nasao sam dosta informacija o ovom FVision-u i znam tacno koji je agregat, neki kinez (pricam slabo kineski, ne umem da citam, ali je tu google translate) je napisao da za taj agregat ide valjda u prvoj turi mineralno (100km) pa onda samo full sintetika do kraja zivota. elem, evo informacija koga zanima: 1. skuter se moze naci pod sledecim imenima: Giantco Fvision Huatian HT125T-23 Jonway Astro Boatian (nepoznato ime) Yamasaki YM125T-U americke verzije rebrendovanog kineza (Roketa, Yamati) SVE verzije su rebrand Huatian-a, koji je Hong Konshka firma i oni su odgovorni za sastavljanje originala i dizajn. Huatian je iz Hong Kong-a, te otud i inicijativa da imaju sopstveni dizajn, jer je HK u odnosu na China mainland nebo i zemlja. Novosadski SPRINT najverovatnije uvozi Yamasaki verziju koja je dosta slabije izrade od Huatian-a, ali manje vise svi losije rade od originala. 2. u skuteru se nalazi GY6 agregat tacne oznake 152QMI, zapravo se moze jako jeftino naruciti ceo agregat preko interneta (samo da jos zivimo u normalnoj zemlji gde carina i porez ne iznose skoro kao cena objekta). proizvodjac agregata je kompanija po imenu: Zhejiang Jiajia Juneng Motor Company, i oni se vode kao jak igrac po pitanju delova. treba napomenuti da nije sigurno da li kopije koriste njihov agregat, ili koriste svojih ruku delo, Huatian verzija koristi njihov motor, to sam saznao 3. jedine beneficije za budzenje ovaj skuter moze da ima od: filtera vazduha, auspuha. diranje karburatora je, koliko sam skapirao kineze, opasno, jer je onaj sto je izracunao sve mere na skuteru prvi, tacno podesio sve za optimalni rad, te bi bilo kakva promena karburatora ili modifikacija zahtevala promenu/stelovanje ostalih delova, a teshko da bilo koji majstor u srbiji to zna da izvede. rolnice takodje ne donose neku bogzna kakvu prednost, jer lake mogu da ga uguse, a teze da ga ostave na malo obrtaja, osim da se uzmu kvalitetnije zarad ocuvanja varijatora. auspuh - kako rece jedan majstor danas - ovaj model ima limitiran auspuh, te vraca nesto od spaljenog izduva nazad, sprecavajuci svez vazduh da dune u cilindar. ima koristi od zamene auspuha iako je 4T filter za vazduh - jedina korist lezi u cinjenici da je fabricki shit, i da se brzo gusi, i trosi i ne daje dovoljno vazduha. samo je pitanje dal uopste treba dovoljno vazduha ako ne diras karburator. ne znam, probacu prvo sa time, da stavim bolji filter. to bi bilo to za sad, javljam sta sam uradio, mada je sad hladno, ne vozi se tolko ..

u uputstvu pise da ide 10-40W a preporucuju Motul. mislio sam da je ta preporuka iskljuciva, kao sto je Selenia za Fiat dizele (u JTD teoretski ne smes nijedno drugo ulje, bar tako kazu ovi iz Laki-ja)

pa znam, zato i napisah - kinez prekopirao, i to im je sad "template" za sve 4stroke motore. nego me zanima, da vidim negde kategorizovano sve, koje variajcije imaju, vamo tamo. jer ne mogu naci nigde tip motora mog skutera, oca da je*e

nilo ko .. ? hteo bih to sutra da uradim, ako moze ?

pitanje - jel ima neko neki link za opsirnu analizu cetvorotaktnog GY6 dizajna, sa svim varijantama, specifikacijama, modifikacijama, delovima ... ? GY6 je inace nacin, odnono vrsta sklapanja agregata koji kinezi koriste iksljucivo u reshenjima za 4taktni motor.

jel moze informacija - po novom zakonu, kolko treba da se covek isprsi para da bi dobio i stavio u dzep A dozvolu ? odrastao covek, full A dozvola.

pitanjce - ne daju mi se pare, posto trenuno imam 4 skutera u garazi, a ovo mi deluje kao okej varijanta: imam 1 litar ENEOS 10-40 ulja sintetickog. ostalo od Jarisa maminog. znam da svi za skutere preporucuju motul i selenia, ali Eneos bije glas da su najbolja ulja na svetu, pa sobzirom da je odgovarajuca gustina, iako nije ester, jel pametno da sipam to ulje ?

Auuu kako je čovek objasnio, svaka čast! pa i nije lepo objasnio. danas sam bio kod jednog coveka koji je radio u Tomos-u 20 godina i sad drzi servis motora - covek mi je nasao online delove, za svaki kineski skuter ima template, i proizvodjaca delova (nekakav GY6 i Honling prave SVE agregate za kineske skutere), delovi pasuju na F Vision u sraf, a svi komplet delovi su evropski, tajvanski ili japanski i daleko kvalitetniji od stock varijante. i pritom mi je objasnio jedno bar 10ak nacina da se ubrza i drasticno poboljsa FVision. zapravo je za neke delove NEOPHODNO zameniti ih jer su kineski tezak dresh, a alternativni delovi odlicni, pa jos i pasuju. bez ljutnje ljudi, ali covek je chnjakstru opasan, i pritom strpljiv da mi objasni natenane jedno po jedno, zasto je dobro i sta kako zameniti. doduse nista nisam zapamtio, jer sam ja nestrucan, ali je primera radi rekao ono sto je ovde napisao Arakis, pa plus jos gomilu stvari. EDIT: GY6 je dizajn 4cilindricnog motora, koji kinezi zloupotrebljavaju kao Kalashnjikov. a Honling je 90% slucajeva snabdevac agregata

fenomenalno. zaglavila mi kurbla. sad ako ne upali na verglu (pali svaki put, al posle 5-6 sekundi) nagrajisao sam. prosto mi neverovatno da ne moze da ide brze. ne znam zaista, ne razumem se, ali onomad kad sam vozio neki mali Piaggio sa 125cc (12 tockovi) isao je 130 na sat, lagano. jeste da ovaj Vision ima 150 kila, ali je spor, ocekivao sam na tu kubikazu bar 90, posto kolima inace idem 110-120 pa da na isti nacin planiram vreme. dal eventualno postoji varijanta za jachi klip/cilindar ?

dobro, ako tebi nema smisla da ides 85 u odnosu na 75, nemoj suditi po svome meni izuzetno ima smisla da idem 10 na sat brze, a zasto mi ima smisla - nije ova tema, pitao sam ima li i koji su nacini za pojacanje, drugo nisam pitao. dakle, ne treba mi psiholoshki savet, treba mi savet konkretan: KOJE sve fore postoje da se skuter ubrza ? nov agregat, bolji auspuh, drugacije rolnice, eventualno neki standardizovani kit/oprema za pojacavanje masine na FVision. e to me zanima.

e ovako, prvo da napomenem da ne bude ljudima cudno sto otvaram po 5-6 tema sa razlicitim skuterima, ja mu dodjem kao Del Boj beogradske auto-moto berze. dokopao sam se iz nekog posla Sprint F Vision, 125cc, 2008 godiste. prezadovoljan sam skuterom bar na prvu danasnju voznju, i evo sad citam po netu: 1. neki kazu da srche po 5 litre - meni ne. ovaj ima 5000km i trosi maksimalno 3.5 2. retrovizori se tresu - da, to je jedina za sad primetna mana plastike, a vidim da su kinezi dosta prekopirali sa nekih evropskih skutera, nacin kopcanja plastike za plastiku (raspored shajbni, dizajn plastike) i to mi nije problem, jer se duze vreme bavim amaterskim plasticharenjem i posedujem pistolj za topljenje plastike. 3. svecica - momak koji mi je prodao je stavio neku bolju i manje vise je sve okej, osim elektronskog paljenja. treba mu minimum 5 sekundi verglanja, da bi upalio, ne znam zasto. bukvalno ako ga odma ugasim, pa probam da upalim, opet vergla bar 5 sekundi. ima li iko ideju ? od ostalih stvari na koje se ljudi zale ja nisam nista od toga primetio za 200 km kolko predjoh danas. ali je definitivno da ovaj skuter moze brze, pa je moje pitanje sledece: sta mogu da uradim sam, i sta moze majstor da mi uradi da bi ovaj skuter bukvalno ubrzao sa 75 (koko sad ide) na 85 .. ? ima li on uopste ikakvih blokada, i koja bi recimo bila neka najjeftinija varijanta za zamenu auspiha za neki kvalitetniji ? jos bi pitao posto sam procitao na elite-u, ali covek nije napisao - koji, odnosno od kojih motora agregati pasuju, kako on rece "sraf na sraf" a da su jaci od Vision-ovog .. ? hvala u napred, izvinjavam se sto zamaram, ali bi mi na ovom skuteru bas mnogo znacilo tih dodatnih 10km/h brzine.

Uh, kapiram da opruga treba da se zavrne, odnosno zategne. sutra cu da svratim do ADJ-a na adi samo da mi nameste to.

zuna89 jeste, tu je ulje, hvala ti. a sad jos samo da mi kazete KOJU gustinu sipam .. ? elem, imam jos jedno pitanje - morao sam da otvorim deklo i da zavarim jer je aluminijum prso, i sad neam blage kako da vratim mehanizam kurble. ima li negde nekakva slika za pretpostavljam vecinu kineskih skutera kako izgleda mehanizam kurble ?

dakle, dosao sam u posed nekog kineza (preprodaja) i u saobracajnoj pise: RIYA RY50QT-12D ovako izgleda: e sad - RIYA je do jaja anonimna firma, bar u ovom delu sveta gde se ne prica kineski. ali sobzirom da je to preko nekog broda ipak doslo do srbije, kapiram da sama RIYA stancuje skutere ko blesav. na motoru je deklo, i jos par stvari potpisano sa HONLING. oni su takodje odvojeni chinese scooter manufacturer, na samom suteru pise - racing sport motor je cetvorotaktni, i sa svim komplet blokadama (proverio) vuce ko nezdrav - 70 na sat. mene zanima sledece: 1. jel mozete da mi iskopate jos neki kinez, da se isto zove, posto sam ubedjen da ima jedno 7-8 klonova ovog modela ? 2. GDE SE OVDE SIPA ULJE ? ? ? ? znam da je glupo pitanje, ali ne znam na ovim motorima, kako to ide. na svim brendiranim motorima, ulje je pored shteka za benzin, a ovde imam neku kanticu pasticnu sa leve strane iza kurble (konkretno na slici gore e vidi ispod zelenog priveska za kljuc) , kapiram dad je to to - al ne vidim ni gde bi moglo da se otvori, nit za sta sluzi ta plasticna kantica .. ? hvala u napred

Ja da se javim kao veliki obozavalac Maxi scooter-a na ovoj temi, i da kazem da sam se upravo dokopao Yamaha Majesty (MBK Skyliner) 2000 godiste, pa ako me racunate sa time kao "maxi" scooter, da vam se pridruzim elem, videh juce u beogradu, san snova, dao bi dupe za njega bukvalno: 250 Majesty 2011 - jao kume ...

evo zanimljivosti - Hyosung kojeg mnogi u beogradu poistovecuju sa Kinezima, zapravo je odlican brend. Brat koji zivi u San Francisco-u, i motorist je vec duzi niz godina, kaze da je nekoliko njegovih kolega pored svih aktuelnih brendova, odlucilo se za Korejski Hyosung, uglavnom u klasi kruzera i naked sports bike-ova. vi verovatno svi to znate, mene je bas docekalo kao shock. vidjao sam ih po evropama i azijama, nisam znao da su konkretno respekabilan brend.

kad bi klipovi imali svest, ti bi im bio neprijatelj broj 1. jel znas koliko manje benzina i generalno svega od materijala trosis kada opustis gas na koji sekund kudikamo .. ?

Nije ovaj sa slike, ovaj sa slike je nov valjda, ovaj je oguljen je malcice, sve ostalo kolko me nije mrzelo da proverim je na mestu, kocnice, struja, cajgeri, sajle i slicno. u svakom slucaju cu da povedem drugara koji ume da rastavi na licu mesta da proveri unutar sve. dakle - uzimam. male su to pare, kapiram da cu moci da nadjem delove, vec godinama kupujem sve sto mi treba jeftinije preko svog overshore paypal racuna

pa, moram da ti napomenem da ga dobijam za "klikere i karamelu". otisao mu je klip jer je car zaboravio da sipa ulje, a pritom zivi u nekoj vukojebini gde jedan samoprozvani majstor trazi 350 evra za "popravku" tako da covek nema pretstavu ni o cemu. a daje mi ga za 200 evra, jer "nece da ide"

Nisam znao da se Peugeot prebacio komplet u kinu, ako jeste to je onda tuzno ... u svakom slucaju, ja dan danas tvrdim da je Vivacity 1 najbolji skuter koji je pezo napravio MINUS dizajn plastika. SVE je jednostavno, ve je jeftino, svi delovi univerzalni, ide kao munja, sa skidanjem mehanicke blokade jos brze ... a evo sad gledam ovaj Vivacity3, zaista deluje odma sa slike, kao da je od kinder jajeta napravljen. sta su uradili sa kvalitetom kola prelaskom iz 90ih u 2000te, to izgleda rade sa skuterima isto, samo koju godinu kasnije.

dakle jeste Yamaha u pitanju. cudno mi da nijedan sajt sa kategorisanjem motora nema ovaj model naveden ... ajd, taman ako neko zna kakav je on sa servisom, u pitanju je inace 150cc model, jel nece da mi ispadne bubreg dok budem placao eventualne popravke .. ?

dakle, opet ja nesto svercujem sa skuterima, pravi sam Del boj. e sad, neki momak mi nudi nesto malo starije, ali ja to ne znam ni sta je: on kaze da je u pitanju Yamaha Majesty 150, pritom sam motor video uzivo, i zaista jeste Yamaha. e al problem je - Wikipedia ne zna za ovaj konkretno model. pise da je postojao svojevremeno 125-400cc raspon ponude za Majesty, pre nego sto se pojavio na evropsko trziste 2003, a ovaj decko ima papire gde je ova Yamaha 1999 godiste. dalje, kad ukucam Majesty na bikez.com enciklopediji, ne postoji model mladji od 2000, i pritom izgleda totalno drugacije .. jel moze neko da mi pomogne, jel ovo jeste legitimni Yamaha model, i jel ima negde detaljan info o skuteru ?

Jel zna neko majstor Baneta sa Makisa ? trebao bi mi hitno njegov kontakt

ok, pomozi - covek na koga je trenutno ovlascenje, odlazi u opstinu, i vraca tablice i odjacljuje (i verovatno nesto placa ?) kada je to uradjeno, da li je potrebno da vlasnik bude fizichki prisutan za pravljenje kupoprodajnog ugovora ? moja namera je - vlasnik odjavi. i onda, sa odjavom, kupac i ja odemo u agenciju, sa potpisom prethodnog vlasnika i odjavom, i jel moze kupac bez prethodnog vlasnika, sada kad vec ima odjavu i eventualno neki njegov potpis, da registruje na sebe ?

jel moze neko da mi objasni proceduru za sledeci slucaj: poznanik ima ovlascenje iz 2002 na svoje ime za skuter koji je kupljen od nekog levog coveka. uz ovlascenje ima i saobracajnu. skuter treba da se prekotrlja na mene, ali ja ga odmah prodajem nekom trecem liku. dakle - ovaj sto meni daje skuter, treba da odjavi skuter, jel tako ? to trebam ja da platim, ali ne znam ama bas nista, gde idem, koje uplatnice pisem, sta kako. fora je da covek koji ima ovlascenje treba da odjavi skuter, da bi ga ovaj lik sto mu ja prodajem registrovao na sebe. 1. gde idem (verovatno zajedno sa njim, pretpostavljam) ? 2. sta treba da platim ? 3. jel uopste moze onaj koji ima ovlascenje, da odjavi skuter .. ? 4. jel izvodljivo da se skuter odjavi na blanko, i onda da se kupcu skutera samo daju papiri zajedno sa motorom ? hvala u napred