Ako planiras Peugeot-a ili Citroen-a, onda samo 2.0HDi od 90ks eventualno 110ks, vozim 307sw 2.0HDi 90ks nema plivajuci zamajac, presao sam oko 30.000km potrosnja 5.7-6.2, registracija oko 25.000rsd. Navedene marke se nisu dobro pokazale u varijanti 1.6HDi a 1.6 benzin varijanta je dobra od 110ks ali je veliki potrosac.

Dobrodosao i nek je sa srecom! P.S. Da se prijavim kao Denisova zadovoljna musterija

Kao sto rece kolega @Utjerivac i u potpunosti se slazem sa njim, na Spirit-u 1100 sam imao isti problem, aftermarket plocice to nisu imale pa smo budzili originalne, napinjali, a izmedju ostalog stavili i bakarnu mast, mnogo dobra stvar, zadrzava prasinu i vodu da ne prodire do prasinara.........

Nema na cemu, samo da prezivi kurirsku sluzbu

Ivan mi je radio vizir pre par meseci na FJR-u i prezadovaljan sam, samo reci hvale za momka.

Ja imam vizir od Sprint Princa 125, vuce se od 2008 po tavanu, ali nemam nosace.... Rado cu ti ga pokloniti ako ti odg, proveri slike na netu.

Pretpostavljam da je problem u neslaganju podataka iz njihovog sistema za taj "skuter" i sa pratecom dokumentacijom (saobracajnom), da u sistemu pise max brzina 78, oni ga prekategorisu iz mopeda u motocikl za A1 kategoriju i kraj price.

Posto si "sve moguce" iz mehanickog dela uradio, proveri dotok goriva, moguce da ti se zaprljao filter goriva, ili ako si stavio onaj niklovani pa smanjio dotok goriva, ili ako imas pumpu proveri je. Na prethodnom motoru, uradili karbove, digli iglice, stavio K&N, ubacio Torque Cones, drugi topovi.....sednem da provozam motor ne moze u visoke obrtaje, sta je sta je sta je, ja stavio nov filter ciji promer uzi za 1mm, stavio fabricki sve sljaka idealno.

Rado cu ti pomoci oko donosenja odluke uz ladno pivo na Provali, i racunaj na drustvo u voznji od Sapca

Svoje motore postavlja na sajt polovniautomobili, nema izlog vec svaki motor postavlja pojedinacno. Zove se Denis, zivi u Vladimircima oko 20ak km od Sapca, tamo mozes pogledati sve motore. Svi motori su iz Svajcarske, u ponudi su uglavnom tourer, enduro i po koji naked, ne doterava sportske modele kao ni skutere, ali se moze lako dogovoriti sa njim, ozbiljan trgovac. Ovo je njegov br. 0642026475, slobodno ga kontaktiraj i moze ti kompletnu ponudu poslati na Viber, samo reci da ti je Aleksandar iz Sapca dao broj.

Mislim da je vreme da se napravi grupa Denisovih musterija Za sad sam prezadovoljan, kupio sam FJR-a od njega u oktobru prosle godine i do sad presao nekih 7.000km. Nek je sa srecom i da te sluzi!

Pocetkom juna smo @draki i ja odvozali Jadransku magistralu od Herceg Novog do Trsta, nocili smo u HN, Splitu, Puli.... Draki ima kontakt tel od smestaja iz Splita, ako se ne varam 40 evra smo platili prenociste za nas dvojicu, lokacija odlicana, na nekih 200-300 metara od samog centra itd, cisto, uredno, wi-fi, motori sunam nocili ispred dvorista ali ih niko nije dirao i imali smo garanciju od vlasnika koji je takodje kolega bajker. Preporucio bih ti deo puta izmedju Splita i Karlobaga, asfalt je nov, sav tranzit je prebacen na autoput, krivina za krivinom, guzve nije bilo al kao sto sam rekao isli smo pocetkom sezone. A sto se tice rute preko RS, slazem se sa @grof, odlican predlog!

Nema na cemu, znamo koliko su nama znacila iskustva drugih kolega kao i sugestije u vezi putovanja... Pozzz

Prosle godine smo @draki i ja odvozali veoma slicnu rutu za 4 dana, i to: Prvi dan, Sabac - Srpska Crnja - Temisvar - Hunedoara (prelep dvorac, obavezno obici)- Sebes oko 500km. U Sebesu smo nocili, veoma lep gradic, smestaj jeftin, izadje oko 10-15 evra po glavi. Drug dan, Sebes - DN67C (odvozati celu rutu do kraja, prelepa panorama na nekih 2145 metara, ako se dobro secam) - Curte de Arges, tu smo i nocili a vozili smo oko 250km taj dan. Treci dan, Curte De Arges - cuveni Transfaragas (na samom vrhu u pola sata 4 godisnja doba a isto smo isli pocetkom jula) - Brasov, opet oko 250km voznje, Brasov je prelep, hrana odlicna... Cetvrti dan, Brasov - Bran (dvorac grofa Drakule) - Djerdap - Dunavska magistrala (jako lepa za voznju) - nazad za Sabac i Bijeljinu, taj dan smo bili primorani da vozimo oko 800km, jer su naredni dan javili da ce padati zabe i cigle Celo putovanje me je izaslo oko 220 evra, gorivo sa prosecnom potrosnjom 4.7L, hrana malo restorani malo marketi, prenocista prosek oko 15 evra, ulaznice za dvorac u Hunedoari i u Branu, hrpa suvenira. Srecan put i lep provod zelim!

Vozio sam Spirit 1100 sa kardanom koji je identican na svim Shadow modeli a cak i na gore pomenutim modelima, izvuces osovinu (a da, motor nema osovinu ), tocak odgurnes od kardana on samo sklizne, nikakva mudrost, nema tu sta da se odvrce itd....

Prosle godine smo @draki i ja odvozali Transfaragasan i Transalpinu, isli smo preko Srpske Crnje a vratili se preko Djerdapa. Dunavska magistrala je prelepa, u vecem delu je nov asfalt, jedina mana je sto su tad bili lose obelezeni radovi na putu ( ogranicenje 60km a ispod dopunska tabla radovi na putu ) pa smo se iza krivine obradovali, skinut asfalt za nekih 30cm i nasuto krupnim sljunkom i tucanikom...tako da povedite samo racuna oko toga, dok sve ostalo je super! U Kladovu smo sreli kolegu bajkera koji nas je uputio u Restoran 82, svaka preporuka, fina bastica, hladno pivo ko tastin pogled a klopa vrh!!! Srecan put i lepo se provedite!

Vratili smo se i punih stomaka pravo da ti recem , bajkeri se opet pokazali kao pravi domacini!!!

Hvala na predlogu, imacemo to u vidu, a sto se tice pica, za to smo uvek Javice ti se Draki preko PP.

Hvala na predlogu! Usvaja se al za sledeci put Mozda ako budemo isli na skup u HN krajem sezone pa odemo na tu stranu.

Lepo objasnjeno kolega, ocigledno ti je to struka dok u mom slucaju nije, kao sto sam gore i napisao, nisam majstor samo sam prepricao sta je radjeno na mom motoru sto ne znaci da ce to funckionisati na svakom karbu Samo stojim iza toga da ne treba niko sam da cacka karburatore i da ih steluje bez kvalitetnog pranja itd.

Sitno!!!

Stari majstori sihronizaciju karbova rade drugacije, imao sam priliku da mi covek to malo objasni i uveri me u njegovu teoriju, a to je da ta creva i vakumetri ti ne trebaju!!! Mislio sam da je lud itd.... Kada se karbovi skinu, odvrnu se sve dizne i skinu svi moguci delovi sa njega i onda se potapaju u ultrazvucnu kadicu na dubinsko ciscenje od 45min do 1 sata. Bitno je da su dobro oprani zbog ler kanala koji su izuzetno uzani itd, nakon takvog pranja leptiri se podesavaju u "nulu", odnosno da su 100% zatvoreni kada je ler sraf izvrnut do kraja, a merilo za to je suncev zrak koji ne sme da prodre izmedju leptira i zida karburatora. Kada sve to odrade, vrate dizne na svoja mesta, plovke itd, i pilot sraf na fabricko podesavanje, kad upale motor tek se onda igraju sa pilot srafovima ako za tim ima potrebe (drugi auspusi, k&n filter, podignute iglice itd) Sto se tice te fore sa crevima i vakumetrima, ljudi mahom to samo nakace na motor i bez prethodnog stelovanja leptira vrse "stelovanje" ili ti "vakumiranje" a zapravo jedan leptir steluju prema drugom bez obzira da li je taj leptir u dobrom polozaju ili ne, leptiri moraju biti skroz zatvoreni kada se izvrne ler sraf do kraja. Majstor me je licno u to uverio na mom motoru na kojem sam pre toga probao vakumiranje i ta creva sa uljem itd itd. Posle ubrzanog kursa za karbove drugar i ja resimo da na njegovom motoru primenimo tu taktiku, jer je imao problem sa glavljenjem gasa na odredjenim obrtajima, otezano palio itd, motor se preporodio.... Skrenuo sam sa teme i nisam ti dao odg. na tvoje pitanje, samo zato sto mislim da ces gubiti dzabe vreme ako tako "stelujes" karbove, a iz meni licnog primera. P.S. Nisam majstor, niti sam skolovan za to, samo sam imao priliku da mi covek koji se godinama bavi karburatorima objasni neke stvari i to pokaze na mom motoru.