evo me nazad, iz garaze - ipak je Shumi bio u pravu Muljaze ali hvala na predlogu svakako. naime, oce sve da radi, kad stavim oprugu, ali sam stavio neku prejaku oprugu (sa nameshtaja, uzo pa sam je shirio sad kljestima da bi mogla da legne oko matice bendiksa) te kick mora da bude ekstremno jak da bi kandza uopste dosla do bendiksa. to naravno, nije reshenje, pa teram dalje, samo me zivo zanima gde cu, osim u prodavnici delova, da nadjem feder tih pribliznih dimenzija i snage .. izgleda, moram u radnju, ne gine mi.

hvala na podrsci, nego daj mi reci, dal mogu bilo koju oprugu, ili ta opruga konkretno ima odredjenu jacinu, da dozvoli zalet kurble (skupi se, na konto rada polumeseca kurble) i onda se vrati, da odvoji kandzu i bendiks .. ?

e sad ja malo da se busam znanjem, novostecenim - ne moze jer je kurbla zaglavljena spolja dekle na osigurach

jao covece, sasvim je moguce da je ovaj feder o kome prica Shumi Zmajchek, samo sto ja ne bi znao gde je taj feder sad. Ijaooooo necu ga naci nikad, kapiram da u bilo kojoj radnji (ADJ sport mi najblizi) ima da se kupi .. ? o.O U predgradju zivim, imam garazu, ali do sad bi sigurno primetio feder, jer uvek raspremim patos kad zavrsim posao u garazi. elem, Muljaz tebra, ja mislim da nikako nije do opruge, opruga radi lepo, rekoh kore da svima tako izgleda kad nameste kurblu, ako gresim ispravi me, kako si zakljucio da je do toga ? dosta slika sa stranih foruma o kineskim skuterima sam video, i uvek je tako budjavo iskocila, na funkcionalnoj kurbli. a i ima smisla ovo sto rece acimo i shumi, jer samo to i moze da reze. hajd' sacu da vidim da nadjem feder, a ako ga ne nadjem, pitam - jel bi bilo koja opruga odgovarajuce jacine koja moze da stane u ovo malo, odradila posao ? i, ako bi, to onda znaci da bi ja u sustini morao da oborim suter na stranu, ne bi li ga ushtelovao, jer teshko da cu da nadjem oprugu koja je u milimetar te sirine, da se "zaglavi" dok stavljam. ako moze alternativna opruga to jes, imam svacega po garazi EDIT: nadjo strucne izraze ovo malo srancje sto ga zovem - kandza kurble opruga ispod - opruga kurble polumesec - polumesec kurble opruga koje mi nema - centralna opruga kvacila (**** nije, ovo je nesto drugo***) ovo glavato skroz desno - kvacilo a kolko vidim, svi komplet delovi na mom skuteru su identicni kao na Sprint Max. sprint max je 4t, jel tako ? i dalje ne znam kako se tehnicki kaze feder izmedju kandze, i zupcanika. sestru mu spichim!

Izvinjavam se sto se derem, ali pi*dim uzasno! uvek se oko svega sam ucim, i trudim se da sve ako ne mogu da popravim, pitam onog sa vise znanja, i onda sam nadjem resenje, a ako bas ne nadjem, vidim JEDNOM i skapiram. e, sad pokusavam da vratim deklo nazad na skuter u pitanju je 4T 50ccm skuter, i slomilo se deklo sto drzi kurblu. zavario sam to kod prijatelja sto ima aparat za Alu varenje, i sada sam SVE lepo sastavio i nece. evo slike: unutrasnjost (ne znam kako se zovu ova dva, levo ovaj zupcanik, i desno je valjda varijator, pomoc ?? ) isto to, odozgor: dajte mi objasnite, sta je ovo malo, iznad ovog zupcanika, sto se u opste ni ne hvata na zupcanik ? izvadio sam ga, video da se podize po potrebi, valjda ima mehanizam, al mi nije jasno kako se podize, sobzirom da kad se kais vrti u radu skutera, ovo malo sranjce se povlaci na unutra kurbla iz dekla: apsolutno sam ubedjen da sam ja ovde sve lepo namestio. kad stisnem prstom ovo malo sto treba da legne i da zavrti, i povucem kurblu, sve radi normalno. to sto je opruga ziljava, kapiram da nije problem, jer sam na netu nasao oko 100 slika kurble, i svima stoji tako ziljavo, poenta je da je zategnuta, a dal "leti" levo desno, nije problem e al evo ga problem - kad stavim deklo, sa sve kurblom, nazad - ono krchka. krchka u smislu da kurbla nece nazad, a nesto je sprecava. ujedno i kada se upali motor, krece da reze kao nenormalan (nesto se o nesto otire) sto sam nazalost shvatio na pogresan nacin, ali na svu srecu, svi zubi na svemu su ostali okej, odnosno neoblajznuli. nemam pojma sta je, i zasto sve radi dobro (kais se rola lepo bez dekla, kurbla radi lepo kad se ne stavi deklo) ali kad stavim, ono reze, i nece da radi normalno. jel mozete da mi kazete gde ja to gresim, i da li postoji opcija da je nesto sto nisam uzeo u razmatranje uzrok problema ? (unutar agregata, ili sta vec) hvala u napred, poludecu ako ne namestim ovo danas!

nasao sam dosta informacija o ovom FVision-u i znam tacno koji je agregat, neki kinez (pricam slabo kineski, ne umem da citam, ali je tu google translate) je napisao da za taj agregat ide valjda u prvoj turi mineralno (100km) pa onda samo full sintetika do kraja zivota. elem, evo informacija koga zanima: 1. skuter se moze naci pod sledecim imenima: Giantco Fvision Huatian HT125T-23 Jonway Astro Boatian (nepoznato ime) Yamasaki YM125T-U americke verzije rebrendovanog kineza (Roketa, Yamati) SVE verzije su rebrand Huatian-a, koji je Hong Konshka firma i oni su odgovorni za sastavljanje originala i dizajn. Huatian je iz Hong Kong-a, te otud i inicijativa da imaju sopstveni dizajn, jer je HK u odnosu na China mainland nebo i zemlja. Novosadski SPRINT najverovatnije uvozi Yamasaki verziju koja je dosta slabije izrade od Huatian-a, ali manje vise svi losije rade od originala. 2. u skuteru se nalazi GY6 agregat tacne oznake 152QMI, zapravo se moze jako jeftino naruciti ceo agregat preko interneta (samo da jos zivimo u normalnoj zemlji gde carina i porez ne iznose skoro kao cena objekta). proizvodjac agregata je kompanija po imenu: Zhejiang Jiajia Juneng Motor Company, i oni se vode kao jak igrac po pitanju delova. treba napomenuti da nije sigurno da li kopije koriste njihov agregat, ili koriste svojih ruku delo, Huatian verzija koristi njihov motor, to sam saznao 3. jedine beneficije za budzenje ovaj skuter moze da ima od: filtera vazduha, auspuha. diranje karburatora je, koliko sam skapirao kineze, opasno, jer je onaj sto je izracunao sve mere na skuteru prvi, tacno podesio sve za optimalni rad, te bi bilo kakva promena karburatora ili modifikacija zahtevala promenu/stelovanje ostalih delova, a teshko da bilo koji majstor u srbiji to zna da izvede. rolnice takodje ne donose neku bogzna kakvu prednost, jer lake mogu da ga uguse, a teze da ga ostave na malo obrtaja, osim da se uzmu kvalitetnije zarad ocuvanja varijatora. auspuh - kako rece jedan majstor danas - ovaj model ima limitiran auspuh, te vraca nesto od spaljenog izduva nazad, sprecavajuci svez vazduh da dune u cilindar. ima koristi od zamene auspuha iako je 4T filter za vazduh - jedina korist lezi u cinjenici da je fabricki shit, i da se brzo gusi, i trosi i ne daje dovoljno vazduha. samo je pitanje dal uopste treba dovoljno vazduha ako ne diras karburator. ne znam, probacu prvo sa time, da stavim bolji filter. to bi bilo to za sad, javljam sta sam uradio, mada je sad hladno, ne vozi se tolko ..

u uputstvu pise da ide 10-40W a preporucuju Motul. mislio sam da je ta preporuka iskljuciva, kao sto je Selenia za Fiat dizele (u JTD teoretski ne smes nijedno drugo ulje, bar tako kazu ovi iz Laki-ja)

pa znam, zato i napisah - kinez prekopirao, i to im je sad "template" za sve 4stroke motore. nego me zanima, da vidim negde kategorizovano sve, koje variajcije imaju, vamo tamo. jer ne mogu naci nigde tip motora mog skutera, oca da je*e

nilo ko .. ? hteo bih to sutra da uradim, ako moze ?

pitanje - jel ima neko neki link za opsirnu analizu cetvorotaktnog GY6 dizajna, sa svim varijantama, specifikacijama, modifikacijama, delovima ... ? GY6 je inace nacin, odnono vrsta sklapanja agregata koji kinezi koriste iksljucivo u reshenjima za 4taktni motor.

jel moze informacija - po novom zakonu, kolko treba da se covek isprsi para da bi dobio i stavio u dzep A dozvolu ? odrastao covek, full A dozvola.

pitanjce - ne daju mi se pare, posto trenuno imam 4 skutera u garazi, a ovo mi deluje kao okej varijanta: imam 1 litar ENEOS 10-40 ulja sintetickog. ostalo od Jarisa maminog. znam da svi za skutere preporucuju motul i selenia, ali Eneos bije glas da su najbolja ulja na svetu, pa sobzirom da je odgovarajuca gustina, iako nije ester, jel pametno da sipam to ulje ?

Auuu kako je čovek objasnio, svaka čast! pa i nije lepo objasnio. danas sam bio kod jednog coveka koji je radio u Tomos-u 20 godina i sad drzi servis motora - covek mi je nasao online delove, za svaki kineski skuter ima template, i proizvodjaca delova (nekakav GY6 i Honling prave SVE agregate za kineske skutere), delovi pasuju na F Vision u sraf, a svi komplet delovi su evropski, tajvanski ili japanski i daleko kvalitetniji od stock varijante. i pritom mi je objasnio jedno bar 10ak nacina da se ubrza i drasticno poboljsa FVision. zapravo je za neke delove NEOPHODNO zameniti ih jer su kineski tezak dresh, a alternativni delovi odlicni, pa jos i pasuju. bez ljutnje ljudi, ali covek je chnjakstru opasan, i pritom strpljiv da mi objasni natenane jedno po jedno, zasto je dobro i sta kako zameniti. doduse nista nisam zapamtio, jer sam ja nestrucan, ali je primera radi rekao ono sto je ovde napisao Arakis, pa plus jos gomilu stvari. EDIT: GY6 je dizajn 4cilindricnog motora, koji kinezi zloupotrebljavaju kao Kalashnjikov. a Honling je 90% slucajeva snabdevac agregata

fenomenalno. zaglavila mi kurbla. sad ako ne upali na verglu (pali svaki put, al posle 5-6 sekundi) nagrajisao sam. prosto mi neverovatno da ne moze da ide brze. ne znam zaista, ne razumem se, ali onomad kad sam vozio neki mali Piaggio sa 125cc (12 tockovi) isao je 130 na sat, lagano. jeste da ovaj Vision ima 150 kila, ali je spor, ocekivao sam na tu kubikazu bar 90, posto kolima inace idem 110-120 pa da na isti nacin planiram vreme. dal eventualno postoji varijanta za jachi klip/cilindar ?

dobro, ako tebi nema smisla da ides 85 u odnosu na 75, nemoj suditi po svome meni izuzetno ima smisla da idem 10 na sat brze, a zasto mi ima smisla - nije ova tema, pitao sam ima li i koji su nacini za pojacanje, drugo nisam pitao. dakle, ne treba mi psiholoshki savet, treba mi savet konkretan: KOJE sve fore postoje da se skuter ubrza ? nov agregat, bolji auspuh, drugacije rolnice, eventualno neki standardizovani kit/oprema za pojacavanje masine na FVision. e to me zanima.

e ovako, prvo da napomenem da ne bude ljudima cudno sto otvaram po 5-6 tema sa razlicitim skuterima, ja mu dodjem kao Del Boj beogradske auto-moto berze. dokopao sam se iz nekog posla Sprint F Vision, 125cc, 2008 godiste. prezadovoljan sam skuterom bar na prvu danasnju voznju, i evo sad citam po netu: 1. neki kazu da srche po 5 litre - meni ne. ovaj ima 5000km i trosi maksimalno 3.5 2. retrovizori se tresu - da, to je jedina za sad primetna mana plastike, a vidim da su kinezi dosta prekopirali sa nekih evropskih skutera, nacin kopcanja plastike za plastiku (raspored shajbni, dizajn plastike) i to mi nije problem, jer se duze vreme bavim amaterskim plasticharenjem i posedujem pistolj za topljenje plastike. 3. svecica - momak koji mi je prodao je stavio neku bolju i manje vise je sve okej, osim elektronskog paljenja. treba mu minimum 5 sekundi verglanja, da bi upalio, ne znam zasto. bukvalno ako ga odma ugasim, pa probam da upalim, opet vergla bar 5 sekundi. ima li iko ideju ? od ostalih stvari na koje se ljudi zale ja nisam nista od toga primetio za 200 km kolko predjoh danas. ali je definitivno da ovaj skuter moze brze, pa je moje pitanje sledece: sta mogu da uradim sam, i sta moze majstor da mi uradi da bi ovaj skuter bukvalno ubrzao sa 75 (koko sad ide) na 85 .. ? ima li on uopste ikakvih blokada, i koja bi recimo bila neka najjeftinija varijanta za zamenu auspiha za neki kvalitetniji ? jos bi pitao posto sam procitao na elite-u, ali covek nije napisao - koji, odnosno od kojih motora agregati pasuju, kako on rece "sraf na sraf" a da su jaci od Vision-ovog .. ? hvala u napred, izvinjavam se sto zamaram, ali bi mi na ovom skuteru bas mnogo znacilo tih dodatnih 10km/h brzine.

Uh, kapiram da opruga treba da se zavrne, odnosno zategne. sutra cu da svratim do ADJ-a na adi samo da mi nameste to.

zuna89 jeste, tu je ulje, hvala ti. a sad jos samo da mi kazete KOJU gustinu sipam .. ? elem, imam jos jedno pitanje - morao sam da otvorim deklo i da zavarim jer je aluminijum prso, i sad neam blage kako da vratim mehanizam kurble. ima li negde nekakva slika za pretpostavljam vecinu kineskih skutera kako izgleda mehanizam kurble ?

dakle, dosao sam u posed nekog kineza (preprodaja) i u saobracajnoj pise: RIYA RY50QT-12D ovako izgleda: e sad - RIYA je do jaja anonimna firma, bar u ovom delu sveta gde se ne prica kineski. ali sobzirom da je to preko nekog broda ipak doslo do srbije, kapiram da sama RIYA stancuje skutere ko blesav. na motoru je deklo, i jos par stvari potpisano sa HONLING. oni su takodje odvojeni chinese scooter manufacturer, na samom suteru pise - racing sport motor je cetvorotaktni, i sa svim komplet blokadama (proverio) vuce ko nezdrav - 70 na sat. mene zanima sledece: 1. jel mozete da mi iskopate jos neki kinez, da se isto zove, posto sam ubedjen da ima jedno 7-8 klonova ovog modela ? 2. GDE SE OVDE SIPA ULJE ? ? ? ? znam da je glupo pitanje, ali ne znam na ovim motorima, kako to ide. na svim brendiranim motorima, ulje je pored shteka za benzin, a ovde imam neku kanticu pasticnu sa leve strane iza kurble (konkretno na slici gore e vidi ispod zelenog priveska za kljuc) , kapiram dad je to to - al ne vidim ni gde bi moglo da se otvori, nit za sta sluzi ta plasticna kantica .. ? hvala u napred

Ja da se javim kao veliki obozavalac Maxi scooter-a na ovoj temi, i da kazem da sam se upravo dokopao Yamaha Majesty (MBK Skyliner) 2000 godiste, pa ako me racunate sa time kao "maxi" scooter, da vam se pridruzim elem, videh juce u beogradu, san snova, dao bi dupe za njega bukvalno: 250 Majesty 2011 - jao kume ...

evo zanimljivosti - Hyosung kojeg mnogi u beogradu poistovecuju sa Kinezima, zapravo je odlican brend. Brat koji zivi u San Francisco-u, i motorist je vec duzi niz godina, kaze da je nekoliko njegovih kolega pored svih aktuelnih brendova, odlucilo se za Korejski Hyosung, uglavnom u klasi kruzera i naked sports bike-ova. vi verovatno svi to znate, mene je bas docekalo kao shock. vidjao sam ih po evropama i azijama, nisam znao da su konkretno respekabilan brend.

kad bi klipovi imali svest, ti bi im bio neprijatelj broj 1. jel znas koliko manje benzina i generalno svega od materijala trosis kada opustis gas na koji sekund kudikamo .. ?

Nije ovaj sa slike, ovaj sa slike je nov valjda, ovaj je oguljen je malcice, sve ostalo kolko me nije mrzelo da proverim je na mestu, kocnice, struja, cajgeri, sajle i slicno. u svakom slucaju cu da povedem drugara koji ume da rastavi na licu mesta da proveri unutar sve. dakle - uzimam. male su to pare, kapiram da cu moci da nadjem delove, vec godinama kupujem sve sto mi treba jeftinije preko svog overshore paypal racuna

pa, moram da ti napomenem da ga dobijam za "klikere i karamelu". otisao mu je klip jer je car zaboravio da sipa ulje, a pritom zivi u nekoj vukojebini gde jedan samoprozvani majstor trazi 350 evra za "popravku" tako da covek nema pretstavu ni o cemu. a daje mi ga za 200 evra, jer "nece da ide"

Nisam znao da se Peugeot prebacio komplet u kinu, ako jeste to je onda tuzno ... u svakom slucaju, ja dan danas tvrdim da je Vivacity 1 najbolji skuter koji je pezo napravio MINUS dizajn plastika. SVE je jednostavno, ve je jeftino, svi delovi univerzalni, ide kao munja, sa skidanjem mehanicke blokade jos brze ... a evo sad gledam ovaj Vivacity3, zaista deluje odma sa slike, kao da je od kinder jajeta napravljen. sta su uradili sa kvalitetom kola prelaskom iz 90ih u 2000te, to izgleda rade sa skuterima isto, samo koju godinu kasnije.