sa teme. Ovo je trebala biti tema o necem drugom, a ne o kocnicama. Ali dobro,kad je vec tako... Ja verujem da je neko odusevljen kako koci motor iz '70.-ih i '80.-tih,ali da ubedjuje druge kako to valja... Ja vozim BMW sa dobosima koji koci EXTRA,ali ko kaze da to moze da se poredi sa nekom modernijom kocnicom stvarno ne zna nista o ovoj tematici. Isto je tvrditi da jedan CB ili Z iz '75. koci isto kao njegov mladji brat iz 2000 i neke nema veze sa realnoscu. To je daleko od dobre kocnice. Zato svaki starkelja koji se vozi preko,a da je gazda i ole razuman,dobija moderne kocnice. Drugi diskovi,plocice,creva... Ja kad vozim u grupi,ispred mene mora biti bar 50m slobodno jer ako na 120 dodje do kocenja penjem se na ledja svakoj Hayabusi ili ZXR-u!!! I stvarno bi moglo ovo da se ocisti od ovih bzv komentara i da se tema vrati na pravu pricu! Što je babi milo to joj se i snilo.Niko ne tvrdi da su starije kočnice bolje od novih već da i sa njima može da se koči solidno,a ti opleo po Cb-u i Z1 a u to vreme bmw je imao naj gore kočnice na svetu,ponavljam i naj lošije motore u svojoj istorijiDa se nisu pojavili japanski gvozdeni sa svojim novotarijama,nešto ukradeno od tehnike evropskih motora još bi 69s bio ikona evropskog motociklizma