Pobegla ti je nalepnica napred- nadole, crvena se zavukla ispod. Verovatno nije bilo lako izvesti da bude perfect. Mozda jer su šare za stariji model koji je imao masku koja bi lakse pratila pravu liniju il?

Obicno bude suprotno. Npr. za moj motor kaze da je 2005 ili 2006 godiste. Ram sivi. Ja pogledam i vidim da je 2004. godiste. U Svajcarskoj recimo kao godinu unose datum prve registracije a ne proizvodnje. Bio u salonu godinu-dve. U ovom slucaju je moguce da i vlasnik pogresi. Napisao da je 2004 a ono je 2005.

Moj SV je 2004 pa dobro znam ramove. Na 10 fotki pozadi oljustena farba. Meni je alu ram i tu nema farbe niti sta da se ljusti. Neka se jave vlasnici sa crnim ramom. Jel to moze ovako da se oljušti farba?

Suzuki SV650 & SV650S model history WWW.SUZUKICYCLES.ORG Jel ga farbao? Pise da je 2004.godiste a tada je ram bio siv. Crni ram od 2005.

Dok ne naučiš da vozis a ti vozi samo nizbrdo. To sto ti curi benzin,neka i isteče,ne treba ti za nizbrdo. Nizbrdo ne odvrći gas,samo ga zavrći. Sve će legne na svoje. Kad naučiš nizbrdo posle se javi za uzbrdo da ti kažemo sve. Ista ta pitanja sam i ja imao kad sam počinjao Šalim se, nego jel ti teraš šegu neku?

Ovo su legalne sirene. Posebnu čar im daje to što su dvoglasne, jedna 400 i druga 500 herza pa imaju dobar fazon, dovoljno glasan da te uvaže kako treba. Kad stisneš neke fabričke, niti se okrenu prema zvuku. Kaki avioni kaki mlaznjaci

To je stavka koju cu uraditi na svakom svom novom-polovnom automobilu ili motoru. Malo sam istrazivao na netu i nasao da su mi te Helline puzaste the best. Lagane su, ima slicnih ali su teze i vece. Isporuce se sa relejem, semu nasao na netu pa sam sam povezao. Brutalne su.

Nisam za glasan auspuh. Za glasnu sirenu jesam. Prvo sam na autu montirao ove Helline sirene pa prezadovoljan učinkom, montiram i na motoru s tim sto sam pronasao iste takve ali crne. Uklopile se i ne primecuju a pravo je uzivanje svirnuti. Sirena Dvoglasna Hella 400 Hz / 500 Hz 110 dB | AutoDeloviOnLine AUTODELOVI.ONLINE Sirena Dvoglasna Hella 400 Hz / 500 Hz 110 dB. Proizvod je Nemačkog...

Cena ga vodi.

Ja sam kupio crnu mat foliju za automobile u prodavnici. Motor je crn. Seo fino pa uzeo providni papir-celofan,stavio na rezervoar,izvukao konture. Posle preneo na mat foliju,isekao,malo korigovao,iskopirao jos jedan isti za drugu stranu i zalepio. Za jeftine pare odlicno ispalo. Isto mozes i ti samo kupis providnu foliju.

Tesko da se modeluje,pre ce biti da se prosiri pa bude labava. Jedan od postova kojeg sam ovde procitao davno,bas me odusevila ideja..kupi covek tesnu kacigu,nako sto bi se reklo,ne skroz al na nekim delovima osetno zulja. E takvu kacigu kupi pa kuci strpljenje,skine unutrasnjost pa malo ismirgla stiropor gde ga zulja pa opet na drugom mestu pa redom. Na kraju dobije kacigu bas za svoju glavu. Sad ne mogu da crtam,al nije glava samo ovalna,okrugla,moze biti i cetvrtasta,pozadi spljostena itd a sve imaju obim 63 cm recimo. Znaci, u prodavnicu pa probaj jednu drugu trecu pa ces videti. Skuplje kacige nude i unutrasnji materijal od bambusa,antibacterial pa ovo ono. Ako nosis naocare,gledaj da ima zleb za to. Suncani vizir isto zatreba. Ajd sad u vreme izolacije i drugi ce da pišu. Dosta od mene. Ček samo da me ne napadnu sad za ovo šmirglanje...da će to oslabiti kacigu,da je to fabricki upresovano da sila puta hipotenuza.. Salim se. Ja ne bih kupio kacigu pa da je smirglam posle. Al prosto ideja mi se dopala. Tu sam shvatio kolko su kacige i komplikovane za pogoditi da bude knap kako treba. Al uvek daj vise para pa kupi skuplju. Moja je Shark Spartan i prezadovoljan sam.

Ima da se nađu na netu podaci o Hondi CB-1. Evo dva mišljenja : Da pre toga samo dodam da sam ga vozio jednu sezonu. Rejsing mašina u malom pakovanju. Izuzetno je bio upravljiv i brz, sam rad motora me uslovljavao da samo šaltam i ubrzavam. Vozio sam za moj pojam vrlo agresivno (pre toga vozio TA) Nekako mi nije legao. Mali mi je nekako bio i rekoh da mi nije odgovarao ni način vožnje. Kad ga uporedim sada sa Suzuki SV 650, kod SV-a čujem mašinu a auspuh ne. Kod CB-1 mašinu ne čujem a zvuk iz auspuha-aaaaa, aaaaaaaa,aaaaaaaaaa :) Ubio mi uši Potrošnja je bila smešna, oko 3L. —————— ” Honda's pocket rocket, the CB1by theoldgit - written on 07.06.03 - Rating: (5 of 5 possible stars) Advantages - Easy to maintain, Easy to ride, Good clean funDisadvantages - Windblast.I've had two of these bikes now, my first one I bought to get me in the swing after a 20 year gap from motorcycling. The last bike I owned was a Yamaha RD250 with dodgy barrels and pistons, so I figured that if I bought a similar sized engine bike it would be well within my "experience envelope". A four cyl inline 4 399cc 6 speed bike it was to be. the 4 into 1 exhaust sounds glorious, and if you pull all the badges off it, you get lots of people asking what it is! I got something of a shock though, a 1989 model grey import, it made something like 52 bhp, was like sitting in an armchair, and pulled wheelies like it was made for it. I am smallish, just 5'9" and weigh about 13 stone, and it was an ideal tool for me, able to get both feet on the deck. The only problem I had was the windblast. The bike is "restricted" to 112mph by means of the kmph speedometer, but if you fit a KMPH to MPH adapter (about £30) this is removed as the speedo doesn't get that far up the clock. After this I got an indicated 135 mph on a track day, even allowing for speedo inaccuracies, this is still around 120 ish mph. The tank holds a good 3.5 gallons, good for an easy 180 miles before reserve at a very reasonable 45mpg. As for acceleration and handling, well my mate up the road has a CBR1000, and he admits that he has been comprehensively out cornered by this little bike, although he can always catch up on the straight bits. But I have outdragged a couple of 600 cc sportbikes, CBR's amongst them, I guess because it is lighter. As a commuter bike, it is a blast, nimble and nippy. The only downside I can think of is the lack of wind protection, because of its abilities, you find yourself travelling at 80mph quite easily, so a screen of some kind would be a usefull addition.“ ———— zxrider · Registered Joined Sep 13, 2001 · 1,346 Posts #5 • Sep 19, 2006 Nice! The Honda CB-1 is a real jewel of a bike. Pretty hard to find- they only sold them in the US for two years, 1989-1990. And since 400cc bikes never sold well in the U.S., there aren't many of them around. You certainly don't see them on the street that often. What makes them really cool is that they were powered by the Japanese market CBR400RR engine- a liquid cooled, DOHC, 4-cylinder that revs to 13,500 rpm. A real screamer. It puts down about 45 rear-wheel horsepower, tops out near 120mph, and runs high twelves to low 13's in the quarter. Pretty impressive stuff for a 400. Honestly, that would be a good bike for a beginner. Plus, it would simply be a ton of fun. If I got my mitts on one, I don't think I'd ever sell it, even once I stepped up to something bigger. If it checks out good, I would definitely buy that bike. Here's some websites devoted to the CB-1. Lots of useful info: http://www.hondacb1.org/ http://cb-1.com/

Honda CB1 pravljen je samo 2 godine. Prodavan je u Americi i Kanadi. Za Nemačku ne znam. Nije doziveo uspeh mozda zbog kubikaze i cene. Kasnije dospeva u druge zemlje valjda “sivim” putem. Popularan u nekim zemljama, formirani su klubovi. Pošto ne spada u grey, onda necu pisati o njemu, zanimljiv je motor jer je vrlo redak. Par klipova o njemu.

Ja sam imao

Valjda i Honda CB1 spada ovde. Pravio se 2 godine, napravljen za americko trziste, nije se primio al se posle rasejao. Vidim da ga voze dosta u Brazilu. Da ne pisem nista o njemu ako ne spada u ovu grupu motora

Čime da štitim motor dok ga vozim?

Za početak promeni nik u lokot. Zaradi pare, napravi kuću, digni oko kuce zid visine 4 metra od cigala a na vrhu bodljikavu žicu. Vrata ulazna na daljinac al opet pazi kad ulazis,oce bas tada ovi sto kradu. Imas dosta vakvih videja na jutjubu.

Znam o čemu pričaš. Vozio sam visokog i teškog TA. TA oko 230 kg, u praksi 500 Suzuki SV 650 180 kg, u praksi 50 Eto mojeg zapažanja. Nije samo kilaža bitna nego i visina, težište... Brojke su ofrlje date pa molim stručnjake da ne obracaju paznju na moj post. Nevazan post tj samo za malitomic. Hvala na nekomentarisanju mog posta

Nema prepreke

Nisi pazljivo citao. Na centralnom nije. To je navedeno kao ulaganje plus sedište. A opet ako je stajao na ćopavoj kako gume da ukockasti? Malo se šalim, ne zamerite.

Moze, vozis samo po Vojvodini,nista obaranje

Nesto mi pade na pamet. Bolje da nam je zdravstvo komplet privatno. Morao bi da odrzavas svoju masinu. Ne mozes da je zapostavis, sjebes nacisto a posle uvalis drugom A kad se zenis, opisujes masinu, sta si sve do sada radio, koje si zube sredio npr.kolko je koštalo sve, sta ima jos da se uloži...

Bolja tema od corone Zbog misterioznog majstora. Zamisljam sebe kao privatnog doktora. Plasiranje iv.kanile= Propiranje iv.kanile= ...

Kako god, ja mu zaštitu stavljat neću

Šta mi da turimo što nam je kockast?