Odlicno, zanimljivo i uzbudljivo!!!!

Dovoljan je i pritisak goriva sa NEispravnom slavinom da puste iglice, jednostavno nije im to svrha vec iskljucivo nivo goriva kao sto rece kolega iznad.

Svake godine u januaru usklade taksu sa rastom cena na.malo.... Sent from my moto e5 using Tapatalk

Pitas zbog ovog? Sent from my moto e5 using Tapatalk

Jeste...

I za trkacke motore postoji ogranicenje u buci...

Mogu, uze su sigurno nego kod 750, da bi imao bolji obrtni moment i na nizim obrtajima. Cim budem pored motora merim... Sent from my moto e5 using Tapatalk

Crkao mu KTM...

Conti road je best izbor za GSXF, po mom iskustvu... Sent from my moto e5 using Tapatalk

Srecna nova godina, puno kilometara velikom prosecnom brzinom i malom potrosnjom Vam zelim!!!! Sent from my moto e5 using Tapatalk

Znaci 1000 bi jos manje trosila... To samo u svetu motora ima, sto veca kubikaza manja potrosnja!!! [emoji16] Sent from my moto e5 using Tapatalk

Sledaca pandorina tema se otvara, prava zimska idila... [emoji1787] Sent from my moto e5 using Tapatalk

Rezim voznje 180-200 trosi preko 10L, ne pitajte kako sam saznao... A ovo je prava zimska tema, batalite potrosnju idemo ko je NAJbrzi i NAJludji!!??!!! Sent from my moto e5 using Tapatalk

Citam i cudom se cudim.... [emoji1787] Sent from my moto e5 using Tapatalk

Ono malo elektronike je TPS, senzor polozaja gasa, i sluzi da pomeri malo tacku paljenja shodno dodavanju gasa... Tj. polozaju leptira. Ovo sam uprosteno rekao, da ne detaljisemo. Sent from my moto e5 using Tapatalk

Ja sam onda deda pravi, do mora jedva prosek 100kmh.... [emoji41] Sent from my moto e5 using Tapatalk

Sledeci put tockove odnesi ovde, kolega je bajker i radi i moto tockove... Dobrodošli na Bike Gremlin - BikeGremlin WWW.BIKEGREMLIN.COM BikeGremlin - sajt posvećen biciklima i biciklizmu. Informacije, saveti, uputstva za vožnju, popravku i bezbednost. Od...

I moji prosecne potrosnje se krecu od 5,5 do 6,5 litara ali autoput ne vozim... Sent from my moto e5 using Tapatalk

Meni je NAJzanimljiviji ovaj deo... Najzanimljivija stvar na ovom motociklu svakako je sam agregat. Karter je liven specijalnom tehnologijom pri čemu je korištena legura izuzetno male mase koja je pružila izuzetnu izdržljivost. DM GP posedova je i vodeno hlađenje, a cilindar je iznutra bio presvučen nikasilom. Prečnik i hod klipa iznosili su 40×39,7 mm. Korišten je klip bez karika radi smanjenja otpora, a za podmazivanje je korištena mešavina od 1% Castrolovog specijalnog dvotaktola. DM GP je posedovao šestostepeni menjač, a za promenu stepena prenosa korišteno je suvo kvačilo sa pet lamela. Napajanje goriva nije vršeno preko klasičnog usisa na cilindru, već je napajanje gorivom urađeno preko roto – diska i karburatora Bing 30. Agregat je isporučivao 19,5 KS pri 16.000 O/min i maksimalna deklarisana brzina iznosila je 180 Km/h.

Dobro nam dosao X2! Sent from my moto e5 using Tapatalk

Koliko je presao motor, cisto da znam koliko je trebalo do zamene kvacila... Sent from my moto e5 using Tapatalk

Meni upao u oko odmah zadnji disk.... Lep! Zasto je menjan disk na tako maloj kolimetrazi?!? Sent from my moto e5 using Tapatalk

Daj ti desnu stranu... Sent from my moto e5 using Tapatalk

Ventili se steluju na sraf, na skoro svim godistima. Ja planiram ove zime proveru, i da prestelujem po potrebi. Sent from my moto e5 using Tapatalk

TILT safety switch, ali on prekida pumpu.... cuje se pumpa?