Crna Gora mi je hladna, a Halkidiki odlicno topao. Gde se tu nalazi zapad Krfa?

Ni ne jurim izlaske, ali bi mi znacilo da ima neko setaliste pored mora sa tavernicama, da bas ne bude pustara kad padne mrak. A sto se tice nekih izleta danju i nocu to se podrazumeva, ali za slucaj da necu da se vozim uvece, da imam gde da promolim nos. Kakva je Issos plaza, zbog nje razmisljam o Agiosu

Najvise ce da trpi akumulator

Jel ko u vozikanju po krfu zakacio Agios Georgios juzni? Ja tu imam nameru da idem krajem juna, ali ne znam kakvo je mesto sto se tice vecernjeg sadrzaja (ne trazim guzvu i buku, ali da ipak ima bilo kakvog mesta za prosetati) I da, ako se iznajmljuje motor, da li se dobijaju barem kacige uz motor?

Za grad je skuter definitivno keva. Lagan, okretan, malo trosi, Ima nekog prtljaznog prostora, lako se koristi (usetas se na njega, pljas dugme za paljenje, zavrnes gas i odmah se kreces), moze da se vozi jednom rukom dok je u drugoj kesa sa pivom, a i kesa moze izmedju nogu... Ali ovde je pitanje da li sta motoru fali ako se vozi svaki dan na kratkim relacijama. Dakle, tehnicko, ne upotrebno pitanje, al mi ne bi bili bjb kad ne bi palamudili o dobar dan baba, evo berem boraniju stvarima :-)

U sustini je, obzirom na jako klizav asfalt u gradu i okolini, meni zadnja kocnica radna, tako da je svaki dan hteo nehteo treniram , verujem da bih kompenzovao to malo losije doziranje, ali me zanima sama kociona sila i vek trajanja, kao i ima li losih efekata na disk.

Kupujem zadnje plocice, pa sam naleteo na ove Kyoto organic za 777 dinara. Ima li ko iskustava sa ovim plocicama, obzirom da su znatno jeftinije (3 puta) od Lucasa ili TRW-a?

Ma teraj slobodno, sta ima da mu bude. Samo nemoj bas hladnog po gasu, ali ovo je gotovo normalna eksploatacija. Povremeno isteraj van grada i razvuci malo da ga mine zelja i natrag na svakodnevni zivot.

Kamp nije zvanicno otvoren, ali su domacini naravno tu. Mi smo pretprosle godine dosli u cetvrtak popodne i bili sjajno ugosceni kao jedni od prvih padobranaca .

Slavinu na ON ostavi, a posto je leto, neces imati nekog kondenza, tako da za nabijanjem masnih krpa u auspuh i filter vazduha mislim da nema potrebe, a mozda mozes to uraditi, posebno ako ostaje napolju. Takodje mozes i podici na centralni ako imas, da ne bi stajao na gumama da se ne krive. Sto se povremenog paljenja tice, nemas potrebe, svaki motor svake zime stoji toliko vremena i nista mu ne fali.

Skini kleme i srecan put

Tako je Mile. Gravitacija, inercija i trenje te ne pitaju za misljenje esencija Ovome bih samo dodao jos svesno predvidjanje realnih potencijalnih prepreka u i van vidnog polja i preventivno ostavljanja dovoljnog prostora da se ista izbegne ukoliko se pojavi.

Bio prethodne 2 godine, sjajno proveo, jako zelim da dodjem i ove godine, videcu da li ce biti izvodljivo. Nadam se da se vidimo

u sustini nisam nikoga konkretno isprozivao, takodje sam malo i namerno iskarikirao stvari, ali sam generalno bio izrevoltiran savetima u stilu "ma ne razmisljaj mnogo, teraj samo po gasu, ako ti je sudjeno skrljaces se na stepenicama i slomiti glavu". Covek je pao sa motora, delom zbog svoje, vise zbog tudje greske, na samom pocetku moto karijere i ostao delimicno invalidno lice. Ne mozemo da mu otresemo prasinu sa jakne i kazemo nije ti nista, teraj samo. Logicno je da ce se razmisaljti koji mu djavo sve ovo treba i ja ga apsolutno razumem i podrzavam. Ako odustane, razumem ga, ako nastavi (kao sto je nastavio), opet ga razumem. Ali sad bogatiji za jedno veliki i bolno iskustvo ce sigurno znati sta i kako, a ono sto nikako ne treba je brzo, posebno ne sad dok je jos zelen vozac, a pritom dobro naplasen. ZEMZEM i ja sam vozac koji je daleko van granica "polako ali sigurno" i "sta ako" voznje, ali tebe licno ne poznajem, a nagledao sam se stvarno svakakvih budala na putu koje samo bog cuva jer ocito sami ne umeju, pa sam pomislio da i ti pripadas toj ekipi.

Necu da kazem za sebe da sam brz jer sam vidjao mnogo brzih, ali smem da kazem da sam dinamican, agresivan i temperamentan vozac. Saobracajna pravila pratim zbog policije, a ako ih nema vozim onako kako smatram da je za mene dovoljno bezbedno, zato preticem na bezbednoj punoj, ne preticem na nebezbednoj isprekidanoj i drzim se nekog svog ogranicenja brzine za koju sam prilicno siguran da vladam situacijom. A vec sam 20 godina za volanom i mislim da imam dovoljno kilometara da smem da se oslonim na svoju procenu. Vozim mnogo brze i agresivnije od vecine regularnog saobracaja, ali ne dozvoljavam sebi luksuz da padnem na "siso ne smes" prozivke, da kazem ma nema nista ili nema niko, teraj pun gas. Stoga u glavnom ne preticem cele kolone, posebno ne u desnim krivinama , ne teram kroz raskrsnicu pun gas jer ne verujem ni crvenom svetlu (to mi je spasilo glavu 2 puta), kamoli raskrsnicama bez semafora, ne teram nepregledne krivine na ivici jer mi je uvek autobus ili traktor pred ocima, ne verujem gumama, ne verujem podlozi, ne verujem drugim vozacima, kada vidim kolonu u susret, uvek ocekujem da ce neki pametnjakovic krenuti da pretice iako ja dolazim u susret i jos gomila situacija. Dakle uvek negde stignem brze nego ostatak saobracaja, uvek mi je zabavno, ali uvek mnogo varijabli uzimam u jednacinu jer ne zelim ni materijalnu imovinu bilo koliko da ostetim, o sopstvenom zivotu necu ni da govorim. Gajo prijatelju, nisi lud, nisi sisa, dobro je sto se presabiras i sto razmisljas, tim pre sto si na samom pocetku svog moto zivota imao bas zajeban udes. Vozi dokle ti je udobno, dokle smatras da si bezbedan, jer ti najbolje znas da ti nov pad ne treba, a najvaznije je da jos dugo ostanes u sedlu i uzivas u carima motora (nije pun gas i brza voznja jedino cemu motor sluzi), a iskustvo ce samo doci. I ja sam posle pada imao jedan period nelagodnosti, ali to se sleglo i sad se gomilaju kilometri, gomila se znanje, raste opustenost u voznju, sa njom i dinamika uz ipak stalno prisutnu lekciju o tome kako glupo moze da se padne i koliko beton u tim situacijama ne prasta greske. A ovima sto savetuju "teraj po gasu za to motori postoje, jer jednom se zivi a od sudbine niko nije pobegao" zelim zaista puno srece i da na putu nemaju nikad ni jednu jedinu baksuznu situaciju.

Pokidala. Jos samo kad bi ovo ko treba procitao i, boze daj, shvatio.

Bravo, vrlo razumna odluka. Sigurno ce ti relativno brzo biti slab, ali bolje izguli jednu ili dve sezone na tom mootoru, bices odlicno spreman za vecu kubikazu kasnije, umesto da sad poprecis ali da rizikujes sebi glupost usled nespremnosti za upravljanjem jacim motorom. Ne kazem da ni sad ne bi ti to lepo radio, ali ako imas strpljenja, idi postepeno, bices zahvalan samom sebi na kraju.

Zemo, lepo ti kazu ljudi kako se ulazi u kucu . A sto se motora tice, kako znas da neces nista ispod 600 i ne preko 1000, to em je los rezon em vrlo siroko polje. Reci svoje gabarite, godine, godine iskustva, zelje, namenu motora, sta ti se vizuelno svidja... Da bi mogli da ti predlozimo nesto. Moj ti je glas da se barem prve sezone svakako ne zaleces sa snagom i kubicima @mohawk - nemoj nikada da dovodis u pitanje razumnost razlike u kubikazi, samo ce ti se kasti tokom voznje. Da je skuplje, skuplje je, dzukacka nam drzava jbg, ali ako imas, registruj i ne pitaj, ako ne, onda ekonomisi, mada je to 2-3 000 dinara na godisnjem nivou. Preskocis voznju jedan dan i eto ti tih 150 kubika. Honda CX500E dobar paket za pocetnika, ali veoma matoro za moj ukus. Yamaha XV250S Virago ovo je fantasticno za pocetak, ako imas od koga da pozajmis mesec dana pa da predjes na nesto malo vece . Salim se, ortak od 100+ kila se slatko navozao sa slicnim pakovanjem, samo u kineskoj izvedbi. Tek je ove godine presao na TDM, tako da moze da zavrsi posao Honda Deauille NT650V (mada je razlika u registraciji bezobrazna za 150ccm više) mislim da je dobar turer sa odlicnim agregatom, ali je probelm sto su bocni koferi fiksni Eventulno neki GPZ ne volem, sto ne znaci da ne valja Inace, procackaj malo po ovoj temi, verujem da ces naci dosta odgovora za sebe http://forum.bjbikers.com/index.php?/forum/52-vozili-smo/

Ma sta moze da ne bude u redu, samo peta pun gas i polako :-). Ovo je jedan od motora koji ljudi obicno ne budze i prebudzuju.

nije sinko, to se zove adekvatna eksploatacija

Meni lici na obostrani prekrsaj. Lici mi da je i auto skretao preko pune a i da je motor preticao, obzirom da se motor na slici nalazi iza auta. A obzirom da je motor tu i ostao, pretpostavljam da brzina u trenutku udara (iz cega se ne moze zakljuciti i prilazna brzina) nije bila velika. A ako je nastradao u gorenavedenim okolnostima, da se pretpostaviti da nije imao kacigu, ali to se nigde ne navodi, vec registracija kao totalno irelevantan podatak, tako da se dobar deo svega svodi na nagadjanje. Kako god, ne zna se ko je vise kriv, ali se, opet, zna ko je vise ziv. Pamet u glavu, ovaj decko, uz mali manjak srece, nije toga imao dovoljno Sto se mene tice, ma koliko surovo zvucalo, ako je motor preticao auto na punoj, a auto mu na punoj presekao putanju, vozac auta treba da odgovara i snosi posledice samo za prelazak preko pune. A preticanje se vodi kao preticanje tek kada vozilo iza predje polovinu preticanog vozila. Za svaki kontakt pre te tacke, odgovoran je vozac iza.

Lepo lep . Verovatno ti je amort otvoren do kraja, obzirom da ja sa 179 oba stopala spustam na patos. A zaista bi mogao da prodje kao SM

Joj napismosmose :-)

Ovo mi je takoreci komsiluk i godinama unazad planiram da odem, ali svaki put prekasno vidim da je to vec odrzano. Sad kad sam napokon video na vreme, svakako cu otici. Ja planiram u petak da odem, a mozda i u nedelju.