Ni Z od zime, ni S od snega i ni H od hladnoče... ...pa se igram malo u garaži...u upotrebi su krpe in ovo: http://www.mimovrste...-bluing-remover

Put na Mangart je početkom jula bio normalno prevozan. Više o trenutačnom stanju na SLO prometnicama je u linku. http://www.promet.si/portal/sl/razmere.aspx

Ja imam 21000 kilometara. Isto tako nijedan kvar do sada. Samo tankaj...i gaaaasaaa. Potrošnja po BC mi je prosjeku 5,6 litara. Od toga pola sa saputnicom. Kako reče Boki...od 4,5 do 7. No, kad sam se pred 14 dana u žurbi vračao iz Zagreba, vozio sam od Krškog do Ljubljane po autobanu u prosjeku među 180 - 200km/h, za 180 km popio mi je 14 litara, što je oko 7,7 litara na 100 kilometara. I kod nas u SLO nije mnogo prodatih. Jer...kod nas, tko sakupi nekih 12000€, za te pare uvozi 2-3 godine star GS. Tko može tome dodati još neke 2-3000, onda KTM 1190, ali koji GS.....skoro nov. I za vse ukupno 8 dana u Alpama (Dolomiti) možda sam ih sreo 5. Ili manje. Isto tako dodajem, da je brava preduboko, pa izvlačenje ključa nije sasvim jednostavno. Ali kad navikneš... Ne mogu uspoređivat sa ostalim motorima tog segmenta (nemam iskustva), mogu samo sa bivšim GSR 600. Posebno vožnja u dva, razlika ko dan i noč. Versys udoban, sjedišče za saputnicu glomazno, navor....kroz grad hladno možeš 6. brzinom, posle izlaska...samo dodaš gas i vrruuummmm. Sa Givi šajbom...do oko 160, 170km nemam osječaja, koliko ide. Evo...toliko za sada.

http://www.motosvet.com/tabla/topic/37872-503bobbers/ Tip je iz Maribora....priprema i neko druženje.

Evo, boki...

Ovih dana na Passo Gardena (a i na pasovima: Falzarego, Valparola, Sella, Costalunga, Gavia, Stelvio, Resia, Rombo, Monte Giovo).

Da ti pravo kažem..nisam napravio ni 1000 km, zato je težko uspoređivati sa Pirelli Scorpion trail, koje su bile fabrički na motoru. Ipak mi se čini, ali samo čini, da motor ide brže i lakše u nagib. Par dana nazad vozio sam oko 60 km po jakoj kiši...stavio KTRC u poziciju 3, indikator snage u L....osječaj...ko da nema kiše. Stvarno..... su mi pružile dobar osječaj..

Tvoj savet je bio vrlo dobar. Hvala. Što se tiče montaže, nikakvih problema. Stavio gume Metzeler Z8.

Samo za informaciju. Model GT 650, 2004 in 2005 godište, koji se prodavao u Sloveniji, skoro svi motori iz te serije imali su problem sa mašinom. Skoro svima je "zaribao" prednji cilindar i to posle 15000 pređenih kilometara. Kako znam: i sam sam bio vlasnik, in posle kvara okupili smo se na forumu in od uvoznika te znamke za Slovenijo zatražili (i dobili) rezervne delove bez obzira na garancijski rok, jer je zbog količine kvarova bilo jasno, da je problem u mašini, a ne u vlasnicima. Uvoznik još sada ime neke modele (nove) iz 2008, koje predaje za 3600€, ali nikako da jih proda.

Hvala na info. Kad sam montirao original Kawasaki zaštitu, bili su pored i šarafi, duži oko 1,5 cm od originalnih. Kod Givija jih nema , zato smatram, da su dovoljno originalni. Javiču, kako je ispalo.

Još malo apdejta. Kawasaki zaštita od motora ide dole, jer mi je nekako ružna. (na slici dole). Za 105€ nabavio Givijevu. Mnogo mi je lepša, a sa druge strane, originalna je mnogo kompaktnija, a i jednom več se izkazala.

130€ ??? Mene je sve ukupno došlo malo iznad 80€. Tačno Gear indikator u akciji 46€.

Malo "apdejta". Gear indikator i utičnica 12V. Kod stručnjaka, naravno. I usput nabavka Givi kofera 2 x 36 litara.

Ovako izgleda Givi šajba.

Tačno. Ja imam 187 cm in turbulencije su počele nakon 160km/sat. Sa Givijevim vizirom (+ 16cm) rešio sam i to.

Švajcarska nije član EU, zato ima na GP Švajcarske za okolnim zemljama i policije i carine (D, F, I, A..) Ali na granici, koju si ti prešao na Ljubelju iznad Tržiča, sve službe (carina, policija) bile su ukinute, povučene , zato je nemoguče, da bi bio neko od njih na granici onako "zvanično". Ali ipak ti vjerujem....jer tu i tamo dolaze zbog održavanja objekata...i policija i carina a DARS zbog kontrole vinjeta.. Karta ti je OK....i vidim, da ti je potpuno jasno, oko Triglava, ali si napisao onako, malo pogrešno. Čekam nastavak....

Još jedan ispravak. Sedeo sam tu nekih sat vremena uživao u pogledu koji se pruža na vrhove Triglava, a dok se u pozadini samo mogao čuti huk vetrova i pistanje sokolova... Eeeee zbog ovoga vredi živeti! Ti si zapravo napravio krug oko JULIJSKIH ALPA. Triglav ti je samo jedan vrh, i nalazi se jedno 25 km u suprotnu stranu od "tvog pogleda". U tvom pogledu su Bavški Grintavec (levo sasvim) i Jalovec (desno). Lepa vožnjica dolazim na G.P. standardno carinik odmahuje rukom da prodjem. Svaka čast...našao si carinika tamo, gdje ga nema od 1.1.2008. Od Villacha idem ka Tarvisio naravno nekim sporednim putem... Dolazim na formalni G.P. gde nema zive duše! Opa ušao sam u Italiju. Medu državama EU, NEMA granica, nema carinika, nema granične policije i nema nikakve druge službe. Ono, što je ostalo su samo zgrade. Prazne i napuštene, i napisi na tablama "dobrodošli, ulazite u Austriju (Sloveniju na tabli sa druge strane puta). A putopis...odličan.

Boki, znam da može......radio sam to na testnom. Ali uz motor dobio sam kjnižicu sa uputama za rukovanje. A tamo piše, da je za menjanje KTRC ili snage POTREBNO zaustavljanje. Baš je navedeno sa strane pod UPOZORENJA. Podčrtano in boldano. Sad...ako imamo različite upute....

Zapravo....dok sam rentao testnog, probao sam te fore in može se menjat (i KTRC i snaga) i radi, ali u fabričkim uputama za upotrebu motocikla piše, da je potrebno zaustavljanje. Za snagu imaš stupanj L (Low), koji aktivira oko 70% snage (preporučljivo za kišu, vozakanje po gradu....) in F (Full), koji aktivira 100%, dakle 118 HP.

Igore...nisam znao za centralni štender. Hvala za link.

Vrlo realni utisci su u hrvatskom MOTO PULSU, broj 40, usporedba sa ostalim motoroma iz razreda putnih endura. Zapravo, motore su podelili na one sa obimom prednjeg točka 19" (putni enduro) in onog 17" (putni supermoto)... Inače, kako je več ovde napisano.....sa strane forumaša bokija....dovoljno je snažan, tako da se težina sapunika/ce ne osječa. Posebno je jak na ubrzavanju iz nizkih okretaja (u 6. brzini i 60km/h do 100km/h ), što je napisano i u gornjem testu. Ovdje je u razredu putnih endura (GS GSA, Triumph Trophy, KTM 990SMT, XTZ 1200, CROSSTURER 1200) bolja samo Multistrada. ABS, KTRC....na razini zadatka. Ja sam stavio GIVI šajbu, višu od originala 16cm. Sa mojih 188 cm do 170 km/h ne osječam ni buke, ni vjetra. Mogu vozit otvorenom kacigom. Ali vjetar se osječa u ramenima. Potrošnja 5,6, posle 8000 pređenih kilometara. Vrlo je stabilan u zavojima, ali težko oprašta upotrebu prednje kočnice (ako je kriza) kad si več u zavoju. U tom trenutku postaje mnogo teži, nego deklariranih 238kg. Mane: nema gear indikatora, što meni osobno smeta...u odnosu na prošli motocikl (GSR 600), tako da mnogo puta šaltujem nekgde u 7. brzinu.... Potrebno zaustavljanje za promjenu snage (F in L) isto tako za stupanj KTRC (0, 1,2, ili 3). Nema i nemože imat centralni štender, zbog montaže auspuha.

Evo. Pred kraj sezone. Za sada 7500 km, potrošnja 5,6 po BC. 50% autoputevi, 2 osobe. Vetrobran Givi, viši za 16 cm. KoferGivi maxia 52l, preko zime još 2x 36 litara sa strane. Fali gear indikator. I to čemo sredit preko zime. ..Znam, da je ružan.. :neznam: .hehe...ali pruža ono, što trebam....i što hoču od motora.

Sa motorom oko Bohinjskog. jezera NIJE moguče. Samo peške.

Selo Sorica. Kao što vidim, vozili ste kroz selo. Šteta. Da ste (kad ste se spustili iz Soriške planine) zaobišli selo in vozili se iznad njega prema Tolminu, došli biste na Petrovo brdo. Tu vam je još jedno skretalište za Škofju Loku in tu vam je jedno 10 km cesta ČISTA UŽIVANCIJA. Nemojte propustiti neki drugi put.

Pozdrav. Zovem se Dejan i živim kod Bleda. Ovaj forum (kao Tedybear) aktivno pratim več jedno tri ili možda četiri godine. Tu i tamo i napišem nešto, pre svega ukoliko naiđem na neku netačnu informaciju u vezi puteva u SLO. Trenutačno vozim novi Kawa Versys 1000, Suzuki GSR 600 prodan....pre mesec dana...i to je to. Pozdrav. T