Fićo, prvo proveri da li može za tvoj motor. Uglavnom znam da sluzi odlicno za dual sport motore i copere jer imaju ravno dno motora.
Ukoliko NC nema ravno dno tesko da ce ti radi posao. A jel ima tvoj NC centralni stender?
Ćopava tj. prekidač....je direktno povezana na CDI. Koji naravno ima veze sa paljenjem.
Ispod sedišta imaš džek od prekidača ćopave. 3 žice. Kratko spoj dve žice...mislim da je srednja i jedna krajnja. I onda probaj motor.
Time se motor neće gasiti sa spuštenom ćopavom kad ubaciš u prvu.
Pazi samo kad to uradiš da ti ne ostane ćopava otvorena. Inače padaš.
Bilo je fenomenalno! Naucili ste mnogo toga danas. Sad se vozite i VEZBAJTE!
Devojke su bile odlicne. Od totalnog grča do ozbiljnih prolazaka kroz krivinu.
Bravo za Oliveru i hvala za fotke!
Sledece nedelje imamo Gulas na Srebrnom Jezeru pa dodjite da se druzimo!!!
@Jelena81
Napokon i taj prvi post
P.s. Pozdrav za čučavce haha
Moje misljenje je da ce da prsnu. Maxi skuter za off road. Ne postoji all in one vozilo. Tako ni ovo nece biti. Mali tockovi..centrar teze iza dupeta..itd..
Da su izbacili neki NC 750 Adv-X..pa onda da pricamo..
Moja lepsa polovina je eto presla kao suvozac sa Transalpa na VFR. Brzi motor i jace kocnice kod VFR-a je teraju napred ka vozacu. Sediste mora se prilagodi kod nekog majstora da ne bi vise klizala napred.
Kolena nisu problem iako su mnogo savijenija nego na TA.
Zbog uspravnog polozaja sedenja na TA su je bolela ledja bas bas. Sad na VFR-u nema vise bolova u ledjima ni kod nje ni kod mene. Za to je zasluzan blago pognutiji polozaj sedenja.
Guzica boli i kod jednog i kod drugog tipa motora.
Dakle generalno nije mnogo losiji polozaj barem mojoj lepsoj polovini. Sto se mene tice...VFR mi je bolje legao nego TA.
Ako je to pumpa kao sto ja imam na mom VFR-u onda se javi Rajku (Arakis) da ti uradi modifikaciju platina iz pumpe preko relea. Poz
Ako to uradis mozes da kupis i kinesku...radice kao i fabricka.