Idemo dalje. U iscekivanju delova sa obrade resio sam da sredim blok jer njega po preporuci majstora necu peskirati. Muci me odavno i leva dekla gde mi je oblajznuo sraf a pogotovo ono sta se iza nje krije. Kao sto sam i pretpostavio sve je bilo puno mulja, odnosno fine paste metalnih opiljaka koje je magnet navukao na sebe. Opet po starom receptu, petrolej pod pritiskom i udri. Raskacio sam i stator i mehanizam anlasera koji se nalazi u dekli tako da je i ona gola i spremna za pesak i novu boju.

Radio sam ovih dana oko motora pa da podelimsa vama tok radova. Stigao je klip, pa sam se bacio da sredim cilindar pre nego ode na busenje. Po starom receptu, peskiranje, termo boja pa u rernu. Par slika novog klipa TKRJ(Japan) i starog Wiseco(Usa)

Probao sam da skinem pumpu za ulje ali ne ide. Ssve zivo sam rasrafio ali nece da izadje. Mozda je I bolje jer vidim da postoji niki poseban da kazem cep koji se stavlja kad se ona izvadi. Moze li ona da ostane ovako kako jeste, samo sto sam I dovodno I odvodno crevo raskacio, pa sad mesavinu direkrno sipam u tank. Bijim se da od tog rada na suvo nesto ne crkne. Ona je tamo iza one sive kutije

Sta da radim sa pumpom ulja, sad kad sam hteo da je skinem vidim da se puni crevce. Ako se pomesaju mesavina I to ulje bice haos ponovo. Na auspuh sam bas ponosan. Umotao sam azbestnu traku da se daca ne opeku, takodje ni tu nista nebih dirao

Hvala svima na ukljucenju. Mislim.da sam ga dobio, mozda ne 100% ali blizu. Stavio sam ilu na zadnji podeok, spakovao sve I probao ga, da da. Ide mnogo bolje, onda ipak nije ni hteo pod opterecenjem da krene. Ipak uz jedno drdasce nije hteo samnom da izvuce, dimi I dalje mnogo. Sledese sam skinuo filter vazduha I konacno se preporodio. Primaa gas kao kroserice, bez dima. Vratio saam air box, za nijansu je izgubio na ostrini ali brdo izvlaci samnom, znaci mnooogo bolje. Trunku dima ima sad. Bojao sam se da ne vuce negde na bloku fals vazduh pa odatle toliko dima ali na svu srecu nije to. Ostavljam za sad masinu tako, stavicu neki skocbrajt umesto sundjera da ne uleti nesto krupno.

Ipak je jos jedna recka gore ostala, evo sad sam je na skroz gornju stavio. Na ro mislim kad kazem gore, onda igla ide dole. Motorce ima I mesac ulja I sad vidim kad sam stavio providno crevce da ulje tu uopste ne dolazi. Moracu tu pumpicu da eliminisem

Pozdrav drustvo, u pauzama sredjivanja mog velikog motora dahvatio sam malo vremena pa pokusavam da sredim i deciji. Uzeo sam im Yamahu Pw 50. Nije imala cilindar, klip ni auspuh. Auspuh sam uspesno napravio tako sto sam preradio neki od poket bajka, aklip i cilindar stigose novi sa Alija. U tom paketicu bio je i nov karburator. Stari me zeza neko vreme i rekoh da se ne mucim, stavim lepo taj novi, ali motorce ni da cuje. Nece ni da upali kamo li da radi. Vidim da od toga nece biti nista te se vratim na stari. Jos jednom ga otvorim, produvam klinerom i vratim na motor. Analiziram malo problem i simptome i zakljucujem da motorce dobija previse goriva. Naime, on lepo upali, jako lepo radi na leru ali kad treba da predje u rezim voznje corak, nece da primi gas preko 1/3 recimo, gusi se i dimi strasno.(mozda sam malo preterao i sa mesavinom)Moj zakljucak izvodim iz toga sto kad mu zavrnem slavinicu dok tako radi pre nego sto potrosi svo gorivo dobije 5-6 turiranja do max obrtaja. Na sledecem otvaranju karba odmah krenem da trazim limcic na plovku za stelku nivoa, ali njega nema ,jbg. Iglica ima gumeni vrh i sasvim dobro izgleda. Uocim na siberu da igla ima podeoke za stelovanje i podesim na jedan stepen vise na njoj. Na igli Na mestu gde sedi u dizni ima malo kamenca i to malo uglacavam. Pakujem sve nazad medjutim problem i dalje postoji, davi se kad se odvrne gas. Malo bolje jeste ali ne mnogo. Imam jos dva podeoka na igli pa cu probati da stavim na max mada mislim da tu nije problem. Sta bi moglo biti?? Filter vazduha nije jer isto radi i bez njega i sa njim. Idem da napravim novu mesavinu, pa sve iz pocetka. Ako neko ima predlog sta da mu radim neka kaze Ovo je taj mali zvrk

Crvena na radost, da ,da. Ide sad u crnu ali samo spolja.

Mucno mi je bilo da gledam strokavu masinu iznutra pa sam je isprao kako treba. Pod pritiskom sam prskao petrolej i ucinak je stvarno fantastican. Svasta je izaslo. Sve uljne kanale sam produvao tako, pa sam i uljnu pumpu rasklopio i pregledao. Znam da se tu meri zazor izmedju zvezde i zidova, ali nisam imao pri ruci manual sa vrednostima jbg. Na oko sve izgleda besprekorno. I nju sam naravno oprao. Sve ovo sam radio jer je velika kolicina sitnih opiljaka bila prisutna svuda na toj desnoj strani. To je sad reseno

Krece pakovanje donjeg dela. Kupio sam lanac i danas ga stavismo. Stari se toliko ukrutio kao da je na kisi stajao a ne u motoru. Onaj improvizovani spaner mu je dosao glave. Prikupljam dihtunge lagano, sve semeringe na koje naidjem vadim i menjam. Cilj mi je da obe dekle ogolim i ispeskiram i da lepo ofarbam. Desna je spremna ali se leva nada, jedan mi je sraf oblajznuo u glavi pa cu morati sekacem malko da ga cuknem. Na poslednjoj slici su klizaci lanca. Dva u sredini su iz crvene masine. Urnisani, uzas.

Evo malo slika moje stare crvene glave I ove nove gde se vide razlike u vidu petog ventila. Na poklopcu se vidi da nedostaje odlivak za srednji lezaj. Na poslednjoj slici su dva ventila sa moje stare glave ubacena samo da se vidi ima li kakve razlike. Ja je ne vidim, savrseno upadaju na sic

Dohvatio sam se papirne trake I zastitio sve sto ne bi trebalo da bude ofarbano. Odmastio Antisilom, ugrejao malo sprej u vrucoj vodi I bacio se na posao. Po zavrsenom farbanju sve je zavrsilo u rerni na 150c oko 45 minuta

Ma da ofarbao sam bez prajmera, nisam smeo da rizikujem da se nesto desi pa da sve upropastim. Radio sam ranije grane auspuha tom bojom I bilo je super. Prajmer cu na donji deo motora jer se on nece peskirati. Ne sme majstor, kaze boji se peska da ne napravi sranje. Glavu I poklopac sam doneo ogoljene I ispeskirane da ih ofarbam pa vracam na obradu I pakovanje

Uzeo sam klincima Pw-a nedavno ali nije imao celu termo grupu. Cilindar, klip i glava stigose sa Alija a auspuh sam preradio od nekog pocket bajka, prigusivac Technigas od skutera. Sad radi samo suska, nece komsije vise da me biju To su neki poslici koje koje otkacinjem pre nego sto se dohvatim Honde

Super. Imam vec jednu bocu termo motipa ali sve nesto obigravam i odlazem da se dohvatim posla. Uskoro cu da nosim cilindar da se razbusi pa cu da izmolim da mi sve ispeskiraju lepo. Treba li neki prajmer da ide na go aluminijum? Trebao bi i on da bude termootporan, zar ne. I ja cu da je farbam u crno jer su nova glava i poklopac fabricki crni, a lepse mi je vala. Inace jako mi se svidja tvoja prerada bas zato sto nije bilo secenja. Cela sasija i ogibljenje su ostali fabricki dge si uz relativno malo imena dobio super cool izgled. Ako si otpisao stare delove, a verujem da nisi jer mogu lako da se vrate, zainteresovan sam za sediste jer ovo moje ubi posle duze voznje. Pozdrav

Jebeno dobro izgleda Od cega je rezervoar? Kako si ofarbao masinu, i mene ceka taj posao

061 8099982 Ris, ima oglase I na KP Joooj sad vidim Scrambler, jel si secnuo tvog, znam da se prodavao

Eto slazu se kockice. Ove cemo ici samo suprotnim putem, glavu od xl600r stavljam na Lm-a. U njoj ce se okretati bregasta koja je u njoj vec Isla, klackace se klackalice takodje iz te nove glave. Nece tu biti problema

Eto vidis, onda je stvarno greska. Znam da si pominjao ranije da je razlika izmedju njih u dekompresoru pa sam to usvojio tako kako jesam. Verovatno onda I xr 600 I'ma istu takvu glavu. Kako god glava je kupljena, pritom je sve lepo pregledano I uporedjivano sa mojom I nije bilo razlika bitnih za funkcionisanje. Jos je dna razlika u toj glavi koju sam kupio je nepostojanje odlivka srednjeg lezaja bregaste u poklopcu glave. Prilicno sam siguran da je to glava of xl600r, Ali kao sto rekoh medjusobno su kompatibilne. Internet je poznat po tome da moze da see pokupi losa informacija, Evo onda ovom konverzacijom dolazimo do prave nadam se

@vidaknodlicno si ovo rekao. Popravljam, kvarim, nerviram se pa radujem. U ovoj temi je bilo svega toga u izobilju i lepo je videti da ima istomisljenika

Hvala, hvala. Grmece ova Honda Avalskim putem jos godinama siguran sam

Hvala na podrsci. Delove sam nabavio, makar veci deo njih. Ostali su klip I lanac da se kupe I moze see poceti sa sklapanjem. Lamele za koje sam mislio da su lose su se posle merenja pokazale kao prilicno dobre, pa cu videti da li ce se menjati. Inace ostale delove Sam nasao ovde kod nas, u Kragujevcu, kod tipa koji radi sa moto delovima. I'ma cak nekoliko komada rasturenih pa sam I mogao da biram. Uzeo sam glavu sa petim ventilom koji je dekompresioni. I'ma ga tvoj RM I ostali R/XR modeli jedino ga moj LM u originalu nema. Dosta sam pre kupovine citao razlikama izmedju modela I dosao do saznanja da su su glave, bregaste I uopste ovi delovi koji meni trebaju medjusobno kompatibilni us eventualno male prepravke. To se mom slucaju odnosi na to da ako bas zelim da koristim I taj mali dekompresioni ventil moram do njega sprovesti sajlu sa rucice na volanu. U toj mojoj edukaciji saznajem da bitnih razlika ipak Ima, ali se ticu donjeg dela motora. Naime, tvoj RM, moj LM I tamo neciji XR600 imaju promer I hod klipa 97x80mm, dok ostali XL600 R modeli imaju 100x75mm. To znaci da su razlike u klipu, cilindru,radilici, te se tu Mora veoma voditi racuna start se radi. Slika na zalost nemam jer sam sve delove odneo na masinku obradu da se pregledaju I uslajfuju ventili, stave gumice,a sve opet uhvatise praznici pa nikako da stignu. Nisam jedino zadovoljan jednim klizacem lanca koji Sam kupio, ali sam I njega nasao kod jednog entuzijaste poput mene koji pored motora koji sredjuje ama I jos jedan kao donatora delova

Po sleganju utisaka ostatak motora sam oprao tako da sad cekamo razvoj situacije

Vracam se kuci ko' popisan, tako se kaze, jel da Salim se, bio sam potpuno spreman na sve sto sam video I nicim nisam iznenadjen. Moglo je eventualno da prodje bez zamene klipa ali sta je tu je. Riseve na cilindru smo jos onomad videli I kod Bokilica Ali je motor I tako isao jako dobro I trosio vrlo malo ulja, tipa 300 ml na 1000km. Sad kad je opet na stolu uradice se kako treba. Sreca u nesreci je da je ostali deo motora nevezan za agregat ostao u gotovo nepromenjenom stanju, sto ce reci vise nego korektnom, ako ne I odlicnom. Da nije tako kako je, ne bi on stvarno nista vredeo, te ga ne bih ni uzimao svakako

Nakon toga masina zavrsava u mom neposrednom komsiluku u radionici kod Milosa Kanja gde smo je zajedno otvorili I konstatovali uzrok kvara.. Tada mi postaje jasno da ce za kvalitetnu popravku biti potrebno naci I drugu glavu jer su na ovoj I ventili pokrivljeni a od davnina vuce problem loseg srednjeg lezaja bregaste. Tu potvrdu dobijam I kod Buce Djekica na masindkoj obradi. Takodje tad saznajem I da je cilindar izuzetno Los, damse honovanjem ne moze popraviti stvar I da se mora busiti na sledecu specijalu. Wiseco klip zatecen u motoru, koji je u dobrom stanju, morace biti zamenjen drugim veceg precnika, jbg.