Evo da pokusam sa slikama. Odmah da kazem da sam slikao fixnim da me ne pitate

Hehheh jesi se to prepoznao u mom opisu za zeljeni motor? Ukoliko prodam 99% se javljam tebi za FZ1. Imam neke slike loseg kvaliteta ali sam na njima pokusao da pokazem i ostecenja pa cu ih postaviti za koji minut samo da ih smanjim.

Prodajem CBR600RR 2005 godiste. Ja sam drugi vlasnik i kupio sam ga od prijatelja. Motor je potpuno ispravan presao nekih 32.000 km kod mene od prosle godine. Postoje tragovi koriscenja u vidu ogrebotina jer je motor davno bio ukraden pa je vracen (ima tema ovde). Na motoru je Yoshimura RS-5, Spyball alarm i neki Repsol oklopi sve ostalo je fabricki. Cena je 4.000 Eur ali kako cu svakako da kupujem drugi motor u obzir dolaze i zamene uglavnom za iste pare ili moju doplatu (ne zanimaju me losiji, stariji, manji motori osim eventualno Suzukija GSR600). Najradije bih menjao za neki FZ1 (jos kada bi bio kao sto ga prodaje jedan kolega na forumu eto srece), Z750 (noviji model), ili neki putni enduro od 1000 ccm i vise tipa Strom, Varadero... Na zalost nisam vican pravljenju dobrih slika (ali cemo pokusati) pa cu postaviti samo sliku koju je prosle godine postavljao predhodni vlasnik a za dodatne cu da se potrudim kad mi vreme dozvoli. Tel. 069 / 821 06 85

Postavio je neko link za simulator visine pa pogledaj sam. Sa tom visinom bi na R6 izgledao dosta smesno a o njoj si razmisljao ;-)

Ok onda ovako moj motor sa oko 120 ks ide 0-100 oko 4 sec a taj od 36 ks oko 7 sec po meni i jedno i drugo dovoljno brzo da se sjebes ako se kockice tako sloze. Taj ima max brzinu oko 170 moj oko 270 opeti jedan i drugi vise nego dovoljno za glupost. Ta MT03 od 0-100 oko 5,5-6 sec i krajnja oko 170-180. Ja bih tu zavrsio pricu oko toga koji je "opasniji" motor. MT03 je relativno redak motor u Srbiji ali taj sto si video crni 2010 sa 7 i nesto hiljada km za 4000 eur meni izgleda kao dobra kupovina. Taj je iz uvoza ali pise da daje garanciju jer je neki plac u pitanju. Pozovi raspitaj se o garanciji i svemu idi vidi i racunaj da kupis odmah nove gume jer je ocigledno stojao dugo motor ako je sve tako. A i jos 250 eur za gume nece biti problem verovatno ali racunaj bar jos 250 za kacigu i jaknu (naravno moze i vise ali ispod ove cifre tesko bilo sta da iole valja) i 50 eur za servis i oko 150-200 za registraciju. Sa tom matematilom vidi da li se uklapas.

Evo opet da pokusam da pomognem ali pre svega da kazem da se slazem sa popajom (ne ljutis se sto te prekrstih) jer sam i ja slicno pisao. MT03 je motor prosecnih dimenzija i osim ako si 190+ neces izgledati smesno. Agregat na njemu je kao sto je Popaj napisao jednocilindras i isti kao na XT660 i ima 35kw. Ti jaci mogu biti MT01 ili novi MT07 ili 09 pojma nemam ali originalno MT03 ima isto konja kao XT. Vazno je to sto ti je Popaj rekao jer tako se ponasaju sviotori sa jednim ili dba cilindara dok su sa 4 cilinda uglavnom lenji do 8 i vise hiljada obrtaja a tad imaju "udar" snage koji pocetniku moze da bude problem i iAzove paniku. Sve u svemu ovi vuku odmah na malim obrtajima i "predvidivo" a ovi sa 4 cilindra i 100+ konja "probijaju" kasnije. To je uglavnom to i na sve se naviknes za jedan dva dana. Ostalo se uci godinama.

Pitaj slobodno sta te zanima neko ce ti vec odgovoriti

Napisao sam ti gore misljenje. Ali izmedu ova dva samo da znas da taj fazer ima 100 ks jer je verovatno skinuta blokada. Po meni ni to nije problem ako mozes sebe da obuzdas. Mislim da se MT03 posle teko prodaje a ti planiras da menjas. Ipak ces sam odluciti

Inace konkretan savet sa moje strane je XT660X. Imas gume i tockove za put pa vezbas i krivine bolje nego na R modelu jako se lako vozi relativno lak i uzan motor za provlacenje.... I na kraju relativno lako ces ga i prodati.

Ima na polovnim automobilima npr jedna MT03 kucaj samo MT u pretragu 2007 kaze da je presla 4500km i trazi 4300 eur

A sto ne bi mogli biti? I uostalom govori se o granici 35kw sto je oko 48ks. Po sttarom zakonu si imao ogranicenje na 125ccm do 18 god i niko nije pitao koliko kw ima motor. Decko ima 20 god i ne znam zasto mislis da je 40 ks bezbedno a 70 nije? Podaci za 40ks ili oko 40ks su da imaju ubrzanje od 0-100 kao automobil od 150ks verovatno i krajnju brzinu od bar 140 km/h i po meni sasvim dovoljno da se ubijes ako nemas strah jer te samo on cuva.

Ovako imas na polovniautomobili.com Yamahu fazer 2007 koja se vodi na 24 kw. Moj prelog ti je i Yamaha XT660X ili R one su 35kw i posle relativno lako mozes da ih prodas ili zamenis za jaci. Sve ovo mozes za cifru do 4000 eur. Imas i Yamahu MT03 ali ona je nekom ruzna a nekom lepa. Nadam se da sam malo pomogao.

A kakve veze ima tema my story sa ovim? Znam da cu pobrati lose kritike ali tamo lepo pise da je covek isao 35-40 kmh i da ga je "pokupio" auto u njegovoj traci i to gle cuda na er6. Znaci ako decko kupi enduro nema sanse da mu se to desi? Pu pu daleko bilo sto rece momak.

Marko koliko vidim ti i ja smo i najzainteresovaniji za ovu temu tako da mi pomaze svakako. Nemam previse vremena da citam po netu i iz tog razloga i tvoje pisanje mi stedi vreme a samim tim i pomaze. Ono zbog cega sam nekako naklonjen Michelin-u je sto znam da neki ljudi donose iz Madjarske ili ko zna odakle i da mogu mnogo jeftinije da ga kupim nego bilo koji drugi brend. Ako se nevaram prosle godine sam za tri drugara uzeo Pilot Power u dimenzijama 12/70/17 i 180/55/17 i set je bio oko 210-220 Eur ne znam tacno

Moze ovako ostala mi trilema Power Super Sport, Pilot Power 3 ili Pilot Road 3. Samo sto mi ne ne bitno koliko traje guma i drzanje po mokrom jer hocu samo da imam grip po suvom sto brze postizanje "radne temperature". Dunlop i Continental ne dolaze u obzir, Metzeler M3 ne bih tako da ostaje po meni Michelin na prvom mestu i onda Pireli i Bridgestone... Ako neko ima savet na osnovu napisanog hvala unapred.

Prijatelju na zalost bas to sam hteo da kazem. poslovne i porodicne obaveze mi ne dozvoljavaju da se vozim preterano pa se svodi na sat-dva vikendom. Upravo iz tog razloga da bih mogao sto opustenije da izbacim visak energije zelim da imam gumu u koju imam poverenja da nece kliznuti i zato mi nije ni bitno koliko ce da traje jer cu verovatno pre promeniti motor nego gume sledeci put. Treba mi guma za malo ostriju voznju po krivinama koja se lako greje i drzi radnu temperaturu. Ne treba mi guma koju moram da vozim kao Markez da bih imao maksimalne performanse, Ako neko ima savet voljan sam da saslusam.

Marko hvala na ovom pogledu na stvari i eto vrednosti foruma. Ni meni ne trebaju gume za stazu i takodje bih voleo gumu koja se brzo greje i "lako"odrzava radnu temperaturu. Gde si gledao i citao o Pwer Cup ako nije tajna.. Rekao bih da tragamo za slicnom gumom. Pokusacu da se setim koje gume su vozili drugari na dva KTM 990 SM a mislim da je Power Pure ili Pilot Power ali koliko sam video vise se ne prave a oni su bili zadovoljni gumama.

Mislim da me nisi dobro razumeo, ja sam zadovoljan sa 4000 km a naravno da je prednost sto vise. Vozim CBR600RR ali nije presudno. Samo sam hteo da kazem da meni nije problem da dam oko 300 eur za set jer mi je to minimum dve sezone voznje pa cu radije da uzmem neku meksu gumu koja dobro drzi i krace traje.

I ja sam imao M3 i nisam bio zadovoljan. Nisam bas spreman da kazem da je djubre ali drugari na Michelin-u su bolje prosli meni se cini. Za ovu sezonu sam odlucio ili Power Cup ili Power Super Sport (mislim da se tako zovu). Od gume ocekujem da me drzi dobro i da predje bar 4000 km sto je meni skoro dve sezone zbog posla i obaveza. Ako neko ima iskustva sa ovim gumama ili neki savet molim da napise.

Moj savet druze je da kupis bilo koji motor na kojem ces se "osecati sigurno" posle iskustva koje si imao. Nemoj zaliti ni koji eur vise (ako si u mogucnosti) najbitnije je da se ove sezone "oslobodis" straha. Ja sam posle mnogo blazeg pada (slomio samo kljucnu kost) sa suzukija SV650 iz inata presao na Hondu CBR600RR i sada po raznim temama mozes da vidis da pokusavam da saznam od ljudi sa iskustvom na R motorima kako sto pravilnije da ga vozim. U tvom slucaju rekao bih, posto pad nije bio posledica tvoje voznje nego sticaj nesrecnih okolnosti u saobracaju, tebi ce trebati vremena da "steknes poverenje" u druge ucesnike sto znaci da ce tvoja voznja najverovatnije biti jako oprezna i bilo koji motor te nece izneveriti ali da bi sto pre ti mogao da se opustis i povremeno pogledas u predele kojima prolazis a ne samo u put i ostale ucesnike u saobracaju mislim da ti je bitno da imas poverenje u motor a koliko vidim to je onda BMW. Ima nesto u nama svima sto nam govori da se bezbednije osecamo na jednom motoru u odnosu na drugi ili u jednom automobilu u odnosu na drugi. Poslusaj sebe da bi sto pre bio opusten. Izvinjavam se ako sam udavio zelim samo "da pomognem"

Evo ja bih se prijavio za drugu ako nije prodata.

Ducatista izvinjavam se ako sam te uvredio nije mi bila namera. Spominjati Lorenca i Markeza ili bilo koga drugog nema smisla oni su klasa za sebe. Nije presudno ni mojih 26 god "iskustva" kao ni tvojih 17 zivota nego sam nedoreceno i trapavo pokusao da kazem da ni posle tog iskustva nisam u stanju da "vladam" R-om kako bih ja zeleo i cak mislim da ga mnogo sporije vozim kroz krivine od SV nakeda koji sam vozio pre. Ranije sam spomenuo da imam utisak da mi previse "tezine" ostane na rukama i zbog toga kao da guram prednji tocak sto izaziva nelagodu i strah i toga zelim da se resim.

Kada je ova tema otvorena ukljucio sam se sa velikim interesovanjem i nadom da cu od clanova kao sto su to crank, aleks r6, ares i drugi koji voze na stazi ili voze trke ( lizvinjavam se ako sam neko ime pogresno napisao) procitati korisne savete a pretvorilo se u to da se vodi rasprava da li postoji nekakav cs ili ne. Bez uvrede ducatista ali koliko vidim imas 17 god sto znaci da nemas ni A kategoriju pa ne mogu da prihvatim tvoje savete u smislu popravljanja moje voznje na cbr600rr. Nije bitno sto razne motore vozim punih 26 god jer sam na ovom motoru uvideo da polozaj tela znaci mnogo vise nego na enduro ili nakedu pa i sm koje sam do sada vozio a vidim jako mnogo prostora u svojoj voznji da je unapredim u cilju da bih se osecao komotno pri vecim brzinama. Veoma sam zainteresovan da cujem savete i cak i da u praksi pokupim nesto od iskusnijih ukoliko ih to ne smara

Ovaj klip sto je postavio Djunta mi izgleda samo kao uputstvo kako uspeti kolenom dodirnuti asfalt bez ikakve potrebe i vrednosti. MIslim da bi brze prosao bez ovog nepotrebnog dranja kolena. Ispravite me ako gresim.

Ukljucio bih se sa mojom dilemom jer vidim da mi mozete pomoci. Od prosle godine vozim R a pre toga (20 god iskustva) prvo enduro pa naked i sada R. Ono sto sam zakljucio je da mi je mnogo teze da se "propremim" za krivinu jer na kocenju ostanem previse na rukama (da se tako izrazim) i imam utisak da taj pritisak prenesem delimicno i u krivinu. Iako se trudim (i proveravao sam milion puta) da u krivini imam opustene ruke u laktovima ostane mi osecaj nesigurnosti. Moje pitanje mozda i konstatacija je da posto sam sa svojih 40 leta poprilicno fiziki zardjao i nabacio visak kg ja imam problem sa trbusnjacima i lednjim misicima pa zbog toga preveliki pritisak prenosim na prednju viljusku sto dovodi do proklizavanja prednjeg tocka ponekad i veoma je neprijatno. Da li je ovo sto sam napisao moguce i ima li leka u tehnici jer me mrzi da idem u teretanu Zapravo Ares je napisao nesto sto me jako zanima. Jel moguce da zbog toga sto ne "legnem" malo vise na rezervoar ja ostanem previse uspravan i samim time i nestabilan?