Moze ako vozis 80-100kmh bez naglih ubrzanja... Meni trosi oko 5L magistralnim putem, max do 120, uglavnom oko 100kmh Sent from my moto e5 using Tapatalk

Dobrodosao komsija!!!

i kljuca za svecicu koji je specifican i tankozidni...

Obrenovacki most Sent from my moto e5 using Tapatalk

Ocigledno si imao vode u gorivu...

Prekidac na kvacilu ima vise od sigurnosne funkcije (koja mu je na prvom mestu) Povecava minimalno broj okretaja da se ne bi gasio motor pri spustanju u nizu.... Kod gen1 karb pomera malo fazu paljenja, a kod druge sa ubrizgavanjem produzava impuls na dizne tj dodaje goriva.... tako da voznja sa prespojenim rezultira malo povecanom potrosnjom, i bogatijom smesom kod EFi varijante..... Mislim da sam davno vec pisao o tome. Jednom prilikom sam nesto gledao shemu instalacije, i video da prekidac kvacila sem sto NE dopusta verglanje ima i vezu sa CDI ili konkretno sa ECU u mom slucaju, pa malo istrazivao.... i nasao resnje zasto mi je CAGIVA RAPTOR stalno imala garav izduv a sve bilo podeseno tip top... Covek je to na videu objasnio i prikazao lepo.... Kod EFI verzije nema uticaja iznad 3000rpm..... Za karb verziju mislim da je pomereno paljenje celom krivom obrtaja, ali nisam siguran

Ili na prilkljucak za grejane rucice... Sent from my moto e5 using Tapatalk

Za Jocu ProfiMOTO garantujem da je doktor! Sent from my moto e5 using Tapatalk

Ovde je jedan bitan momenat, koji i ja radim na motorima sa ubrizgavanjem... a kad kazes ljudima cude se, kazu to se radi samo na karburatorima... SINHRONIZACIJA!!! Sinhronizuju se usisne klapne... Pohvale za majstora, ne poznajem ga licno ali znam dosta ljudi koji su ozbiljni u prici i svi kazu za njega NAJbolje!

Nikakvu znacajnu potrosnju ulja nisam primetio, tj. nikada nisam dolivao izmedju zamene ulja, padne max na pola u intervalu 10.000km, koliko sam najvise presao od zamene do zamene... Inace vec rekoh vise puta, ulje retko menjam po kilometrazi, cim osetim promenu u saltanju (a i u zvuku agregata), neki put je to 4000km a neki put 6000, a neki put i 10.000km... zavisi o rezimu voznje, da li je sve gradska, mnogo kratkih voznji, ili putovanje.... Sent from my moto e5 using Tapatalk

Nema ga.... Kao ni namotaja! Ima klasicni automobilski altenator, regluacioni sklop je njegov sastavni deo... Sent from my moto e5 using Tapatalk

Kakvi crni kinezi... Ccc Sent from my moto e5 using Tapatalk

Nisam zaboravio SUZUKI, u sekti sam i dalje!!! Sent from my moto e5 using Tapatalk

Nikako,vukao bi vazduh prljav direktno tuda, sto je NO NO Sent from my moto e5 using Tapatalk

Odusak AIRbox, tu se ispusta ulje ako zavrsi u njemu, ili ne daj boze vode... Otvori i vidi da li curi nesto iz njega. Ima cep, a i zicani osigurac Sent from my moto e5 using Tapatalk A crevo bez cepa je preliv rezovoara, i treba jos jedno preliv karburatora, neke verzije nemaju to drugo

Da malo Vas ohladim... Sent from my moto e5 using Tapatalk

I da ohladimo zadnju kocnicu pivom! Sent from my moto e5 using Tapatalk

Samo da javim da pratim, ali nisam aktivan... Trenutno sam u drugim vodama narednih mesec dana... Sent from my moto e5 using Tapatalk

Nastala je kao derivat prve serije GSXR-a kao low cost touring varijanta, prilagodjena putnoj upotrebi. Zadrzala staru tehnologiju izrade, samim time i nisku cenu. Kvalitet agregata uz solidne perfomanse je odrzao... Moja je 2005 -o a tehnologija 1985-o... Mislim da nema motora koji je jeftiniji za odrzavanje od nje a da je preko 500ccm. Sent from my moto e5 using Tapatalk

Imam neki link za POI, kamere za BIH?

Da, 525 je isti korak kao 520 samo je siri....

Evo sad razmisljam, najduze ga imam, i kako stvari stoje zadrzace se jos dugo... Nekako ga dozivljavam kao pouzdano i jeftino moto zadovoljstvo. Sent from my moto e5 using Tapatalk

I opet ja... [emoji444][emoji445][emoji444] Sent from my moto e5 using Tapatalk

Opet ja... Sent from my moto e5 using Tapatalk

Prosledjeno dvojici starih kolega po godinama, a pilici po stazu....