BMW Moto Klub Srbija osnovan je 07.08.2007. godine i zvanično registrovan u porodici BMW Moto Klubova Evrope. Klub je osnovan zbog udruživanja ljubitelja BMW motocikala u srbiji , a sa ciljem promocije zrelog, odgovornog i bezbednog odnosa prema motociklizmu i drumskom saobraćaju uopšte. Koristeći činjenicu da BMW slavi 90. Godišnjicu početka proizvodnje motocikala, odlučili smo da kao klub, ovom jubileju damo poseban značaj i da ga iskoristimo za promociju samog brenda BMW, za promociju BMW motocikala kao sinonima bezbedne vožnje i da kao klub pokrenemo akciju usmerenu na zreliji i sigurniji pristup bezbednoj vožnji motocikala u Srbiji. 1 BMW DAN (petak 12.4.2013) – SVEČANO OTVARANJE Tema: OKRUGLI STO 17.00 Koktel dobrodošlice u prostorijama Kulturnog centra 17.30 Pozdravno obraćanje - Gospodin Vladimir Budimir, Predsednik UO BMW Moto Kluba Obraćanje, VIP gosti Gospodin Vladimir Jevtic, Stručnjak za bezbednost motociklista 18.00 Video prezentacija Vizija, misija i ambicije BMW MOTORAD “90 GODINA BMW MOTOCIKLA” 18.15 Video prezentacija Vizija, misija i ambicije BMW Moto kluba Srbija 18.30 Premijera – Motocikl BMW R 1200 GS, model 2013 - Pitanja i odgovori 18.50 Sponzori, prezentacija 19.00 Neformalno druženje (koktel) 2 BMW DAN (Subota 13.4.2013) – SEMINAR Tema: BEZBEDNOST MOTOCIKLISTA – IZAZOVI I MOGUĆNOSTI 10.00 Prijava učesnika 10.15 Uvodno obraćanje Gospodin Vladimir Budimir, Predsednik UO BMW Moto Kluba Srbija 10.25 Prezentacija Izazovi i mogućnosti u oblasti bezbednosti motociklista u Evropskoj Uniji i Republici Srbiji, Vladimir Jevtić, stručnjak za bezbednost motociklista, član BMW Moto Klub Srbija 10.55 Prezentacija Istorijat i uticaj BMW-a u oblasti bezbednosti motocikala - Predstavnik BMW- Radulović d.o.o. 11.15 Prezentacija Medicinski aspekt u oblasti bezbednosti motociklista, Predrag Todorović, Ortopedija Banjica, član BMW Moto Klub Srbija 11.35 Prezentacija Osiguranje motocikla – izazovi i mogućnosti. Boris Milošević, Merkur osiguranje. član BMW Moto Kluba Srbija- Pitanja i odgovori 13.00 Zajednička vožnja i organizovan ručak (Planirana ruta: Beograd – Šimanovci) 16.00 Organizovani povratak u Beograd 21.00 Organizovana zabava – zurka 3 BMW DAN (Nedelja 14.4.2013) – BMW MOTO KLUB Tema: PREDSTAVLJANJE I AKTIVNOSTI BMW MOTO KLUBOVA 12.00 Prijava učesnika u prostorijama Kulturnog centra 12.30 Uvodno obraćanje Gospodin Budimir, Predsednika BMW Moto Kluba Srbija 12.40 Najava Projekta Vatrogasni motocikl, BMW Klub Srbija 13.00 Prezentacija – BMW ture (putopisi članova kluba) - Pitanja i odgovori 15.30 Zatvaranje Akcije http://bmwmotoklub.rs/

#6 - 3 boda #3 - 2 boda #1 - 1 bod

Obzirom da ti je Kocka u komšiluku, ja ti toplo savetujem da skokneš do njega i da zakažeš jedan servis, jer je F650GS česta stranka u njegovoj radionici. Rešiće te svih briga i nedoumica, ovako na tvoje pitanje nisam siguran da smem da dajem ocene i da te savetujem. Ja sam imao problema da "nadjem" ler na menjaču, sredio mi je za 10minuta... Pozz

Gabor Sagmajster po treći put učestvuje na Abu Dhabi Desert Challenge-u koji se boduje za Svetski šampionat. Super special u Jas Marini završio je na 18 mestu. REli će se voziti do 11.aprila u pet etapa ukupne dužine 2000km. Srećno Gabore! http://www.abudhabidesertchallenge.com/index.aspx#2 A.D.D.C. 2012.

Ja ti odgovorih tamo al evo i ovde copy: Motor ti je ispravan! Toplo ti savetujem da kupiš aditiv za čišćenje brizgaljke i da striktno vodiš računa o razmeri koju stavljaš na pun rezervoar goriva. Možda ćeš malu uštedu i napraviti, inače sa 120-140 km/h potrošnja ti je ok. Meni troši 6l pri toj brzini sa mojih 80kg. Ali, ako ga voziš sporije, garantujem ti potrošnju oko 4lit. To je moje iskustvo sa jedne vikend vožnje gde sam bio sa slabijim od sebe... Njegova prava putna brzina je oko 120km i pri toj brzini neće preći 5lit.

Kao u naslovu, ispravna - fabrička, cena 25evra

Motor ti je ispravan! Toplo ti savetujem da kupiš aditiv za čišćenje brizgaljke i da striktno vodiš računa o razmeri koju stavljaš na pun rezervoar goriva. Možda ćeš malu uštedu i napraviti, inače sa 120-140 km/h potrošnja ti je ok. Meni troši 6l pri toj brzini sa mojih 80kg. Ali, ako ga voziš sporije, garantujem ti potrošnju oko 4lit. To je moje iskustvo sa jedne vikend vožnje gde sam bio sa slabijim od sebe...

Svaka čast Gligo! Iako ne vozimo iste motore, ja sam svoj problem rešio kupovinom aftermarket PIAA Farova (maglenki) koji sa svim elementima stižu za montažu. Sad mi noćna vožnja pričinjava zadovoljstvo, a svetlim ko božoćna jelka!

Ovde ti slabo navraćaju sa F800, preporučujem ti da otvoriš temu na BJBikers Forum> Garaža> Motocikli> BMW ...tu već ima nekih tema o F800...

Imam ja višak od F650GS, mislim da odgovora i za Furunu. Pošto je u mojoj garaži i Džigijev ST, probaću na njemu, pa ako ti odgovara, svrati... Upravo sam pronašao čep sa GS-a. Odgovara za Furunu... #1. Furuna - original #2 Furuna sa čepom od GS-a #3 Original i zamena Na čepu od GS-a nemaš šipkicu koja je merač ulja (GS ima okce na oil tanku). Kako bi mogao da proveravaš ulje, izmerio sam ti sledeće vrednosti: MAX ti je na 8cm od početka navoja ili još bolje od usta oil tanka na šasiji. MIN je na 11 cm Napravi od žice merač sa podeocima i drži ga ispod sedišta... @sensei Pošalji mi na pp tvoj mobilni, poslaću ti sms pa se dogovaramo.... Zaboravih, ovo ti je na poklon od mene

Ja sam već 20 godina u Vašem komšiluku, ali na žalost pripadam onoj kategoriji koja vikendima i u letnjem periodu remeti Vaš spokoj... Mada budući da mi se bliži penzija (nakupilo se beneficija), mislim da ćemo biti "temljne" komšije

Javlja li se bar neko?

Dodao bih da je ovo fabrički set i da mu je cena po naružbini 200e+. Izmišljen je za sve vozače niže od 170cm. Srećno sa prodajom

Stanovnik Bećarevog Brda (između Ritopeka i Zaklopače)

Možda je ovo svesna provokacija ali na ovoj fotografiji je hrana za neke druge resurse COHIBA HEDONIZAM

Mostovi okruga Banatskog: ORLOVAT - železničko drumski most Većina mostova na Tisi i Tamišu predstavljaju stare austrougarske "ćuprije" sa čeličnim lukovima koje su građene krajem XIX i početkom XX veka. Most na Tamišu kod Orlovata, rodnog mesta Uroša Predića, sagrađen je 1984. i predstavlja bastion starovremenskog dvonamenskog, železničko drumskog mosta, koji je popoločan drvenim talpama. Geografski je specifičan i po tome što spaja južni i srednji Banat, a sa aspekta istorije ovaj most se nalazio na vojnoj banatskoj granici i predstavljao je tačke trvenja različitih vojnih interesa. Orlovat su osnovali Srbi iz Sent Andreje 1471.godine, a za ovo mesto presudna je bila bitka 1848.godine kada je u vreme Mađarske revolucije na Tamišu izvojevana pobeda Srba nad Mađarima. Srpsku vojsku predvodio je Stevan Knićanin. Rezultat ove bitke uticao je da 1872.godine bude ukinuta vojna granica i Orlovat, jedno od retkih mesta u Banatu koje nikada nije menjalo ime, dobije civilnu upravu. Mirnodopsko vreme, uticalo je da mesto dobije most, pom. 1894. godine. Inače, u Orlovatu se vino ne pije na čaše, nego na sate, pa ako ima interesenata za koji minut posvećivanja čarobnom napitku, kao i obilasku viševekovne pravoslavne crkve, poslednji put rekonstruisane 1927.godine po nacrtu Dragiše Brašovana a oslikane rukom Uroša Predića, spreman sam da Vam upriličim ugođaj.

Hrabra odluka da se vratiš na jedan cilindar! Ne znam kako bih te savetovao, odluka je tvoja. Sertao je naslednik F650GS DAKAR, kao i novi G650GS koji je naslednik malog F650GS. Nisu Nemci bez veze krenuli da ga prave ponovo... Mislim da možeš za pristojne pare da kupiš polovnog DAKARA, jer tu ti je najmanji gubitak ako ti se ne svidi sve ono što nudi jedan cilindar, veliki prednji točak (21), brembo ali ipak slabiji kočioni sistem u odnosu na ono na šta si navikao, nikakva zaštita od vetra i stalno ruka na kvačilu... Godišnje 10-15.000km je dosta za enduro, i ta km mnogo više umara fizički nego nešto drugo. SaleR će ti najbolje reći kakva je razlika kad sidje sa RT-a u odnosu na ST-a koga je predhodno vozio. BMW enduro te ozbiljno stavlja u nedolumicu da li ćeš izdržati autonomiju rezervoara ili će ti pre utrnuti dupe ili pući bešika! Kako god da se rešiš, odluka je tvoja! Želim ti puno bezbednih km i potpun oporavak (fotke se podrazumevaju)!

Imam ja višak od F650GS, mislim da odgovora i za Furunu. Pošto je u mojoj garaži i Džigijev ST, probaću na njemu, pa ako ti odgovara, svrati...

+ Sad znamo kako izgleda urednički astal!

eeeh, rado ćeš se sećati kajsija...

posedujes jedan od njih Ali sam zaljubljen u njega doktore i pomoći mi nema! Uživam u tvojim postovima, čist si primer da jaganjci ne mogu da utihnu! Živ bio i samo se zabavljaj!

Ako preskočimo F dijagnoze, koje je najveće fabričko djubre od motora?

Sa Horneta 900 (2003) 50 evra

Nepotrebno je da ga registruješ na sebe pa da radite prenos, jer povećavate troškove za tablicu i novu saobraćajnu, osiguranje može da ostane. #1 Uradite kupoprodajni ugovor, imaš na sajtu AMSS tipski ugovor (sve stavke popuni). #2 Overite ugovor u prvoj opštini... #3 Kupac prijavljuje porez na opštini na kojoj si ti prijavljen #4 Kupac radi tehnički i plaća sve dažbine za registraciju u bilo kom servisu za tehnički pregled #5 Kupac ide u Policiju, ako je preko 50ccm onda u Ljermontovu, tamo vrši odjavu na osnovu ugovora i svih papira (odjava se više ne plaća), dobija tablicu, nalepnicu i plastičnu saobraćjanu, a ti plaćaš piće...