ne znam čemu služi ta šesta žica, možda se neko javi sa odgovorom. možda je to i samo dupla neka od postojećih, nemam pojma. ali je sigurno, da možeš da staviš regler, od bilo kog motora sa trofaznim generatorom. a ako nisi pri parama, a vičan si lemilici, možeš i sam da napraviš regler koji će te odlično služiti. edit: mislim da kolega @Orlovi, il ako nekako, ima odlične zamenske reglere, i dobre cene, i da nisam vičan lemilici, zamalo da pazarim od njega, regler za moj moped., sreća pa mi se isplatilo znanje, iz osnovne škole

al mu leglo štelovanje ventila, ko da teram neki drugi motor!

u pravu si. posedeh do malopre sa nekim drugarima, (bio da probam bateriju ) , i kaže kolega, to ti nije suva baterija, to ti je agm. al, kaže, nisi je zajebo, ni ako si sipo vodu. a ja veš sipo , i još sam naštelovo regler da je puni, na 14,2V, kaže, i tu senisi zajebo.. nego sad brinem, da mi se ne zaledi voda, jerbo navalili neki oblaci, ko da će sneg.

baš dobro druže expendable, što su turio vrednosti npona, da su na jednom mestu! da nije bilo ove teme, opet bi me mrzelo da otvorim moju "suvu" bateriju , što se "ne održava". i bogami je stvarno bila suva, osim dve srednje ćelije, od kojih je jedna bila polusuva!

to je zbog smanjenje cene sirove nafte

ceo dan gledam teme po forumima, i nađoh jedan blog, ispada, da je najjeftinije da sam sebi napraviš, improvizovni punjač, sa konstatnim izvorom struje, i mogućnošću da menjaš napon. i kaže čovek, sve možeš sa njim da uradiš, ako baterija nije zabetonirala. a materijal, bar svako od nas što voli da gori prste sa lemilicom, obično ima u nekoj kutiji, i skuplja prašinu.

hehe. dobro ti je ovo ser Žile, ja iskopiro, da ne pamtim, pa ću da probam posle ovu moju bateriju, što sam skino onomad, a sad je zakačena na neki UPS, kao da se malo dopuni, al neće preko 13.8V , moraću, izgleda, da ga zakačim, na jedan trafić od 16 v, od nečega.

gledo sam letos, kad je drug menjo ulje, na jednom pegazu, kako je skino onaj šraf za ulje, kaže, uuu, ovaj neće dugo!, što? pitam; vidiš, kaže, ove opiljke na ovom magnetiću, e to ti je, kaže, od onoga, što oće da crkne, kad baterija nema dovoljno snage da okrene radilicu, pa se ona onda od, nedostatka snage da savlada kompresiju, vrati u rikverc, e to ti je smrt za one valjke u frajlaufu. i stvarno, nije prošlo ni mesec i po. pegazov anlaser, vrti ko lud, al u prazno.

I ja bih voleo da saznam neko objašnjenje ove tvrdnje. Da li se misli na dugo i neuspešno verglanje? prosto je, ako ga dobro ne zavergla, crkava frajlauf. to se lepo vidi po opiljcima na šrafu za istakanje ulja kod zamene ulja. edit: preteče me strašac, a i bolje je objasnio

jesi li siguran da nemaš vode u benzinu!? meni je tako radio motor, kad mu dam gas, puca ko blesav, a grana mu se užari i svetli ko buktinja. problem rešen, skidanjem rezervoara i vađenjem svog benzina, iz creva i karburatora.

kako kasno baca!? da ga niste malo loše uzubili !? da nemaš vode ubenzinu, al tad bi možda i teže palio

kako znaš da te baš struja zeza!? meni to liči na siromašnu smešu kad puca iz auspufa. jesi li siguran da trokira baš zbog struje!?

vidi ti Miloša! ima i lampaša! vidim da je aparat došo u prave ruke! najlepši mogući rasplet!

jel ima da je izašla mapa sa novim kineskom mostom!?

tako nekako. za jednocilindraša je bar lako, možeš da nakarabudžiš svašta od svačeg. i to još i da lepo izgleda. proletos, ne imadosmo pametnijeg posla, i stavih kod drugara CDI od cf moto V3 250, na transalpa, dok se originalni ne preletuje natenane. u radu se nije mogla primetiti razlika.

haaa! zanimljivo, al on kanda ima dve svećice, kako onda!? jel onda idu dva tiristora, trebo bi i jači pretvarač!? jesi li pravio sam taj jedan, ili i još neki?

sad sam gledu šemu DR750, koju sam prvu našo, i tamo je nacrtano da je to običan AC CDI. oću da kažem da bi ti možda mogo da se voziš, sa najbednijim kineskim CDI-jem, skuterskim, od petsto dinara. doduše, radila bi ti jedna svećica, i obrtomer, zavisno od toga, koju si bobinu povezo. zima je duga, ja bi se igro da sam na tvom mestu, samo da mu čujem zvuk!

ni meni nije trebalo do ove godine, nego sreća, pa me to zanimalo, i ko da sam slutio, bio sam spreman. nego je problem za dobre diode, a sreća što su zgodne, one šotki, integrisane u relativno jeftinim fetovima, tipa irf. i ekstra što tako napravljeni, imaju rupu za šrafljenje na ladnjak. samo izbušiš jednu rupu u aluminijum, turiš izolator, i teraj!

iz 1285, samo. ako probaš, izbaci odma onaj otpornik od 2k2, što ide od baze tranzistora, ka minusu. ja se zajebo prvi put, stavio ga, i nisam imo regulaciju. edit: puni odma, bar kod mene, podešeno na 14.1V, i stoji tako, od lera, pa do blokade. i greje se, al dosta manje nego fabrički, al to je valjda zbog masivnijeg ladnjaka.

sklepano proletos, šema na 65oj strani, radi odlično na suzuki SV650, pravite i ne razmišljajte!

ovo je jednostavan slučaj. lopovi su bili policajci, koji su za poso, krađu, koristili službeno vozilo., kad su zavržili poso, krađu, onda su imali i slobodno vozilo za apšenje domaćina. da je tako, kako kažem svedoči sam redosled događaja. da nije tako došli bi odmah po pozivu.

baš je utešno što znamo kako policija može brzo da pronađe ukradeno vozilo.

evo šeme, ako je taj model, u donjem desnom uglu, imaš, relej za anlaser, lociraj ga i proveri osigurač piše "1 main fuse", žica obeležena crveno. rekao bih, onako laički, a i slika tako kaže da je samo to u pitanju. daklem vidi taj osigurač, verujem da ga nisi ni pogledo.

tako nekako, ludeo, al puno manje,. za oko 50km bio gotov. ludeo tako što stane skroz, pa onda malo kao radi, na trenutak, pa stane, pa kao krene da penje, i ne stigne da pokaže koliko bi trebalo, pa stane, pa stoji, pa povremeno mrdne, i onda ništa, i samo ćuti. pričamo o kilometraži, neo obrtaljki.