Ne znam ima li logike ( logika je najbrzi put da se dodje do pogresnog zakljucka ), ali znam da povecanjem zadnjeg lancanika dobijas bolje ubrzanje,a smanjujes krajnju brzinu i obrnuto.

Po tom njegovom ispada da ako zadnji povecas za 1 zub nisi povecao za 1 vec si prednji smanjio za 1/2 zuba.

@GCB U principu neko standardno skracivanje prenosa ide za dva ( 2 ) zuba, jedan manje naprijed, a jedan vise nazad ili prednji ne diras, a dva vise nazad. Ja obicno prednji ne diram vec idem na dva zuba vise nazad.

Je`s ti u svojoj kuci ili zeninoj? Izvini sto pitam.

Lijepa sjedista bez daljnjeg,ali me interesuje, posto mi pada u oci da se uvijek rade savovi, vez i ove "trakice" u boji motora. Je li to po zeli kupca ili po difoltu majstora?

Ova ti je bogumi ko u Njegosa.

@Biker-Boy Druze mali si se zanjeo u pisanju, crinik ne pregleda dokumente vec granicni policajac.

3x...2x poduzno i 1x poprecno.

Mozes li dati mjeru - sirinu ( osovinsku ) tih "valjaka" na koje se oslanja viljuska i visinu od tla? Hvala u naprijed.

@bokilic Nema povlacenja, nema predaje.

Pa sredi mu malo.

Sofort = Placanje odmah. Klarna = Kupovina preko racuna.

To su Mitas-ove gume.

Ako hoces bas tacne informacije onda odes u MUP gdje zivis na salter registracije motornih vozila i dobijes informacije, ako ne znaju na salteru onda ides kod Nacelnika odelenja za registraciju motornih vozila.

Ne`k si mu rekao.

Sve sto ima pinjon ( kao na slici ) i prednji pocak 18" pase na TDM 850 3VD. Odgovara ti instrument tabla od Suzuki GSXR 750 W

Rado bi posjedovao taj Suzuki,ali nemam dvojno drzavljanstvo.

Ispravka : Unutarnja rupa distanc piksne nije 17.1 vec 17mm.

@đunta Sve recno i jasno ko dan. Meni je vec problem sto se u poslu susrecem sa dosta profesija i ne mogu da vjerujem koliko su ljudi aljkavi, neodgovorni i koliko malo znaju u svom poslu, od zanatlija pa sve do stomatologa, ljekara itd., ali avaj necemo o tome ovdje.

Haa dobra fora sa ventilatorom na regleru, samo jos da okrenes regler ( rebra coolera ) u pravcu kretanja motora bilo bi jos bolje hladjenje.

Ne znam ko je spomeno gradjevinske majtore, ja nisam? Odgovorno tvrdima da danas vise nema majstora ili su veoma rijetki ( cast izuzetcima ) oni koji znaju sta rade i sa cime rade. Nije majstor koji zna obarditi-ostrugati ( recimo tokar ) metal na mjeru, vec treba znati strukturu materijala koji obradjue, za sta je obradjeni dio namjenjen itd. Evo upravo na mom radnom stolu stoje danas skinute distanc piksne sa tocka motocikla koje je neki tokar pravio. Da kojim slucajem znam ko je to radio polomio bi mu obe ruke da vise nikad ne radi. To nije obrada metala vec oranje sa tragovima hvataca u glavi stuga na piksni gdje dolazi semering, pa do tolerancija koje nemaju veze sa vezom i sve bez uvodnica ( konusa ) osovine. Takve stvari gledam i kod elektro majstora ( spajanje zica uvrtanjem jedne za drugu umjesto sa klemama ) sa izolacijom od najjeftinije izolir trake sa par namotaja, pa do ostalih profesija da ne nabrajam vise daleko bi otisli...Stigli bi do VSS strucnjaka raznih profila.

Jbg-a ni fabricka nisu teflonska pa se koriste xy godina i rade posao. Ovdje se povela diskusija kao da su svi trkaci, pa im trebaju teflonska crijeva.

@hard_rock Ja sam samo htjeo reci da je diskusija o Kineskim kocionim crijevima, a @Svaler je upao sa pricom o Kineskim maglenkama, nidje veze.