Yup Ne daj boze da je nesto u crveno, mozes prihodovati milijarde poslodavcu, ako je nesto crveno moras nabitniju zivotnu odluku doneti u delicu sekunde - koji lubrikant da poneses jer ti sex negine (and not the fun type)

Pisao bih ja cesce i opsirnije, ali zbog standarda industrije vreme je resurs kojeg nikad nemas Sto bi vodja projekta (Project Manager) rekao - zasto zeni treba devet meseci da rodi dete? Dovedite ih devet i bice dete za mesec dana! A usput odradis petnaest analiza koje visi menadzment zahteva, potrosis 9m evra na MA, R&D, PA i posle sest, sedam meseci prezentujes rezultate da se moze ustedeti par % ili par dana

Nema veze odakle dolazi vec sta dolazi Mithbusting time! Borski bakar po svom "sastavu" uopste nije los, kao gotov proizvod na kalemu (go bakar kao sirovina za dalje tanjenje i lakiranje) bas i nije nesto (da ne budem ostar pa napisem los) zbog arhaicnog nacina proizvodnje. Da se modernizuju bez problema bi parirali dobavljacima iz EU. Sto se lakova tice (kostaju boga oca) koliko platis toliko se i klatis. Kvalitetan lak je papreno skup i koristi se samo kada moras (zbog tipa proizvoda) ili ako to kupac zahteva. U ostalim situacijama (redovna proizvodnja) koristis ono sto zadovoljava IEC/IATF standarde. Neko uzima lakove koji prevazilaze zahteve tih standarda (i to posteno) dok neko cepa lakove koji jedva zadovoljavaju iste standarde pa kad stigne losija sarza (obicno u cisterni, 20.000-25.000l) bude APP - ako prodje, prodje. Mogu ti reci da lakovi iz Kine nisu nista posebno jeftiniji od onih iz EU (kvalitetni), a po kvalitetu nisu nista iza kvalitetnih lakova iz EU/USA. I da se razumemo, niko, ali bas niko u serijskoj proizvodnji nece proizvoditi lakove koji visestruko nadmasuju standarde za odredjen tip proizvoda jer je to bacen novac vec se takav tip proizvoda ili deklarise kao drugi tip proizvoda ili proizvodi po porudzbini i kao takav, naravno, kosta vise. Laicki primer: IEC/IATF (ili NEMA za zapadnjacke prijatelje) zahteva nesto da bude u rasponu 20-50, sve sto je u tom rasponu je po standardu. Fabrike koriste interne standarde (sigurnosni faktor) pa za isti test sve sto je u rasponu 25-45 je dobro. Neko je ovde rigorozniji pa recimo cilja raspon 30-40. Tu je razlika u kvalitetu. Mnogo veci problem je saznati sta si kupio. Ti kupis spulnicu u prodavnici kod Pere, Pera ga nabavlja od Mike i brendira kao svoj proizvod, Mika ga nabavlja na veliko od Rajka i brendira kao svoj proizvod, Rajko uzima bas na veliko od firme Dobar bakar DOO i brendira kao svoj proizvod, firma Dobar bakar DOO uzima direktno od proizvodjaca i brendira kao svoj proizvod. A sa cime i kako je taj proizvod napravljen zna samo fabrika koja ga je proizvela Isti proizvod sa identicnom sarzom bakra i lakova proizveden na istoj masini na dva razlicita nacina rezultuje sa blago drugacijim kvalitetom krajnjeg proizvoda. Oba su u standardu kvaliteta, a kad odradis malo zahtevnije testove i testove ubrzanog starenja (koje samo automotiv kupci traze) vidis da ima razlike i jedan bude ok, a drugi "pukne" na testovima

Nego rekni ti nama deder koje si visine posto motor deluje maleno, nesto izmedju Kave ZXR4 i ZXR6

HR6 baterije rade na 1.2V, a LR6 na 1.5V, zato vam daljinci i brljave... Kao sto 'talijanska tradicija nalaze Magneti Marelli prepakuje (pra)staru tehnologiju u fensi module pa kad napon ode ispod 1.35V pocne da otkazuje poslusnost. Just sayin'

Ako je u pitanju 3.6 V6 obavezno aftermarket komplet aluminijumski hladnjak ulja, ne plasticno njesra koje je u originalu (ili 1/1 kopija originala). Dorman mislim da je proizvodjac, ako treba pogledacu katalog delova

Pogledaj specifikaciju na sajtu proizvodjaca, ne na sajtu random prodavnice... Sam Mannol (SCT) kaze da ima baypass na 1.0 bar i anti-drain na 1.0 bar. To sto je neko od inzenjera odlucio da oba "sistema" slozi u jedan je posebna konzerva crva... Zato bez otvaranja filtera neces ni videti oprugu

SCT filteri ljkhhh... Ako im je kvalitet na nivou onoga sto sam video (za mercedese 2000.-2010.) ja licno bi ih zaobisao. Konkretno nemam licnog ili bliskog iskustva sa SCT filterima u moto svetu, ali prenosim iskustva... @N.F.S.: konkretno ovaj filter bi trebao da ima i bajpas i antidrejn ventile makar sudeci po specifikaciji

Najbolji! Hajabusa

RF 900 je cest donor za Busu kad su prednja kociona klesta u pitanju. Malo ih ima, delovi bas i nisu trazeni pa su i cene polovnih delova srazmerno nize u odnosu na ista ta kociona klesta sa drugih motora Problem sa sestoklipnim klestima nije u kolicini kocionog ulja u sistemu vec u cinjenici da su ne trn u oku nego nozekanja kad je rec o liftiranju... Nekoga potrefi pa ih izliftira na keca redovnom metodom, neko mora da koristi vakum pumpu, a mi indijanci bez trunke srece ih demontiramo sa viljuske i prevrcemo u rukama (trudeci se da sisica bude uvek na najvisoj tacki) u procesu liftiranja kako bi sav vazduh izasao vani... I to traje... I to pojede bocicu kocionog ulja... Da, dodao bih i da je pozeljno pri liftiranju drzati motor na copavoj sa kormanom skroz na levu stranu (kao da hoces da ga zakljucas) jer nekad hoce vazduh da se "zaglavi" kod glavnog kocionog cilindra

Kvasenice??

Moj savet ti je da kad nadjes neki auto sa placa obavezno pregledas i celu njihovu ponudu cisto da bi video sa kakvom "robom" rade. Sam primerak koji te interesuje unutra izgleda kao iz poplave da je izasao, a koliko vidim ni ostali automobili im nisu u lepsem stanju uz vrlo cesta ostecenja enterijera ili im fali po koji deo unutra. Ne mora nuzno znaciti da su im vozila za zaobici, ali pristupiti sa velikom dozom opreza. Ja licno nikad ne bih ni isao da pogledam auto kojem je potrebno uraditi dubinsko pre nego sto mozes da sednes u njega...

Iskreno da ti kazem znas kad bih postovao proizvodjacku preporuku za idealne uslove? Nikad! Jer zamena ulja, filtera ulja i filtera vazduha kostaju nista u odnosu na pare date za motore tog kalibra, a miran san nema cenu. I meni na kolima stoji 15-20.000km servisni interval pa se drzim 10.000km max jer kosta nekoliko crvenih, a ono sto izadje iz auta posle tog perioda je (po meni) neupotrebljivo. Zato mi je zanimljiva psihologija ljudi - das 20.000e za motor/auto i onda ti je frka za 100e

Iskreno da ti kazem ja nisam primetio da trese na vecim brzinama, mozda preko 200km/h nije dovoljno da je zaterse? Salu na stranu vozim je cele godine i bolju gumu nisam vozio ni po "snegu" na minusu ni na +40. Vozi se na motoru od 200+kg i 100ks normalnim do umereno agresivnijim tempom (retko). Pored Conti ponude moj licni favorit za ST gumu.