Druže, sta uradi’ na kraju, uz ove simptome jel si menjao uljnu pumpu ili ležeće ležajeve? Kako si rešio problem?

Nema bas mnogo sta da se procita o ovom nakedu, nego interesuje me misljenje ako ga ima neko ko je imao slican slucaj mozda i na ostalim motociklima ne samo za ovaj tip. Citao sam i na ostalim forumima, ljudi se zale al niko resenje da ponudi. Jasno je da dvocilindras “trese” tu se srafovi odvrću svako malo, medjutim u prednjem faru imam utisak da se cela unutrasnjost “olabavila”, far trese, i to se vidi na kolima ispred, mogu da zamislim kako se nerviraju vozaci ispred. Kad ono popodne, predvece vozim pa to se svi sklanjaju ko da blinkere imam, znakovi na autoputu isijavaju i stvarno “bežanija” :)))) Pri sporijoj brzini pritisnem far rukom i nema razlike jer sam mislio da su oni gumeni nosaci smekšali, medjutim nisu. Skidao sam far, sve to Ok deluje, e sad jedino unutrasnjost ako nije dobila neku luft. Ali nije, nista ne lupka ne zvecka, sijalica čvrsto stoji, bas misterija. Ocekujem pre da je nesto Ducati namerno smislio pa pogresio, nije mi bas jasno…… Far odlicno baca “crtu”…

Pravi odgovor, menjan mi je zadnji zupcanik(prebrojacu zube da znam dal ima razlike) a promenicu i gumu(sa profil /50 prelazim na /55) hvala....

A da li povecanjem obima zadnjeg tocka mogu da dobijem koji procenat? Jel se senzor za merenje obrtaja nalazi na zadnjoj viljusci?

Na Ducatiju mi laže cajger 10%, mizerija... jel moze to nekako da se kalibriše aj 2,3% je ok, al ovo je bas bezveze... zadnju gumu sam stavio 190/50 a treba 190/55, jel to jedan od razloga?

Vidim da se niko nije pohvalio Led sijalicama sa socivom. Na Aliju su popularne i deluje da su dobre bas za farove koji nemaju kapicu i nemaju socivo. Daju precizan snop i imaju onu “evropsku crtu snopa”. Kod nas se pa kupuju u paru i prilicno jaka cena u odnosu na ostale sijalice. Da li bi tehnicki tolerisao ove sijalice? Mene konkretno interesuju H4…..

Ovo je bio moj slucaj, zamenio sam regler i on se pregrejavao, zice sa statora, faze, posle nekoliko minuta vrele i dalje. A sve buksne sam ocistio, naprskao ali i dalje vruc i regler a i zice. onda preporuka da sigurno akumulator oslabio i tesko prima punjenje pa zamara regler i zice se greju. ja odma nov akumulator a ono ista stvar. resenje je da se izbace sve buksne i prelemi se direktno i obavezno zice sa konektora direktno na akumulator(ko Joskin) i tako sam dobio sve kako treba.

Evo da se javim da je kod mene bilo problema samo zbog losih kontakata. Dzabe sam kupio nov akumulator(na preporuku od jednog od majstora). pregledajte svoje kontakte pre nego pocne da pregreva zice i tako mozda spasite regler, stator …..

Ko u Beogradu prodaje BS baterije? konkretno SLA-BTX12 sve nešto preko najBrze poste…..

9000, jedan od boljih kineza…

Probao sam onaj sistem merenja sa sijalicom od 60w i na sve tri faze sija jednako, nema dodira sa masom, a desilo mi se da samo na leru puni 14v a kad dodam gas onda pada na 13,5v pa na 12,8v(ne puni). kad ponovo padne na ler onda poveca na 13,8-14v regler nov dal je neko imao ovakav slucaj hvala

kolege, kad izmerim napon izmedju faza, na leru su sve tri po 25, 27volti ali kad dodam gas idu sve tri do 100/110 volti. jel to normalno??????

Zice su vruće posle 5-6 minuta, i tako radi sve ostalo. Jedino masu da probam da pojačam, ne znam sta bih drugo uradio. Preventive radi dok testiram, izbacio sam ceo regler napolje na zadnji fuzaster da se hladi. hvala na odgovoru

Koliko je ispravno da se greju žice izmedju reglera i statora? Sve vrednosti su sad kako treba, regler sam nov stavio ali na starom nisam proveravao. kontakti su dobri, planirao sam da zalemim zice direktno ali stao sam zbog vrućeg reglera i zica. Akumulator je dobar. posle 3, 4 minuta se zagreju i budu vruće.

Izvini, nisam odreagovao, odmori i kasno…. Znam teoriju, al nemam istoriju održavanja, motor radi normalno, nista ne pokazuje. Pa sam pitao dal da razvucem dok pocnu kiše ili to mora odmah. razumeo sam da me proveravanje kosta isto koliko i odma zamena tih šoljica/kapica tj štelovanje.

Gledam temu za ove kljuceve, ja imam dva crna kljuca, crveni nisam dobio.. Nisam dosad ni razmisljao o tome… kopiranje nije moguće jel?

Evo da malo resetujemo… Repsol mi ode u zaborav (naravno kad je MM93 potpisao za ozbiljnu firmu:) spreman za voznju, jedino taj veliki servis, kad “zadje” sunce.. Dotad “vršalica” pungas.com…..

Kako se proverava stanje, zategnutost ventila kod ovih agregata. Da li ima nekih simptoma kako bi se znalo da je potrebno stelovanje. Dal se motor “muči” ? Da li mora da se “raskupusava” da bi se jasno izmerlo zazor jer kilometraza nije merilo pohabanosti.

Stare teme, ali koje uvek s vremena na vreme budu atraktivne svima nama kad dodje vreme zamene…. Mogao bi neko iskusan da napise neke vrste i kategorije s oznakama kvaliteta lanaca. sada vecina nas ima mogucnosti da nabavi robu iz inostrnstva, Evrope, Amerike i vise nije relevantna cena koju diktira kvalitet. Ne pomažu preporuke tipa: ja preferiram Nike, Pumu,Adidas…

Imam ja od 929, verujem da pase…. Proveri…. 063/385-035

Pa ako sam te razumeo da meni treba sočivo a ne staklo fara?

Pozdrav, interesuje me da li se neko bavio reparacijom fara, ali u smislu prerade sa americkih na evropski standard. Video sam kako je to reseno ugradnjom projektora u far i to je jedna od opcija, ali sistem koji odredjuje tu cuvenu crtu i ugao odsjaja mi nije jasan. Znam da konkretno kod Jeep cherokee-ja se brusenjem one kapice koja pokriva sijalicu dobije ono zakošenje snopa. Saznao sam da i na modelima auta “bixenon” moze da se pomera sa engleskog na evropski standard. E sad farovi koji nemaju leću, nemaju projektor, imaju samo sijalicu koja viri iz fara, kako oni prave razliku izmedju Usa(ravne crte) Engleski(crta na levu stranu i evropski(crta, ugao na desnu stranu). Da li postoji razlika i u samim sijalicama, tipa evropski model pravljen za Usa trziste ima drugaciju sijalicu?.. Priblizava se taj datum kad ce biti odobrena homologacija uvezenih pa ce ovakva prepravka na eur standard biti popularna. Kokretno pitam jer moj Ducati iz Usa na faru ima reljefnu E3 standard, onu homologaciju a baca ravnu crtu. Pa dal je moguce da se nekako dobije ugao a da ne kupujem kompletan Evropski far?

Moj slucaj je takav da iako je sve na motoru E3, nemogu da dobijem homologaciju jer je po Vin-u namenjen usa trzistu. californija standard(koji je i stroziji od evropskog) jedino da sacekam predstavljanje novog zakona pa onda da uz neke "izmene" registrujem...

Cekam odgovor od njih, a ponadao sam se da ima nekih servisera sa strane. zamenio bih samo kajis koji ja imam a ne bih radio kompletan mali servis(koji je uradjen) a onda i veliki zajedno Nema tu bas mnogo izbora…