Ok, ja ću zameniti subotu i nedelju radi viđanja dece pa ću u nedelju biti slobodan. Što se lokacije tiče tema je Svilajnac pa neka ostane tako. Ako nemate nekih novih ideja možemo da zaroštiljamo i u Milivskoj klisuri, čisto da ne zaboravimo mesta gde smo bili. Ali može i nešto novo, što da ne.

Izučiću ja literaturu, ne sme da mi bude teško, ako je to jedina slaba tačka... Inače poštujem ja svakog sa ličnim stavom ili mišljenjem ali Honda je napravila ovaj motor pa sigurno najbolje zna kako se održava. Da se dopunim: motor ćeš da središ a treba i sebe da pripremiš, sada će da navale obožavatelje čim staneš na točkove sa novim srcem.

Bolje da sačekamo da prođe ta kiša, nemože večno da traje u ovo doba godine. Magarence će biti gotovo, MZ Rider će uteći sa posla (pa neka ga jure ako mogu ;D), ja ću od kiše na taksiju valjda da ušparam za jednodnevni roštilj (časti svako sa ulice ko nema kišobran )... Možda je bolja sledeća subota, nisam gledao prognozu ali do tada će morati da se stabilizuje vreme. I taman da se dogovorimo oko Golubca šta treba: ovo mlado što se zajebalo pa ušlo u dvorište ili prasećina od krvoloka poštara. Ili oba. ;D Ne bih o tome ovako raspravljao, složena je tema, pašće teeeška diskusija pa zarad zdravlja treba da je roštilj u blizini. ;D DOPUNA: Sad sam se čuo sa Bokilicem, MZ je doneo delove i on planira da od sutra krene da sklapa Magarence a završava ga sasvim sigurno pre sledeće subote pa je do tada i MZ na točkovima.

Blagodarim na ljubaznosti i razumevanju! Interesuje me kako je fabrika propisala održavanje ovih motora. Sem tzv. ''redovnog servisa'' koji nije svugde isti a obično uključuje ulje, filtere i lanac sa lančanicima verovatno se negde navodi koji je vek trajanja tih lanaca a možda i još nečega što mi ovog trenutka ne pada na pamet. Da budem iskren, usro' sam se od straha da mi se ovako nešto ne desi pa bih ja te lance ipak zamenio, ne bih čekao da sami popucaju.

Posle izgubljenih godinu dana u Policiji došao sam jedva do saznanja da je za prikolicu potreban atest kako bi se ovaj podatak uneo u saobraćajnu dozvolu. Ja to još nisam uradio jer čekam period registracije a u međuvremenu nemam nikakvih problema jer obični policajci neznaju šta je za prikolicu potrebno a šta ne, a nema koga ni da pitaju. Pošto sam bio uporan u Policiji i dolazio svaki dan ;D jednom prilikom se neki inspektor izvikao na mene: ''Otkud ja znam šta za to treba, ti si prvi koji to hoće da uradi od 52.' godine!'' Sumnjam ja da je taj podatak sa 52'. tačan ali sasvim sigurno to niko nije radio u skorije vreme jer su mi i na Mašinskom fakultetu rekli da jedva čekaju da dođem zato što tako nešto nisu nikada videli. Ako neko želi prikolicu treba dobro da razmisli da li mu je stvarno potrebna. A mora i da bude spreman da će izgubiti baš mnogo od normalnog osećaja vožnje motorom.

Pisao sam da ću doći, doduše dan ranije jer mi je tako ispalo sa vremenom mada bi moglo sve opet, bilo je više rada od nerada a to nevalja...

I ja isto kažem: jebeš sat koji se ne navija! Nego MZ, da li je naša Železnica pravila džepne satove sa lokomotivom? Ja obožavam džepne satove, imam ih nekoliko ali sam te sa lokomotivom viđao Ruske, predratne i FNRJ dok za kasnije neznam. Inače ta lokomotiva je nešto oko čega se lome koplja naučne i stručne javnosti: da li je više brending u pitanju ili oznaka kontrole kvaliteta samog sata. Ja sam zastupnik teze da su oba fenomena prisutna iako tada kada se sa tim počelo nije bilo svetske ekonomske krize (one prve) pa ni marketinga, ko se toga setio išao je pre svog vremena bar 200 godina... Ovo je OFF čak i ove teme, ma Foruma u celini... :o Ustvari, nastavljam se na razgovor iz Svilajnca: krenuo MZ na posao pa rekao da svratim kada pođem za Bg a ja nisam jer je bilo kasno. Ne bih da budim na radnom mestu. ;D

Juče smo u Svilajncu malo pričali i o tome pa nam je nakako najbolje legla druga polovina avgusta. Šta misle ostali?

Sa odrađenim motorom za ovu sezonu sam zadovoljan, vratio sam se na moju Karaburmu sa velikim zadovoljstvom: mašina prede. Ne plaši se auto puta, uzbrdica, preticanja, bočnog vetra, brzinčine... ;D Ipak, ukupan utisak mi nije baš po volji. Ovaj put se previše radilo i to mi smeta. Jesam ja išao da bih sredio motor ali nisam zamišljao da će Bokilic tako sadistički da pristupi poslu pa da ga izvlačimo iz garaže na silu da bi bio sa nama u slobodnom neradu i spontanoj sprdnji. Najveći nedostatak sam osetio jer smo bili prisutni samo nas četvorica. Znam ja da od posla ne bi bilo ništa da nas je bilo više ali jaka stvar, došao bih ja opet zbog posla. A onda bi verovatno bilo isto, ''jebeš posao''. ;D No, nada zadnja umire pa onaj pravi motor može (a ne mora) kod doktora u ruke. Tom prilikom bih išao starim putem zbog prikolice a rešio sam da kobasice koristimo samo u nuždi, meso je meso a kobasicama se izgleda bave samo prevaranti. Ipak, promaja iz novčanika drži ovu zamisao na nivou ''kako bi bilo lepo''. Picasoo ima izvanredan recept za šnicle koji ljubomorno čuva pa ga treba što češće ekspolatisati radi izrade. ;D Svilajnac je mali i ljudi sve znaju jedni o drugima. Prodavac iz radnje auto delova je čuo za sistem podmazivanja lanca ali nije hteo da preporuči ulje. Kaže da zna ko to radi i da neće da savetuje ništa jer se nikada nezna šta čoveku može da padne na pamet pa da to i napravi. Bokijev prvi komšija je baš pokazao interesovanje za Crnca, dopao mu se motor dok je još bio u radovima i baš se obradovao kada je čuo da se sa tom skalamerijom i putuje do Ovčar Banje bez problema. Savetuje da sledeći skup napravimo na nekom jezeru kod Kragujevca, ima dobar kamp, bungalove, sve uslove zadovoljava. Neznam gde je tačno, negde između Kragujevca i Čačka, nisam nikad bio. ??? Mesar me pitao šta ja mislim o MZ-u, kaže njegov otac je poludeo i neće da kupi drugi motor, samo taj. Ja gledam i čudim se, tu MZ, Picasoo i ja, baš je našao kod koga da se interesuje... Za kraj, jedan snažan tip na još jačem motoru.

N akraju smo dobili volan baš kakav sam hteo. Na izgled nije nešto, može čak da se kaže i da je ružno ali od postojećeg materijala nije bilo moguće uraditi više. Sa druge strane rezultat je izvanredan, sada baš vozim sa uživanjem. Šipka sa rukovhatima je podignuta za 10cm i koliko god to izgledalo mnogo ja sam imao u glavi volan TS Chopper-a, na njegovom motoru je sličan položaj. Kako god izgledalo rešenje je privremeno jer ću na bazi ovog položaja videti šta mi je najbolje pa ću onda da napravim nov koji nije iz parčića. A možda stavim punu šipku umesto cevi, videćemo... ???

Naizgled bezveze ali moj problem kičme traži da motor prilagodim sebi. Volan koji je bio nije mi odgovarao pa smo u nedostatku boljih šipki krenuli u prepravke postojeće. Mučan posao jer je Bokilic insistirao na bezbednosti i obezbeđenju jačine vara. A kao i u slučaju sa prikolicom i ovaj proizvod je morao da prođe test sa treskanjem u beton i iživljavanjem raznih vidova. Znači uradiš nešto a onda na sve moguće našine gledaš kako to isto da sjebeš, dobra logika, ''bolje ja nego samo da crkne u vožnji''.

Sem osiguranja od prekomernog gubljenja kalorija na motoru je urađeno i ono što ne spada u ''redovan servis''. NA fotografiji sistem za podmazivanje lanca.

.

Ova slika ilustruje koliko smo se trudili na radnom mestu i kako je odgovornost bila jako velika.

Atmosfera je bila RADNA, nije samo Bokilic radio, bilo je tu još vrednih. ;D

.

Pikasov ljubimac je osveženje, daleko bolje izgleda uživo nego na fotografijama.

.

Prvo sam se upoznao sa problemima i evo u kakvom je stanju Magarence. Sve je spremno, čekaju se delovi.

Stara tema ali neću da je zapustim jer je Svilajnac nekako uvek aktuelan: po skupu, popravkama i sl. ali pre svega po dragim prijateljima. Juče sam bio do doktora Bokilica radi redovnog čačkanja Honde. No, ''redovno'' je prvo od kako je motor kupljen a velemajstor se prvi put susreće sa motorom koji će održavati pa su razna iznenađenja moguća. Ukratko, naradio se čovek kao konj! A sve to spada u tekuće održavanje, redovan servis, bez bilo kakvih ozbiljnijih kvarova. Kao i obično, u Svilajnac dolazim PRETOVAREN. Nemam kofere na Hondi, kao ne trebaju mi, iz novčanika duva promaja... ;D Pa onda sve na sebe: delovi, ulje, kobasice ;D, ukupno oko 15 kg tereta u rancu. Najveći problem je pravio štitnik lanca koga sam stavio između leđa i jakne sa zadnje strane pa je močuga virila napolje, pirkala me vetruština iznutra a ranac sa teretom sam stavio sa prednje strane u nadi da će se ponašati slično tank torbi. Lažna nada, motor je imao bezveze volan pa mi je položaj opterećivao i kičmu i ruke a ovaj teret me vuče još više napred. I glavu nisam mogao da pomeram od močuge iza leđa a ako bi hteo da naglo okrenem glavu u neku stranu dešavalo se da dobijem motkom. Nikako nije pametno i savetujem da niko ne pokušava tako nešto, silno sam se obradovao što sam stigao živ.

Možda ga vlasnik tu zaboravi... 250 je prosto savršen! :-*

Na BJB-u postoje lepa iskustva sa tematskim okupljanjem članova. Iz jedne teme o 2T uljima nastao je MZ Svet a kasnije su i Kinezi dobili podforum. Nema ništa loše što članovi žele da se okupljaju po tom osnovu jer se bolje pomažu, poznaju iste motore pa ima i konkretnih koristu kod kontakata i razmene iskustava. U ovoj temi meni se jedino naziv ne dopada jer ima potencijal da okupi ljude sa istim motorima ali je naziv poražavajući. Grozno bre, gde ćeš veću nesreću. Sergio, čim si ti ustanovio šta nevalja i poručio delove Honda nije ''umrela'', tek će da se vozi. Ukoliko je autor teme saglasan da se tema proširi na ovu vrstu motora okačio bih neke slike i postavio par pitanja a ako nije onda se ne bih mešao u ideje tvorca.

Spasićemo prijatelja neprijatnosti, uništićemo i tvoj deo! ;D A krmci ako preteknu neka, umemo i sa njima.

Imam jako ružno iskustvo sa AUTOelektričarima kada treba da rade motor.

:D Nama ni kafana ne treba. ;D