Sto se tice odrzavanja. Samo mu sipas Ulje, i vozi. Ne kvari se uopste. Trpi jako velika opterecenja. Izdrzace sta god da mu radis, sve dok sipas adekvatno i kvalitetno ulje, neces imati problema.

2000 je koliko znam 2T, i to 20ks, jako lepo ide skuter, a sto se tice potrosnje, malo je veca, tj oko 5 litara je, jer je malo tezi skuter. Nemoj da mislis da je nestabilan zbog malih tockova, jer je jako jako zgodan i lagan za voznju.

Razlika nije Velika, nekada je ista potrosnja plina kao i goriva. Leti auto trosi oko 7-7.5 litara Goriva i oko 8 litara plina, mislim na malo agresivniju voznju, iako kada se vozi i sporije, potrosnja bas i ne opada, tako da sto nebi onda malo agresivnije vozio ? Kod mene je u pitanju 1.4 motor sa 75ks. Sto mi dodje na potrosnju od samo 4 litre benzina u gradu. Stedljivije od Dizela. I plus, gubitaka na snazi i na vecim obrtajima nema. Nigde. Auto smo uzeli Nov, star je malo preko 7 godina, i od prvog dana se vozi na Plinu, i nikada nikakav problem. Nije nesto puno presao auto, ali je presao 125.000km na plinu. I eno ga, radi i na dva cilindra Jednom kada sam proveravao nesto, skino mu 2 kabla, on i dalje radi. Tako da masinu ne ostecuje plin, niti susi sto neki govore. Upitanju je sekvent. I racunar belezi i potrosnju plina, kao i goriva, sem sto dolazi do razlike oko 0.5-1 litre vise na plin.

Evo sto se tice pecine Stopic, to mozes naci na google, dosta lepih slika, kao sto je ova, tako da pogledaj , jer su moje malo mracnije pa neces bas videti tu lepotu http://www.aroundser...ca-pecina-1.jpg A sto se tice vodopada , evo par slika Ovo je kada se skroz spustis dole , neko kamenje i tuda nastavlja da tece voda Vodopad Ima i neki cudan mostic, koji nicemu ne sluzi, i ide u kamen Voda koja se sliva niz planinu posle vodopada Opet vodopad ali sam ovoga puta bio ispod isti slucaj i ovde i pocetak odvajanja vode gde vodopad prestaje

Gde si ovo slikao? Zlatibor? Jeste, na zlatiboru, vodopad je prelep, i spusta se jos jedno 200 metara niz planinu, i moze da se seta skroz do dole, naravno da sam ja setao a devojka ostala gore, nije htela toliko da se spusta, i zao mi je sto nije, jer je prelepo , imam jos dosta slika, ubacicu ti jos par slika da vidis Evo ti i karta od Vodopada i Pecine, ako te bude interesovalo da ides tamo, veruj mi da se itekako isplati ja sam bio prezadovoljan Uploaded with ImageShack.us

Kakvu glupost si hteo ovime da kazes ? Uvek se koriste 2 retrovizora.... Kako da koristis samo 1 ? Ako vozis veci motor ? nekada levi retrovizor u levoj traci, moze da vidi nesto, sto je prikriveno da desni retrovizor ne vidi, a da je iza tebe. Tako da ja uvek koristim oba retrovizora.

Pa... nije bas namenjen sa prednim tockom od 18 inca. Mada sam po stranim forumima nasao puno entuziasta koji su stavljali gume za offroad i ozbiljno ga vozili po raznim bespucima http://www.advrider....ighlight=yamaha Svaka ti cast prelepo A sto se tice ovoga puta kao loseg gde si vozio, moze ovaj TDM, bez problema da ide, i po dosta losijem putu Vozio sam ja po dosta losijem putu prosle godine Ninju ZX6-R, ne kazem da bi ponovio to, jer sam vozio oko 5-10km/h po putevima sa previse sljunka, blata, rupa i svega, steta sto nisam slikao, ali tada sam bio na Zlatiboru, i hteo sam sve da obidjem, i napravio sam dodatnih 600 kilometara samo po Zlatiboru, i jebiga, nisam hteo da stanem zbog loseg puta, ali je bilo iscrpljujuće, pogotovo sto sam imao suvozaca, i samo sam gledao gde cu da padnem, ili da probusim gumu , ali je sve proslo ok Evo dve slike, da ne gusim tvoju temu , jer nikada nisam imao vremena da pravim putopis, ali imam sve slike, pa mozda nakraju i napisem putpois , a gde su bili losi putevi, vise sam gledao kako da prodjem ziv, nego da stanem i da slikam

Dodji na Miseluk nista te ne kosta, pa se vozaj uvece dok ne crknes

Sto se tice Novoga Sada, dobro je sto ima Miseluk. Ne podrzavam jurcanje po danu na Miseluku, kada ima kola(saobracaja), a u poslednje vreme se desava da bude i policajac na motoru, koji motri dok je dan, i ode predvece. Samim tim je i to malo smanjeno, Ali uvece oko 9 pa nadalje.... Je milina voziti, nema saobracaja, ima samo motora koji voze krugove i kola koji voze krugove. Staza Zadovoljava i one sto vole brzinu ima lepe pravce, i one sto vole krivine, a ko god da je vozio na Miseluku, zna da ni jedna jedina krivina nije lagana, i da sve imaju svoje cari. I ko god je uzeo olako krivine, kolima ili motorom, zavrsio je u ogradi. A da vam kazem, ima ih dosta. Edit : Pravci na 200+ na Miseluku uopste vise nisu ni pravci, sto stvarno moras biti pametan i na pravcu, taman su dovoljne krivine da mozes i na "pravcu" da se zakucas u ogradu.

Pricaj sa covekom da vratis auspuh, reci da nisi zadovoljan, da motor ne ide nikako. Izlupetaj nesto. A Trek je podosta jeftin, ako uzmes u slucaj da je nov, i daje ogromne performanse kod 50ccm 2t skutera. Onaj malo skuplji next R, sto sam isto stavio link, je cak sto vise slabiji od Treka, ali je skuplji.

Ako je za 2t, mora da ima unutra sebe rezonu. A ovako izgledaju pravi izduvi za 2t skutere. http://www.motobox.rs/auspusi/product/view/1/2 http://www.motobox.rs/auspusi/product/view/1/48

Druze ovaj auspuh je za 4t, dobro je i sto hoce da ti krene skuter

Koji auspuh si uzeo ? Daj malo vise informacija. I koji skuter je u pitanju.

Mrzi me sada da ponovo citam sve, jer sam propustio ko je reko da je razlika izmedju 130 i 200 km/h mala... Ali to je apsurdno da se pomisli, kamoli kaze ili napise... Moja iskustva, iako sam mlad vozac, imam lepih preko 30.000km u kolima za dve godine, i odprilike 30.000 na motoru, sa svojih 6 godina iskustva... Razlika od "SAMO" 10km/h je dovoljna da se ubijes, ili da nekoga ubijes. Moja iskustva su na Misleluku velika, cesto vozim tamo Kola-Motor, jer se vozi kao da je staza, i tu se oseti i najmanja razlika, i gde su granice. Evo par primera male razlike u brzini sta moze da uradi, iz mojih iskustva, samo uvek mora da se uzme u obzir da nije svaki dan isti, i da se nece motor-auto isto ponasati pri istim brzinama, ako su makar malo drugaciji vremenski uslovi : Voznja motora, na pravcu, vozio sam stalno do 220km/h, jer kocnice sam osetio da im je to maximum tamo dokle ja planiram da drzim gas, i nikada nisam prelazio tu brzinu, jer sam tu procenio da je optimalno za kocenje, u odredjenom momentu pre krivine, i jednom sam ostavio jos malo gas otovren dosao sam do 225-230km/h i jedva sam zakocio na vreme da udjem u krivinu, rizkujuci da se zabijem u ogradu ili da mi proklizne motor i opet da dodjem do te ograde. A to je razlika od "samo" 5-10km/h. Jos jedna varijanta, ali na cistom pravcu, most slobode, isto sam odrzavao maksimalnu brzinu do 220km/h, vec sam naviko na nju. i odluci sam opet, ko budala, da ostavim malo gas otvoren, dosao sam do 230km/h, i u trenutku kada sam popustio gas, da bi smanjio brzinu, motor je krenuo da se ljulja ceo, ceo zadnji deo je krenuo da klizi. A do tada sam milion puta isao 220km/h i nikada nikakav problem, i sada zbog razlike od 10km/h sam mogo da se ubijem, jer je taman tolika razlika bila, da zadnji deo poceo da klize, pri malo agresivnijem pustanju gasa.... Znaci i iskustvo je bitno. Sada makar znam da sledeci put u tom scenariu cu laganije pustati gas. Jos par primera sa kolima : Isto pravac, brzina pred krivinu uvek bude oko 120km/h, a sa obzirom da je ostra jako krivina, smanjuje se naglo na 80km/h i mora tacno odredjen ugao da se gadja, da bi izasao bez posledica. Jednom sam nesvesno popeo brzinu na 130km/h i pogledao sam u sat pre nego sto krenuo da skrecem, i shavtio sam da je to vec previse, ali sam vec krenuo da kocim, i rizikovao sam, i auto mi je skroz prokliznuo, i tehnikom koje sam vremenom steko na toj, takozvanoj stazi, sam uspeo da povratim auto na minimalnih 20cm od ograde, bukvalno sam usao u ogradu i uspeo da izadjem iz nje... i opet razlika od samo 10km/h... Jos jedno iskustvo, blaza krivina, na Miseluku, ali ima svoje cari, dosta je ljudi zavrsilo u toj krivini lose, iako izlgeda blaza od predhodne navedene, moj auto nikada nisam mogao preko 95km/h da imam na izlazu iz te krivine, iako je prilaz krivini moze biti i preko 140km/h. I jednom sam odlucio da ga poteram makar jos 5km/h brze, tj brze da izadjem, i auto je ceo postao nestabilan, ne koliko na predhodnom navedenom od 20cm od ograde, ali dovoljno da me dotera 50cm od ograde... a razlika je bila pisljivih 5km/h, da sam probo sa 10km/h, zavrsio bi u ogradi sa autom.... Jeste da se ovde spomijnu krivine, ali svejedno, hocu da ukazem, da minimalne razlike u brzini, mogu da naprave ogromne razlike u bezbednosti.

Ovo sto si napisao sa dugim svetlima, to uvek radim kada sam na Miseluku, kada vozim krugove, jer ce me lakse uociti pri vecoj brzini. Svejedno da li je dan ili mrak.

Tesko je nekada uociti motor ili kola, to stoji. Ali moras uvek uzeti u obzir da nisi sam na putu. I da ima vecih budala od tebe. Situacija sa mojim matorim na auto-putu. : Vozio covek 200km/h, malo da produva kosu ispod kacige, koje nema i lepo covek vozi, kada u jednom trenutku ugleda u retrovizor, i pomeri se, i kaze da je proleteo pored njega... Da nema predstavu koliko je auto isao. I tu se prviput debelo zapitao, zasto i vozi motor, kada covek lepo sedne u auto, i samo stisne gas i dovidjenja. Da li iso 200-300km/h u autu ne osetis, dok na motoru se boris sa Vetrom i jos kakvim glupostima...

Ovo si skroz upravu. Hvala na odgovoru.

E ovako, vozim je vec duze vreme, u pitanju je Kawasaki Ninja ZX6R 2001. Primetio sam ne samo kod mog, a i kod drugih Kawa, neznam dali je to mana, od predhodno vlasnika ili sta. Ali otkada ga imam, a to je jedno 10.000km, mozda i vise. Menjac izmedju druge i trece, skoro pa neda bez kvacila da se usalta... Tj, ako ga gurnes jace, ako si agresivniji, ubaci, ali uvek trgne, koliko se god trudio, svejedno da li je na 5.000-10.000rpm ili vise, uvek trgne kada se prebacuje izmedju prve i druge, i izmedju druge i trece. Nadalje, treca na cetvrtu i tako do seste, menjac savrseno ulazi, makar ga samo dotako. To sam primetio kod jos nekih kolega sa Miseluka da imaju te probleme izrazene na Ninji ovog godista, pa cak i novije. Nekima menjac ostane izmedju prve i druge, tj ubaci u neutral, a nekima cak ostane izmedju druge i trece. Ali sve nadalje lepo radi. E sada, da li je to posledica, neke vrste voznje od predhodnog vlasnika ? Ili je to neka mana na menjacima Ninja. Nisam siguran. Svaka pomoc dobro dosla. PS: Saltanje nanize, nema nikakvih problema, jer ga cesto vozim agresivno, pa zahteva da mu saltam brzo ka dole brzine, i tu nikada nisam imao problema, da zaglavi ili da nece da prebaci.

Zavisi kada si menjao potvrdu za novu plasticnu vozacku... Npr kod mene je bilo A kategorija 125, i napuno 18 godina, otiso, i dali mi Puno A, na novoj plasticnoj vozackoj.

Ne pitaj nista.... Spustio sam cenu na 1300. Ali aj sto su problem pare. I to svima postale. Nego sto se i malo ljudi razume u to sto je radjeno. Zovu me ljudi i pitaju koje rolnice ima ? Da li ima sportski filter ? A da li moze da se ugradi kompresor na njega, video sam da to ljudi rade ? A vidim da imas drugi auspuh, jer mu to pomaze da bolje povlaci ? Kao sto vidis iz prilozenog, ljudi su jako slabo informisani kod nas, ima jos dosta pitanja, kojih trenutno nemogu da se setim. A dok u HR, je mnogo drugacije, tamo su 70% skutera 180ccm masine, i to ne serijske.

inace, juce sam je upalio runnera prvi put posle 7 meseci. Jeste da sam moro da ocistim karb, od stojanja se zapusio vakum ali cim sam ga ocistio.Upalio iz druge, i kada je krenuo da pljuje ulje iz auspuha, pola garaze mi postalo crno , isprsko i moju torbu, koja se nevina nalazi iza motora u tom trenutku i onda krenuo dim beli, da sam odmah ugusio, makar dva novorodjencad u mom dvoristu Auu majko moja... Kako radi posle 7 meseci ne paljenja. Trebalo mu jedno 2 minuta da dodje do normalnog rada a posle toga samo vatra zlo... Kako covek zaboravi kada ne voza nesto jace, koliko je to stvarno jako

Znaci vec mi je muka postalo... stavio oglas za 1300, sve sa detaljima sta je na motoru, gledam druge oglase, i motori koji su samo 2 godin mladji od mog, bez i trunke rada na njima, kostaju isto 1300.

To jeste najveci problem, ovaj motor nikada nije imao problema vecih, jedino me je zezala struja, tj namotaji, zbog kojih je otiso i regler, da bi se nakraju zamenili namotaji i regler i ko nov. Nikada vise problema sa tim, niti sa bilo cim drugim. a sto se tice potrosnje, ja secem ruku svoju ako predje pod punim gasom ceo dan 7 litara, normalna voznja varira od 5-6, nikako vise, van grada potrosnja postaje smesna, kada sam isao do obedske bare, i nazad, kada sam sipao nakraju, kod fruske gore, kada sam se vraco, izracuno sam potrosnju od 3.8 litara na 100km, i to dvoje na motoru, uglavnom brzina nije prelazila 120km/h a nije se spustala ispod 100km/h. PS : Imam ja u Garazi svojoj, jos jednu zver koju vozam, ili ti Ninju zx6r, 2001.

Razumem. razmisljao sam o svacemu, samo da dodje bolje vreme. jer skuter nije vozen jedno 6 meseci... jer se ceka kupac. a vidim da cu morati nekom drugom logikom da idem, da se proda.

Prodata je ova lepota inace Uzeta je kawa 2001 zx6r, sasvim dovoljno, iako ne osetim neku razliku izmedju ove kawe od 200kg i suze od 250kg u krivini, mogu reci da se isto ponasaju