Pozdrav, pa valjda su i ovi sto pobise pesake a maloletni smatrali da jos uvek zakon nije za njih, vidim ja. Stoga jednostavno nemamo o cemu vise da diskustujemo, zakon je tu da se postuje i to je stav svih onih koji su svesni mogucih posledica nepostovanja zakona. To je, sto se mene tice, veoma cvrst stav, nije slucajno ogranicenje na 125ccm vezano za godine zivota a iz tragicnih se primera da videti i zasto. Dok smo ovde na forumu olako prelazili preko 300 km/h bez dozvole i bez punoletstva, verovatno smo se potajno nadali da ce ipak sve biti kako treba. Eto, jalove nam nade i bilo je krajnje vreme da barem jednom uputimo poruku svim nadobudnim i drskim "mangupcicima" koji ne shvataju sta i kada treba postovati i sta iz nepostovanja moze proizaci. Necemo se vredjati i nastavljati bespotrebne diskusije ali sada je valjda jasno sta kao zajednica na forumu imamo da porucimo svima koji misle da imaju prava da procenjuju zakon i potcenjuju zivot.

Pozdrav, ssaallee, pa procitaj taj moj post do kraja, citas li tu zadnju recenicu? Napisah li da bih mozda i ja preneo? Kakvo je to onda napadanje Mine? Daj, zaista nije tesko procitati do kraja, oko takvih stvari nastane totalni OT ovde na forumu nepotrebno. Poenta je u nekim drugim stvarima i nekim davnijim tapsanjima po ramenu, bukvalnim i figurativnim a koje se posledice mogu sada gledati ozbiljnije kroz prizmu ovakvih tragedija. Ja niposto vise ne zelim da precutim i da se ne ogradim od tog fenomena. Pablo, Igor, Ivica i ja smo jedne veceri/noci dotakli temu uticaja foruma na neke pojave koje su zvucale bezazleno, bilo je rec o kupovinama motora ali lagano je preraslo u aroganciju prilikom komuniciranja a kasnije i voznje pa i postovanja ne samo sagovornika vec i zivih bica uopste. O tome je ovde rec a ne o nekakvom napadu na Minu, da ne znam Minine stavove ne bih rizikovao da pisem tako nesto ali znam da i ona na ovakve stvari gleda na slican nacin kao i ja i zato sam pomenuo da ne znam ni zasto je uopste prenela, nista vise.

Pozdrav, ne znam zasto je Mina uopste i objavljivala one "istine".... neverovatno je koliko neki ljudi ne polazu ni centa na ljudski zivot: na pesackom prelazu...mrtva....pobegao... I na kraju, nije istina da su cipele odletele nekoliko metara? Ma jednostavno NE ZELIM da slusam opravdanja kada je neko mrtav. Preko glave mi je raznoraznih bratskih sazaljenja iz kojih samo krenu pitanja tipa: jel' mogu nesto da naplatim od osiguranja i slicno. Samo da se zapitamo koliko svojim nekritikovanjem, jasnim i decidiranim, ustvari ohrabrujemo ovakve stvari. Nesrecnica je bila necije dete, ne znam starost ali mozda i necija supruga, majka, nebitno...ono prvo je najteze, ko ima decu, zna na sta mislim. Konacno, mozda bih i ja preneo to kao i Mina ali jednostavno odbijam da saucestvujem u bilo cemu osim nedvosmislenog osudjivanja voznje koja uzrokuje ovakve stvari.

Pozdrav, Brban, hvala na pozdravima, veoma mi je drago sto uzivas u svom ljubimcu. Tada je postignut puni efekat. Verujem da ce se vremenom pojaviti problemcici ali kako si vec zakljucio, odrzavanje je jeftino i nekako ce se vec prebroditi kada se pojave. Joseph, nije stvar samo u ispadanju srafova vec i njihovom neadekvatnom oznacavanju vrednosti za pritezanje, resenje ih je sto pre menjati jer vremenom los sraf u vise dotezanja/otezanja ruinira i navoj a veliki je problem sto se ovime niko ne zeli pozabaviti po sistemu: on meni izmeni sve srafove, ja njemu novce. Naravno, rec je o realnom novcu, ne nekom izivljavanju. Ipak, objektivno je problem i u tome sto niko od nas koji ih vozimo ne zelimo to da uradimo a Tebi je to tek neshvatljivo jer Ti rastavis i Nemca i Japanca a kamoli sto bi Kineza Ceh, mislim da je i kod Keeway-a prisutna ona prica da se razlikuje kvalitet od modela do modela bez obzira na jedinstvenog proizvodjaca (Jincheng).

Pozdrav,

Pozdrav, eto, zato ja i pisem da se malo srafova zameni u Ferumu ili kakvoj drugoj radnji sa kvalitetnom robom, posebno taj centralni horizontalni. Prica je interesantna i sa aspekta da se ne zna tacno (ovo sam vec pisao ali nisam naveo da se odnosi pre svega na dotezanje i ovih, krucijalnih srafova) KO treba da doteze te srafove: da li Kinezi kada salju robu ili domaci susteri koji je ovde "pripremaju" za otpremu kupcu. Ja sam, recimo, prosle godine uzeo dva potpuno ista u roku od desetak dana. Jedan je od pocetka bio bolji i zategnutiji od drugog, mislim da se na svakom koraku to pokazivalo. Iz istog su servisa isterani ali ja nisam tada shvatao zasto upravo jedan od privremenih servisera meni tada naglasava kod drugog (tog boljeg) da je upravo on taj montirao. Vremenom sam shvatio tezinu ove stavke i zapoceo kampanju ispitivanja toga sta se tacno ovde sklapa a sta stize sklopljeno u kontejneru. U sustini, montira se prednji tocak sa viljuskom i pripadajuci elementi, na motorima kao na slici i zadnje bisage i njihovi rolbarovi ali je vremenom postalo pitanje sta se tacno treba dotezati na citavom motoru prilikom pustanja u prodaju, nultog i ostalih servisa. Iz ove kampanje dobio sam reklamni CD iz jedne kineske fabrike na kome sklapaju sve i svasta, sve do ATV-a. Iz toga sam, valjda, trebao zakljuciti da se naknadno moraju dotezati pojedini elementi ali to je ostalo nejasno i dalje. Jedina realna zastita jeste zaista izmena svih srafova koji se pokazuju iz tudjih iskustava kao problematicni. Ovi srafovi ne samo da nisu dotegnuti, vec su i nekvalitetni, ne odgovaraju nominalnim definicijama dotezanja na glavama. Servisni problemi su nesto cime se "montiraci" kod nas brane a baziraju na nekim poluargumentima kao: - ne mogu sada da dotegnem auspuhe jer cekam da malo vremenom sagore da bi sfar mogao da pridje bolje....How yes no...Upotrebi odmah kvalitetni srag pa ce ici...ali nece da se aka oko toga

POzdrav, uh, a citas li nesto posle prve stranice? Mislim da smo bas podrobno pisali na temu Kineza do sada na cetiri stranice? Ovaj na slici je marke Kinroad (neki brand, ima ih i pod drugim imenom ali kod nas je trenutno ovaj uvezen), ima 150ccm i tera nesto vise od 100 km/h a da pritom trosi 2,5 litara. Vrlo uspesno vozi dvoje ali suvozac nema tako udoban dozivljaj kao vozac. Ne znam sta Te tacno jos interesuje a koliko mi je poznato rec je o 1500 a ne 1300 eura, moguce da je cena bez PDV-a negde unela zabunu iako dozvoljavam da je mozda neka rasprodaja u pitanju jer koliko znam ima u magacinu 40-ak komada a nije im bas sezona pa mozda.....ne znam zasigurno.

Pozdrav, svakako, ono sto mozemo za sebe uraditi jeste da izolujemo standarde koji nam odgovaraju i da se sto temeljnije upoznamo sa nadolazecim talasom dvotockasa da ne bi previse lutali po vlastitim losim iskustvima. Konacno, kao kupci imamo mogucnosti da uticemo na uvoznike jer ako u Kini vise od 1200 fabrika proizvodi razne dvotockase, definitivno ih nasim stavom mozemo naterati da uvoze one kvalitetnije jer razlike u ceni uopste nisu znacajne. Naravno, uvek se mozemo ponasati i kao stado koje bleji i kupuje sve sto mu se ponudi i branimo se generalizacijama ali nam to nece uciniti nista korisnoga. Ipak, prvi je korak da prihvatimo da dolazi jos jedan krupan igrac u zasad ogranicenom segmentu i to je to, ostalo ce vreme pokazati a koliko smo ozbiljni da se nosimo sa time, videcemo sami. Ja zato malko studioznije nastojim da vidim stvari i mozda i malo agresivnije insistiram na takvom stavu.

Pozdrav, naravno, videcemo vremenom koliko ce biti novih iskustava i informacijama o kojima cemo moci da diskutujemo. Pretpostavljam da ce sa vecom i agresivnijom navalom Kineza na nase trziste, doci i do odredjene selekcije pa ce se tek onda moci realnije diskutovati sa priblizenijim stavovima formiranim na bazi diferenciranih a ne generalizovanih iskustava. Ja sebi ne bih dozvolio da nesto, recimo, proglasim sutom a da o tome nemam neko blisko ili licno iskustvo ali tome opet i sluze forumi, zar ne?

Pozdrav, ne, nisam ni pomislio da me zelis uvrediti, nismo mi taj nivo sa vredjanjem i zaista bi bilo glupo da se dotle spustamo. Em nije vredno toga, em nam ne prilici po godinama i svemu sto ide uz to. Ja samo malo sarkasticno nastojim da ne ucinim temu sumornom i smornom ali mi to bas i ne polazi za rukom. Kinezi kod mene su posledica svojevremenog rizika i odluke da pokusam i sa tako necim na bazi nekog rizika i nekih licnih odluka i definicija vlastitih potreba. Recimo to i ovako: zasitio sam se odavno nekih jurnjava, odavno prilicno tacno znam sta zelim danas od motora ali imam i svoje specificnosti koje diktiraju, recimo, da imam barem dva motora u kuci (vozimo i supruga i ja). Kada sve to saberem i oduzmem, dosao sam do zakljucka da mi danas skroz odgovaraju malene kubikaze koje su sposobno da iznesu bez mnogo napora brzine priblizne 100 km/h jer i ne vozim brze od toga najcesce. Ovde mi savresno odgovara i Kinez kao i Japanac. Dalje, zakljucio sam da sam isuvise postao komformista i stilista i da zelim veoma udoban i lep motocikl te da ta oprema u kineskoj verziji stize najvecim delom vec u ceni startne kupovine (ne menjam suvise toga ali ipak menjam ponesto), dok kod polovnog Japanca sve to placam i to znacajno skuplje nego kod Kineza (dva nova Japanca ispred zgrade su suluda stvar i za razmisljanje, mislim da je svima jasno). Nadalje, zakljucio sam da se Kinez polovan tesko prodaje i sa papirima a kamoli bez papira pa racunam da bi me sa velikom verovatnocom trebao motor sacekati ujutru tamo gde ga ostavim uvece, meni je to bitan faktor za odlucivanje. Ono cemu mi se svo redom smeju jeste i potrosnja koja mi je veoma bitna, moji motori trose prosecno 2,5-3 litra i to mi savrseno odgovara. Vecina Japanaca trosi oko 5 litara ali treba opet imati u vidu da je kod mene svaka potrosnja uduplana jer se vozimo na dva motora odjednom. Ima se jos dosta toga reci a smisao uopste ove price je da demistifikujemo pricu o tome kako je sve ovako ili sve onako. Naravno je da Kinezi jos podosta vremena nece dosci kvalitet svojih istocnih komsija ali oni nude sve to priblizno ili manje priblizno a bogatije opremom za dosta nizu cenu. Cena ne samo da je dosta niza vec je ona koju najveci deo bajkera sebi moze priustiti i oni tu tragaju za svojom sansom. Jesenas kada sam tragao za jos jednim motorom, imao sam u vidu dosta motocikala ali neki su bili znacajno jeftiniji i od Kineza...i ipak sam se odlucio za jos jednog, ovaj put od 250 ccm. U zadnji cas je otpala jedna VFR750 i jedan LTD440 recimo. Procenio sam da je ipak ovako bolje. Dakle, nije da branim neku svoju losu kupovinu, naprotiv, apsolutno nista ne branim i moj najnoviji Kinez ima jedva 1000 km predjenih ako je za primer samo. Eto, toliko ja znam o njima ili ne znam. Ovaj na slici konkretno nemam ali znam skoro sve o njemu, zainteresovanost i studiranje najbolje kombinacije su u pitanju....

Pozdrav, ne razumem, nisam bas vest sa lajanjem i kerama, posebno sa selima, priprost covek sam kome treba ocito reci direktno sta je pisac zeleo da kaze. Ne znam da li da Te pustim da se opet zaletis kad vec volis tu disciplinu ili da Ti pojasnim da ja ne prodajem niti jedan motor, pa ni one koji su mi naizgled visak, cak ni kacigu koju sam oglasio ne prodajem vise nego je koristim a ne smeta mi uopste koliko motora ima, moze mi se a i nisu skupi ruku na srce ..zaletanje je jedan zamoran sport cak i kao alternativa nedostatku argumentacije, uvek naidje neka neravnina za nasukivanje....

Pozdrav, tjah, koji uzjasem, upravo sad merkam na koji cu jer me nesto mami ovo toplo vreme, mislim da cu na QM250 iako i ovaj drugi malo valja provozati, ne znam tacno. Kao sto rekoh, sve sto pisem, pisem iz licnih iskustava ili tudjih u koji imam podroban uvid. Tu se kanda lmalko razilazimo oko pojma demagogije, jel' da? Kad bih vozio Japanca a hvalio Kineza, to bi bilo to, ovako.... Da ne budemo bas toliko ozbiljni za kraj teme, kazu da je skolski primer demagogije kada star i onemocao covek ubedjuje izuzetno mladu i jedru devojku da se od tvrdog i velikog muskog uda dobija rak materice Za sve ostalo, vidjacemo se na drumu svakako, mozda jednog dana neko od nas doda i nova iskustva ovoj temi, ko god i sta god, vazno je da se ovakvim temama stekne sto realnija slika a manje je vazno da li ona vodi u pravcu preporuke ili upravo kontra tome. Makar je meni to bitno.

Pozdrav, Vidis? Nigde i nisam pomenuo da su u pitanju Kinezi, zanimalo me samo koliko cu puta morati da ponavljam svoje nepravilno procitane reci. U svakom slucaju, Bozic je, nema potrebe verovatno vise da penimo oko toga, ja sam napisao dovoljno toga sto treba da upotpuni sliku o jeftinim motorima i tesko da imam i dalje zelje da se raspravljam, posebno ako samo ja iznosim podatke (eto, za te radilice od 125ccm ja nisam imao podatke ali nisam ni imao veze sa tim kubikazama pa je moguce otud i moja neinformisanost). Zamorno je postalo a vise ne vidim upotrebnu vrednost produbljivanja teme jer sam toliko toga napisao da sam cak "zasmrdeo" i na trgovca ovim motorima. Ne znam zasto, verovatno zato sto sam uz svo pojasnjavanje da su jeftini, dodavao i kritike na same motor, pominjao kao lose cak i ono sto drugi nisu pomenuli, tako valjda i rade trgovci, ne znam... Uzgred, par decenija vozim motore, prosao sam sve sto mi je ikako bilo dostupno, prepravljao i radio svasta. Ziveo sam na moru gde se vozi citava sezona sem kad je bura i budzio sve za sta se makar i nazirao uspeh. Zao mi je ako sam se posle nesto prekomernih godina zivota zasitio jurcanja za kojekakvom opremom u stilu: Ma kad sam dao toliko za motor, mogu jos stotku za rol-barove, jos stotku za bisage, jos stotku za vetrobran itd. Nekako sam u svemu tome nasao svoju ravnotezu na vagi kada sam odmeravao da posle veceg dela renomiranih proizvodjaca okusam srecu i sa ovim kopijama. Ja samo nudim logiku onima koji eventualno razmisljaju o tome usled nedostatka novca ili ne-zeljenja da ga bacaju (moj slucaj, ja konkretno imam nekoliko komada za svoju i supruginu dusu i jako smo zadovoljni njima). Samo toliko i ja zavrsavam jer zasad ne vidim vise potrebe za nastavljanjem u ovoj temi.

Pozdrav, i sa ovom zadnjom recenicom mogu da slozim nacelno i ponovo da se slozim sa prethodno iznesenim...i opet kada stavim na vagu jos uvek ima prostora za vaganje. Naravno, motor koji vozis nema i nece skoro imati konkurenciju u kineskim proizvodima, jednostavno, ovde jos neko vreme nece biti vakuuma u koji ce moci da se upliva sa tehnologijom koja koristi slabiji kvalitet materijala, aljkavu obradu/izradu itd. i ne samo zbog masina vec i pratecih "sitnica" kakve su gume recimo (jos jedna nepomenuta stavka). U toj sferi jos uvek nemamo sta da trazimo sa poredjenjima jer pandama nema na kineskoj strani. Na slici je model choppera onako kako ga danasnja kineska industrija vidi i nudi, zajedno sa cifrom koja stoji iza njega. Agregat na njemu nudi nesto vise od japanskih ekvivalenata u smislu snage a oko trajnosti jos uvek nema realnog odziva. Oprema koja se takodje nudi kao standardna podrazumeva sve sto japanski konkurenti nude kao dodatnu, skupu opciju. Da ne bude zabune, na slici je nema jer trenutni kontigent i jeste nekompletan, krajem meseca bi trebala da stigne oprema koja kasni iz neobjasnjivih razloga. Suma sumarum, kada pazaris ovaj motor na slici, dobijas sve sumnjivo o cemu smo dosad pisali ali prilicno kompletno u odnosu na sve sto na ovu temu nudi Japan. To znaci da imas platforme ispod nogu, imas klackalicu za menjac (ovaj je prilicno precizan, par slucajeva kvara dosad, klasicni japanski raspored brzina), nekakve bisage (po meni jako ruzne plasticne ali to je stvar ukusa), rol barove za noge, bisage i prednji blatobran, od instrumenata sve moguce osim hronometra i meraca temperature, sjajno pozadinsko osvetljenje itd. Kada sam pomenuo da je u pitanju posten deal, mislio sam prevashodno da non-stop imas razloga da budes zadovoljan cak i kada se pojave problemi o kojima smo pricali. Ukoliko problema nema - uzivas u voznji, ukoliko ih ima, svi znamo kako to zvuci. A da pogledamo malo sta na ovu temu nudi Japan? Da vidimo koliko kosta oprema za Maraudera, Eliminatora, Rebela, Viraga/XS-a na ovim malenim kubikazama, da zanemarimo koliko kosta bilo koji od ovih modela u startu sa svojih 125/250 ccm....pa onda da zanemarimo i performanse koje nude ove kubikaze i na kraju da opet to stavimo na vagu? E onda mozemo itekako da vidimo sta se dobija za svoje novce. Prednost nije niti u jednom smeru prevelika ili drasticna i uglavnom joj predznak zavisi ponajvise od licnih aspiracija kupca ali postoji i to je nepobitno. Po meni, logika kupovine postoji prema Kinezima uz jednu ozbiljniju studiju i raspitivanje pre kupovine. Ovo je subjektivni deo, sve ostalo sto sam pisao je objektivna stvar. Ogranicenja ce uvek postojati ali ukoliko ih se unapred ukalkulise i opet prevaga bude na strani ovih jeftinijih masina, ugodjaj ne mora nuzno biti pokvaren. Ko zeli da juri motorima ne treba ni da gleda u nesto drugo sem u proverene proizvodjace, eventualno u Hyosung jer proizvodni opusi ostatka nepajapanskih dalekoistocnih proizvodjaca zavrsavaju na nekih 120-130 km/h nekako navucenih, ostalo je cist bonus na koji ne treba racunati. Stoga, kome treba motor za uzivanje sa svojih 80-100 km/h i potrosnjokm ispod 3l bezolovnog, moze da trazi sebi resenje u ovim modelima, ostali nemaju sta da traze ovde bez obzira na cenu. Nisam znao da ovo treba naglasavati ali sad kada sam video u zadnjem postu poredjenje sa CB600 morao sam da ogradim svoje prethodne postove od ovih poredjenja.

Pozdrav, ja napisah da nije tacno upravo ono sto sam citirao, nema nikakve potrebe da mi obojica imputirate ono sto nisam anveo. Dakle, jos jednom: Nije tacno da se saradnja desava iskljucivo izmedju zongshen i Yamahe. Ovde je tacka na netacan deo. Sve sto sam dalje naveo imalo je za svrhu upravo da pojasni kolika je realno razlika u kvalitetu upotrebljenih materijala ne samo izmedju japanskih i kineskih motora, vec i unutar same jos neizbalansirane kineske motoindustrije i samo sam jos preciznije ilustrovao nestandardizovanu proizvodnju motocikala kod njih. Dex, ne moras mi nikakve iluzije razbijati, sacuvaj tu dobrotu za momenat kada ih budem imao. Mislim da sam se daleko najvise od svih ucesnika diskusije pozabavio problematikom dostupnih nam kineskih motora, do te mere da su neki produkti te zainteresovanosti u odredjenoj meri odlucili o jednom ovogodisnjem uvozu a na drugoj strani o nekoliko nerealizovanih uvoza iz potpuno istih razloga. Moje ucesce u ovoj prici objektivno je minorno jer je presudno ipak bilo interno misljenje nekih ustanova za ispitivanje standarda (pandam homologaciji koja se kod nas vrsi) u tri zemlje EU koja su takodje veoma selektivno pravila izbor medju ponudjenim modelima za homologaciju a ja sam imao prilike da u deo materijala (prihvacenog, jer te odbijene nisam imao priliku da pogledam) dobijem uvid upravo sa akcentom sta su kljucne postavke koje dozvoljavaju ili ne dozvoljavaju uvoz kineskih motocikala u Holandiju, Madjarsku i Poljsku. Iste firme uglavnom su i kod nas prisutne na trzistu, ali, kako vec rekoh, jos uvek ni te firme u sklopu svojih proizvodnih asortimana ne nude jednak kvalitet od modela do modela. Eto, rec je o dve stvari u kojoj jeste netacna tvrdnja o samo jednoj realizovanoj saradnji izmedju japanskih vecinskih vlasnika i kineskih proizvodjaca ali je svakako vise nego tacna tvrdnja o daleko slabijem kvalitetu upotrebljenih materijala na kineskim proizvodima. Cak stavise, i u toj kategoriji imamo primetne varijacije u slabosti kvaliteta te i tu imamo veoma sirok dijapazon za cudjenje pa otud na dva naoko ista primerka na jednom korodiraju samo srafovi (to se desava i na "japancima" ali ni izbliza tako brzo) ili varovi, dok na drugom korozija izbija na svakom niklovanom/hromiranom delu usled aljkave pripreme i slabe tehnologije kojom se prevlaci zastitni sloj. Nadalje imamo izuzetno slabu plastiku, trend neusrafljivanja ili nedotezanja svih mesta predvidjenih za srafljenje, upotrebu plastike tamo gde bi morao biti metal itd. Sve je ovo minus ali jos uvek razlika u ceni govori dosta za sebe. Svaki, ama bas svaki polovni "japanac" je macka u dzaku sa aspekta toga ko ga je i kako odrzavao, razradjivao itd. Sa druge starne, kineska prica je, po meni, jedna vrlo postena nagodba, naravno, ukoliko se posteno znaju sve ove cinjenice. Dakle, sve je u tome i nema nikakve potrebe da mi obojica stavljate u poruku slova koja nisam napisao, ono sto je netacno iskljucivo je i citirano da se ne bi pomislilo da se odnosi na citav post a moji dodaci upravo su bili davanje za pravo ostatku posta. Sve je tacno takodje i sa dotezanjima, sve su to problemi koji postoje u svakom slucaju i kojih sam ja itekako svestan. Najveci deo u ovoj temi neopisanih problema nastaje vec kod sklapanja i nedotezanja ili cak neusfarljivanja svih srafova a nismo o tome diskutovali iz prostog razloga sto ovde nije reseno na ciju dusu ide krivica, da li do proizvodjaca ili do onih koji ovde montirajuz a racun uvoznika te motocikle. Nije jasna ta stavka jer je razlicit stepen montaze koji se vrsi kod nas i razlikuje se od proizvodjaca do proizvodjaca. Ipak, i kod majstora treba tragati za delom tih problema, ukoliko si majstor i znas da sraf ne sme da se doteze do granice oznacene na glavi, zasto uopste sledeci put i stavljas taj sraf? Ja znam tvrdoglavog majstora koji stalno psuje Kineze ali nikako da uzme adekvatne srafove u Ferumu recimo i da ih stavi umesto tih. Svakako, poznajem i neke forumase koji umeju da se izbore sa tim ogranicenjem upravo zamenom srafova i sve onda bude kako valja. Inace, poznajem nekoliko slucajeva udesa u kome bi se sve te stvarcice koje pucaju kao od stakla morale razbiti ali nisu....ovo ne govori bas o nekom zadovoljavajucem kvalitetu vec o tome kako diskusiji ima mesta a ne generalizaciji. Poenta ovog posta je da pojasnim na sta mislim a na sta ne iako sam to vec jasno pisao ali je iz nekog cudnog razloga opet pogresno protumaceno.

Pozdrav,

Pozdrav,

Pozdrav, Dex, zao mi je sto si imao takvo iskustvo zaista ali generalni savet koji dajes nije nimalo precizan...a nije ni tacan ako cemo posteno. Bilo bi slikovitije da pojasnis koliko si svojim sedanjem na motor opteretio "jadnika" ispod sebe i sta mu je sve pootpadalo od muke kada je shvatio Tvoju ozbiljnu nameru da ga uzjases Inace, verovatno se secas i sam sta sve moze, odnosno, ne moze polovan Japanac

Pozdrav, ma samo probaj da nam ove godine dodjes bez ove masine - ne poznajemo se onda Salim se, srecno da se navozas sa ovom lepoticom.

Pozdrav, bez nervoze, sednes i vozis, jedini je problem sto trenutno nemaju kompletnu opremu za ovu turu, nisu stigle ni bisage (ako te originalne jos nekome i trebaju), ali ni rol-barovi i niz "sitnica"...ipak, nije valjda da ste tek sada videli ove masine? Prelaze po 10-ak hiljada km (do sada provereno, ne znam za dalje), trose oko 2,5l itd. U svakom slucaju, nije u pitanju Rebel kopija vec CM model a Rebel je dobio malo drugaciji agregat, slabiji ali bez vibracija. Slicnost je neizbezna kod ovakvih tipova motora, posebno kada je u pitanju jedinstven projekat razvijan za razna trzista na bazi stare tehnologije od koje je kajmak odavno skinut.

Pozdrav, tjah, od nalivanja goriva danas sabih nekih 100 km, i kisica me uhvatila cak. Ne znam pre nalivanja goriva koliko sam presao ali jest nekih tridesetak kilometara i tada bilo. Izmedju te voznje i ovog pisanja smestila se i jedna topla kada i tako to...jelte...

Pozdrav, svi koji me znaju, znaju mi i stil i nepostojanje savremenih kompromisa u stilu. Ipak, skuter smatram za sjajno prevozno sredstvo za gradske uslove, posebno u malo hladnije dane. Dakle, samo da razlucimo, uslovi pod kojima se vozim se razlikuju, variraju od pukog prevoza od tacke A do tacke B, pa sve do duze voznje iz cistog zadovoljstva bez nekog posebnog cilja. Izmedju je dosta mesavina ova dva ekstrema ali blize prvom ekstremu, po meni je skuter od bilo koje druge kategorije. Znaci za gradski prevoz, za smestaj ispod sedista, oko nogu, za voznju iskljucivo jednom rukom (drugu svasta zauzme, pocev od mobilnog pa nadalje), za voznju u hladnije dane itd. Ne pominjem udobnost jer se ionako vozim samo u "foteljama" na tockovima pa me ne trza nesto posebno skuteraska udobnost ali ko vozi spartanskije verzije dvotockasa, osetice i tu prednost kada, za promenu, uzjase skuter. Smatram da ga treba imati kao drugi motor svako ko za tako nesto ima uslova. Ceh, registracija se odnosi na tip dvotockasa (bicikl sa pomocnim motorom), ne na skuter. Pokusaj da ne registrujes a da vozis neki Beverly i Exciting recimo....

Pozdrav, aaa, pa tragaces jos malo, nema striktnog mesta vec se snalazis malo po malo. Necega bude u Djusinoj nedeljom, nesto jurcas po oglasima, nesto u Polo/Louis katalozima a ponesto se nadje i po domacim radnjama.

Pozdrav, ma ne, vidi TI nje....da se zna cija je odgovornost ovakva izjava, jelte...

Pozdrav, tjah, ja vidim da ovde zaista ima nepismenih, ne po internetu ili ekonomiji, vec po Vuku Karadzicu, ne umeju da procitaju ni sta je tacno napisano. Da umeju, uspeli bi da procitaju da sam naveo da iz Louisa dobijes sve tacno po kataloskoj ceni ali problem nastaje kada robu dobijes u ruke, onda tek kada je imas u rukama pozalis sto si je uopste platio. Dakle, samo sam povukao paralelu vezanu za kupovinu preko interneta kako tacna i azurna cena jos uvek ne znace nuzno i zadovoljstvo onoga ko je kupio robu po azurnoj ceni ali je dobio pod prstima nesto sasvim drugacije od onoga kako je to izgledalo na internetu. A Ti "prevareni" i potpisani (onim punim imenom, evo, sad sam bas proveravao, ja u svom punom potpisanom imenu imam i ime i prezime, zacudo. jelte...), oko lupanja ili popusta/rodbinskih veza ili ikakvih provokacija, nastoj da zaobidjes i preskocis takve komentare ako zaista tvrdis da Ti licna kultura "nedozvoljava" (ovo je citirano, ja to uredno razdvajam kad pisem) da vredjas, kako si naveo u poruci Andreju. Poredjenja internet prezentacije sa izlogom i kaznjavanjem razlike u ceni izmedju one u izlogu i one na robi ne stoje...treba samo malo razmisliti ili barem pitati nekoga ko iole barata materijom. U radnji cena ne sme cak ni da se ne istakne na svakom artiklu a kamoli da se razlikuje od one u izlogu ali internet prezentacija jos uvek nije izlog. Da je tako, davno bi pljustale kazne za ovakve stvari jer ih je internet prepun. Peki je, evo, pokrenuo akciju da se vrati novac od internet-prevare veka iako uopste nisam razumeo ono sa kursevima, odnosno, kakve veze imaju kursevi sa obrazlozenjem koje su izneli momci iz prodavnice, dvaput procitah njihov post i ne vidim nista od tih kurseva i razlika.....