Kojim putem si išla od Nikšića do Podgorice pošto se tu upravo radi put i prilično je prašnjavo i truckavo.

davno je to bilo, javljao se neki čudan zvuk iz suzukija iz mašine na 3-4 hilj.obrtaja. To me nerviralo i zabrinjavalo. Zbog toga odem u Austriju u Mureck kod Tushera u servis i tamo ustanove da je tu buku pravio ukrasni lim na loncu auspuha . Možda je i ovde uzrok nešto banalno .

ja bih lanac dotegao tako da slobodan hod gore -dole bude u preporučenim granicama i posle bi trebalo malo dotegnuti sajlu kvačila , ali malo.

Ima moj kolega s posla transalpa , tek ofarban i registrovan, znam da ga prodaje. Ako je snaga ona koja ti odgovara javljam njegov tel.

Ali nije mi jasno kako auto skreće levo bez da pogleda u retrovizor ,pa to je prva lekcija u auto školi. Verovatno je na levom uvetu bio neizbežni uređaj za beskrajna ćaskanja Nadam se da je naš kolega dobro.

Ubacite i mene u grupu na viberu. Može jednodnevne vikend vožnje. Nemam neki motor za GP a nisam ni Rossi iako vozim motore decenijama. Ne volim narodnjake ,ali volim prirodu , krivine i planine, jer živim u ravnici . 062 336 089 Miki

Proveri da li ima onu malu rupu na čepu rezervoara odn da li je možda zapušena. Mora imati odušak jer inače napravi vakum i ne ide gorivo u karb. Mene je to jednom mučilo i čim sam rupu produvao sve bilo normalno.

Nemoj da kupuješ ceo točak ,to može pravi majstor da reši , ako je uopšte tačna dijagnoza ,obzirom da motor nije mnogo star i pretpostavljam da je ležaj prva ugradnja tj japanski a ne neki no name brand . Meni je pre dve godine u vožnji blokirao ležaj zadnjeg točka .samo sam promenio ležaj i ostala dva i bilo posle sve dobro.

ja prvi put čujem da postoje L agregati . Koliko znam svi motori koji imaju zvezdasti raspored cilindara koji je preuzet sa starih avionskih motora, zovu se V motori a ugao između njih može da bude različit. Pozdrav

Imao sam je nekad davno. Imao sam i MZ 250 TS. Paljenje je bio kod jawe glavni problem ,stalno se platine raštelavale i trošila je dosta ali volim da je vidim, naročito ovako sređenu jer me vraća u mladost. Kad bude kompletno gotova ,daj slike .

Sviđa mi se pristup kojim se rukovodiš u radionici i uopšte oko mehanike. Nešto slično i mene vodi. Ja sam odrastao kod starijeg brata u radionici koji je isto tako radio mada su neki govovrili da mnogo gnjavi , ali kad on nešto odradi to je isto kao što je odrađeno u fabrici i posle si miran dugo dugo vremena. Princip -nema budzenja ,samo novi delovi i pošten rad. Samo nastavi tako,podržavam

I meni je curela ali nisam ni pokušavao da tražim taj set za reparaciju jer sam jednom dobio iz austrije i ništa nisam dobio ugradnjom tih novih delova . idi u prodavnicu gde prodaju gumice za hidraulične mašine , te gumice su otporne na benzin i kupi gumicu okruglu ,prečnika malo manjeg nego što je veličine slavine . Odvij one šraviće i stavi tu gumicu koju stegneš šrafićima i nema da curi ali nema okretanja ni diranja više ali ne curi .

Ja bih uzeo gredu 12 x12 cm dužine 50-60 cm. uzdužno onda isečem tako da dobijem oblik koji podseća na toblerone. Ove klocne staviš ispred prve stepenice pa između prve i druge i tako dalje. Na kraju dobiješ kosu površinu koja podseća na rampu. Popneš se lagano bez zaustavljanja ali ne prebrzo.

U mestu gde ja živim nema više nijedne devojčice koja nema dozvolu za vožnju i nijedna ne vozi skromni automobil. Juče gledam ,ide citroen C5 mislim nema vozača,kad vidim curicu koja bi trebala da igra lastiš ispred zgrade a ne da gleda kroz volan dok vozi a mi ostali da joj se sklanjamo jer ne može sigurno da upravlja ovakvom dugačkom i širorkom limuzinom. Malo se šalim ,ali definitivno je apsolutni hit kod mladih voziti auto i u isto vreme držati telefon na uvetu i cigaretu u ruci. Ja imam sve kategorije i u saobraćaju sam decenijama ,još vozim motor ,ali mnogo mnogo sporije nego pre zbog ovakvog saobraćaja a i prija mi više ovakav stil vožnje. Prijatelji,samo polako i čuvajte sebe.

Meni je baš zanimljivo čitanje putopisa koji piše devojka koja vozi motor. Muškarci uglavnom motor voze rutinski ,ne gledaju mnogo prirodu nego veličinu pljeskavice. Prija mi ovaj način pisanja i želim ovoj neobičnoj devojci puno kilometara na dva točka ispunjenih srećom.

Neverovatna avantura,neverovatna devojka. Trebalo je izdržati takve puteve na motoru koji bi trebao da stoji u muzeju. Svaka čast ,želim ti sve najbolje u životu i očekujem neki sličan putopis iz južne amerike

Ja sam za 10 godina promenio 6 motora Od prošle imam diverziju 600 ali N model i mogu reći da sam prezadovoljan. Visok sam182 i odlično mi odgovara ergonomija. Ponašanje u krivinama ,snaga kojom raspolaže i potrošnja —sve čista desetka ,naročito kad se setim koliko sam je malo platio.

Obično je kondenzator problem kad tako puca i trokira koliko se sećam

Ovako stare motore u svetu kupuju ljubitelji za čuvanje u garaži ,brisanje , lickanje i pokazivanje na skupovima oldtajmera. Ako hoćeš da se voziš onda kupi dosta mlađi motor za koji može lako da se nađu delovi za osnovno održavanje , i ostali delovi.

Piši,bre ,zato što nas zasmejavaš u ovim vremenima . Meni je bilo najbolje ono o šetanju kožice

Ma dobar je možda KTM ,jedino mi nije jasno zašto ne plate nekog dizajnera nego ovako liči na motokultivator. I ružna devojka može da bude uzbudljiva u krevetu ali je sa lepoticom uživanje neuporedivo veće.

To usijavanje i naglo hlađenje bakarnih platni se zove otpuštanje a stari majstori su zvali ausglidovanje. Posle toga platna je meka kao otprilike olovo i kad se stegne dihtuje ko bog. Ovo može da se ponavlja neograničeno puta.

Ako je motor star tri godine , onda je jeftiniji od novog otprilike 10% Za ovu razliku je mislim suludo kupiti polovan. Ovako je bar na oglasima. Kalkulacija za stroma na kredit jasno pokazuje šta je bolje —kupiti motor za vrednost učešća i voziti se uz stalnu brigu šta će sledeće da crkne ,ili lepo kupiti novo uz prihvatljivu ratu, sedneš na novu mašinu,sve ispravno,utegnuto i majstorima samo mašeš u prolazu.

Ja ga više puta vozio iako nije bio moj.Probao sam ga kod nas pored Dunava popne se uz nasip lako sa nas dvoje iako imamo zajedno 160 kg. Na ravnom po asfaltu opet dvoje na motoru postigao 110 km/h i nije se bunio ni tresao ali to mu sigurno nije putna brzina. Odličan motor, zato i ima cenu.