Visio, padao, ustajao i ponovo. I taman sve naučio pa napravih pauzu od nekih 30 godina do vožnje motora.

Dečko troluje za sve pare a vi zapeli da mu pomognete. Ne vredi drugari, ne vredi.

Da mogu na posao ali avaj svi u firmi moramo od kuće da radimo, pitao bih jednog kolegu s posla. Nema motor, nikad nije ni imao, nije alergičan na druge materijale ali fura i kožne pantalone i kožnu jaknu sa ogromnim "Bullson" amblemom na leđima. U stvari, ne znam mu ni ime. Svi ga zovemo Bulson. Mora biti da je veoma kvalitetna marka, godinama je u istom i nisam video da se negde oštetilo.

Ovde se nasmejao kao kad dete odvedeš kod zubara i on kaže: "Hajde, nasmej se da vidimo zubiće."

Pozdravi ljudinu i reci mu da kupi neku krštenu masku za farbare sa odgovarajućim filterima. A i ti bi mogao da budeš napolju dok se vazduh ne pročisti, ako nema ventilatora. Moj otac je bio farbar i autolakirer pa vam zato skrećem pažnju. Ne igrajte se sa zdravljem, molim vas.

Veoma smo složni po tom pitanju.

Rekao bi samo: "Brm, brm madrfakrs!" dok pogledom ispraća MM-a koji se udaljava ispred njega...

Daleko od toga da smatram da je zbog propusta. Mišljenja sam da je skupo i komplikovano rešenje ali izvodljivo. Skupo je za menadžere odmah "ne!" I onda to čeka druga vremena. Mnogo je izuma čekalo to neko "svoje vreme", zar ne?

Kada govorimo o LPG, alkoholima i sličnim gorivim gasovitim supstancama koje se do sada koriste, govorimo o znatno, znatno sporo-gorećim jedinjenjima. Tečna goriva kao benzin ili dizel, moraju da se dovedu u gasovito stanje da bi bila goriva. Vodonik, što je čistiji to je toliko brže sagorevajući da se govori o eksploziji. Može da se poredi sa drugim gasovima, ne toliko sa jedinjenjima ali mu je reakcija, dakle sagorevanje isuviše naglo, eksplozivno i po celoj zapremini, tako da kada dođe do curenja, dolazi do brzog zapaljenja i širenja naglog sagorevanja čitavom zapreminom, čitaj eksplozije, unutar rezervoara. Dolazi do tzv povratnog plamena. To se kod gorepomenutih gasovitih jedinjenja ne događa. Kada se boca sa LPG-om probuši, gas izbija napolje. Ako nema varnice, samo će da doći do izjednačavanja pritisaka, narodski rečeno "curenja" a ako ima varnice, goreće van rezervoara, baš na toj rupi jer sagoreva sporo. Dovoljno da se iskontroliše. Što je čistiji, vodonik je bliže stanju prirodnog elementa, dakle traži reakciju, vezivanje za druge i to ga čini opasnim i nestabilnim. Dalje, elektroliza je moguća, naravno ali i veoma energetski zahtevna. Mnogo energije je neophodno da bi se procesom elektrolize stvorio vodonik, bar u količini koja bi imala namenu. Baš zbog ove činjenice je obrnuta elektroliza dobra za dobijanje te sukladištene energije u vodoniku nazad. Radi se o prostom energetskom bilansu. Sad, ne želim da ovo ispadne da ja branim lobije, promovišem neke teorije zavere, to odmah može ovde da stane. Ni jedno, ni drugo. Samo u poslednjih nekoliko godina firma dobija mnogo studija izvodljivosti za izdvajanje vodonika procesom elektrolize. Pišem ono što imam kao probleme ispred sebe. Poslednja studija je bila samo tačka na mapi a niz elektrolizera je oko 2km dugačak a potrošnja bi im bila oko 3GW (oko tri atomske eletktrane) a sve bi dobijali od sunca i vetra. Kompleks je komplikovan ali je u nedođiji pa koga briga... Istina je da se napredovalo na planu transporta vodonika. Čak i u vozilima ali nemam ni najmanje sumnje da je to sa inžinjerskog stanovišta izuzetno zahtevno kako bi se osiguralo i svaka eventualna komplikacija predupredila. Mišljenja sam da kada su inženjeri predstavili svoje rešenje, da su menadžeri i oni koji odlučuju o novcu rekli, zajebi, ovo ti je sine skupo, kome ja ovo da prodam osim imućnima? Kako to da strpam u auto klase "Golf" i imam razumnu cenu za to? Jok, furaj baterije dok ne skapiramo šta ćemo dalje, dok ovo ne rešimo. Ne znam planove i ideje koje će nam biti servirane, samo želim reći da se o svemu može razmišljati na više načina, sa više aspekata. Zašto uvek tvrditi da neko ima neki, što bi rek'o Boldik: "A cunning plan!", da je sve pripremio kako tamo nekome trećem odgovara? Možda zaista i jeste ali uz dozu opreza i brige o mnogo čemu. Struka će se uvek pitati. Ne 100% ali je struka ta koja mora da reši osnovna pitanja i sprovede u delo svaku ideju. Razlog zbog čega ne letimo na druge planete je isti. Nema realno primenjivih rešenja. Ideja i pretpostavki je mnogo. Isto tako ne želim da bude da ja ovde nekome držim predavanja, namećem mišljenja i razbacujem se nekim stručnim izrazima. Ja sam samo još jedan od kolega sa motorom ovde koji je malo više rekao na temu vodonika i koji jeeedva čeka lepo vreme. Shvatite sve što sam rekao kao još jedno mišljenje, još jedno viđenje situacije koje je možda potpuno pogrešno ali je prisutno. Nije sve crno-belo. Mnogo je sivo. Živi bili pa o ovome popričali za jedno 30 godina. Do tada, srećne kilometre vam želim na konvencionalnim gorivima.

Može, naravno ali se to radi u iznimnim slučajevima jer ono što jedan kamion može da transportuje je mala količina za neki iole komplikovaniji hemijski proces. Zato se prave pogoni za izdvajanje vodonika tamo gde su zaista i potrebni kako ne bi došlo do potrebe za transportom.

Ova fotka k'o da je fotošopirana. Ali loše. Fotka deteta a tvoja na brzinu dolepljena.

Politički ili realni inžinjerski razlozi, o tome bi se moglo raspravljati ali nema potrebe da mlatimo praznu slamu jer ćemo raditi onako kako robovlasnici narede. Ipak, kažem ponekad po koju na ovu temu jer sam zaposlen u firmi koja se bavi projektovanjem hemijskih postrojenja, od bazične hemije, preko veštačkog đubriva i komplikovanih destilacija pa do proizvodnje vodonika kroz elektrolizu. Dosta se tu radi, razvija i razmišlja unapred. Samo niko, ama baš niko nema "cojones" da sve to strpa u prevozno sredstvo i pusti da ide ulicama. Sigurnost je veoma upitna jer oko rezervoara vodonika ne sme biti ničega u krugu prečnika 200m. Bar su to propisi koje pratim kada se radi u projektu "na veliko". Sad, dokle god se ništa ne događa, sve je lepo i mirno. Ali ako neki ventil, negde pusti, e onda je potencijalno zlo i naopako. Ja, kao mašinski inžinjer, ne bih nikada potpisao dozovolu da ovaj sistem krene u saobraćaj. S druge strane, nisam u auto-industriji pa ne znam ni šta oni tamo planiraju i razvijaju ali su i oni igrači u ovom veliko kolu i ne mogu mnogo da talasaju, da ne ispadnu. Ali da se svet menja, menja se.

U pitanju je pritisak od 200bar. Napeto skroz.

Problem je vodonik. Ne voli zatvoren prostor. Zeznut skroz. Malo mu treba da popizdi. Zato tipujem na njega kao izvor el. energije. Postoji opcija i daljeg smirivanja vodonika tako što bi ga iskoristili za stvaranje stabilnog amonijaka ali je taj seronja otrovan. Ali zgodan za dalju manipulaciju. I tako. Mali začarani krug koji se trenutno rešava. Samo nagađam na osnovu dosadašnjih saznanja a ko će ga znati šta se zaista valja iza brega.

Manja je šansa da će vodonik biti korišćen kao gorivo od šanse da će biti izvor električne energije.

Panda, razni SUV i terenska vozila a kolegu interesuje karavan. Koncentrišite se.

Auuu... S14... Najlepša Silvija ikad!

Moj omiljeni "mode". Samo tako bi bilo opušteno, bez nervoze i zajebancije. Lagano do cilja. Što reče @Bigor tu su saveti drugih, za sve "cheat"-ove i uživancija.

A pa ne bih ja išao skroz tvojim stopama. Taman bih znao šta tačno da NE uradim.

Čitam i pratim temu jer sve ovo izgleda em zanimljivo em se zaista tiče motora. I da znaš @Novola da mi dođe da pazarim neku raspalu Tenere i da idem lepo tvojim stopama, od jednog do drugog majstora i restauriram je kako joj dolikuje.

Šta se dogodilo sa ovim Fordom, znaš li? Čudno mesto za nasukanost.

Jedino što se Gaboru može zameriti, bar je to moj stav, je nedostatak volje da se postigne lični optimum po pitanju fizičke spremnosti. Sada ima dovoljno godina, to ide teže ali je davno morao sebe da "steše" i održava tu fizičku spremu. Koji je po redu, stranke i druge ičke materine, njegova stvar ali dežmekasti vozač motora na jednoj od najzahtevnijih trka, e to mi nikako nije jasno.

Jbt Savo, prosto sijaš!

Razliku spolja, ne. Da li je materijal odgovarajući? Osovine moraju da trpe uvijanja po dužini, hoće li i ta tvoja to izdržati? Zato sam saglasan sa kolegom, original i kvalitet. Nažalost sve ima svoju cenu kolega.

Boja i održavanje i vlasnika znamo, za svaku je preporuku ova Honda, ali ja samo želim da izrazim čuđenje cenom. Otkad sam video oglas, pitam se da li da iskomentarišem. Svako ceni svoje kako može i želi, nemoj @Svaler da me shvatiš pogrešno, neću ja da ti je obaram ali se čudim jer sam ja moju VFR800 Vtec iz 2005. godine, sa 56k na satu, fabričkim i nosačima i koferima, platio 3500€. Još su mi i tada govorili da sam preplatio a ja se pitao šta pričaju.