Pa dobro jel treba tebi crtati? Izmjeris debljinu osovine od 250 i sirinu lezaja, onda izmjeris precnik rupe u lancaniku od 251 i trazis odgovarajuci lezaj po toj dimenziji.
Prvo dotegni zadnju osovinu moment kljucem na propisanu kilazu od 10.7kg ili 107Nm, pa onda ponovo pogledaj ima li lufta, ako ima i tad onda je djunta za zamjenu.
To je vec radjena glava,ali nije uradjena kako treba. Mozes ponovo raditi, mozda sa vise uspjeha i da bude dugotrjanije, ali ces uvijek strahovati hoce li se kvar ponoviti. Zato ti je najbolje rjesenje zamjena glave, ako si u mogucnosti.
Kako nema gumeno crijevo za gorivo 6 ili 8mm ( nezan koja je debljine prelivnog crijeva ) u prodavnica
Kako nema gumeno ili plasticno crijevo za gorivo 6mm u prodavnicama auto dijelova?
Sto se zezas sa gumama 18"? Nadji zadnju felgu od TDM 850 4.00x17" i stavi gumu 150/70x17.. TDM-ova felga pase 1/1 na tvoj motor, a lakse ces naci 17" gumu nego 18".
Ne znam ima li logike ( logika je najbrzi put da se dodje do pogresnog zakljucka ), ali znam da povecanjem zadnjeg lancanika dobijas bolje ubrzanje,a smanjujes krajnju brzinu i obrnuto.
@GCB
U principu neko standardno skracivanje prenosa ide za dva ( 2 ) zuba, jedan manje naprijed, a jedan vise nazad ili prednji ne diras, a dva vise nazad. Ja obicno prednji ne diram vec idem na dva zuba vise nazad.
Lijepa sjedista bez daljnjeg,ali me interesuje, posto mi pada u oci da se uvijek rade savovi, vez i ove "trakice" u boji motora. Je li to po zeli kupca ili po difoltu majstora?