Pozdrav, da, znam pricu o privatizaciji, samo nisam znao radi li restoran trenutno. OK, onda Top, nema sta. Hvala svakako, vidimo se sutra.

Pozdrav, nisam ja rekao, bar ne jos, da mi odgovaraju, vec da ja nisam stekao takav utisak. Otud i opaska da ce vreme pokazati svoje, odnosno, kroz praksu cemo videti koliko je objektivno vredan taj servis. Novi Sad? Da, ima odlicnog servisera zaista, ali i on ima problem sa uvoznikom i delovima, ista prica. Bajke koje servira uvoznik o kvalitetu motocikala su tesko varljive na prazan zeludac a kamoli na pun koji bi da pukne, a sve te bajke objektivno servisiraju i ovi servisi, sa sve realnim kvarovima. Problem sa delovima i njihovom cenom pre svega lezi u uvozniku. Oko kvaliteta majstora cemo videti, za sada sam, kako rekoh, zadovoljan onim sto sam cuo i video. Cena mi je unapred saopstena, ukljuciv i alternative, a to je uvek najbitnije. Uzgred, malopre sam i ja menjao ulje potpuno besplatno. Imam prijatelja koji to hoce da mi ucini besplatno, i to sa sve filterom koji je itekako na neugodnom mestu za menjanje. I opet, par sati pre toga sam ostavio u pomenutom servisu QM250 jer sam se iz razgovora uverio u jedan nivo znanja, makar o problematiciji o kojoj smo diskutovali. Dakle, sve je to ipak relativno i tesko je objektivno donositi sud na osnovu neke navedene cene. Trikove sa cenama i sitnim slovima treba da smo davno, davno prosli u ovoj zemlji. Ne mora da znaci ali....

Pozdrav, jel' se i restoran renovira ili samo smestaj? Mislim, radi li restoran u Domu odmora?

Pozdrav, ja sam malopre stigao iz tog servisa, i imam apsolutno drugaciji utisak. Mozes koliko hoces da pricas ili gutas pricu da se nesto poklapa sa necim, to uglavnom nije tacno kada sagledavas stvari sa serviserske strane. Cim se dohvatis kljuceva da uradis nesto i za to poneses odgovornost, stvari se daleko manje poklapaju. Delovi za Quinqgi su skupi kod nas zbog uvoznika, a pride je problem sto ih on i ne distribuise. Otud i to toliko cekanje na cene, odnosno delove. Nikako ne mozes to meriti sa drugim servisima, jer u ovakvom slucaju, usko grlo predstavlja uvoznik, a ne serviser. Interesantna je stvar da su se za istog servisera odlucili i drugi (Kinroad i Orion koji do sada cak nije imao organizovan stacionarni servis), toliko ga cene. Uostalom, vreme ce pokazati. Ulje mozes besplatno zameniti ako imas ko da to uradi, mozes ga i dobiti besplatno ako imas nekoga ko ga je voljan pokloniti, ali to su izuzeci. niti svi imaju bracu u servisima, niti svi zele da cimaju bracu po servisima jer ima i onih koji shvataju da je voznja jedan apsolutni trosak, ne mozes ga izbeci vec samo s vremena na vreme umanjiti...ili cak uvecati ako si prethodno preterao sa umanjenjem

Pozdrav, naravno, pomoc itekako treba, znaju svi koji su to vec sa Pedjom to radili prosli put. Nadamo se da cemo uspesno podeliti diplome, ali se i zabaviti na pravom malom BJB hepeningu. Podelicemo zahvalnice za ucesca klubova, za najmladje i najstarije ucesnike, za grupe, za najmanje kubikaze, drug na drumu itd. Bilo bi sjajno da se uz tu podelu i provedemo dobro uz koncert ali i nasa medjusobna druzenja.

Pozdrav, uz Tresibabu ide barem 80 km/h a vibracije tesko da osecas, barem u odnosu na ostale pandame.

Pozdrav, i Dragstar je 650 ccm, pa me i to zbunilo, ali inace je golema razlika izmedju Viraga (Buraga kako kaze Dexter) i Dragstara, i to ona sustinska ako je vozac iole krupniji ili ako hoce i suvozaca da vozi. Na Viragu to ume da izgleda i groteskno iako u funkcionalnom smislu ta slika ne stoji nimalo, ali, eto...ostaje ipak taj vizuelni utisak. U kvalitet motora ja licno svrstavam i tu opciju, kako kaze jedan prijatelj, pametna je pametna ali svi se mi zatrcimo na lepu

Pozdrav, ma pusti Borane, ja im reklamiram godinama podneblje vise nego svi oni zajedno Salim se, ali...vrlo malo Uzgred, svake godine sam na godisnjem odmoru tamo, ne znam treba li neke bolje reklame, samo promenim vikendicu u kojoj boravim s vremena na vreme i to je sve.

Pozdrav, objektivno, inicijalizacija svih prica ipak mora da potekne iz velikih mesta da bi mogla da se rasiri i na manja mesta. Postoji plan delovanja i sire od Beograda za vecinu aktivnosti, uvek je neophodno da saznamo o objektivno zainteresovanom broju motociklista iz manjih sredina da se nesto napravi u kooperaciji. Dakle, inicijativa za manja mesta, ukljuciv i predloge ali i sagledavanje objektivnih mogucnosti, mora da se pokrene bas iz tih manjih mesta.

Pozdrav, Zbunjen sam...? Virago? 600ccm? 7000 eura? Inace je racunica tacna, procenat ume da prevari a sustinski dira vise sujetu negoli dzep. Ipak, kruzeri renomiranih proizvodjaca izgube nesto na pocetku ali kasnije uhvate neku donju granicu tako da prakticno gube samo prvi ili drugi u nizu, ostali uglavnom stetuju za nivo vlastitih ulaganja posle kupovine i eventualno koju stotku ispod.

Pozdrav, ma nocenja u vikendicama su uglavnom 5-10 eura, za ovaj motel zaista nemam pojma. Mislim cak da ce ove godine biti nekog raspleta oko vlasnistva, zakupa i slicnog, tako da u ovom momentu nemam info oko toga. To je, svakako, skup nekoliko soba iznad diskoteke/restorana, tako da ne znam koliko treba ocekivati od toga. Frenki....

Pozdrav, hotel u izgradnji? Ako mislis na onaj na obali jezera na glavnoj plazi, taj je funkcionisao prosle a zidao se pretprosle, meni nije poznat nijedan drugi???

Pozdrav, Pablov nastup je samo vidljivi deo jedne sire strategije ophodjenja prema problemima motociklista u saobracaju i mislim da je veoma uspesno iskazao sustinu pojedinih stvari. Naravno da je ostalo jos toga da se kaze ali bice vremena, jednostavno se nije stvorila logicna prilika u ovoj emisiji. Treba imati u vidu da je sve izreceno ipak sastavni deo jedne kompleksne misli kojom nastojimo zajednicki da resavamo probleme bezbednosti u saobracaju, ali i motociklista u saobracaju koje im mogu drugi stvarati a da nisu direktno vezani za nesrece. Izmedju ostalog ova emisija je sada izvesna hipoteka da onim sto radimo ne ponistavamo ono sto je izreceno. Do kasno nocas smo studirali Zakon da bismo izolovali "crne tacke" za motocikliste, pa otud i ona prica o nasilnickoj voznji. Veoma je bitno sto je predstavnik MUP-a eksplicitno razjasnio da se provlacenje i zaobilazenje pri malim brzinama nece tretirati kao nasilnicka voznja, upravo isprovociran Pablovom primedbom. Pretpostavljali smo da nece, ali trebala nam je i javna i zvanicna potvrda. Ostalo je da lebdi u vaduhu ono sa procentom krivice kod motociklista prilikom udesa, ali naprosto ne bismo sad postigli dobar efekat otvaranjem takve diskusije. Mislim da je sve bilo kako treba. O izboru sagovornika smo saznali uglavnom preko najave RTS-a i nismo imali uticaja na njihov izbor. PS: Damir verovatno jos uvek vozi skuter, ako nije promenio to u zadjnih par meseci

Pozdrav, Challenger je konstrukcijski negde lose napravljen, jos uvek ne znam sta je tacno u pitanju, ali verujem da je mali ajslag u kombinaciji sa duzinom motora (koja je krajnje preterana, kao i premalen ajnslag) dosta kumovao tako losoj konstrukciji. Posle pojave jedino ovog motora na domacem trzistu kao noviteta, ja sam, za sada, odustao od nabavke novih modela "kineza", toliko sam nezadovoljan njime. Pad cene je ocekivan, tu nema sta da se razmislja. QM jeste zaista nesto drugo. Bolje je konstrukcijski resen i ima nesto mocniji agregat sto ne mora nuzno da se pripise samom agregatu, vec kompleksnosti celog sklopa. Ja ne znam za potrosnju od 4,5 litara a moju voznju je inace, u gradskim uslovima, zaista tesko pratiti, znaju oni koji se voze samnom, tako da agresivna voznja po pitanju potrosnje i kod mene figurise. Primera radi, na relaciji Beograd-Kladovo bez trunke autoputa, sa obe bisage, torbom pozadi, tanktorbom i to dok je vukao mene i mladjeg klinca (i on je nekih 60-70ak kg tezak) uz sve uzbrdice i uspone, potrosio je celih 3 litra okruglo. To je radio sa 20K+ km predjenih bez ijedne zamene svecica, samo malo zamena ulja. Ja jos nisam uhvatio vecu potrosnju od 4 litra, pa i to je dosta vezano za zimu i sauh. Moje krajnje brzine su nesto vece i ja ih dosta koristim jer mi je to prirodna putna brzina, tako da je potrosnja i u tim uslovima opet ispod 4 litr, ponekad neznatno ispod, ali ispod svakako. Na pomenutoj voznji sam jednom ili dvaput vozio manje parce puta preko 100 km/h jer sam put to ne dozvoljava cesto.

Pozdrav, ma uspesno prebaci i koju hiljadarku preko 20, uspesno izvuce sav Reli ukljuciv Tresibabu i Kopaonik, skoro svi kvarovi proistekli iz domace radinosto, sto od servisa toboze ovlascenih&strucnih, a sto od onih koji misle da su strucniji od takvih servisa, ali uz stvarno dobrog majstora, nista strasno. Kocnica napred bi mogla da bude malo jaca obzirom da taj motor sasvim regularno ide do 110-115 km/h svojom snagom (pod inercijom prebaci to ali je sve krajnje neugodna voznja), ali bi zadnja morala biti uopste funkcionalnija, a kamoli samo jaca. Oko volana bih se slozio, i preporuka je svim srcem u svojoj kategoriji. Ide jdva nesto brze i bolje nego, rcimo, ZXMCO15, sto je zbog razlike u kubikazi na prvim pogled cudno, ali ZXMCO je narocito snazan za svoju kubikazu pa i nije neko merilo. Ipak, ono sto ih razdvaja je udobnost voznje pri slicnim performansama, tako da za objektivno prijatnu voznju na krstarecim brzinama od 80-110 km/h ne treba nikako razmtrati jedan cilindar kao opciju, posebno sada kad su dostupni dvocilindrasi sa 250 ccm. Sve drugo je kako rece Blackbite, cena i ostalo, ali ko voli...eto. Sa Dalekog istoka, a da je ne-japansko, ja videh bolje iskljucivo Aquillu 250. Ipak, kada uvedemo cenu kao faktor, tesko da ima mesta za neki fotofinis, rekao bih da je prednost golim okom uocljiva.

Pozdrav, uf, kako sam se upleo u ovu pricu o placanju pica svim grupama, da mi je znati

Pozdrav, jedna od najvecih vrednosti Relija jeste i samo zblizavanje sa policijom u smislu da ne moramo usled predrasuda gledati jedni druge stalno preko nisana. U to se uverila, koliko vidim, najveca vecina ucesnika, ali i policija. Druga velika vrednost cele price jeste i ova koherentnost grupa koja ocito nije isparila sa razlaskom sa Relija vec su se grupe druzile, pozdravljale a to i dalje rade, sto je posebno drag momenat. Naprosto, coveku bude zao sto je bio direktor manifestacije pa ne pripada sada nijednoj grupi

Pozdrav, ah ti kamioni.....

Pozdrav, pa, mi smo prilikom planiranja rute orjentaciono postavili varijantu izmedju 950 i 1150 km za cetiri dana, da bismo simbolicno mnogli pricati o 1000 km. U svakom slucaju, prikupljamo sve podatke pa cemo konacno znati uskoro svu statistiku. Definitivno lep aspekt za posmatranje Relija.

Pozdrav, hvala Bole, a Ti gledaj da pozuris ovamo, da se pripremamo polako za narednu godinu Samo da cujemo da je ovaj putr stigao pravi "deo" za Tebe, i da spremamo veselje.

Pozdrav, Peki, to je ona medjufaza dok stignes na kraju do mog modela varijante supruga + motor + zadovoljstvo

Pozdrav, ha, ha, Veve, drz' se fotografije, pusti kamencice onima koji imaju talenat za to a nemaju Tvoj talenat. U Aleksandrovcu smo ostali bas dosta duze od planiranog ali u pitanju je bila visa sila, nije imalo veze sa nasim planom i programom. Naravno da je to uzrokovalo sve ostalo pomeranje sa Kopaonikom, no idemo dalje sa fotkama

Pozdrav, kao sto rece Misa, ispratili smo stanje nasih kolega koji zbog povreda nisu mogli da nastave Reli, culi smo se po dolasku i Misa je preneo stanje, a verujem da uzivaju trenutno gledajuci ove fotke.

Pozdrav, da, nisam to naglasio ali kao takav sam se i prijavio da idem zadnji dan

Pozdrav, zabrazdicemo kud nam nije mesto, tesko da je rec o skromnosti ili neskromnosti, vec o razlicitosti dva paralelna dogadjaja, proisteklih iz njihovih osnova. MAS funkcionise na jednom principu poimanja motociklizma i AMS ga prati u tom delu kao Asocijacija koja se ne bavi time ali podrzava taj segment (moto-skupovi pre svega) i naprosto se prikljucuje tamo gde ima mesta prikljucenju i podrsci i zaista je vec postalo naporno to objasnjavati na sve strane. AMS se bavi drugacijim vidjenjem stvari i to nije za komparaciju, ne menja AMS u necemu MAS, vec samo svojim angazmanom popunjava ono sto se izdiferenciralo kao nepopunjen prostor koji ipak pripada motociklistima, pa shodno tome takve motocikliste i okuplja. Isto tako treba posmatrati i Reli, u bilo cijoj organizaciji. Jedan Reli prikazuje sad vec tradicionalno jedan dogadjaj koji povezuje klubove i istice u prvi plan klupsku saradnju i domacinski karakter, te nadalje definise bas fundamente postojanja i nacina rada MAS-a. Stoga je dobro sto svoj rad na organizaciji u klupsku formu i organizaciju moto-skupova krunise i takvim jednim dogadjajem. AMS se bavi apsolutno drugacijim stvarima. Pritiskati MAS da se bavi stvarima kojima se bavi AMS, jednako je nonsensu koji bi nastao kada bi se pritiskao AMS da organizuje i nadzire klubove ili moto-skupove. To vec radi MAS i nema bas nikakve potrebe da to jos neko radi u smislu Asocijacije. Pojedinacni klubovi su uvek dobrodosli da naprave svoje skupove pa i Relije ako zele. Na isti nacin treba posmatrati i AMS Reli koji ce, sve dajemo od sebe, postati tradicionalni i drzati se osnove stecene ove godine koja bi se samo nadgradjivala nadalje, ali svako moze da primeti razliku, ne u kvalitetu, vec u samom cilju organizacije Relija. Ako se ciljevi i struktura razlikuju, onda nema mesta poredjenju, pa time ni kvalifikacijama o skromnosti ili neskromnosti. Na kraju, zagusicemo temu o MAS reliju, a time i oduzeti priliku da pitamo ovde sta nas interesuje, a vezano je za MAS-ov Reli, a to tesko da zeli iko od nas.