Pozdrav, Bravo Koco, to je poenta oko koje se sukobljavam vec duze vreme na skoro sve strane. Ista stvar kao is a mojim zagovaranjem podeljene odgovornosti inace ce vozaci automobila usled ovakvim komentarima izazvanih predrasuda biti unapred abolirani od gledanja u retrovizore, lose procene, oduzimanja prednosti i slicno i cuvace se u saobracaju samo jacega od sebe.

Pozdrav, jeste Urose, u pravu si, malo mi je bilo lose u doba dok sam pisao pa sam nastojao da skratim post i napisao ono sto nisam mislio. Trebalo je da napisem da pomenuti profesor nije bio pri sebi potpuno u tom momentu, ovako sam glupo i ruzno skratio misao na skroz pogresan kolosek. Hvala na intervenciji da jos od sveg truda ne nablatim pogresno nesto drugo. Poenta je samo bila u tome da to nece uraditi covek koji je pri sebi u tom momentu, a kamoli u inat, na sta sam se nadovezao. Kod nesrecnog profesora nije bio u pitanju samo dan pre nesrece vec i sat pre nesrece, slozena situacija sa tragicnim krajem, ali u svakom slucaju jedina.

Pozdrav, filozofija je korisna samo ako ima neku upotrebljivu osnovu i jasan cilj. Verovatnoca da motociklista pogine u Zapadnoj Evropi (podatak je statisticki za to podrucje, za nase nemam statistiku) je oko 80 puta veca nego vozac/suvozac kola. Ta statistika se meri poredjenjem broja registrovanih vozila, pa zatim taj odnos unesen u formulu sa brojem predjenih kilometara/vremena provedenog u saobracaju (zavisno od onoga sto treba da iskaze statistika), i onda sve to uzmes u smrtnu statistiku kao podatak za proracun rizika. Tako dobijes rizicnost. Cista matematika, visa doduse ako radis i verovatnocu ali to je to. Empirijski kada pokusas isto to da dokazes za pesake i vreme koje provedu u saobracaju, dobijes sasvim drugaciju verovatnocu i rizik. Rizici se svode na odredjena mesta, vremena, dane i slicno pa se preventiraju najefikasnije moguce, postavljanjem signalizacije ili pesackih prelaza na ta mesta, postavljanjem policajaca za regulisanje saobracaja u odredjena vremena i slicnim aktivnostima, bas zato sto se rizici javljaju selektivno. Slicno je i sa povredama glave u automobilima, pa otud samo na trkama vozaci kola nose kacige a u redovnom saobracaju imas obavezan pojas a ne i kacigu. Sad, ako Te zamaram sa ovim, izvini.....samo pokazujem bezmisao poredjenja, eto. Nije to toliko tesko za shvatiti, ne moras biti visokoobrazovan da bi shvatio logiku proracuna, za sam proracun bi moralo i neko znanje

Pozdrav, izvrce mnogo stvari, ne malo...nedavno je covek umro od infarkta na motoru, nikog nije ubio pritom, ne znam da se desio iti jedan takav slucaj. Meni svakodnevno moze da se ponovi infarkt ali za to uglavnom postoji najava, tako da je za te price blago receno da se malo zivrcu stvari. Ja da opet ponovim, svojim pricama na forumu smo zasigurno do izvesne granice doprineli da imamo toliko beznacajnu tragicnu statistiku forumasa u odnosu na opstu crnu statistiku motorista. Te fore sa nekim namernim zaletanjem su krajnje nepotrebne, obican SF sistemom tek da se nesto kaze. To je uradio jedan poremecen covek pre par godina na autoputu i sada to treba da sluzi kao argumentacija? Eh... Naravno da nema garancija, ali je sansa da se udavis prelazeci reku preko mosta daleko manja od sanse da se udavis plivajuci preko reke. Rizik se smanjuje primenom iskustava onih koji vise ne mogu da ih primene ili pak jos uvek imaju tu privilegiju a ne pricama da svako bira sebi zivot, i to na temi gde je vise nego jasno da je ugrozio i tudji zivot usput, bas jedan od tih sto biraju.

Pozdrav, tjah, meni, eto, vizir na kacigi pomogne da pri iole vecoj brzini bolje procenim udaljenosti i uslove puta i nekako uspem da nabodem poprilicno pravilno te krivine...ne znam, sad kad citam pojedince, zakljucujem da sam ja nesto ispao iz stosa za ovih par decenija na dva tocka jer ocigledno ne kapiram sta su to pravi izbori. Zakon kaze da nisi dovoljno zreo sa 17 godina, ali citam da zakon morabiti da gresi jer sa 17 valjda umes da citas novine ili gledas vesti. U ovom istom slucaju ne vidim da je i par godina vise pokazalo zrelost, ali devojcica je kriva svakako. njoj je, valjda, sudbina da pogine od kasikare ili od suludog R-dzije, svejedno, po defaultu je kriva, ali taj sto je mogao da je ubije, ne. Taj je napravio izbor.... Dobro kod ovih foruma je sto uvek mozes da procitas i kasnije sta si to jednom napisao.....

Pozdrav, ovo je kljucno, sto se foruma tice, i apsolutno je stvar licne zrelosti nas koji pisemo. Za nauk, u svakom slucaju.

Pozdrav, ja sam ponosan na forumsku statistiku, bas ovaj forum a i sve sto je izraslo iz njega je izvestan vid edukacije, pa ako nam to moze posluziti kao svojevrsno merilo, onda mozemo zaista da kazemo da je uticaj edukacije za sada itekako pozitivan. U to dodas i nepogibeljne udese forumasa, postupke priliko svojih i tudjih padova, pa da vidis onda koliki je uticaj edukacije, i to samo na ovom dosadasnjem nivou. Samo covek svestan svojih ogranicenja i dovoljno razuman da vozi u skladu sa tom svescu, moze da kompenzuje do neke mere ta svoja ogranicenja. Problem needukacaije je u tome sto na motor sednes ubedjen da je sve ono sto znas da izvedes sa tim motorom, ujedno i sve ono sto taj motor moze ili hoce. Jos vec je problem sto posle toga pomislis da je to sto zajedno sa svojim motorm mozes, ujedno i sve sto ostatak saobracaja, ukljuciv i sam put, konfiguraciju, kvalitet - moze. Ne, tu je ona sustinska razlika. Ostalo su vec iskusni motoristi i dovoljno zreli rekli na ovoj temi.

Pozdrav, propustih i ja u zadnji cas, zdravlje opet nepredvidjeno, bukvalno pred samo kretanje....pozdrav za ekipu iz Bora i Knjazevca svakako.

Pozdrav, srecan put i lep provod svima, mi krecemo na svoju stranu, a kisu Vam zelimo isto koliko i sebi

Pozdrav, na putu ka Mitrovici pre par nedelja jedan popio i kaznu na kraju, i to sa sve dodatkom. Dojadio policiji....oni nasi policajci pisali. Kazu, videli su kako moze i bolje da se vozi, pa nece ovo da tolerisu

Pozdrav, dobro je zavrsilo ali ne zavrsi, nazalost, sve tako dobro: http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=38144.0 Koliko god se puta sukobio sa nekolicinom nedoraslih pojmu odgovornosti, uvek ce me motivisati tako nesto. Ko ume da nauci, naucice, za neke nema nade, sta god da voze. Nije stvar u potpisu na rezervoaru vec u potpisu koji nosis sa sobom kad skines kacigu, legnes u krevet, ustanes iz njega...pogledas se u kupatilu u ogledalo, pa se setis crne hronike i kazes sebi: mozda ne treba paliti klince da je najbrze moguce najbezbednije moguce. Mozda prezive kasnije, ko zna.....taj potpis je bitan, ne onaj na rezervoaru.

Pozdrav, pokojni Vlada je bio moj drug i ja ga sigurno necu zaboraviti, samo ne bih da nesto licno zazvuci moje ucesce u samoj prici. Usled velikog vlastitog premora i zdravstvenih razloga, malo sam poceo da izostajem iz ritma dosadasnjih desavajna, a i krecem na godisnji rano ujutru, pa bi bilo sjajno ako bi neko na sene dobrovoljno preuzeo skupljanje novca (po uzoru na Kepinu inicijativu oko prikupljanja za Boleta), ukoliko ima takvih dobrovoljaca. Taj posao nije bas lak ali verujem da ima onih koji bi toliko uzeli na sebe. Naravno, time se pridodajem i ja na spisak potencijalnih donatora simbolicne ali neophodne pomoci, a pokusacu da se u nekom momentu ukljucim na internet tokom godisnjeg, da vidim koordinate za uplate i slicno.

Pozdrav, iza kompleksa i frustracija ostaju samo kompleksi i frustracije. Konstruktivan pristup ostavlja iza sebe pouku nekome da prezivi sutra. Percepcija evolira svakako, ali zavisno od zrelosti licnosti, ima svoje ekstremne vrednosti koje, ako su preniske, postaju sputavajuci faktor. Tada odgovornost preuzima onaj ko moze da se izdigne nad maksimalno dosegnutom tackom onog prethodnog. To je evolucija kolektivne percepcije i odgovornosti. Nije sramota prerano doseci svoje maksimume percepcije ali je neodgovorno ubedjivati druge da je to i njihov maksimum. Tuzno je da sam dosta svojih poznanika i prijatelja otpratio sa dva tocka u dva metra ispod, ali mi je veoma drago da je sa foruma jako malo slucajeva, posebno onih aktivnijih ucesnika. Mozda je koincidencija, tesko je utvrditi, ali mene licno takva hipoteka obavezuje da gledam malo sire od vlastite sujete i frustracija, pa makar to bilo i samo usled stajanja na prstima. Dokle god prema trenutno ustaljenom misljenju i predrasudama motociklista obavezno snosi krivicu jer je prebrzo vozio, to ce unapred abolirati vozace automobila od gledanja u retrovizor i preispitivanja vlastitih sposobnosti procene i motociklisti ce i dalje ginuti. To je stvar koja treba da se menja. Ipak, dokle god motociklisti budu svaljivali teret krivice u medjusobnim pokusajima da odagnaju nemoc da se suoce sa vlastitim greskama, negirace i svoje ponasanje kao onaj faktor koji sve vreme postavlja scenu na kojoj glavni glumac samo treba da predje preko pune, i kad vise niko nista ne moze da ucini. I u ovom slucaju ce ginuti motociklisti. Sad dolazi deo sa evolucijom percepcije kada treba nekako potisnuti svoje frustracije i komplekse.....

Pozdrav, ne razumes zato sto posmatras sa strane ekonomski opravdane i logicne ali nemas obavezu finansijskog ulaganja u tu pricu. Uvoznik se plasi da bi neko drugi mogao uvesti neku kolicinu i prodavati po nizoj ceni...e sad, kakve veze ima takav strah sa ekonomskom logikom, to nas vraca na prethodnu recenicu. U svakom slucaju, onako kako se postavi, tako ce i zaradjivati a ovo postavljanje je krajnje neproduktivno.

Pozdrav, a...onda sam ja umesto Tebe dosao, jer sam tek u subotu popodne stigao na skup.

Pozdrav, nisu uvezli i nece ih ni uvoziti ove sezone izgleda. Cudna i apsolutno neozbiljna uvoznicka politika, ali to je to, sta da se radi.

Pozdrav, zluradost je spotaknuta Sashi, citiran je njegov tekst o voznji motocikliste. Da se ne pravimo blesavi, kao i uvek govorimo o dva razdvojena problema, ali obavezno imamo one koji bi to sve podveli pod to da su oni sami i jedini u saobracaju i sve se oko njih vrti. Nazalost, nije tako. Nemamo sta da diskutujemo o tome da li je kriv vozac automobila, preko pune linije on svakako ulazi u prekrsaj, ali za uvidjaj o krivici za udes taj postupak ne mora biti relevantan. To sto bi on mozda i parkirao kasnije nasred pesackog prelaza takodje bi bio prekrsaj, ali u momentu udesa to nije bilo relevantno. Tako se radi uvidjaj. Kako bi neko izbegao automobil u toj situaciji? Ja to izvedem ponekad i dva-tri puta dnevno, naprosto takvih situcija ima toliko tokom voznje. Uspem, po mom misljenju, najvecim delom jer sam unapred spreman na postupke ostalih vozaca i spreman na posledice po mene. Takav rezim zasigurno ne podrazumeva prolaske kroz crveno, voznju suvozaca bez kacige i zaletanja kroz saobracaj kao da sve zavisi samo od moje vestine i mog pretpostavljenog nacina voznje u saobracaju ostalih ucesnika. To nije nikakva zluradost, to je nacin da se prezivi na ulici. Dve voznje se moraju odvojeno razmatrati svaki put, i kada je ocigledno da je kriv motociklista, ali i kad je ocigledno kriva druga strana. Svaki uprosceniji pogled na stvari nema ama bas nikakvu pouku za prezivljavanje u saobracaju. Sasha je dobro napisao svoja zapazanja o voznji koja je samo cekala jedan Pezo negde na nekoj raskrsnici.

Pozdrav, he, he, danas se preko Dunava ide u pohode na Daciu, a nekada se pohodila Dakia ;D Naravno, bas kako Koca rece, ali projekat laserskog mosta je jos na dugackom stapu, posebno sada. Sa mnogo se entuzijazma prislo ideji i razradi, ali dospelo se do, tesko je reci neocekivanog, uskog grla - novac.

Pozdrav, ju??!! Kako se nas dvojica promasismo na skupu? Ala si uvezbao to skrivanje kna skupovima... :D

Pozdrav, u prvoj polovini septembra.

Pozdrav, zapravo, nije ni bilo izbora, samo glasanje...a da je Siva bila najcesce glasana, nema sumnje. Meni licno je jako lepo i to sto se razvio taj osecaj pripadnosti grupi, grupa na putu zaista znaci vise od bilo cega drugog, i ta homogenost je verovatno jedan od najvecih dobitaka relista, ali i svih koji citaju njihove utiske.

Pozdrav, nijedan kineski motor nema agregat koji se pokazao odlicno na originalnim japanskim konstrukcijama i da je i dalje u proizvodnji. Nekadasnji poceci i zajednicki razvoji nosili su sa sobom i izvesne neuspehe sa kojima se nije moglo parirati italijanskim, engleskim, nemackim, americkim i slicnim motorima, pa je ono sto japanska industrija izbaci moralo biti zavrsenije. Ipak, ostajali su agregati sa odredjenim nedostacima, ponajpre sa izvesnim stepenom vibracija. Neki od njih, kao na QM su se mogli koristiti za trke ali ne i za standardnu eksploataciju jer je stepen vibracija bio prihvatljiv iskljucivo za trke. Pritom ne zalazim u uspesnost na trkama, sto i nije tema ovde, ali za doba kada je razvijan taj agregat, danasnje performanse su verovatno bile sasvim solidan rezultatski potencijal. Dakle, vibracija ima, narocito na preko 5000 obrtaja, ali ih se generalno ne primecuje bas previse u voznji. Ugodna voznja? To je relativna stvar iz dva razloga: - ugodna voznja u sedecem polozaju kakav diktira choper/cruiser konstrukcija, prakticno je, bez obzira na snagu agregata, ogranicena na 80-120 km/h, zavisno od snage i konstrukcije. Preko toga se obavezno stice osecaj da zuris da stignes od tacke A do tacke B. Ako Ti se dopada taj osecaj zurbe, nemoj ni razmisljati o choperu jer neces biti srecan sa njim. Nagledao sam se tih "smorenih" u zivotu posle jedne ili dve sezone... - ugodnu voznju uveliko definise i krajnja snaga agregata. Naime, ukoliko je krajnja brzina 120 km/h (za QM treba uzeti ovaj podatak kao dosta priblizan), ugodna voznja se uglavnom pozicionira oko 100 km/h, zavisno od uslova voznje. Ukoliko je krajnja brzina 100 km/h, ugodna voznja ne treba da se ocekuje na brzinama vecim od 85 km/h. Ja sam za vikend imao nesrecu da moram da jurim do Paracina skoro krajnjom brzinom i tacno se oseca da je agregat na ivici mogucnosti. Konstrukcija trpi, voznja je po tom pitanju i dalje OK poprilicno, ali osecaj da vozis na ivici agregatskih mogucnosti nimalo nije ugodan. Ilustraciji za volju, rec je o duplo vecim brzinama, sto ce reci da nijedna krajnja brzina nimalo nije ugodna za voznju, pa ma kolika ona bila. Inace, EN500 pruza dosta vise ukoliko pogledamo ubrzanja, osecaj agregatskog potencijala, pa cak i krajnje brzine, ali i na tom motoru ugodna voznja ne prelazi 110-120 km/h zbog sedeceg polozaja. Zapravo, sa ovim agregatom ja sam vozio i primetno brze, tako da je dosta veca razlika izmedju maksimalne i maksimalno ugodne brzine.

Pozdrav, sve listam cekajuci da vidim ima li od nedelje ona slika gde u desnoj traci na putu stoji parkiran Opel sa otvorenim gepekom u kom spava lik....da se ne gura sa onima na livadi poizvrtanim. Vala svasta mladost moze da podnese. Vreme posluzilo, gume pametno resenje za nedivljanje ali zato van kampa....mator covek sa mladom devojcicom iza sebe...Kako su oni, zna li se?

To sto delova ima u NS, nikako ne znaci da ih iz NS salju do servisera. To uopste nije nova prica kada je Sasa (uvoznik) u pitanju, cak stavise, uvek je bilo tako, svih ovih par godina koliko uvozi. Prethodni serviser Bane je nabavljao delove alternativnim nacinima, ali je i to delimicno kumovalo razlazu. U svakom slucaju, sto se samog servisa tice, kao sto navedoh, za sada nisam stekao utisak neznanja u servisu, nisam stekao zapravo nijedan los utisak, ali cemo uskoro, tokom naredne nedelje, imati i konkretne rezultate jednog solidno zahtevnog servisa pa cemo znati na sta je sve izaslo, ukljuciv i cene. Nedavno sam menjao na motoru koji sam ostavio na servisu gume (sileni recimo) iz zadnjeg tocka i kod uvoznika su me izasle oko 7000 dok je, primera radi, za Sprint coperice citava zadnja felna skoro upola jeftinija. Tu servis nista ne znaci, ne valja vec kod uvoznika i cena a i lager delova. Licno se poznajem sa uvoznikom godinama i znam o cemu pisem. Njegova politika je takva i to je to.

Pozdrav, pa, nije ovo samo za reliste, ovo je sira prica, ponajvise druzenja uopste, a zatim i svirke, uclanjivanja, kupovine majica itd. Vazno da bude veselo i da nas vreme posluzi.