Da li ima neko resenje za ovakav sistem kacenja tegova? Slika je sa neta, ali su isti ovakvi i kod mene. Matica je ceo krug zavarenja za korman. 2cilindra redno, vibracija koliko hoces pa bih to da smanjim

Sta moze da se sipa u Sprint Max 50ccm 4t? Menja se uje na 1000km.

Hvala

Hvala na odgovorimo @ser Da li se secas koliko te je kostala papirologija?

Da ki je neko radio, zna li mozda Sta treba sve da se uradi da se auto koji je registrovan za dvoje-dva sedista(teretno) prebaci na petoro-pet sedista? Lako je meni izbaciti lim pozadi i staviti klupu i pojaseve, ali kako dalje na tehnicki, upis u saobracajnu itd

Nemam alarm, ali na sadasnjem motoru ako akumulator duze stoji van motora pogubi brdo podataka, pa cak i kad je radjen servis.

Kad hocete da dopunite akumulator, da li to radite dok je na motoru (sve uredno povezan) ili ga skidate sa motora?

Ova HF3.0 da li moze da se poveze sa nekom drugom komunikacijom? Zanimljivo mi da uzmem set HF3.0 + HF2.0 za mene i devojku, a kad idem bez nje u voznju da mogu sa ostalima da se povezem

Jesi probao Fuchs Silkolene Comp 4 15W50 ? Imas i Pro 4. Comp je napucana polusintetika a Pro sintetika, koliko sam ja pohvatao inf. Ima ga u delmaxu, ja sam placao 820din za litar. Ako kazu da nema na stanju u radnji, insistiraj da ti naruce. Cesto njihovi radnici i ne znaju da Fuchs ulja mogu da poruce u svoju radnju.

Prost je za redovno odrzavanje. Imas na yt snimak od skoro 2h na tu temu. Jedino ti treba torex alat jer je na bmw sve torex.

Pogonski moze da izgura mnogo duze. Zavisi od stila voze, a ima slucajeva gde je izgurao i 90.000km Na svakih 10.000 ide ulje, filter ulja, bakarna podloska na srafu filtera. Na svakih 20.000 ide filter vazduha, svecice. Antifriz, kociono ulje na svake dve godine otp. U sustini, odrzavas kao i svaki drugi motor, ja sam tamo nabrojao listu delova za koje znam koje su cene.

Ja sam 184-5cm visok i meni odgovara polozaj sedenja. Mozes da budes uspravan i da se drzis nogama za rezervoar ili da se povijes unapred pa da tezinu prebacis na ruke. Servis se radi na 10000km Ovo su ti cene nekih delova za odrzavanje: Svecice 2x 6e Ulje 3L (silkolene comp4) 20e Filter ulja 7e Filter vazduha 7e Akumulator 45e Plocice 25-35e (brembo, trw) Pogonski kais (continental) 90e Ako ti treba nesto originalno, tu baas znaju derati sa cenama. U sustini odrzavanje nije uopste skupo, vec je kao i kod svih drugih motora. Mana, lanac u motoru. Cuje se i tako radi. Kad ce da se previse istegne nema pravila. Al otp oko 100k izgura. Zamena lanca uzasno skupa(500e delova) ali ima jedna fora da ga provuces kroz motor bez da skidas i rasklapas motor, tu izlazis dosta jeftinije. Grejanje rama tako da leti u sorcu nije preporucljivo voziti. Potrosnja oko 4.3L devojka i ja na motoru(170kg zajedno) + tri kofera pri tim brzinama. Meni je bilo neudobno sediste pa sam radio prepravku. Neki moj dojam ovog motora je da je odlican za voznju i putovanja. Mozes sam da ga poteras muski, a mozes sa devojkom i na put bez vecih problema. Potrosnja prihvatljiva mada mislim da se moze spustiti nakon ciscenja sistema ubrizgavanja i novih svecica. Ali sam prezadovoljan i sa ovom potrosnjom. Kocnice su bolesno dobre. Ono sto mi smeta je motorno kocenje ispod 3000obrtaja. Sto vise vozim sve se vise navikavam na el ubrizgavanje ali da smara, smara. Grejanje rama po gradu. Kruzni tok, uze raskrsnice itd, ili na kvacilo ili u prvu. Bar meni nije prijatno trzanje u drugoj kad udjem u male kruzne tokove.

Ne znam o kojoj plasticnoj osovini pricate ali evo predlog kako da zalepite plastiku mnogo bolje od bilo kog drugog lepka itd Uzmete super lepak, onaj tecni, klasicni (nikako gel), malo kapnete da namestite deo u polozaj u kom treba da stoji. Kad ste ga pozicionirali bukvalno prstima "posolite" soda bikarbonu i onda nanesete ponovo lepak preko sode, pa opet pospete sodu i tako u krug. Napomena cim soda dodje u kontakt sa lepkom, momentalno se osusi i stvrdne. Sto je tanji sloj sode to masa bude cvrsca nakon susenja. Posle se moze i smirglom malo poravnati jer je tesko dobiti ravnu povrsinu. Na ovaj nacin bez problema se okrpe plasticne boce koje ne puste ni pod visokim pritiscima..

Dzabe, jer treba da budem i u BiH i u CG po par dana.

Provozao bih se do BiH na 2-3 dana pa odatle spustio u CG, bio tu par dana pa nazad kuci. E sad, pitanje je da li bi iz BiH mogao uci u CG (zbog boravka od 2-3dana) ili bih morao prvo uci u Srb pa odatle uci u CG?

Tebi traze ili da je vozilo odjavljeno(ponistena saobracajna) ili da je vozilo prodato( kupoprodajni ugovor). Pozeljno da imas original polisu na uvid u agenciji za registraciju, mada mozes da zavrsis i sa skeniranom polisom. Edit: ako ti kazu da ne moze bez kupoprodajnog, insistiraj da zovu osiguranje i provere, posto neke agencije ne znaju da moze sa odjavljenom saobracajnom. Pisem iz iskustva jer sam ja sa ponistenom preneo popust.

Mozes da preneses i ako odjavis prethodni motor. Tipa istice ti reg, u oglasima je i prodajes ga svakako. Ili vise taj motor neces da reg iz nekog razloga, odjavis ga i sa ponistenom saobracajnom i starom polisom dobijas stari popust.

Ovaj decko je preterao sa gasom i to ga je na zalost kostalo zivota. Prethodni bajker je isao cak i ispod ogranicenja ali se nezgodno docekao i preminuo na licu mesta(vrat pukao ako se dobro secam). Ja sam skrenuo paznju na problem na toj deonici puta, za koji ne vidim da ce se u skorijoj buducnosti nesto resavati i zato polako i otvoriti cetvoro ociju.

Na celoj deonici zaobilaznog puta uz sam grad ima 10ak ilegalnih iskljucenja/ukljucena. Nekome treba pristup do radionice, nekome za auto plac, nekome da udje u ulici da ne kruzi oko itd i napravio je sebi put. A na bas tom ilegalnom iskljucenju za 10godine dva bajkera su izgubila zivot.. Da smo normalna drzava, do strane grade duz cele trase bi bila bar bankina.

Imaju dva plava ST-a na PA. Ostalo cim se pojavi odma se proda

2011 godine na istom tom mestu poginuo je decko iz MK Civije... A evo i jedna objava sa fb, od coveka koji zivi u blzini mesta nesrece

Na prethodnom motoru sam stavio led, kod mene je isla h4 i ova sijalica je bila top pogodak. https://www.aliexpress.com/item/32816174510.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27424c4d4VMlYH Rastavlja se hladnjak i moguce je ugraditi je tako da sijalica bude unutar fara pa zastitna membrana i onda hladnjak da viri napolje. Prodao sam taj motor pa ne mogu da slikam.. Samo mora da se pazi kako se stavlja sijalica u far (raspored cipova levo/desno ili gore/dole) jer na jednom rasporedu rasipa svetlo na sve strane, na drugom daje idealan snop.. Pa pre montaze pogledati kako je stajala obicna sijalica.

Ne bih se slozio da je vencanica. Pratim vec neko vreme oglase F800 serije i ST, GT cim se pojave u oglasima, relativno brzo se prodaju. Jedino S model stoje duze al to bih povezao sa cena-stanje motora iz oglasa.

Ja imam ST, to je prethodnih GT-a. Jako povozan motor i poprilicno lagan. Ono sto mi se ne svidja na ST-u je on-off ponasanje do 3000 obrtaja i jos se navikavam da po gradu moram da vozim drugom a ne trecom, u kruzni tok prvom ako sam bas usporio pri ulasku itd. Sto se tice GT-a, on je unapredjena verzija ST-a. Tipa bolje vesanje (manje propada prednji kraj na kocenju), malo snazniji agregat, rezervoar je manji za litar zbog nekog modula koju je smestan pozadi, ali je manja potrosnja goriva. Stvari na koje se zale kod GT-a je da jede gume vise nego ST i sto ne postoji zamenski kais vec mora original BMW da se uzme (ovo uzmi sa rezervom, mozda se nesto u zadnjih god dana promenilo). Mada kais moze da izgura i po 80-90000km. Moj je na 50000 i nema tragova da je ispucao negde, a o otpalim zubima da ne pricam.

Cist racun duga ljubav. Svoj motor kad sam prodavao, cim je istekla reg odma je odjavio. Kupac kad je dosao da kupi, imao je samo prenos da uradi i da registruje na svoje ime. Sutra da opet budem kupovao motor ide ista procedura. Ugovor, notar, odjava, tablice sve odma i onda vozim svoj motor na svoje ime i ne razmisljam ni o cemu.