Pa ovako, deo u kojem sj napisao parafraziram sa sposobnim vozacem je fun bike na stazi. To sam pokusavao da objasnim, jeste fun na pocetku i mozda donekle fun na stazi bez pravca. Svakako je fun ukoliko se na stazi nalazi sa slicnim motorima ali mnogo manje fun a ja bih rekao i izvor frustracije na stazama sa dugim pravcem. Evo ja cu ti dati dva primera gde sam licno bio, ucestvovao i video. Nije SV ali je KTM jedan cilindar oko 60 KS i oko 100 KG ne znam tacne specifikacije. Jedan vozac Rossi Moore staza Hungaroring vozili zajedno decko je trebao vec da bude u Moto3 ali je izrastao, koliko se secam osvojio je severni kup talenata sad vozi u Americi, drugi je Alexander Weizel koji je koliko znam sad u severnom kupu talenata, osvojio juniorski sampionat Austrije i ima sanse za Moto3 i dalje. Obojica bila sa ocevima box do mene a na stazi sanom i pricao sam i gledao sam i preneo sam u svom postu sta sam video na stazi i cuo u boxu. Nadam se da su dovoljno relevantni za misljenje ako ja vec svakako.nisam Naravno to nema veze sa onim sto sam ustvrdio. Situacija u kojoj na stazi u grupi imas 55-60 motora ciji su vozaci u grupi merenim vremenom razvrstani tako da je gotovo cela grupa u 10 sec na krugu od preko 2 minuta a motori su od 60 do 220 KS ti jasno govori koliko se muci onaj sa 60 KS da nadoknadi kad ga na pravcu prodje nas 5-6 tuljana sa 200 KS. Tog istog vozaca na R6 niko od nas ne bi video na stazi Kako nije namera ili tema bila to nego SV a kako sam ovo isto pricao sa Jovanom oni mi je prosle sezone potvrdio da mu se bas to desavalo na Navaku koji cak i ne pravi toliku razliku Ne znam da li sam pojasnio ali vidim da sam ti ocigledno povredio sujetu sto mi nije bila namera ali izgleda se dogodilo

@abarth_maniac izvini sad moram i tebe da demantujem a i @Jovan Ristic da malo potkacim mada mi je on vec nezvanicno odao priznanje da sam u pravu. Naime SV nije sam po sebi bes ozbiljnih modifikacija nikakav motor za stazu. Cak sa tim svim modifikacijama i dalje nije motor za track day ali moze da bude ozbiljan motor za trkanje u super twin kupovima. Razlog za tvrdnju sam davno objasnio Jovanu a sad cu opet. Sve da uzmes SV koji se vozi na IoM i da njime odes na stazu i vozis se sa "obicnim" 600-kama (litre da ne spominjem) i da si izuzetan vozac naci ces se u situaciji da te na svakom pravcu obidje 2-3 daleko losija vozaca koje ti moras da resavas na kocenjima i po krivinama. Time sebi pravis neku zabavu istina ali ces se dovoditi cesto u situacije i rizike u koje ne bi morao da ulazis da imas samo R6 recimo. Koliko god puta da sam cuo ili cak i sam rekao da vreme nije bitno znam da sam toliko puta cuo manju ili vecu laz. Svima na stazi je bitno vreme, ne u smislu da si najbrzi na stazi ali makar da si brzi od sebe pre mesec ili godinu dana. E taj krug u kojem mozes da pobedis sebe na SV-u moze svaki put da ti sjebe bilo ko sa R6 (opet da ne spominjem litre) Ista prica je za recimo RS660 za kojom sam i sam mislio da posegnem ali sam odustao. Ostalo ne sporim, imao sam SV solidan motor za malo para

Carinska tarifa 8711 Od 500 do 800 ccm je 5% preko 800 ccm je 8%, bez obzira da li je proizveden u EU ukoliko nemas EUR1 ne moze da ide bez carine. EUR1 dobijas od ovlascenog distributera koliko se secam i uglavnom se tesko dobija. Za kola se muvalo preko Slovenije ne znam da li i dalje ide tako ili sta se desava

Koliko znam to je Shell

Uostalom Ducati bar ima mesta da spakuje mlade nade pod kontrolu sto kako se suska vec uradise sa Ferminom koji bas i nije italijan

Za Spanca ni aj ne verujem a da je Djidji vec Francuzu spasavao karijeru mislim da se secamo.

Odakle vam Markez, mi pricali o Fabiju i Martinu Markez je sto se mene tice na fabrickom KTM sampion jos 2 puta i peMzija nek neko pokusa da nadje Red Bull logo na Hondi od kad nema Markeza

U prilog teoriji Cost-cutting of Ducati salaries puts Jorge Martin future in doubt WWW.CRASH.NET Francesco Bagnaia's new big-money deal will not be replicated, putting Jorge Martin's next move into...

To su moja nagadjanja, za Martina sam gotovo siguran da ga crveni nece

@Fredi ja Kvartarara vidim pored Banjaje u 2025

Khm khm, nije da teram mak na konac ali sme da objavi javno bilo koju cenu a svaki pokusaj pricipala da mu zvanicno zbog toga nesto naudi ide na sud i antimonoplosku komisiju. Cak i akcija moze biti samostalno sprovedena s tim da onda nece dobiti obestecenje za tu akciju. Hipoteticki primer, neki diler u jednom momentu upadne u cash flow problem a recimo ima obavezu da isplati kredit ili porez ili bilo sta. Na lageru ima 4 motora za koje je preporucena MP cena 10.000 EUR a njemu 32.000 EUR resava problem. Sam odluci da proda sva 4 sa popustom od 20% i resi goruci problem. Niko ne sme da intervenise zbog toga ali ce svakako gledati kako da vise ne doju u situaciju da im neko drugi rusi cene jer ce sada njegov postupak imati posledice i na druge prodvace tog proizvoda a sire i na kompletno trziste. Drugim nezvanicnim kanalima to regulisu a osnovno je upravo bonusima i podrskama i oduzimenjem statusa dilera/distributera cim se steknu uslovi za to

@Jovan Ristic ima ali nema veze. Posmatraj to ovako, niko ne dobija od proizvodjaca finalne MP cene vec samo preporucene. Naravno to je igra reci ali formalno pravno svako moze da stavi marzu koju on hoce a rezultat ce biti u broju prodatih komada. Ako neko stavi marzu 33% i time prekoraci preporucenu MP cenu njega proizvodjac nece podrzati u resavanju problema sa starim lagerom itd i taj proizvodjac ce gledati da sto pre uvede jos jednog distributera ili da zameni ovg nekim drugim. Ne zeli recimo QJ da napravi motor koji je odredio da bude isti kao GS ali da umesto 25k kosta 17k i onda da mudri distributer ili diler vide sansu da ga prodaju za 20k. Posle godinu dana nece dostici market share koji je proizvodjac gadjao kada je postavljao cenu plus ce otvoriti prostor da se podvuce neki decimo Benelli na 17k. Posle toga QJ nije vise prvi koji je bio jeftniji za 8k od GS. To su sve poslovne strategije o kojima nasi trgovci vozilima znaju jako malo ali zato ima nas u nekim drugim bransama koji se 2 decenije igramo sa mnogo vecim firmama od ovih o kojima pricamo

Ne razumem kako nije jasno da je trgovina motirima u salonu apsolutno ista kao trgovina paradajzom na pijaci, ako ide dobro ne skidas cenu, ako ide malo losije ali ni ti nemas previse paradajza i imas zamrzivac nekom skines nekom ne skines a ako ne ide nikako a ti nemas zamrzivac jbg skidaj gace. Mala sala naravno ali ne daleko od istine. Pri tom postoje godiznji bonusi za dilere i postoji mogucnost da je prodao 48 motora a da mu je prag za bonus 50. Ako ptoda ta dva dobice na svih 50 recimo 3% a ako ne proda djoka. Izracunas koliko gubis od onih 48 sto si vec prodao ako ne uzmes bonus i resis za koliko ces da prodas ta dva. Jednostavno zar ne

Konacno otkrivena tajna uspeha Dukatija od kada je Audi uplivao https://autoblog.rs/blog/auto/vesti/2024/03/12/volkswagenove-kobasice-ruse-sve-rekorde

Ne voze u bermudama, sta tu nije jasno

Ovo sto ti je @grof napisao je surova istina, on na primer nije hteo da kupi moj s1000rr jer je vozen na stazi pa je uzeo iz uvoza

Za 50 godina zivota sam uspeo da upoznam sebe i da prepoznam kada "rat" pocinje da postaje cilj a ne sredstvo do cilja. U tim trenucima se trudim da nadjem dovoljno razuma da prekinem taj "rat" i vratim se na cilj a cilj je ispravan motor u ovom slucaju

Da i ako se dobro secam ni ne sme da se zove garancija ukoliko ne pruza nista vise od saobraznosti koja je zakonom propisana. Kako god ja znam da bih dobio sud a znam i da bih trosio dragocene zivce na sve to. Tako da sam ja moju pricu zavrsio

Isto Delta samo BMW Ada

Pa dobro ovo izuskuje da vam napisem i kako sam dosao do R1, Yamahe i Platnera. Ja sam hteo da kupim novi BMW S1000RR i negde recimo 10 oktobra 2022 sam hteo da uplatim i postavio sam jedno pitanje u vezi neke opreme. Covek mi rekao samo da zavrsim dorucak i zovem, jos uvek doruckuje

Ma kakvi, ovo je skretanje problema na Michelin-Ohlins. Nece Martin sada kada se nada da ga ceka crveni ugovor nista reci protiv Ducati-a. Kada ne dobije ugovor (sto ja ocekujem da se desi) ima da pocne ko izneverena mlada da kuka

Pri tom misljenja sam da ako Banjaja uzme sad trecu vezanu vise nece postojati toliki otpor da Pramac upise jednu a jos nije ni Spanac

Da pojasnim, mislim da Aprilija ne moze do titule tako da za vise para dobijaju ono sto su imali sa Espargarom, sa duge strane Kvartararo za manje para dobija potencijalno 2 ili 3 mesto u sampionatu a vec je bio sampion. KTM zbog finansija vec po meni drugacije izgleda ali za KTM mislim da ima velik pul svakako medju moto3 klincima pa ne znam da li im bad treba Kvartararo osim ako procene da ce biti kadar da u 2 sezone stigne do titule. Ali onda je tu i MM koji jos ima Red Bull iza sebe dok Fabio ima Monster. I tako dalje. Naravno ovo su samo moja razmisljanja

Po meni ni Aprilija ni Kvartararo ne dobijaju nista time. Drugo ne vezujem da ce sedoglavi pristati na Martinove ucene. Svakako pre bih ocekivao Fabija na GP25 da li ceveni ili Pramac ne znam

Hajde da vidimo, ne ocekujem takav scenario ali ko ce ga znati. Cini mi se da timovi sada mogu malo namerno da odugovlace da bi postigli bolje finansijske uslove odnosno da manje plate vozace koje ce dovesti. Markez je otvorio tu pandorinu kutiju i sada ce ostali da se suoce sa posledicama njegove odluke (bar po meni)