ziv sam....j**** ti runnera, zaboravio sam ranije da vam pisem u vezi ovoga problema, i zamalo me debelo doslo glave.... na runneru mi prednje vile stopaju, odkada sam ih namestio, one se ne vracaju kako trebaju, tj uopste se nevracaju, i tesko se nabijaju... bas katastrofa.... sta sada to znaci ? da sam kupio ne ispravne vile ? ili ? stalno sam zaboravljao da vam napisem to u vezi vila, i juce sam na nasoj planini fruskoj gori izleteo sa puta pri brzini od 100 km/h, i verujte mi, nije bio ni najmanje prijatan osecaj, ali sam uspeo da ga zadrzim pod kontrolom, i skako je kao lud kada sam izleteo sa puta, u zadnjoj sekundi sam izbegao veliko brdo da se propnem na njega, i nisam pao... j#bo me runner.... ovo je smrt.... sada... kako resiti te vile ? dali se uopste mogu resiti ? ili sam se presao ?

Bice u subotu filmek mora biti jednom tj. Tada je okupljanje u Ns.

iste je visine, iako su druge vile, ali veci je od napred od 50ccm runnera, to sigurno... sto se tice rucaka, nisu lose ovako a plastika treba da se farba u belo

Projekat je gotov... evo setupa sto je na njemu, i kako sada izgleda... Setup : Malossi glava = 40 evra. Nov cilindar i klip = 200 evra. Preradjivanje blokova-cilindra-klipa = 80 evra. Nova radilica sa duzim hodom 2mm = 200 evra. Tassinari usis = 60 evra. Prirubnica malossi za 28mm karb = 50 evra. Karb 28mm Delorto PHBH = 80 evra. Polini speed control-varijator = 100 evra. Prednji far = 40 evra. Prednja maska = 15 evra. Plastificiranje prednje i zadnje felne = 40 evra. Plastike -zmigavci i zadnje stop svetlo = 20 evra. Koso sat za runnera = 140 evra. Prednje vile od novijeg Runnera, znaci uljane, ne one lose, na starijim modelima = 150 evra. Auspuh kucelj, tj kopija PM59 = 300 evra. Rukohvati za drzanje = 15 evra. Tegici sa strane = 15 evra. Nov kais = 30 evra. Nove rolnice = 15 evra. ventivar nov = 20 evra. Nove polutke = 30 evra. Nov prenos od hexagona (primar,sekundar), koji je za 7 % duzi od serijskog od runnera 180cc, 40 evra. Patosnice Alu = 30 evra. Presvlaka za sediste = 20 evra. Nove prednje plocice = 15 evra. Lelzajevi NTN = 50 evra. Novi semerinzi = 20 evra Nova vodena pumpa = 15 evra. Ko izracuna ovo, od delova sto je trenutno na njemu ima vrednost od 1840 evra... Max speed 140km/h po gps-u, sa postojecih 105km/h po gps-u, sada je 140km/h, tako da sam postigao, ono sto sam ciljao... malo se jos igram sa stelovanjem prenosa i karba, i dobicu jos oko 5km/h i na ubrzanju, ali radi ko mina

evo pregledajte ovde... ovde se vec uveliko pise o tome... i bice lep skup.... http://www.skuteri.org/forum/index.php?/topic/12549-Okupljanje+17.9.2011./

jeste kvalitetan motor... ali za to trebas imati djep od bar 400 evra godisnje da ulazes u nju... mozda malo manje... ali tesko... taj motor nemoze da se poredi sa skuterom, sto se tice kako ide... ali nemoze da se poredi sa skuterom u udobnosti i prakticnosti...

juce se malo radilo, sa drugom davidom sam naostrio prelivne, ovde se vidi razlika, levog serijskog i ovoga desnog i jedna slika mene, posle 4 sata rada, od pola 9 uvece do pola 1 ujutru i drzanja masine nekih 4 minuta, dok se trazio telefon da se slika, a nismo smeli da ga spustimo zbog spuha , tako da ja izgledam drogirano.... ubaceni su dodatno osiguraci na klip, i semerinzi...

isto je greska velika benzinom.... unutar lanca gde se sklapa, sam citao na jednom forumu prilikom ciscenja da dolazi do isusivanja tu kod sklopa, i da podmazivanjem nikako nemoze opet doci do podmazivanje tog dela... tako da bi ja preskocio skroz ciscenje benzinom... i u jos necemu je fora sto ne benzinom, ali sam zaboravio....

mazicemo ga i paziti cale i ja sa obzirom da je na njegovom imenu, jer je menjao skuter za njega liku trebao skuter, ovo mu bilo tesko a ovakav je retkost

nemoze 4T da ide isto kao 2T, pa makar bio unisten....

evo ovako ti je najlakse, videti zamena federa i centralne zamena rolnica...skidanje variomata....

evo slike, neke su slicne jer sam pokusao iz sto vise slika da docaram tu farbu i sjaj koji motor jos uvek ima znaci u pitanju je famozni gsxr-750 91 godiste, zadnja serija uljane masine, sa 120ks pod guzicom na ovoj slici dole se vidi kilometraza od samo 46.300 km sto je za ovakvu mrcinu od 4 cilindra nista fali mu vetrobran koji ce uskoro stici, bivsi vlasnik polomio, a nije ga ni vozio, tako da je verovatno krenuo da mu ispada i on ga uhvatio za vetrobran, jer nema nigde ogrebotine, niti ista sve se sija ko sa prvog dana

pa ok ali stvarno to je samo estetika onda ispada da ovih mojih 2000 evra sto su otisli u masinu, da mi treba jos 1000 evra da dovedem sve plastike do savrsenstva, a sam motor platio 1000 evra, nakraju me to izadje nacifru od 4000 evra.... sada sam na 3000 evra cifri, i nadam se da se necu puno jos penjati, jer ko to voli, on to razume, tako da te podrzavam u svemu ovome

nesto mi cudno... to nisu bas veliki poslovi da prelaze 1000 evra... naravno zavisi od maestora... uglavnom je ovde sve estetski, sem auspuha, koji je kako god da okrenes na skuteru 4T nista ne pridodaje sem lepote ali svaka ti cast

nas dvojica smo radili na pocetku, ali on nije imao vremena, i meni je dosta oduzimalo vremena da provodim stalno sa njim, i brinulo me je kako bi odradili nikasil... pogotovo bez mera kod izduva... duxy je sada gotov, ali eto nemoze da posalje, niti da stavi slike sta je sve radio...

evo slike prirubnice i karba, sa filterom da se vidi kako stoji inace sada je mala pauza, ceka se masina da stigne, jer duxy ima nekih problema... tako da nema mogucnosti trenutno da posalje.... a taman je toplije vreme

evo slike kako stoji karb na prirubnici... izgleda dosta malo jer je prirubnica za 28mm, pa izgleda skroz uklopljeno, sto i jeste, sto se vidi sa slike, pa se cini manje i izunutra, ne bas odlicna slika, da se vidi ali je skroz lepo nalegao, bez natezanja , i moze prirubnica da se okrece na koju hoces stranu inace rasklopio sam polutke, da bih ih vratio u provobitno stanje, jer neke sto sam uzeo, su zardjale, i napravile male rupice skroz gore gde naleze kais, ali nista strasno, ali se kod strugara sada mora praviti unutrasnj bocna, jer je neznam kako, treba da ide deblja, a sve ostalo je identicno, pa i sami lezajevi, koje cu prebaciti sa svojih unistenih polutki

raznezi me sada.... kontam ja da cu nakraju imati 2-3 devojcice, kakav sam baksuz.... jednostavno, previse bi voleo zensku osobu-cerku svoju, da nebi mogao da prihvatim kada udje u pubertet da ima decka i tako to.... zato musko bacis na ulicu, nauci se, bacis na motor, nauci se, bacis mu alat u ruke i nauci sam....

strasilo kada ja budem imao svoju decu, nedaj boze zensko... da se ubijem odmah... hocu decaka, ima od malih nogu da vozi motor i da radi na njima...

decki moracu ja malo sa vama da se druzim, ako cemo sedeti na takvim motorima

125cc... to za decu nepije to vodu

a godina je tek počela.... svašta će još biti .. jebo vas ja u 4t masine vratite se malo na stare turpije 2T masine

odlicno uradjeno... zoliku sam licno upoznao pre godinu dana, kada sam bio sa caletom do njega... sa obzirom da zna da radi posao, nece mi trebati dugo da ucim, pored takvog mestora naravno, kasnije ce biti prepirke u misljenjima kada mu se budem priblizavao, sto je skroz normalno, iskusio to na 2T masinam, voleo i cenio dobre mestore, sada se samo prepirem u misljenjima, jer smo isti, od slucaja do slucaja... odlicno odradjeno 4T je moja sledeca stanica ucenja nije tesko

nemoj to raditi nikako... jako ces promeniti ciklistiku motora... nikako to neradi... moze doci i do vece potrosnje zbog sire gume...