Matori Walker zalutao na vrh, a Westmoreland na dno tabele. Kad zamene mesta sve će biti OK. Hopkins...

Jesi ti tocrankov alter ego? tocak->tocrank...

Razumem. Ipak malo dalji put, a i granicu valja preći.

Pre nekih godinu dana smo na forumu konstatovali da je Hopkinsovu karijeru okončao Tommy Hill onom pobedom u poslednjoj trci 2011, kada mu je uzeo titulu iz vitrine i odneo kući. Pokazaće se da je ta konstatacija dokaz da ako dovoljno dugo tupiš na forumu jednom napišeš nešto što ima smisla.

Što ne uglave jednu Banjaluku?

A kad obučeš odelo opet dođu sa strane. Vidiš da su nogavice uvrnute na unutra.

Ovo za podlogu na NAVAK-u razumem, a sad konfiguracija staze... Nije staza ali najviše podseća na tako nešto. Nisam upućen u događanja oko organizacije ove sezone, ali je zanimljivo da su odjednom počeli da otkazuju, i Batajnica i Vršac, sad su se setili da je Kraljevo nebezbedno... Rezultat je da ljudi koji su zaduženi da vode brigu o motosportu nisu uradili šta je bilo potrebno. Ovo je onako, najlepše formulisana i najviše ublažena izjava u istoriji planete.

Pazi, ovde pričamo o sportu koji se 99% samostalno finansira, tj pare daju sami takmičari. I ovi ne mogu da obezbede ni gde da se vozi. Ali zato se Čović i Vujošević pobiše ko će više miliona € od države da dobije, sva medijska pažnja je na njih usmerena, i opet duguju milione i milione i jedni i drugi. Šupičkumaterinu!

Samo ću reći da su ljudi momentalno pregorevali kad bi videli jednu crnku iz Zmajeva. A ostalo .

Opa, znači javašluk i u Ares MK? Auuu... Ovo otkazivanje trka, ako je to neki vid borbe ok, ako je teranje inata onda ništa. Ionako će jedini posledice da osete takmičari i klubovi. I publika naravno, samo izgleda da slabo ko o njoj misli.

Mislim da je ovo definitivni raspad. Ovo se spremalo godinama unazad, sad su računi došli na naplatu. Ako klubovi sami ne sednu zajedno i naprave svoju organizaciju koja će stvarno štititi njihove interese i sprečavati da do ovakvih stvari dođe, od motosporta u Srbiji dugo godina neće biti ništa. Ko kakvog sponzora da nađe i dovede sa ovim raspadom od organizacije?

A, tako. Ja Zmajevo pamtim po lepom, jedne godine preko iste agencije preko koje sam išao na more, išle 3 devojke iz Zmajeva, dve sestre i njihova drugarica. Ič im falilo nije.

Šta je neverovatno u tvrdnji da mu treba prevodilac? Ovo pitam kao predstavnik velike većine...

Pa, ne znam ko odbija poziv za Makau, ali i to je moguće.

Slažem se, pogotovo što je Hutchinson zaslužio da ga i bog malo pogleda kad bude dokon.

He, meni je dugo vremena najveći problem bio što mrcina neće nikako dole! Naravno, jedini razlog za to je što sam radio stvari kako ne treba, bio sam ukršten na motoru kao paragraf, što bi naši stari rekli. Nego, da se nisi ti jednostavno izveštio u tom krivinarenju pa te motor samo sluša? Samo mi jedna još stvar pada na pamet sa sličnim "simptomima": ako je brzina prolaska kroz krivinu manja od potrebne za nagib (ugao obaranja) koji si uzeo tada motor hoće da se sam ruši. Ali ovo baš izgleda kao da hoće sam da padne, ne znam imaš li takav osećaj kad ti se to desi.

Kao i obično, boje su tu da bi se motor isticao. A ovaj će bit kao nijedan drugi, svi će ga primetiti. Dakle, dobro odrađen posao. Za nas što po ulici vozimo je da motor bude lep, ne i za sponzore.

Lucky70, nisam bio nijednom na kursu vožnje u organizaciji BJB, ne zato što nisam hteo, samo se tako pogodilo da mi termin ne odgovara. Ali koliko znam, kurs vode ljudi koji dobro znaju šta rade, siguran sam da bi mogli da ti pomognu u vezi bilo koje dileme.

Mislim da ne postoji recept za čitanje krivine. Put koji ne znaš je zajeban, mislim da svi tada prolaze lagano. Što se California superbike schoola tiče, njihovo prolaženje kroz krivine se svodi na najbezbedniju varijantu: slow in fast out. A "fast" počinje kad vidiš izlazak iz krivine. Ono što po meni određuje prolazak kroz krivinu je ulaz. Ne valja prebrz, a ni prespor nešto ne doprinosi mnogo bezbednosti. Sa prontom se slažem u potpunosti, dobro obeležen put je mnogo lakše voziti. A slažem se i da ih kod nas baš i nema mnogo. Jedina realna opcija: prvi prolazak, lagano. Treba da manje zamara.

Mislim da je sve ok sa slajderima. Kad bude vreme za spuštanje kolena, videćeš da su tamo gde treba da budu.

Ovo je najbolje što mogu.

Ako misliš da su ti više napolju zato što nisu tačno na čašici kolena, onda je sve u redu, tu i treba da budu. Sa strane je pravo mesto, kad saviješ nogu i postaviš se kako treba na motoru, u krivini su ti slajderi tačno tamo gde treba da budu.

Nije da je jednoj Yamahi bitno koliko kačketa proda, ali MotoGP ekipi jeste. Nemaju neograničen budžet, i moraju da učestvuju prihodima u njegovom punjenju. Tako da nije to zanemarljiv argument. Ne da je presudan, ali kad se radi o dokazanim vozačima, šampionima, nije zanemarljiv.

Ala ste se uspalili! Dobro, i ja sam.

Ja isto kapiram da je auto bio u traci za saobraćaj iz suprotnog smera. Pa nije valjda ispred njega stajao auto u njegovoj tgraci sa upaljenim levim migavcem a on usporio na 40-50 km/h?! Sve u svemu, da daju 100 puta medicinsku definiciju anomalje ljudskog oka zbog koje nije video motociklistu, 101 put bih dao svoju: kurcobolja. Da je dobro pogledao, video bi.