Danas konacno stize od strugara nova igla karburatora deblja da bi smanjila dovod goriva ali ode sunce pa ko zna kad ce se ukazati prilika da se proba i dali je mnogo osiromasena smesa i da li ce uopste hteti da vuce videcemo A dali je neko ravnao disk i koliko se sme max stanjiti na njemu pise 4,5mm a meni bi ispao na 3,8mm da li je mnogo tanak

Pa ti rece da klip izlazi ravno sa cilindrom i da ti otvara normalno kanale a ne da je kraci i sa gornje i sa donje strane Ipak je prvi zakljucak da nema kompresiju pravi zakljucak

Ti si sebi najveci kriticar a ne mi samo napred

Bravo za MZ

Po slici rezon ti je za iznad 6000 ob/min tako da nemozes ocekivati da ces imati dovoljno snage na malim obrtajima a ako si u velikoj turi onda ti je potrosnja veca Koliko mogu da vidim da je prvi konus rezona malo veceg ugla tako da ti zato slabo povlaci iz malih obrtaja Dok kontra efekat tog konusa je da bi pravi veci vakum u cilindru pa se moze desiti da ti osusi klip i dodje do zaribavanja Probaj na starom klipu ako ga mozes iskoristiti da bi sacuvao nov klip da ga skratis sa strane usisa za 3mm tako ces dobiti duze otvoren usis i nadoknaditi ono sto ti rezon isisa Ali okreni obrni ako zes da trosi kako treba treba ti standardni auspuh Koliko je sirok taj rezon u najsirem delu 3 x precnik mm karburatora ti je sirina auspuha sve preko toga ili frateri ili duzi usis

Sad mi na pamet pade sta se sa mojom 150 desilo Odvrnula se glavna dizna i motor nece pa nece da ide pali ekstra zato sto mu za start netreba glavna vec ide gorivo preko dizne za sauh i ler a zato sve ostalo nevalja Kreni sve iz pocetka samo polako i resices ga MZ nije komplikovan motor

Salu na stranu po meni treba da vidis da li je taj rezon proracunat za standardni cilindar ili frizirani Duzina celog auspuha do kraja zadnjeg konusa bi trebala da je oko125cm sa prvom cevi ne samo rezon Drugo vidi taj prenos dali je odgovarajuci koji tocak imas pozadi ako je 16 cola onda je fabrika ali ako je neko stavio 18 cola onda ti je peta dosla kao sesta i zato ostvarujes max brzinu u cetvrtoj jer je peta predugacka

Ja mislim da mu smeta taj Engleski vazduh nekako je mnogo redak pa je smesa previse bogata i onda je tolika potrosnja MZ najbolje radi na Srpskom vazduhu jer najvise ga potseca na Nemacki vazduh Kad dodjes na sledeci MZ skup videces razliku

Hvala

Ljudi ovaj sajt zlata vredi i treba ga zivotom braniti da ostane dostupan A da li postoji nacin da se nesto skine sa njega nezna covek sta bi pozeleo da pre pogleda

Videcu jos za oklop jos tu mora da se iseca za kurblu i za poluge menjaca a i moram da nadjem vizir koji bi se oklapao u masku Ili neka verzija polu oklopa da se nesakrije sve

Bing je imao jedan problem sto on nije predvidjen da radi bez AC pumpe jer mu je glavni dovod goriva uzak i onda na slobodnom padu nema dovoljno goriva sigurno su rezervari ispod njega pa mu uz pomoc pumpe se gorivo doprema pod vecim pritiskom pa onda sve dobro funkcionise Ovako samo je glavni iglicasti ventil razbusen na 2,5 mm i evo ga radi kako treba

ili ovako nesto

Sta mislite o ovom bratobrancicu za zadnj tocak bice crne boje onda ce zadnja vila da izgleda jos punije ili crvene boje kao ceo motor i bude zasebna celina

Konacno stigo pravi materijal za fratere carbon 0,30mm i sto je jos vaznije dobro radi mada nije proban u voznji (zbog manjka delova sto su iskorisceni na sivom) Auspuh nanovo izracunat prvi konus 1,2 stepena drugi 3 stepeni a treci 14 i vrh snage na 9000 obrtaja Da nepravim zabunu nema prve ravne cevi odma krecu konusi Valjda ce biti neki malo topliji dan pa da probamo

Nikako da stavim sliku sa trke batajnica 2012 jedan T.rex medju domacim zivotinjama

Zdravo Vrscanine bice sklopljen i on samo nek se stabilizujes u novonastaloj situaciji

Moj savet ceo u sraf pa peskarenj svega sto se moze ispeskariti pa redom pranje razradjivanje farbanje i sklapanje a sta te interesuje pitaj tu smo da ti pomognemo

Sve je izvodljivo sa malo strbljenja Ja sam hteo da otvorim jednu novu temu NASI PRETHODNI LJUBIMCI GDE SU DA LI IH JE NEKO VIDEO I DA LI SE JOS VOZE Konkretno ja sam ovog MZ imao pre jedno sedam godina i prodao ga u Indjiju od tad nisam o njemu cuo nista DAL SE DRCI NA SVETU ILI JE PREDAO MEC (sto bi reko Djoka Balasevic) A mislim da ima jos takvih slucajeva Pa ako je neko nesto cuo nek podeli sa nama Ako se tema bude sirila Vuja ce da uradi svoje ( da smisli gde da je otvorimo da bude posebna )

Impulsu da li smo se nas dvojica upoznali na trkama u vrscu vozio sam tad mog crvenog mz pricao si tad o velikim zahvatima na mz motoru da li ce od toga nesto biti Izmedju ostalog dobro nam dosao

Daj neku sliku ja sam od Misija kupio karbonske plocice za fratere koje su tanje i to skoro duplo moje bile 0,55 a ove 0,35 videcemo kako ce sve da radi

Sto svetlija boja to opticka iluzija pa izgleda da je motor velik sto tamnija to motor manji Ako gledas etz 250 videces da je zadnji origimalni blatobran crn pa tako stices utisak da je kraci ceo motor lepa je i ta trula visnja metalik mozda malo svetlija

Ako je tanka oko 1,5 mm onda je osigurac semeringa ako je deblja onda je opruga kurble mozda je pukla pa parce uskocilo da li ti vraca kurblu normalno imas da narucis sve sto ti bude trebalo

I kod mene su okrugle etz 250

Ima jedan ES 250 Dabic vozi sve prsti