Ako tu sijalicu u perifernom vidu držiš konstantno upaljenu i prebaciš je u rad treptanja mislim da ćeš kasnije primetiti taj prelaz nego kada je ugašena skroz pa počne da trepti, na to sam mislio. Ameri imaju taj fazon, migavci u crvenoj boji kao pozicija i stop lampa, zbunjola teška.

Meni nije baš jasno kako to utiče na bezbednost ako stalno gore u odnosu na migavce koji se pale samo kada su u funkciji, kao što je do sada bilo. Deluje mi neuočljivije kada stalno sijaju pa predju u funkciju treptanja, nikada mi nije bilo jasno zašto je to tako u nekim zemljama.

10 dana za sve to sto si nabrojao jedino ako imaš neku vremensku kapsulu Ja bih se fokusirao na neko ostrvo i istražio njega. Ako ćeš od svega pomalo, bojim se da nećeš mnogo videti i da ćeš pogubljen lutati tamo vamo. Za Peloponez ti treba 10 dana da bi se obišao kako treba, a do njega i nazad računaj 3-4 dana guljenja auto puta. Mnogo stvari za videti na njemu, ako imaš toliko dana idi dole, nećeš se pokajati, ima više putopisa o njemu na forumu. Lefkada je takodje sjajna, možeš da je spojiš sa Kefalonijom recimo, takodje istraživanje 8-10 dana, i o njima ima više putopisa na forumu. Krf može, a uz njega deo Albanije, takodje lepa kombinacija. Sva ova mesta nisu baš blizu tvoje tačke polaska, preračunaj se dobro u vezi kilometraže i dana. I znaj da su ostrva skuplja, gorivo, hrana, smeštaj, trajekti, čisto da imaš u vidu kad budeš planirao budžet. Malo kasnije: Sada sam pročitao i onaj deo o traženju izgubljenih muda...ni to ne treba raditi po svaku cenu, da ne bude kontraproduktivno...fokusiraj se na uživanje i relax...

Nisam siguran da mogu podupirači sa takvom pločom koju imaš, mislim da ide drugačija na taj SR 3112, ovakva: Ali uzmi ovo moje sa rezervom, raspitaj se. A pošto već voliš da tovariš dobro, počasti se novim koferom, sa monokey kačenjem jer su jači i imaju duplo veću deklarisanu nosivost od monolock varijante. Pozz

Podupirače pravi Givi/Kappa i to su izmislili sada za ovaj trenutni model, na prethodnima nije to postojalo, setili se magupi Prodaje ih Motolend i sumnjam da ih imaju na stanju, mada proveri. Ja sam montirao na mom stromu samo ploču i na nju kofer, još nije spao : ) Drugari imaju te šprajceve i stoji kofer sigurnije sa njima, definitivno, ja sam mislio da može i bez toga pa sam tako i uradio. Ne znam kakva ti je ploča od starog kofera ali ako želiš bez podupirača onda ti treba ovakva : Uz nju dobijaš limove kojima stežeš tu monolock ploču za fabrički nosač kofera, vide se na fotki. Gledaj da je postaviš tako da što veća površina ploče legne na repni nosač, pomeri je prema sedištu suvozača koliko može, a da ne smeta ledjima.

Na novijim stromovima 650, od 2012 i novijim, vakumi za kačenje oilera nisu na samim cilindrima nego se seče crevo i ubacuje T račva koju dobijaš u kompletu. To ti je najveći posao oko ugradnje podmazivača. Ta creva se nalaze bočno, imaš i sa leve i sa desne strane, imaju na sebi uzdužne bele linije, pronadji na netu kako izgledaju ili na scottoiler sajtu. Posudu stavi ako možeš ispod sedišta, tu je najbolja pozicija, pored zadnjeg amortizera, da stoji vertikalno. U Novom Sadu je prodavao Markone sa foruma, on bi mogao da ti ugradi ako se ne snadješ.

Mom drugaru i našem forumašu Zoranu Tejiću potrebna je novčana pomoć za borbu i pobedu protiv opake bolesti. Troškovi lečenja u inostranstvu nisu mali, skupljaju se novci i svi se nadamo najboljem ishodu i ozdravljenju našeg druga. Ako ste u mogućnosti pošaljite sms poruku ili uplatu na neki od računa, koliko ko može, svaki dinar je dobrodošao! Hvala svima od srca u Zokijevo ime Evo i linka sa informacijama u vezi uplata i pomoći: Zoran Tejić WWW.BUDIHUMAN.RS

Sećam se, kako ne! Pozdrav

Malo sam forsirao Rudnik danas, sreo par kolega iz protivničkog tabora

Kasno repliciram ali nikad nije kasno : ) Pojedini primerci su na kardan malo piškali ulje jer ga je bilo fabrički više nego što treba. Umesto 180 ml smanjili su na 150 ml i više nije bilo tog problema. Možda i ovi iz bmw da probaju tu tehniku Bar kod vas u Sloveniji ne bi trebalo da bude problema sa delovima i podrškom. Em ste blizu Italije, a i ovi naši rade preko vas ako sam dobro shvatio. Što bi značilo da i kod nas ne bi trebalo da problema sa održavanjem, u teoriji.

Sa današnjim polirkama, pastama i ostalom hemijom, može da ga farba i ispod trešnje, napolju. Sve se to sredi posle farbanja, bude odlično. Samo napred!

Drugara je prošle godine na bazenu ujela osa-pčela i posle par minuta je doživeo šok, počelo je gušenje i izgubio je svest. Sreća njegova da je bila lekarska služba na bazenu pa su mu dali mislim adrenalin i još nešto. Par minuta posle njega dovedena je još jedna devojka u istom stanju. Pre toga je imao ujede ali nikada takvu reakciju. Pretpostavljaju da su pčele bile zaražene.

Mislio sam recimo na Varadera 1000, motor koji je napravljen za putovanja. I oni na takvom putnom motoru ne stave pokazivač goriva nego lampicu koja se pali kad dodje na rezervu. Da je bar lagan pa i da se gura ponekad, nego mrcina Nije mi jasno o čemu su mislili mali žuti, ta njihova logika.

Japanci iako vrhunski proizvodjači imaju neka čudna rešenja, u najmanju ruku nelogična. Honda na putnim motorima nije ugradjivala pokazivač količine goriva ili rashladne tečnosti, nego ostavi samo lampicu...tako da me i ne čudi ovo za usb utičnicu.

Nove boje za 2022, ostaju i dalje žuta i crvena u ponudi. up load photos

Nemaš tehnički 2 godine

Vaćaroš, dao joj 1000 din da mu ukrupni, nije uzeo tu 1000-ku sa pulta nego je vratio sa onih prethodnih 1000 da mu kasirka da 2000 din. Namazano, ali gospoja nije progutala foru

Rio-Antirio, najduži viseći most na svetu

1000 din, jajara

Ova tema me neverovatno podseća na antologijsku emisiju kcn sport, u kojoj su u glavnim ulogama bili Dejan Andjus i Ludovan Jovanović....tako i ovde, 2 lika fantaziraju i jebe im se za sve

Monolock

Može se desiti da ti centralni štender kači o proširenje ćopave.

Ima istine u ovome što zboriš Uz svaki motor idu neka sećanja, uspomene...pa kad se rastanemo, pomisliš, mogli smo još malo i još negde zajedno... A ovaj novi nije još uspeo da skupi neke veće i lepše kilometre pa možda zbog toga nije još "legao" kako treba, a možda su i godine Biće i iće i piće, samo da malo popusti zima i da proradi terasa na Rudniku.

Da dodam još ovo i isključujem se iz teme Imao sam sva 3 modela, 2008, 2016, 2021 godište. Za mene je najbolja 2 generacija, iz više razloga i zato ponekad pomislim da ga nisam trebao menjati. Ipak, dobio sam odlične novce za motor sa većom kilometražom, teško bih ga prodao već dogodine sa oko 100 000 km. Iako sam voleo da napravim 100-ku sa njim. Sa relativno malo doplate dobio sam nov motor sa 0 kilometara. Odluka je bila čisto racionalna. E sad, neke prednosti gen 2 u odnosu na gen 3, koje su meni značile, ne znači da će i nekome drugome: -udobnost, sedište je udobnije, za vozača i za suvozača...prelazio sam preko 1000 km u danu, sa novim ne verujem da bih mogao -bočni oklopi, gen 2 ima ukrasne plastike koje pokrivaju rezervoar...u slučaju pada ili čak i prevrtanja rezervoar ostaje netaknut -mogućnost podešavanja prednje viljuške, novi nema -zaštita od vetra, možda i subjektivno ali čini mi se bolja jer je širi napred dosta -rad i tišina agregata, lepše je radio za moje uvo on sa tolikim kilometrima nego ovaj potpuno nov , mekše i finije -kvalitet plastike bolji -rukohvati za suvozača koji su otporniji, na novom par puta zakačio čizmom i ima par tačkica, oštećenja -kilometar sat, lepši i pregledniji, na novom dodali TC -mesta ispod sedišta više, na novom su dodali zbog euro normi one budže, ne može ništa da stane -kompletan alat ispod sedišta, na novom svega par stavki, to je od 2021 tako...do 2021 bio kompletan alat..zbog euro 5 nema više mesta ispod sica Nabacao sam otprilike, nije po prioritetima ali eto, sigurno sam nešto i zaboravio... Prednost gen 3 je što su mu dodali TC i što je agregat na nižim obrtajima elastičniji, oseti se pogotovo u serpentinama, kad se prolazi manjom brzinom, lakše ide u većem stepenu prenosa...ostale prednosti za mene nema novi model. Estetiku da ne komentarišemo, to je kod svakoga drugačije Pozz