Nisam se prijavljivao, ali sam planirao da dodjem. Zato se mislim da li da pisem ovde ili ne ali kontam bolje da da. Informacija od upravo sad je da nisu svi fakulteti resili da odustanu od blokade saobracaja i da ce sutra biti blokada ispred rektorata kao i svaki dan. Ja idem, ko hoce sa mnom dobrodosao je. Ako nas bude vise od jednog-dvojice mozemo prvobitnu rutu sa prve strane da iskoristimo.

Ja sam onaj sto je bio sa plavim CBFom i zrtva agresivnog enduraskog marketinga

Dolazim i ja na voznju, a i u kafanu ako nisam zakasnio...

Ubih se da nađem ovu temu. Verujem da dosts nas pregleda oglase u dokolici i zanimljiva je ideja da imamo nešto suprotno temi ,,Nerealna cena motora zato što ja tako mislim". Po poslednjih par postova ova je prerasla skutere rekao bih, pa predlažem da se možda prebaci u neki drugi podforum - Kupujem ili Opšte teme...da ne otvaramo novu. Sta misli administracija? @Arakis

Moram da pitam...svečice??

Je l generalno moze da se skine karter sa masine, a da ne poispada sve iznutra dole? Ozbiljno pitam. Ako je bitno, CBF 600 je u pitanju.

Jedva čekam da se pojavi kod nas. Mislim da Suzuki jedini od japanske četvorke ima proizvodnju isključivo u Japanu.

Neka počiva u miru. Moje saučešće porodici i prijateljima.

Svaka cast!

.

Hoces da kazes da ovaj auto ne treba da bude ovako parkiran?

A čekajte, da li biste zaista primetili ovaj auto na parkingu da nije ovako parkiran? Hajde malo razumevanja...

Ja, uz malo srece

Ovo botovanje je veca antireklama od nezavrnutog srafa.

Jurim gume pa mi sad pade na pamet. Koliko vidim svima se na motorima brze potrosi zadnja nego prednja, i to toliko da neko cak menja dve zadnje na jednu prednju. E pa kod mene je obrnuto, zadnja ima jos mesa, prednja skoro i da ne postoji vise. Obe gume su menjane istovremeno (Angel GT). Ima li neko ideju zasto je to tako? Dimenzije i pritisak su kako propisuje fabrika, motor je sport turing (sta god to vise znacilo) pa je raspored tezine takav da je nesto veca tezina nazad, 90% kocenja je prednjom, a kilometraza ovih guma je da kazem pola-pola natovaren sa putnikom i solo. Da li je do guma ili zato sto generalno vozim kao baba ili ima dosta okretanja u mestu i pri malim brzinama ili je nesto peto? Na ulici prednju ne trosim do ivice, zadnju povremeno, ponekada cesto, kojekude...

Svaka čast i hvala na sjajnom putopisu!

Ma jok, hvala ti ali nije da gori nesto. Ako se uklopimo da ja krenem na tu stranu pa da je probam i pazarim, ako ne, nema veze.

Je l ide i ovaj papir uz nju? Zainteresovan sam, ako se vozas sutra ja se mislim na koju cu stranu pa mozemo negde da se nadjemo.

Našli smo burazer i ja polovni deo za motor u Grčkoj, ali deo je 60e a za slanje traže skoro još toliko. Da li ima neko informaciju ili sugestiju kako to dopremiti u SRB malo jeftinije? Radnja je u Igumenici.

Kako si zadovoljan ovim gumama?

Javio se neko u temi o SVu da je vozio Navak, a i ovde su izbacili neka vremena za juče. Track day no.1 - Navak 2024. Results - 26-MAY-2024 | RaceHero RACEHERO.IO Results for Moto Savez Srbije at NAVAK 1 2021 in (463-3169-2147483779-20240526) Mada ne uspevam da nađem ko gde šta kako. *$%"#%!

Koncert pocinje u 22h, iskrslo je nesto, ne mozemo da idemo. Ko se prvi javi, njegove su. 063380084 Dusan

Pratim, imam 30ak litara sigurno. U krajnjoj liniji odneo bih i ja nekom servisu ali pola njih koje sam pitao su mi otvoreno rekli ,,brate mi to dajemo ortaku, on to lozi..."

Teško da može da bude senzor na radilici. Tj. možda se i nalazi negde oko radilice unutra ali teško da očitava sa radilice jer bi onda očitavao samo kada je motor u brzini.

Nego, kad vec offujemo, gde ima tih kurseva kod nas? On-topic: A Twist of the Wrist | By Free BikersFacebook WWW.FACEBOOK.COM Što se položaja u vožnji tiče, sve je individualno i zavisi od brzine, stanja puta i pre svega preglednosti. S obzirom na brzinu kojom ja vozim u saobraćaju, položaj tela može kako god. Generalno pravilo kojim se ja rukovodim, položaj tela ka unutra i pritisak na unutrašnji fuzaster spušta težište i znači manji ugao naginjanja (i brži potencijalni prolazak kroz krivinu). Sa druge strane, guranje motora od sebe i položaj tela od 90 stepeni u odnosu na asfalt znači veći ugao obaranja (i sporiji potencijalni prolazak kroz krivinu) ali bolju preglednost. I tako dok se ja rukovodim svojim generalnim pravilom, ložim se i vršim pritisak na unutrašnji fuzaster mašine od 1000 kubika i 150 konja, obilazi me devojka na 250cc kao da stojim . Ovo poslednje ne znači da je pravilo pogrešno, nego da je trebalo još mnoogo da vežbam, a što je suština svega. Tako da: nađi položaj koji ti najviše odgovara i u kom se najkomotnije osećaš, vežbaj, lagano eksperimentiši i polaaako polaako pomeraj svoje granice. A najbolje mesto za tako nešto je svakako na stazi.