Lucky70, nisam bio nijednom na kursu vožnje u organizaciji BJB, ne zato što nisam hteo, samo se tako pogodilo da mi termin ne odgovara. Ali koliko znam, kurs vode ljudi koji dobro znaju šta rade, siguran sam da bi mogli da ti pomognu u vezi bilo koje dileme.

Mislim da ne postoji recept za čitanje krivine. Put koji ne znaš je zajeban, mislim da svi tada prolaze lagano. Što se California superbike schoola tiče, njihovo prolaženje kroz krivine se svodi na najbezbedniju varijantu: slow in fast out. A "fast" počinje kad vidiš izlazak iz krivine. Ono što po meni određuje prolazak kroz krivinu je ulaz. Ne valja prebrz, a ni prespor nešto ne doprinosi mnogo bezbednosti. Sa prontom se slažem u potpunosti, dobro obeležen put je mnogo lakše voziti. A slažem se i da ih kod nas baš i nema mnogo. Jedina realna opcija: prvi prolazak, lagano. Treba da manje zamara.

Mislim da je sve ok sa slajderima. Kad bude vreme za spuštanje kolena, videćeš da su tamo gde treba da budu.

Ovo je najbolje što mogu.

Ako misliš da su ti više napolju zato što nisu tačno na čašici kolena, onda je sve u redu, tu i treba da budu. Sa strane je pravo mesto, kad saviješ nogu i postaviš se kako treba na motoru, u krivini su ti slajderi tačno tamo gde treba da budu.

Nije da je jednoj Yamahi bitno koliko kačketa proda, ali MotoGP ekipi jeste. Nemaju neograničen budžet, i moraju da učestvuju prihodima u njegovom punjenju. Tako da nije to zanemarljiv argument. Ne da je presudan, ali kad se radi o dokazanim vozačima, šampionima, nije zanemarljiv.

Ala ste se uspalili! Dobro, i ja sam.

Ja isto kapiram da je auto bio u traci za saobraćaj iz suprotnog smera. Pa nije valjda ispred njega stajao auto u njegovoj tgraci sa upaljenim levim migavcem a on usporio na 40-50 km/h?! Sve u svemu, da daju 100 puta medicinsku definiciju anomalje ljudskog oka zbog koje nije video motociklistu, 101 put bih dao svoju: kurcobolja. Da je dobro pogledao, video bi.

Legende! Mislim, organizacija i to. LE-GEN-DE!

Pa sad, drugar, nije da se kvari samo u Srbiji. Znam za jedan primerak u Kanadi kome je menjan agregat na ispod 5k milja. Konkretno, I to ne mora ništa da znači, samo hoću da kažem da nisu Srbi izmislili da se S1000RR kvari, I da treba malo da se opustiš. Ako ti je BMW prirastao k srcu, znaj da nisi jedini. I da je najbolje u tom slučaju da zaobiđeš ovakve teme.

Pa rade isto što i drugi u sličnoj situaciji: slažu. Njima je neprijatno, svi znaju da su slagali, ali ništa ne dobijaš time ako im kažeš "što lažete". Jbg, another day another dollar.

Novinarska đubrad đubre tuđu okolinu.

Ako ima magareća klupa, može i magareća staza!

Ne poznajem ga, nije mi rođak a ni u istu kafanu ne idemo tako da poštovanje može da zasluži samo svojim radom. Što se moto trka tiče, nije ga zaslužio, da ne pominjem sad šta po njemu znači Factory u Aprilia RSV4 Factory, prevod na srpski Slip Stream koji je prekrstio u Slip String pa onda i to preveo u samo njemu poznato značenje i slično. Inače, vrhunski poznavalac F1 tračeva i rodbinskih veza. Izvini, ali nije teško biti odličan pored Čede Brkića koji sedi pored tebe u trkačkom kombinezonu u studiju. Mislim, bez ljutnje! Morao sam!

Veljko Petrović je zove"prođi kroz" i time se izjednačio po idiotluku sa onima koji su je na engleskom tako nazvali! Ograničeni tipovi, umesto da je lepo nazovu "sunday afternoon ride" oni drive through. To nije naziv, to je opis.

@istankov Što se nerviraš, nema potrebe da padaš u vatru.

Evo ga, sudski veštak koji se nešto ne razume ali bez problema kaže da je bilo bar 150-200km/h. Šta hoću da dokažem? Da kao ja, nemate pojma šta se dogodilo, da mlatite u prazno, da ne znate ni u kojoj traci se udar desio tako da sva ta priča o kolima punim porodica i male dece (koja je jadna na toliko nivoa da ne bih ni počinjao sa time) ne drži vodu. Jer, ako je automobil sa porodicom i pun dece bio u traci za obavljanje saobraćaja iz suprotnog smera, ko je onda kriv? Ako se utvrdi da je do udara došlo u traci u kojoj motociklista nije smeo da bude, bez ikakvih problema ću priznati da ste bili u pravu. Do tada, ako ništa, bar neću sebi dozvoliti da ljude koji ne mogu da se brane nazivam divljacima bez jasnih dokaza za to.

Legenda Crutchlow! Pa šta mu se desilo, bez goriva ostao nije. Valjda?! Rekao bih da će na kraju ispasti da je Bradley Smith već zagazio u duboku vodu. P.S. to crank da prizna! (i time obraduje drugu polovinu planete)

Jesam li ja negde prevideo podatak da je udario u krave u traci predviđenoj za saobraćaj vozila iz supretnog smera? Ako možete da me uputite, bio bih zahvalan.

Po čemu je divljaštvo? Kako se dolazi do tog zaključka? I bez TAČKA, ako ti je do razmene mišljenja. Ako nije, "there's nothing to see, move along."

Čuvari vatre bezbedne vožnje će uskoro izgleda predlagati da je najbolje sačekati dok se uslovi u saobraćaju ne poprave, pa tek onda početi voziti motor, za godinu-dve. Krave na sred puta su jednako padu klavira na glavu dok šetaš trotoarom: i jedno i drugo se događa, ali ko to očekuje? U ovakvoj situaciji pričati o prilagođavanju brzine uslovima na putu je potpuno mašenje teme, uz to predlagač rizikuje da zvuči kao neko ko uvek zna šta treba uraditi i koji nikad nije pogrešio u saobraćaju. Krava na putu je jedini uzrok ove nesreće.

Onima koji gaje neke sumnje u to. Ako takvi postoje.

Pri tome, taj isti Spies nije imao nijedan tvit o bicklima ili elbows racingu pa... otkako je batalio motore.

Spies kaže da je DORNA ugrizla ruku koja je hrani. Ima vremena da stvari legnu. Ali ako ne legnu kako je očekivano...