Kad menjas lanac , promenis samo prednji zupcanik ( on se pre potroši). Na drugo menjanje lanca, menjas i prednji i zadnji zupcanik. Tako mene učili I ja sam ko ti menjao lanac pa promenio oba zupcanika. Zadnji bio OK al prednji kao tvoj- naoštrio se

Nije. Vidi ovog

Nisam, samo sam uvek oprezan prema amaterskom i površnom pristupu stvarima

Kvačilo meni ne smeta pri paljenju. Kakve veze ima dal se pali samo na dugme ili dugme mora sa kvačilom ? Ali ispostavilo se da ni to ne treba dirati kod nekarburatora. Ona druga priča me više zanimala, skidanje tzv blokade no posle svega, ostavljam i to kako jeste

Ništa ne diram, hoćete da mi upropastite motor. Ti si prvi krenuo, otkači žice, bezbedno po mašinu. I da sam te poslušao, nagrabusio bi. Fala Bogu da ima neta i gugla

Znači opet SV sa karburatorima može zezanje tj bypass a ovi od 2004 NE. Kako je krenulo trebaće SV da se podeli na dve teme, karburatorsku i ovu drugu

Piše veličina L pored fotke.

Javiće se stručniji od mene da kažu. Ja akumulator ostavljam u motoru. Može da se ostavi na CTek punjaču (održavaču) cele zime pa na proleće kres i vozi. Ali ja nemam poverenja da to nonstop radi. Dalje, zavisi kakva ti je garaža. Ako nemaš grejanje ko ja što nemam, nije mi pametno da punim na minus 15... Zato sam ja odabrao tu varijantu. Pustim da malo padne voltaža pa nakačim Ctek oko 15h jednom u 15-20 dana. Biram kad je temperatura u garaži u plusu.

Jedva čekam montažu i efekat u saobraćaju

Da. Ja sam pogrešno razumeo. Svakako je stvar izbora. Ja sam izneo lični stav i razmišljanje. Ja bih pre izabrao jednu garažu i dva motora po 25 eura i da mogu da dodjem po motor kad hoću a po cenu da mi nije najnovijom tehnologijom obezbedjen nego za iste pare gužvu od 25 motora. Kako tek tamo da mu pridjem i izvučem ga iz te gužve? Zimi punim akumulator na 15 dana sto je ovde malo teže izvesti...

Sad reče 10 eura mesečno a u prvom postu 20-30 eura. Razlika je drastična. Svakako treba razmisliti o jednoj i drugoj opciji. Kamere i čuvar vrede. Opet i garaže u zgradama se mogu obezbediti isto kamerom, jačim katancem, potplatiti babu neku da često baca pogled sa terase 3 motora u garaži ko od šale staju bez pomeranja tudjeg.

Tvoja garaža ispade da ako svi daju lovu koju si odredio- košta oko 600 eura. Neko treba da da 20-30 eura a da može samo ponekad da dodje po motor. Zar nije bolje uzeti običnu garažu za 40-50 eura i da unutra budu 3 ili 4 motora. Podeli cenu pa vidi. Em nema gužve, em manja cena, em možeš doći svakog dana u garažu i koristiti motor. Tako da tvoja ideja o masovnoj garaži uz uslove, daj pare, ostavi motor i retko se pojavljuj je - i sam razmisli.

Sirene sam naručio sa ebay-a.

Bravo. Motor se zavoli Ove hella čekam, crne za crn motor. Morao ih naručiti od preko. Kod nas ima samo crvenih i koštaju negde oko 2500 din,njih sam ugradio u auto. Nemam reči za zvuk. Impresivan. HELLA Twin Tone Galvanised Scroll Horn Set | Autoelec Warehouse WWW.AUTOELECWAREHOUSE.COM.AU

Prilično sam zadovoljan mojim SV-om. Polovan al izuzetno očuvan,bez tačkice što bi neki rekli, 2004 sa 17000 km predjenih. Uložio u njega oko 1000 eura pa mi se ne isplati da ga prodajem. Izgubim puno para na svakoj transakciji. Šta sam uradio: Puig vizir-40 Retrovizori Magazi-50 Kočnica i kvačilo LSL-200 Pokazivač brzine- Voltmetar-5 Nosač navigacije-15 USB 12V punjač-15 Štitnik hladnjaka Puig-60 Spojler Puig-180 Scotoiller-150 Štitnici motora-70 Držač zadnje torbe sa rešetkom Sv- motech-200 Fender extender( produžetak prednjeg blatobrana)-oko 30 Nove gume- Servis- zamena svih tečnosti- (Planovi: kupio ploče za spuštanje komandi,to ću sledeće sezone- oko 40 eura i hella sirene čekam za ugradnju-oko 40 eura, možda popravka sedišta u smislu udobnosti i podizanja za 1,5-2 cm)

Fala Abarthe na potvrdi onog što i ja rekoh. Nije to samo skini te dve žice i to je to i ne filozofiraj. Šta može biti motoru? Dubljom analizom, čitanjem na netu, došli smo do zaključka da je to bezbedno uraditi na modelu K1. Na K2 treba to uraditi na drugi način, komplikovaniji. Ja odustajem od toga za sada.

Upravo sam to mislio. Predložene dve žice su za model sa karburatorima. Moj model je 2004.

Nije taj prekidač u pitanju. Meni ne smeta da stisnem kvačilo da ga upalim. Nego, ovde pričamo o složenijoj priči, skidanju tzv blokade za prvih par brzina.

Hm, nije samo žice da se otkače, ovde spominju i neki otpornik da se stavlja, ima tu i nekih drugih zezanja i podešavanja... Ignition Retard for 2005 SV650S (issues) - Suzuki SV650 Forum: SV650, SV1000, Gladius Forums WWW.SVRIDER.COM Ignition Retard for 2005 SV650S (issues) SV650 Gen2 (03-15) Tech www.sv650.org - Suzuki SV650 / SV650S web - FAQ WWW.SV650.ORG Suzuki SV650 and Suzuki SV650S motorcycles Plug and Play Smart (aTRE) for '03-'09 SV650 - Suzuki SV650 Forum: SV650, SV1000, Gladius Forums WWW.SVRIDER.COM Plug and Play Smart (aTRE) for '03-'09 SV650 SV650 Gen2 (03-15) Tech TPS Adjustment Step-by-Step Pictorial Guide - SV650.org - SV650 & Gladius 650 Forum FORUMS.SV650.ORG TPS Adjustment Step-by-Step Pictorial Guide SV Talk, Tuning & Tweaking

Ti si samo okačio, nisi dao objašnjenje Ja i dalje nisam siguran dal da to otkačim

Bravo za link.

Dada. Pomešao sam. Ištvan je prvi. Dobro izgleda.

Čekaj,piše na videu Robert Race Ada. Zar ne beše: 1.Robert 2. Race Ada

Čini mi se da si se malo više odmakao od rezervoara unazad. Možda da probaš da sedneš na mesto suvozača... imao bi komfor koji ti treba al opet ostaje menjač...

Prelistaj i ovu temu: