Stvarno bi bilo sjajno kada bi imali merenje vremena.

Ne bi ni on! (kad bi se uopšte pitao... )

Obilazi ga, obilazi... I to baš sa spoljnje strane. HornY (prvi na slici) je verovatno mislio, šta ako je neko baš dosadan pa ga obiđe puno puta? :D

Na to sam i mislio

Šta te briga šta radi ovaj iza tebe, samo gledaj napred i to je to! Trebaće ti otprilike jedan izlazak na stazu da se navikneš da ne obraćaš pažnju na ove iza tebe. za retrovizore se potpuno slažem, ali pitanje je više bilo upućeno ukoliko je neko uporan da te nervira njegovim stalnim prisustvom i "agresivnom vožnjom" sa ciljem da ga propustiš,..............najviše ovo pitam zbog izbegavanja sudara.................jer koliko sam razumeo preticanje je samo dozvoljeno na pravcu................ Kada budeš odvezao TD videćeš da uopšte nije toliko problematično kao što ti deluje kad misliš o tome. Meni se na prošli put na navaku dešavalo da generalno vozim brže od nekoga ko ima jači motor pa ne mogu da ga obiđem na pravcu već moram da čekam bezbednu priliku u krivinama. U toj situaciji moram da vozim bliže njemu. Ukoliko ga nikako ne ugrožavam, ne vidim šta je tu problem?

Hvala

Ako može ispravka. Nije Lipezjt nego LIPCAJT.

Imam ja Ivanov Touring vizir sa zakrivljenim vrhom. Ranije me je vetar tukao u vrat i ramena a sad bije od pola kacige na gore i malo na krajeve ramena. Čovek radi odlično ali je malo specifičan, nekako polunadrkan. Ja sam se npr. dogovorio sa njim telefonom da samo napravi donji deo vizira gde su rupe za šrafove a da mu ja kad dođem objasnim šta hoću. Međutim, kad sam došao kod njega čekao me je već završen vizir bez zakrivljenog gornjeg dela. Onda je na moje insistiranje zakrivio gornji deo, alikako je već sve bilo gotovo nije mogao da odradi tu krivinu kako sam ja hteo, a kako je to bilo dva dana pre nekog velikog puta nisam imao izbora. Problem je i što je moj vizir kao kupa tj. dosta se sužava pri vrhu u odnosu na početak (donji deo). Kada bih ga radio ponovo insistirao bi da ide ravno na gore ili da se manje sužava pri vrhu. A gde i koliko dugo misliš da šibaš 200???

Ja sam hteo da odradim instrument tablu u plavo kad sam radio pokazivač stepena prenosa jer sa je svakako rasturao ali nigde nisam uspeo da nađem adekvatne plave sijalice. Kod nas ne mogu da se nađu one led sijalice sa 3 ili 5 ledova (a koje se ubace u standardni džek) koje bacaju svetlo na sve stane. Za neka veća budženja sa puno običnih led sijalica nisam imao živaca.

Kao prvo, koliko ja znam taj MOTUL 300V se ne preporučuje za GSXF-a. E sad da li nije dobro za njega ili nema potrebe sipati ga nemam pojma. Ja sam sipao MOTUL 5100 i OK je ulje i ne troši se. Ako mene pitaš ja sigurno ne bi vozio motor a da mi je ulje ispod minimuma bez obzira što se lampa ne pali. A što ne doliješ još ulja? Sigurno ti je ostalo malo od menjanja.

Neko je nešto govorio o mogućnosti merenja vremena za više motora... Da li je to izvodljivo?

Da li je jos neko sipao ovo ulje u motor. Nesto mi je mnogo jeftino. Ne znam za ovo ali jednom sam "po preporuci" sipao neko nepoznato ulje i nakon par hiljada meni ulje na minimumu a motor mi je u extra stanju??? Mogao sam da ne primetim pošto to retko gledam jer ne troši ni malo ulja i da napravim problem. Pre toga sipao MOTUL, nakon toga 2x MOTOREX i ne troši ni gram. Ako već sipate neproverena ulja, često proveravajte nivo istog.

Imam jedno pitanje vezano za krivinu 12. Jednom sam bio iza ARES-a na ulasku u krivinu i pogledao njegovu putanju (leva polovina slike). Probao sam par puta tako da prođem i nekako previše se borim sa motorom na tim kratkim promenama pravca od ulaska do izlaska iz krivini i čini mi se da dosta izgubim na brzini. Ja sam uglavnom u krivinu ulazio putanjom kao na desnoj polovini slike. Nemam jako kočenje pred krivinu već laganije kočim uz šaltanje u nižu i onda pred početak skretanja ulevo počinjem da odvrćem gas i dosta brzo izađem iz krivine, obično desnim ramenom tik uz gume. Šta mislite o ovome?

Mislim da ćeš odgovor pre naći u temi garaža, nego ovde. Pitao sam i tamo ali ne dobih nikakav odgovor, pa rekoh možda neko ovde zna. Izvinjavam se za OFF. Što se tiče tih guma u krivini broj 12, meni nisu smetale ali činjenica je da bi udarac u njih bio jako nezgodan. Sa druge strane ne znam da li ste primetili ali sa desne strane na izlasku iz te krivine se nalazi šljunak pored asfalta. Možda su baš iz tog razloga postavili te gume da neko ne bi promašio putanju i prešao preko tog šljunka jer bi i to vrlo lako dovelo do pada? Na ovom snimku se na 2:14 vidi taj šljunak: Meni je asfalt na celoj stazi OK i takođe ne idem preko belih linija.

Moje prezime je LIPCAJT. (broj 31) Lipzeit? Nekada je bilo Liebzeit ali je moj pradeda to nekako promenio u Lipcajt? Nego kad smo već kod staze... Otišao mi prednji kočioni cilindar, kočnice jedva da rade. Gde da nađem polovni kočioni cilindar za Suzuki GSX750F 2001? Može i od Bandita, Hayabuse, B kinga... Samo da ima onu crnu pravougaonu bocu za ulje. Ako ne sredim kočnice biće 10. juna malo staza, malo trava. :jee:

Moje prezime je LIPCAJT. (broj 31)

Da bude u kompletu sa onom crnom kvadratnom bočicom u kojoj stoji ulje. U pitanju je GSX750F 2001. god.

Jesi li ovo ti pod 31? Jesam...

Nas nekoliko je uplatilo po 3000 din u petak, da li je moguće da to nije prikazano na izvodu?

@Pablo: Moj post možda deluje agresivno (što mi nije bila namera) ali je sve napisano kao dobronamerna kritika i sa argumentima. Više puta sam se u ranijim postovima osvrnuo na sjajnu organizaciju 22. aprila i izrazio zahvalnost za organizovanje TD-a. Isto tako, ne vidim što je toliki problem ako napišem šta nije bilo u redu ili da postavim pitanje ako me nešto zanima? Izjava: "Ako ti se nesto ne svidja kako radimo, ti nemoj da se prijavis i mirna Krajina", je za moja shvatanja toliko ružna da ne znam šta da kažem... Ja uopšte nemam problem sa tim da ne budem na spisku jer je bilo bržih, upornijih i sl. Samo volim da znam na čemu sam i šta da očekujem pri sledećem prijavljivanju.

Kad smo već kod te tenzije... Malo je nekorektno prebacivati loptu na našu nestrpljivost i gurati priču o narednim izlascima na stazu, a ne osvrnuti se na konfuzan sistem prijavljivanja za ovaj TD koji je jedini krivac za tenziju. Napravite jasne stvari i niko se neće buniti. Takođe, bilo bi lepo da objasnite: -Kako je formiran spisak učesnika za TD 10. juna? -Šta je sa ostalim ljudima koji su uplatili? -Zašto se ne objavi i spisak onih koji su ispod crte (a već su uplatili novac) da bi znali ko upada ako neko odustane? Bilo bi lepo da se na se konkretna pitanja koja članovi postave da odgovor, a ne da je za sve odgovor: "Polako ljudi biće još izlazaka na stazu"

Kupujem polovan prednji kočioni cilindar u kompletu sa bočicom za ulje za moj motor SUZUKI GSX750F. Može i od Bandita 1250, Hayabuse, B kinga... Samo je važno da bočica bude ona metalna.

Potreban mi je polovan prednji kočioni cilindar u kompletu sa bočicom za ulje za moj motor SUZUKI GSX750F. Može i od Bandita 1250, Hayabuse, B kinga... Samo je važno da bočica bude ona metalna. Da neko na gde bih mogao da ga kupim/poručim...

10-ak mesta može da se doda i bez produženja vremena. Ne verujem da će po 5 ljudi u svakoj grupi napraviti neku razliku na stazi u odnosu na prvi TD?

Ja sam kupio slime tečnost i kompresor u kompletu u Tigrovoj radnji na putu zan Mirijevo (Ćalije). Imalo je u većini Tigrovih radnji.