Kolega nosi vec 2 godine S700 i znam da je prezadovoljan i da je oko 150evra. Srecno u odlucivanju

Zavisi od kvaliteta kacige, ja nosim trenutno Nolan N91 imam naocare i pinlock, imao sam suret bas sa teskom maglom i niskim temperatura, nisu mi maglile a veliki prednsot je na putovanjima, udjes u tunel a naocare u kacigi sta cemo onda Za Visegrad kad smo isli, ima oko 30ak tunela ako se varam

Da kad malo bolje razmislim upravu ste za cene na sajmu, jedina dobra stvar je sto mozes da probas svasta nesto. Louis mi je po tom pitanju najbolji, kod njih kad je popust onda je popust, sad za Novogodisnje praznike sam uzeo Streetfighter cizme za 20evra (regularna cena bila 50), na foru Magnum cizama, kvalitne su i meni jako korisne za posao a mogu da posluze koliko toliko za motor, uzeo Caberg Stunt Blade kacigu za 99evra (regularna cena 179). Kod nas generalno preteruju sa cenama dal to bila moto oprema ili delovi, pre par godina mi se izvrnuo pilot sraf na karburatoru, u Hondi u BG-u mi trazili 50evra, a u LA mi burazer kupio za 12 dolara.....toliko o cenama itd.

Mislim da je najbolje da sacekas moto sajam, ako se ne varam pocinje 24.03., lepo zaredjaj od standa do standa, oni moraju navuci raznih modela i velicina zbog konkurencije i verovatno ce biti nekih popusta. Lepo probas svaku, vidis koja ti je najudobnija, najlaksa, najbolja preglednost, izgled itd... jer generalno sve gore pomenute kacige su dobre. Drugar je skoro uzeo Airoh ali flip up na snizenju u Kompp-u, i kaze da je jako udobna i lagana kaciga, verujem da su i full face istog kvaliteta.

Naravno da je bolje da su celi jer ce pri tome biti dublje u kablu i ostvariti sigurniji kontakt, ali opet moj ti je savet, zima je, kreni od onog komplikovanijeg, izmeri kompresiju proveri ventile, ako je to ok, onda proveri karbove i tako redom....

Nema na cemu, znam koliko sam se ja mucio i maltretirao jer sam perfekcionista sto se tice motora dok auto moze i na tri tocka da ide P.S. Ukoliko se ispostavi da su karbovi problem, ja cu se raspitati da li je Bure poceo da radi (imao je teske zdrastvene probleme) pa cu ti proslediti br itd. Srecno!

Ultrazvucna kada je uredjaj koji uz pomoc ultrazvuka i odredjene kiseline tj sredstava namenjenog za pranje pere dizne, karbove, cak i nakit ako je za tu namenu napravljena. Svako ko ima iole bolje opremljen servis za autodijagnostiku i proveru dizni on ima ultrazvucnu kadu, ja sam sve karbove prao kod drugara koji ima pomenuti servis. Karbovi se sijaju posle pranja, a ono sto je najbitnije ona procisti ler kanale i skine svu skramu sa naslaga oko leptira. Sto se tice svecica, isprati samo boju posle voznje, ne smeju da budu cadjave i masne (uglavnom uzrok bude losa smesa u karbovima), a bombine mozes proveriti takodje i kod mene je bio slucaj da su mi pinovi na bombinama oksidirali zbog pranja i kisa, posto sam veciti baksuz po pitanju vremena ali vodena smirgla i kontakt sprej su resili problem :)

Kao sto su kolege vec pisale gore, proveri kompresiju, kreni od toga da venitli nisu ok, to je veci posao nego stelovanje karbova a i veci problem za masinu!!! A sto se tice pilot srafova, oni ostaju na fabrickom podesavanju od 2 1/2 kruga (naravno zavisi do modela ) kad je motor nov i kad ga vozis do 2000m nadmorske visine, a sto god je motor vise presao, drugi topovi, filteri itd piloti se shodno tome steluju. Prosle godine dok sam se igrao sa mojim karburatorima zamoli me drugar da pogledamo jednog GS500 koji je jedva palio i kad ga upalis drzi obrtaje na 5000 i tako stoji, ne moze da razvije vecu brzinu od 70kmh i nenormalno je pucao, naravno taj motor je bio kod "majstora" koji je prestelovao karbove i oprao ih (pere covek sa WD 40 pod pritiskom i prebrise spolja sa pamucnom krpicom). Shodno tome drugar i ja te iste karburatore skinemo sa tog motora i odnesemo na pranje u ultrazvucnu kadicu, kuvali ih 45min sa kiselinom za pranje dizni i karbova, sve vratili na fabricka podesavanja jer je auspuh fabricki a motor presao nekih 20ak hiljada. Kad smo motor upalili, prvo je poceo da dimi dobrih 15min, valjda dok je sagorevao sav krs iz sebe koji se nagomilao zbog prethodnog loseg rezima rada. Motor se preporodio, ler idealan, pali na dodir i nisam verovao da GS500 moze onako da ide

Sto se tice Scorpion kaciga, nosio sam full face Exo 1000 brutalna kaciga i nosio sam njihovu flip up Exo 900 (ali ona nije tema). Od full face kaciga koje sam nosio i koja me je odusevila jeste Shark RSI Fusion Tech ali mana je bila sto nema cvidze, a u tom rangu cenovnom u kom ti gledas preporucio bih ti Shark S700 oko 150evra je u Louis-u, kolega je nosi vec dve godine i prezadovoljan je, lagana, udobna (probao sam je) i ima cvidze. P.S. Isprati malo Louis bude dobrih popusta, devojci sam uzeo kacigu Caberg Stunt Blade cena 100 evra, veoma lagana, lep izgled, ima cvidze i postoji mogucnost ugradnje pinlock-a.

Denis 064/202-64-75, pored mene ima jos par zadovoljnih Denisovih musterija na forumu, motori su uglavnom od prvih vlasnika i sa kilometrazama do 30.000km i ne uzima motore koji nemaju fabricke auspuhe i koji su "budzeni". Pozovi ga, veoma je komunikativan i slobodno reci da ti je dao br Aleksandar iz Sapca sto vozi FJR-a.

Poz, jel mora bas Italija, kontam domaca proizvodnja, jeftinije bla bla? Imam toplu preporuku za coveka iz Vladimiraca okolina Sapca, licno sam od njega kupio motor pred kraj sezone 2016, covek doterava motore iz Svajcarske i stvarno su perfektni, veoma ozbiljan trgovac. Zove se Denis, ako si zainteresovan mogu ti proslediti br.!?

Nema na cemu, zima je pa polako, skini karbove, vrati leptire na nulu, operi ih u ultrazvucnoj kadici, pilot srafove ako su dirani vrati ih na fabricko podesavanje, ventile nasteluj i proveri gumice.....

Nisam vozio taj tip motora, ali dosta sam se igrao oko Honde Spirit 1100 '01 koja je imala topove sa po jednim prigusivacem (citaj kao da nije imala nista). Otvoreni auspusi smanjuju povratne gasove agregatu i totalno poremete odnos vazduha i goriva u karburatorima pri cemu motor ume teze da pali, ne mozes da mu nadjes idealan ler, pregrejava se i ne rade cilindri podjednako. Lose bakarne platne ili lose spojene grane izazivaju fals vazduh i pri tome motor moze da puca pod saukom ili kad mu oduzimas gas. Sve navedene simptome sam ja imao na mom motoru i to sto si ti spomenuo, losije mi je palio zimi ili u hladnijim letnjim periodima. Strasno me nerviralo pucanje pri oduzimanju gasa, lose paljene, nestabilan ler, a da napomenem da sa fabrickim topovima je sve bilo ok i da je motor jedva imao predjenih 20.000km. I onda krenemo redom, isproverao sam sve spojke i premazao ABRO cemetnom kremom za auspuhe (jeftina a odlicna stvar), stavio nove bakarne platne izmedju cilindra i grane (time sam resio pucanje na sauku), na strugu napravili TORQUE Cones (kornete koji idu do cilindra a u grane i imaju svrhu ocuvanja izduvnih ventila tj povecavanja povratnih gasova a i samim time sam dobio lakse paljenje motora al opet to nije bilo to), skinuo karbove i odneo na pranje u ultrazvucnu kadicu (preporucujem svima, jako je bitno da ler kanali budu cisti zbog stelovanja itd), kad sam sve to odradio motor sam oterao kod cika Bura iz Sapca, matori genijalac za karbove, covek je leptire vratio na nulu, prestelovao pilot srafove (srafovi za stelovanje smese) i podigao iglice za jedan stepen jer je falilo goriva pri vecim obrtajima a imao sam viska vazduha zbog K&N filtera (originalni). Posle svega toga, motor je palio na dodir, potezao kao blentav, isao dosta brze, a odziv na gas je bio fenomenalan a ler veoma veoma nizak....... Na americkim forumima izricito naglasavuju stelovanje karbova i gore pomenutih stvari ako stavljas druge topove. Malo je duzi tekst ali se nadam da ce ti pomoci. P.S. Zaboravio sam sto se tice svecica, motor kada provozas, sa novim ili ociscenim svecicama, tipa 30km i postigne radnu temperaturu elektroda na svecicama mora da bude svetle cigla boje (znak da je smesa idealna), meni pre stelovanja i svega ovoga svecice na prvom cilindru su bile blagi uzas, masne, crne, pune naslaga, elektroda vlazna, posle stelovanja sam se uputio na putovanje od 1900km, svecice sam pratio i uvek su bile suve i imale svetlu crnu boju po rubu navoja i bez naslaga, a elektroda je bila svetlo crne boje i suva.

Kolega na kraj srca,pa uzeo covek samo da proba,vratio bi ga. I ja sam to isto rekao, pusti coveka, krenuo po lekove babi

Slazem se sa komentarima gore, bilo je slucajeva da ljudi kupe auto koji je godinama u nazad bio registrovan i kad odu da odrade pravi tehnicki, oni posumnjaju u brojeve ili cak sta vise nisu to ti jer tamo neki pavijan je ubacio drugi motor itd itd, zatim upute kod nas na vestacenje i bude oduzet auto na kraju. Moj savet je prilikom kupovine registrovanog vozila u Srbiji, uvek pogledati brojeve i uporediti ih sa polisom, naravno da se ne lazemo i to se falsifikuje ali opet ti mirna savest jer si ipak preduzeo neke mere i nece moci da te zajebu tek tako. A sto se tice polisa i to rade vesto, skoro je kolega oduzeo BMW X3 sa polisom izdatom, overenom, probnim tablama sve u fulu....

Ma nije samo problem oko ovog motora , drugar se nasao u takvoj situaciji , covek pristaje na bilo kakve provere ali gde proveriti . Svaki motor koji je u oglasima i sve i da je registrovan moze biti kraden . Razmisljam onako ne vezano za njegovu situaciju , odem recimo da kupim auto koji je registrovan u srbiji , uradim prenos i reg i krenem na more , na granici me zaustave i oduzmu mi kola , sta onda ? Zar ne bi trebalo prilikom izdavanja tablice i registracije da sup pre nego sto mi da tablicu da proveri dal je to vozilo trazeno bar u Srb ? Koliko sam ja cuo to nije slucaj , da mogu posle uredne registracije da te zaustave na ulici i izvrse proveru i da oduzmu vozilo ako je neregularno ? Prilikom svake registracije vozila radnici u odseku za registraciju vozila to isto vozilo moraju da provere kroz sistem, da li se ono potrazuje po br. sasije ili br. motora i da li se potrazuju tablice tog vozila, ne mogu ti produziti reg ili odjaviti vozilo ukoliko ne izvrse tu proveru! Ukoliko je vozilo tek nabavljeno, oni ga registruju ali dobijas zabranu otudjenja 2 meseca, jer toliko treba Interpolu da proveri da li se to tek nabavljeno vozilo iz inostranstva potrazuje preko. Jedini problem koji se sad pojavio jeste, sudski izvrsitelji, sud raspisuje potragu za vozilima zbog tamo nekih dugova i naplate, pa se moze desiti da ti kupis auto/motor i odes da registrujes oni izvrse proveru i utvrde da se vozilo oduzima zbog duga itd.... Veoma cesta pojava, mi u redovnoj kontroli saobracaja cesto naletimo na vozila koja se potrazuju od suda zbog dugovanja, do duse uglavnom su to "sirotinjska" vozila od 20.000+

Tako je, regularnost brojeva mozemo mi da utvrdimo bla bla da se ne ponavljamo sad nas dvojica dzaba ovde, a za preko samo Interpol baza. Ali realno, ako prodavac tupi oko papira itd makni se toga i kao sto su ljudi vec napisali nije to jedini motor! Ne treba ti beda, da posle nekog vremena ti pokucaju na vrata i oduzmu vozilo, nit para kojima si ga platio nit motora. Pozzzz

Ma prodavac mu dopusta nego gde proveriti ? da sednes na motor i ides do prve granice ? moras prvo da ga registrujes ( istekla reg) Nacini provere da li se motor potrazuje u inostranstvu i verodostojnost broja motora i sasije, za koje znam jesu preko interpola tj. njihove baze podatake i ako poznajes nekog ko radi u Krim. Tehnici u policiji, momci koji vestace vozila imaju pristup sistemu i imaju sablon kako treba da pocne br. motora ili sasije za odredjenu marku, tipa za Hondu 5. br. po redu prestavlja regiju gde je sklopnjen, lupam 3. br. po redu godinu proizvodnje......

Sajt trenutno nije u funkciji ali uskoro će ponovo biti Nazovi na ovaj broj mobilnog iz mog potpisa da se dogovorimo kad budeš dolazio u BP i da pogledaš gume. Taman sam se zabrinuo da ne radis vise, suza iz oka krenula Cucemo se sledece sezone sigurno, uzeo sam FJR-a pa ce mi trebati gume a koliko vidim i Draki ce ti se opet javiti, menja motor i on Veliki pozdrav Bane!

Moj motor je uvezen iz Svajcarske pre 3 meseca i tad sam ga kupio, ocarinio, i pripremio za reg, bez ikakvih problema prosao AMS pregled kao i jos 5 motora koji su tad stigli, i svi su spremni za reg koju ce proci bez problema, radim kao saobracajac a jedno vreme sam radio i na registraciji vozila tako da sam sve to detaljno proverio.... Barem u Sapcu

Slazem se sa tobom u vezi HD-a, to si u potpunosti u pravu a sto se tice Svajcaraca delimicno, moj trenutni motor je iz CH, uvezen pre 3 meseca i tad ocarinjen, sva papirologija kompletna i regularna za dalju registraciju, sto sam takodje proverio. Zato mislim da je najbolje uzeti kompletnu dokumentaciju i proveriti. P.S. A sto se tice motora iz Amerike i to cak registruju, tako sto ga ocarine u npr. Austriji i reg na mesec dana a onda uvezu u SRB i reg. u BG-u, provereno, znam o cemu pricam, ali nisam pristalica toga jer pitanje je dokle ce moci tako.

Adresa je Stevana Hatale, koliko vidim po racunima a i na google-u. Imas te gume i u NS-u i u BG-u ali su za po 3.000 skuplje, Moto Land prodavnica je letos pravila akciju na Michelin gume, znam da je drugar za CBR FireBlade platio obe gume oko 210 evra, Ali navodno se Michelin sad proizvodi u Srbiji....ali nisam siguran u to.

Nije rizik ukoliko poseduje svu neophodnu papirologiju za carinu i registraciju motora i naravno da je legalna. Ukoliko motor nije odjavljen u toj drzavi odakle potice, potrebana ti je saobracajna, tabla, racun izmedju vlasnika motora i kupca, i na sve to ulaz koji mogu da ti naplate od 50 do 150 evra. Moj ti savet uzmi papire i odnesi u najblizu agenciju za reg vozila ili ako nekog poznajes ko radi na registraciji u policiji ili spediciju. Ja sam barem tako radio, kad sam kupovao motor iz Amerike koji je tad bio uvezen pre 4 godine.

Ja sam za moju Hondu Spirit 1100 kupio na predlog drugara (koristi ih na Viragu 750) Heidenau gume kod Branislava iz Backe Palanke, Altes.doo. Prednja 110/90-19 kostala 10.400 sa postarinom Zadnja 170/80-15 kostala 14.600 sa postarinom Dobio garanciju 2 godine na njih, inace najjeftiniji je sa gumama i korektan momak. A sto se tice guma po pitanju voznje, fenomenalne su, na kisi dobro drze u krivinama, lako se koci sa njima, i jako su mekane gume, trose se, sto je dokaz dobrog kvaliteta. Drugar i ja smo ih bas testirali prosle godine na Transfaragasanu i Transalpini po kisi i magli i odlicno se pokazale. A takodje drugar iz Rumenke ih koristi na Africi Twin 750. Ukoliko se odlucis evo ti kontakt tel. : 021/754-504

Odlicno, vidis Draki da si nesto i propustio, znaci mora se ponoviti ruta, naravno kad ja obican smrtnik budem slobodan za vikend ili na bolovanju