Ako imaš nekog u Hrvatskoj.. JMP VALVE SHIM 13MM 2.00 ALTERNATIVE: 7470049 - Motormania | Motomike WWW.MOTOMIKE.EU VER d.o.o.-Motormania - More than 70,000 parts and motor oil all top brands like Yamaha + Kawasaki + Suzuki + Honda + BMW + Aprilia. Directly from the shop, good and cheap Možeš videti od kojih motora pasuju. Samo Kawa...

Na ovom sajtu ima pločica. Oko 1000din 5 komada. Čini mi se da za Zephyra nažalost nema . Tebi trebaju od 13mm. Piši im poruku preko sajta, odmah odgovaraju. https://motobikeshop.rs/sr/search?query=ventili

Kad napuniš rezervoar možeš voziti bez pumpe dok ne ostane nekih 10-11 lit goriva, onda staje. U steneru može da se nagura 28-29 lit a na nekim pumpama i 30-31 u zavisnosti od toga koliko pumpa krade !!

Verovatno su poštari uzeli karburatore, trebaju im za njihove za Apn-ce

A šta da montira, kad nema karburatora

Off putopis za nastavno gradivo Nema veze što je prošlo 8 godina, sve je isto, manje više

Mene zanima kaciga LS2!

Oduvek mi se sviđao ovaj Benelli. Sećem se žute boje sa sajma ! Odličan posao, Hvala na slikama !

Stari majstori su govorili, jedna stota je 50 000km. Što se tiče radilice, tu sam imao problema sa obradom, jer sam radio Mercedese. Jedino oni imaju manometar u kabini od 0-3 bara i kada se motor ugreje padao je pritisak na 1,5 bar na leru. To se smatralo kao nekom zlatnom sredinom. Međutim kad radiš čoveku generalnu trebalo je bar da drži 2,5 na leru. Mučio sam se sa majstorima za obradu radilice jer su oni radili brzo i malo više skinu. To malo nije bitno kada se nema manometar u kabini, ali kod Mercedesa to malo je jedan bar. Uvek sam stajao pored njih dok su mi obrađivali radilicu i ubeđivao ih da mi rade radilicu na maksimalnoj meri sve rukavce. Radilica ima 9 rukavaca za obradu, 5 ležećih i 4 leteća. ( 4 cilindra motor )Poznato je da je za svaku meru uvek ima neki podatak od - do Ako skine pola stote više na svakom rukavcu ( što je dopuštena mera po fabrici) to mu iznosi 9 x 0,5 = 4,5 stote, ode pritisak ulja na 1,5bar.( kod šestaka još gore, zbog više rukavaca na radilici) Funkcionalno to je odlično, može da gura preko 250 000km ali Mušterija nezadovoljna, dao sam toliko para a pritisak ulja 1,5 kao da je auto prešao 200 000km Ljudi su se ubijali da dignu pritisak na 2,5 ali džaba nova uljana pumpa, gusto ulje, sve čaure na osovini od boš pumpe, kad je radilica na minimumu. Za sve ostale automobile koji nemaju manometar može kako hoćeš ali za Mercedesa ne !

2400

Kolko para tražiš za motor?

Gume od motora su skoro duplo skuplje. Čisto sumnjam da je velika razlika u ceni proizvodnje između moto i auto guma. Jednostavno deru nas. Mitas je držao male cene i radio dobre gume. Sada je izbacio nove modele i cena ode značajno gore. !! Isto i proizvođaći ulja su smislili da se ulje menja na godinu dana a mi govorimo, kao oni znaju. Tačno je da oni znaju ali znaju kako da nam uzmu pare. Ko je menjao ulje u menjaču sveke godine, ulje u kočnicama, niko. E sada treba...

Uzmi pa premeri te vrhunske majstore, pa ćeš videti, ta jedna stota je uglavnom prisutna na cilindrima !!! . Menjaju radnike često itd...!! Rade kao oni što seku drva

U Srbiji da ti neko uradi cilindar a da nije razlika od gore do dole 00,1-00,2 je nemoguća misija. Za njih je razlika 00,1 potpuno normalna i ispravna. Radio sam obrade u BGu i Pančevu kod većine ljudi koji to rade. Bata i Ljuba su nekada radili trkačima ali oni više ne rade. Često mi se dešavalo da kada mi zimi rade bušenje cilindra, da tada klip teško ulazi u cilindar. Ja premerim, zazor između klipa i cilindra 00,1. Zovem, oni govore, donesi da dohonujemo. U principu bi se trebalo meriti na +20c ili negde plus-minus stepen, dva gore dole. On dok honuje, blok ili cilindar bude na 50-60c i tada je rupa veća. Kad se ohladi, onda se skupi. Njih boli uvo što sam ja izgubio ceo dan, vadi radilicu napolje i nosi blok da se dohonuje. Jednom mi se desilo da je motor blokirao na leru dok se razrađivao. Tada sam kupio sve merne uređaje i kada odem da uzmem blok i radilicu, prvo premerim zazore tamo kod njih, pa tek onda nosim na sklapanje.

Do sada se nije plašio padova, videćemo od sada ! Prozivao je Lorenca kako se plaši od Honde (posle lomnjenja kičme). Videćemo njega...

Probaj da meriš kompresiju sa drugim kompresijometrom. ! 8 bara je neki minimum minimuma... Mož biti da je klip kraći nego što treba. Kad se skine glava i okreće radilica, trebalo bi da izađe do kraja cilindra ! To je onako ofrlje... Na 2T motoru su bitni semerinzi... mislim da su odgovarajuće dimenzije..

Čestitam, biće dužih tura, već vidim u najavi !!! Komšija gde si nabavio garage?

Po meni se ne isplati. Imam ga više od 30 godina ali stoji ! U stvari svi se hvataju za podešavanje smeše na motorima ali to nekako nije najbitnija stavka koja mora da bude baš 100% precizno podešena. Podešavanje smeše se odnosi na sam rad motora na leru i eventualno lakše startovanje. Što se tiče performansi motora skoro da i nema nikakvu ulogu! Naravno, ne misim na tako podešenu smešu da su skroz zavrnuti šrafovi ili postavljeni nebitno kako. Uglavnom ono što piše u manuelu vrši posao dobro.

Vozač motocikla- karburator je zakon ! Vozač auta- karburator, šta je to? Nikad čuo

Hello

Ubrizgavanje je bez premca , tu nema kvara. Kada ima kvara? Kad imaš motor 15 godina a pumpu za gorivo još nisi stavio novu... da ne pominjem filter. Dizne se mogu čistiti ali zbog njih neće te ostaviti na putu. Pumpa 30-70e Filter 10-20e Samo gas bez ikakvih problema. Kawa 1981 The 1981 GPz1100 was the first 1,100 cc motorcycle released by Kawasaki. It was officially marketed as the GPz1100 B1. Its frame design was a typical cradle design and the engine was based on the new z1000J motor, fitted with roller bearings, but the engine capacity was increased to 1,089 cc. Cycle World stated "...the big Kawi went well, with standing quarters in just over 11 seconds at 119mph, fastest in its class at the time." Rather than featuring carburetors, the B1 was fitted with electronic fuel injection (EFI)[3] a Bosch-derived Nissan fuel injection[1] as used on the earlier 1980 Z1000G/H models.

Uglavnom u prodavnicama auto delova ide popust zadnjih par godina. Ako kupuješ za veću cifru popust je veći !. Daju automehaničarima i do 40% rabata... Treba se cenkati !

GS i R su isti od RTa su drugačiji ! ( bočni) 1100 i 1150 su isti !

Mislim da ste vi ljudi ipak malo pomešali ulje i vodu. Od 127 učesnika, čovek je na 63-tom mestu. Po vama onda bi samo prva trojica ili četvorica trebalo da se takmiče. Ne gotivim ga nešto ali mu iskreno čestitam. Posle njega, iz Srb neće niko više da ode tamo ni kao gledalac. Ispod 27-28 godine starosti, mlađi nemaju šta ovde da traže...