Mislim da je ovo definitivni raspad. Ovo se spremalo godinama unazad, sad su računi došli na naplatu. Ako klubovi sami ne sednu zajedno i naprave svoju organizaciju koja će stvarno štititi njihove interese i sprečavati da do ovakvih stvari dođe, od motosporta u Srbiji dugo godina neće biti ništa. Ko kakvog sponzora da nađe i dovede sa ovim raspadom od organizacije?

A, tako. Ja Zmajevo pamtim po lepom, jedne godine preko iste agencije preko koje sam išao na more, išle 3 devojke iz Zmajeva, dve sestre i njihova drugarica. Ič im falilo nije.

Šta je neverovatno u tvrdnji da mu treba prevodilac? Ovo pitam kao predstavnik velike većine...

Pa, ne znam ko odbija poziv za Makau, ali i to je moguće.

Slažem se, pogotovo što je Hutchinson zaslužio da ga i bog malo pogleda kad bude dokon.

He, meni je dugo vremena najveći problem bio što mrcina neće nikako dole! Naravno, jedini razlog za to je što sam radio stvari kako ne treba, bio sam ukršten na motoru kao paragraf, što bi naši stari rekli. Nego, da se nisi ti jednostavno izveštio u tom krivinarenju pa te motor samo sluša? Samo mi jedna još stvar pada na pamet sa sličnim "simptomima": ako je brzina prolaska kroz krivinu manja od potrebne za nagib (ugao obaranja) koji si uzeo tada motor hoće da se sam ruši. Ali ovo baš izgleda kao da hoće sam da padne, ne znam imaš li takav osećaj kad ti se to desi.

Kao i obično, boje su tu da bi se motor isticao. A ovaj će bit kao nijedan drugi, svi će ga primetiti. Dakle, dobro odrađen posao. Za nas što po ulici vozimo je da motor bude lep, ne i za sponzore.

Lucky70, nisam bio nijednom na kursu vožnje u organizaciji BJB, ne zato što nisam hteo, samo se tako pogodilo da mi termin ne odgovara. Ali koliko znam, kurs vode ljudi koji dobro znaju šta rade, siguran sam da bi mogli da ti pomognu u vezi bilo koje dileme.

Mislim da ne postoji recept za čitanje krivine. Put koji ne znaš je zajeban, mislim da svi tada prolaze lagano. Što se California superbike schoola tiče, njihovo prolaženje kroz krivine se svodi na najbezbedniju varijantu: slow in fast out. A "fast" počinje kad vidiš izlazak iz krivine. Ono što po meni određuje prolazak kroz krivinu je ulaz. Ne valja prebrz, a ni prespor nešto ne doprinosi mnogo bezbednosti. Sa prontom se slažem u potpunosti, dobro obeležen put je mnogo lakše voziti. A slažem se i da ih kod nas baš i nema mnogo. Jedina realna opcija: prvi prolazak, lagano. Treba da manje zamara.

Mislim da je sve ok sa slajderima. Kad bude vreme za spuštanje kolena, videćeš da su tamo gde treba da budu.

Ovo je najbolje što mogu.

Ako misliš da su ti više napolju zato što nisu tačno na čašici kolena, onda je sve u redu, tu i treba da budu. Sa strane je pravo mesto, kad saviješ nogu i postaviš se kako treba na motoru, u krivini su ti slajderi tačno tamo gde treba da budu.

Nije da je jednoj Yamahi bitno koliko kačketa proda, ali MotoGP ekipi jeste. Nemaju neograničen budžet, i moraju da učestvuju prihodima u njegovom punjenju. Tako da nije to zanemarljiv argument. Ne da je presudan, ali kad se radi o dokazanim vozačima, šampionima, nije zanemarljiv.

Ala ste se uspalili! Dobro, i ja sam.

Ja isto kapiram da je auto bio u traci za saobraćaj iz suprotnog smera. Pa nije valjda ispred njega stajao auto u njegovoj tgraci sa upaljenim levim migavcem a on usporio na 40-50 km/h?! Sve u svemu, da daju 100 puta medicinsku definiciju anomalje ljudskog oka zbog koje nije video motociklistu, 101 put bih dao svoju: kurcobolja. Da je dobro pogledao, video bi.

Legende! Mislim, organizacija i to. LE-GEN-DE!

Pa sad, drugar, nije da se kvari samo u Srbiji. Znam za jedan primerak u Kanadi kome je menjan agregat na ispod 5k milja. Konkretno, I to ne mora ništa da znači, samo hoću da kažem da nisu Srbi izmislili da se S1000RR kvari, I da treba malo da se opustiš. Ako ti je BMW prirastao k srcu, znaj da nisi jedini. I da je najbolje u tom slučaju da zaobiđeš ovakve teme.

Pa rade isto što i drugi u sličnoj situaciji: slažu. Njima je neprijatno, svi znaju da su slagali, ali ništa ne dobijaš time ako im kažeš "što lažete". Jbg, another day another dollar.

Novinarska đubrad đubre tuđu okolinu.

Ako ima magareća klupa, može i magareća staza!

Ne poznajem ga, nije mi rođak a ni u istu kafanu ne idemo tako da poštovanje može da zasluži samo svojim radom. Što se moto trka tiče, nije ga zaslužio, da ne pominjem sad šta po njemu znači Factory u Aprilia RSV4 Factory, prevod na srpski Slip Stream koji je prekrstio u Slip String pa onda i to preveo u samo njemu poznato značenje i slično. Inače, vrhunski poznavalac F1 tračeva i rodbinskih veza. Izvini, ali nije teško biti odličan pored Čede Brkića koji sedi pored tebe u trkačkom kombinezonu u studiju. Mislim, bez ljutnje! Morao sam!

Veljko Petrović je zove"prođi kroz" i time se izjednačio po idiotluku sa onima koji su je na engleskom tako nazvali! Ograničeni tipovi, umesto da je lepo nazovu "sunday afternoon ride" oni drive through. To nije naziv, to je opis.

@istankov Što se nerviraš, nema potrebe da padaš u vatru.

Evo ga, sudski veštak koji se nešto ne razume ali bez problema kaže da je bilo bar 150-200km/h. Šta hoću da dokažem? Da kao ja, nemate pojma šta se dogodilo, da mlatite u prazno, da ne znate ni u kojoj traci se udar desio tako da sva ta priča o kolima punim porodica i male dece (koja je jadna na toliko nivoa da ne bih ni počinjao sa time) ne drži vodu. Jer, ako je automobil sa porodicom i pun dece bio u traci za obavljanje saobraćaja iz suprotnog smera, ko je onda kriv? Ako se utvrdi da je do udara došlo u traci u kojoj motociklista nije smeo da bude, bez ikakvih problema ću priznati da ste bili u pravu. Do tada, ako ništa, bar neću sebi dozvoliti da ljude koji ne mogu da se brane nazivam divljacima bez jasnih dokaza za to.