I meni se cini da es 175/250 ima duzi vrat. Izmericu na svom TS-u pa cu postaviti mere. I da... ts ima klasicne lagere, a ne kuglice.

Naleteh na ovaj video... ovaj mz prilicno lepo ide

Ovo i nije lose... onda vredi praviti motor sa bocnom prikolicom ???

Pa moze, stavljali su ljudi, jedino treba obadva trougla i odgoarajuci stapovi za njih. I koliko se secam on ima bas dug vrat, tako da ce ti trebati i druga osovina koja povezuje trouglove. Cak mislim da je tako odradjen es dosta stabilniji, jer onaj njegov trougao ume malo da bude nezgodan u ostrim krivinama (dok se ne navikne).

Slucano naleteh na snimak onoga sto sam hteo da kazem... znaci i pored toga sto je radilica ucentrirana, mnogi majstori ne vrse balansiranje, a to je neophodno pogotovu kada se stavlja laksa ( ili teza) blocna (i klipnjaca). Moje izvinjenje sto remetimo temu, ali bolje nego da misli ostanu nedorecene.

Eee.... dobrodosao :takoje: :takoje:

HRISTOS SE RODI, braco MZ-jasi.... htedoh danas malo da vozim ali previse duva vetar, cak me i kolima zanosi

Pa meni se strasno vozilo, ali se nekako nisam usudjivao da sednem na motor, medjutim i devojci se vozilo, pa me nekako nagovorila da obrnemo koji krug.... pa onda kada smo vec sipali corbu, greota da stoji.... tako da ovih dana vozimo samo MZ.

E zaista nema niceg lepseg od voznje MZ-a po minusu... na -2 MZ samo prede... bas se navozah u ovoj godini

Sumnam da ce ga to obradovati Mnogo bre to para za delove,cisto estetske prirode. Da napomenem da u opticaj dolaze i zardjali limovi, jer sve jedno hoce da ih farba.

Zaboravih upload

Jos jedna fotografija od pre par dana:

Potrebne su mi gume i limovi koji idu sa strane rezervoara TS-a 250. Trebaju jednom mom drugu koji pravi neki cafe-racer, pa ako neko ima da pokloni ili proda neka javi.

Ne secam se da li je bilo reci o ovom coveku... ali ga je odradio stvarno na nivou, do detalja. http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=713756

Pa malo je smesno pricati o planeti sport, kao o sportskom motoru. Sportske karakteristike se ogledaju samo u imenu. U specifikacijama pise da je max brzina oko 140km/h, sa tom kubikazom i tom snagom to je ipak malo. Da napominjem da je i brzina tadasnjeg MZ-ts 250/1 bila oko 135-140km/h, dosta laksi, sa preciznijim menjacem i boljim ubrzanjem. Da ne sponjimem podatak koji sam procitao negde, da je prosecna potrosnja bila oko 7-8L /100km (ako se dobro secam). E sad svi ti IZH-evi su stvarno mrcine, robusni, sirovi.... nekako rokerski motor, masivni ram i zabrinjavajuci zvuk iz agregata. Drug ima planetu 4, taj motor je zaista s**nje dok se ne sredi struja. Prevezao sam mu stator (izvuko 4. izvod), ugradio drugi ispravljac, i elektronski regler, i mogu vam reci da se ponasa kao potpuno drugi motor, mirnije radi, lepo pali i trosi mnogo manje goriva. Znaci sve u svemu, sportski nije ali je pravi motor za ekstremne uslove ekslpoatacije i neodrzavnja.

Malo sam ga usnimio

Stvarno okaci cenu.... ovde ima dosta toga sto nije nikako za otpad.

Pa sta da radi covek da mu vuce u stranu

Ocigledno se ne razumemo, kada promenis bolcnu, mozes staviti neku koja je 100gr laksa... i sa tom bolcnom mozes ucentrirati radilicu, ali je ne mozes ubalansirati osim ako ne dodas neki teg na toj, ili olaksas (zabusis rupe) na suprotnoj strani. Skoro kao balansiranje tocka na autu. E sad, motor ce raditi i sa neuravnotezenom radilicom, ali ce zbog vibracija trpeti pokretni delovi.

Ne balansiranje klipnjaca, vec tegova na radilici

Ok, bio sam ubedjen da su klpinjace razlicith duzina, a gotovo sam siguran bio i da su tegovi (precnik), manji kod etz-a. Moguce da je u putinju bila opticka varka jer su vece bolcna i klipnjaca, a nikada ih nisam imao skinute obe, jedna pored druge. Ako kazete tako onda ok. Jedino sto zaista mislim da prilikom montaze druge bolcne treba uravnoteziti radilicu, jer na 6-7000rpm taj disbalans ume da smeta. Cak postoje u prodaji za odredjene motore radilice koje ce za vece turaze prodaju kao kit kompleti a razlika je u tome sto su balansirane za turaze preko 10000rpm (nisu olaksane, vec su samo pazljivije izbalansirane).

Ok, to smo rezimirali.... Sledece sto me zanima: 1- da li su klipnjace iste duzine kod etz-a i ts-a (osovinski, a ne spoljne mere), jer klip svakako nije iste duzine (od bolcne do cela)? 2- da li su spoljni precnici tegova radilice istih precnika? 3- da li je isti konus sa desne strane (kod paljenja)? (sa leve strane znam da su isti)

Slikano je kamericom sa kompa, pa nije bas neki kvalitet ali se sustina vidi. Ovo je originalna klipnjaca skinuta sa mog TS-a pre desetak godina.

Sad mi stvarno nije jasno.. je li precnik klipnjace isti kod ts-a i 300? ili je ista samo bolcna? A fabricka klipnjaca od ts-a 250/1 isto ima zaliske za podmazivanje. Pokusacu da je uslikam i da okacim fotografiju. Naravno prihvatam krituku, i ne kazem da sam nepogresiv, uz odgovarajuce argumente.

Pa upravo zbog toga jer je klip 75 tezi od 69, a klipnjaca i bolcna 28 je laksa od 32, pa se . Nemojte samo da mi kazete da je to uradjeno jer bolcna 28 ima jaci lezaj nego veca 32 ??? Mozda je i jaca ne znam.... onda sam srecan sto vozim bolji TS