koliko je to na kraju ukupno? Cca 18.000 din ili oko 150 evrova.... Na 6 rata to izađe oko 3.000 dindži mesečno...

Možda ste videli onu temu gde sam tražio akcionu kamericu na pozajmicu ili da kupim... Lucky se javio da mi pozajmi kamericu (još jednom veliko hvala), međutim, posle nekog razmišljanja zaključio sam da bih ipak želeo "svoju" kamericu Elem, da ne dužim, uz 15% popusta i 6 rata, kupih GoPro Hero :jee1: Kamerica je entry level, nema WiFi i gomile drugih džidža-bidža manje ili više korisnih, ne dolazi sa zilion mounta, ali je zato jednostavna za korišćenje, video snimak u 1080p ne zaostaje za silver i black braćom i kompatibilna je sa svim mountima koje sam već imao. Prekjuče sam testirao sve meni interesantne opcije za montažu: dve pozicije na kacigi, pozicija na grudima (chesty mount) i više pozicija na motoru i od svega sam zaključio da su pozicije na kacigi najbolje. Evo ga test video Gledati u 1080p ako je moguće jer Youtube ove niže rezolucije iskompresuje i pikselizuje a koliko sam primetio osnovnu rezoluciju nije dirao jer je fajl već bio pripremljen za streaming. Sviđa mi se što je snimak prepun detalja ali kolorno i dinamički neutralan tako da je u post procesiranju moguće po želji napucavati levelse, saturaciju, oštrinu itd...

Izvod iz aktuelnog ZOBS-a: Prema gore navedenom morali bi imati komplet prve pomoći veličine "A" (član 108), svetloodbojni prsluk (ćlan 111) i homologovanu zaštitnu kacigu (član 114) za sebe i suvozača (ukoliko je i suvozač na motoru).

Zahvaljujem još jednom svima koji su se javili, posebno Luckyju koji je i ponudio svoju kamericu na pozajmicu. Zakljucavam temu

Meni normalno otvara link?!? Elem, evo je ta jedan fotka gde se vidi rasturen točak:

Pa šta znam... Ja mislim da ni na jednom motoru koji je spreman za trke, osim agregata i rama ništa nije proizveo taj proizvođač motocikla... Nije proizveo ogibljenje, kočnice, točkove, nije proizveo izduvni sistem, nije proizveo elektroniku i sistem ubrizgavanja goriva itd... Uzmi bilo koji trkački motocikl bilo kog "renomiranog" proizvođača (Honda, Kawa, Yamaha, Suzuki, BMW, Ducati...) i pokaži mi deo koji je proizveo taj isti renomirani proizvođač (osim agregata)... A opet se kaže da je pobedio Žika na Yamahi, a drugi bio Mika na Dukatiju... Sve je to marketing...

Far od Chelengera sam ja imao na mom "kinezu" svojevremeno i taj far je radio za sve pare. Ni na jednom motoru kasnije nisam imao tako dobro osvetljenje uz sve ksenone i pi*ke materine koje sam trpao. Tako da ako možete da nađete njegov originalni far, toplo preporučujem. Ja sam tada u far turio H4 55/60 sa balonskim prihvatom (jer mislim da je originalno unutra išla neka balonka) i to je bilo to - noću bukvalno dan i na dugom i na kratkom. Imam negde i fotku kako je to izgledalo noću, pa ću pokušati da je iskopam... Evo i link ka strani gde sam uslikao proces menjanja lančanika, pa se vidi i struktura zadnjeg točka (moguće da je isti takav i na Chalengeru): http://www.igor-nedeljkovic.info/lanc.html

Jedan od najbrže rastućih brendova u sektoru rekreacionih vozila, kineski CF Moto, drugu godinu uzastopno učestvuje na legendarnoj turist trophy trci na ostrvu Man. U saradnji sa britanskim uvoznikom i vozačem Gerijem Džonsonom, tim podržan od strane fabrike na specijalno pripremljenoj verziji modela 650 NK u kvalifikacijama u okviru "Lightweight" klase ostvario je odlično drugo mesto sa svega 0,005 sekundi iza Kawasakijevog vozača Rajana Farukara. CF Moto je i prošle godine uspešno učestvovao na ovoj izuzetnoj trci, čime je postao prvi kineski motocikl koji je nastupio na ostrvu Man i ujedno prvi novi proizvođač koji je ušao u ovo takmičenje još od 1957. godine. Trka na ostrvu Man predstavlja jednu od najspecifičnijih ali i najzahtevnijih trka na svetu. Trka koja se održava po planinskim putevima ostrva Man prepunih krivina, uzvišenja, bandera, kamenih zidova, tokom svoje stogodišnje istorije postala je veliki izazov kako za vozače tako i za same proizvođače motocikala. Ova po mnogo čemu specifična trka za koju je prilikom posete i sam Valentino Rosi izjavio da "traži više od hrabrosti" i na kojoj svake godine nekoliko učesnika izgubi život, pored ogromne hrabrosti i vrhunske veštine vozača zahteva izuzetno pouzdan i kvalitetno pripremljen motocikl. Pred trku koja će biti održana 12. juna, iz CF Moto-a koji je nastupa sa dvostrukim pobednikom, Gerijem Džonsonom, napominju da za njih pored sportskog izazova ova trka predstavlja odličan test i dokaz kvaliteta koji su dostigli, ali i putokaz u razvoju modela na kojima trenutno rade. CF Moto, koji predstavlja ponos kineske industrije, prvi je kineski proizvođač koji je samostalno razvio i proizveo tečno hlađeni, a potom i dvocilindrični agregat. U okviru strategije proizvodnje namenjene pre svega stranim tržištima CF Moto primenjuje kontrolu kvalitieta nulte tolerancije dok se među dobavljačima komponenti za CF Moto vozila nalaze brendovi poput namačkog Boscha, japanske Kayabe i kanadskog CV Techa. Kao potvrda posvećenosti kvalitetu došlo je i do potpisivanja ugovora o strateškom partnerstvu sa austrijskim KTM-om. Na osnovu tog ugovora, od 2014. godine u CF Moto fabrici se proizvode 2 modela austrijske kompanije.

Lucky - zahvaljujem puno. Ionako treba da svrnem do tebe da pogledam šta imaš od pantalona. Ja putujem 19., tako da se čujemo u toku ove ili naredne sedmice.

Za to bih koristio one naočare sa integrisanom kamericom Elem, idem na malo dalju vožnju u navedenom periodu pa mi zato treba... Oglas je obrisan... Koja je bila cena? Poručio bih preko Alija ali neće stići do početka mog puta, a da poklonim raznim preprodavcima 40+ EUR, neću iz principa... Znači, zainteresovan sam za SJCAM po realnoj ceni... Ne za 100 i kusur evara...

Društvo - ima li neko voljan da da na pozajmicu SJCAM ili GoPro za period od 19.6-29.6.? Imam sve mounte tako da mi samo treba kamerica. Takođe, ako je neko voljan da proda SJCAM neka mi se javi - i ta opcija dolazi u obzir (GoPro mi je sada van cenovnog limita).

Šta znam - ja mislim da je BMW od jedne generalno vrlo pouzdane sprave, ceđenjem suve drenovine iz stare tehnologije na kraju došao do nivoa pouzdanosti (ili bolje reći nepouzdanosti) do kog je došao. Kapiram da je pritisak tržišta takav kakav je, ali mislim da upravo proizvođač kakav je BMW ima taj luksuz da ne mora BAŠ svakih godinu-dve izbacivati suštinski istu stvar zakomplikovanu sledećom količinom tehno-džidža-bidža a s druge strane uštedeti na kvalitetu ugrađenih komponenti, kvalitetu sklapanja, kontroli konačnog proizvoda itd... Cenim da marketing sve manje pita inženjere za mišljenje... Ali - možda ja i grešim... Ovo nije tačno - gomila motora na njihovom testu je bez veće frke prošla tih 50.000 - u svakom slučaju bez tako kapitalnih kvarova kakvi su zadesili pomenute BMW motocikle... S druge strane, gomila tih motora je tehnički jednostavnija, pa je i za očekivati da manji broj stvari može da pođe po zlu i da otkaže. Mislim da je najveći problem u tome što čak i jedan takav proizvođač kakav je BMW daje sebi luksuz da na tržište izbaci praktično poluproizvod pri čemu prvi kupci postaju beta testeri. Moje je mišljenje da GS proizveden juče, neće u eksploataciji imati problema koje je imao test primerak od pre dve godine. Onaj ko se u međuvremenu zajebao - taj se zajebao.

Moja supruga i ja sa nekim drugarima iz SLO, ako Bog da, krećemo 19.juna na put od nekih cca 3000 km koji, između ostalog, uključuje i Rumuniju. U okviru jedne od planiranih deonica je i ovaj potez preko DN67D, pa ću ti preneti najsvežiju moguću informaciju kakvo je stanje... prošle godine kada sam prošao tuda, ja nisam nešto osetio te rupe... Ima ih, ali na enduro motoru se to uglavnom ništa ne oseća. Na TF možeš očekivati krpljen asfalt, udarne rupe i rizlu - tako je bilo svaki put kad sam išao, ali opet, ne verujem da će ti to biti preveliki problem, kakav god motor da voziš. Ja na tvom mestu ne bih menjao rutu. Nije sad da ćeš voziti kroz pustinju i prašumu... Ako i naletiš na deonicu malo lošijeg puta, ti vozi laganije - sigurno se nećete raspasti ni gixer ni ti za 30-tak km truckanja.

Evo ti postupak zupčenja:

Marko druže, ne znam ko ti je drmao krevetac ... Mislim da ovde apsolutno niko (posebno ne "uporno") ne traži niti nalazi opravdanje za prebijanje bajkera u Sarajevu. Za to nema apsolutno nikakvog opravdanja. Tema je o reakciji jednog moto kluba iz BIH koji se tim činom izdigao iznad balkanskog taloga i hvala im na tome. Tužno bi bilo da se makar neki njihovi bajkeri nisu javno oglasili. Evo na primer, moja je žena izbegla u Srbiju iz Hrvatske a njena majka je i umrla u izbeglištvu u Beloj Palanci. Jel' treba da provede život u mržnji? Naravno da ne zaboravlja šta je sve prošla ali to ne znači da će da zavali ciglu u auto sa "njihovim" tablicama... Ali zato će neka frustrirana budala koja nikakve jebene veze sa ratom nema iskanalisati svoj bes zbog ko zna čega upravo na tom nekom (tući će muslimana, Hrvata, pedera, zvezdaša, baju iz susednog sela...). To se i desilo ovim ljudima u Sarajevu. Isto se to moglo desiti i nekome u sred Beograda, Zagreba, Banjaluke, Novog Sada, Splita itd. na pogrešnom mestu i u pogrešno vreme. Ako misliš da nije, onda živiš u Diznilendu. Osnovni je problem što državne institucije BiH nisu odradile svoj posao, i što je jedan čin nasilja na nacionalnoj osnovi prošao bez zvanične reakcije države čime je država prećutno potvrdila da je nasilje nad pripadnikom druge nacije sasvim ok stvar. Reakcija moto kluba iz Tuzle nam govori da se sa takvim stavom ipak ne slaže ceo "narod" ili se ne slaže makar deo tog "naroda"... Kada većina naroda na svakoj strani bude stava da nije ok umaltiti Srbina zato što je Srbin i Muslimana zato što je Musliman i Hrvata zato što je Hrvat, onda možemo očekivati da će nam svima malo bolje krenuti. Ne moramo se nešto posebno voleti, ali se ne moramo ni mrzeti. Na žalost ja nisam siguran da će to skoro da se desi. Niko neće da prvo pogleda u svoje dvorište. Deca nam uče dnevno-političku istoriju koja kaže da su "oni drugi" krivi što im ćale nema posla. Ja se iskreno nadam da je ipak među bajkerima većina onih slobodnog duha i slobodnog uma, onih koji ne mrze nego vole - prvo sebe i svoje pa onda i sve druge. Ja sam temu pokrenuo sa ciljem da pokažem da nije sve toliko crno i da ipak ima onih koji ne žele da se jedan čin bezumlja nekih pojedinaca kolektivno pripiše svima. Pošto vidim da tema ide ponovo u pravcu bespotrebnog prepucavanja, zaključavam je. Admini ako misle da je treba otključati, neka otključaju...

Ovo je otvorneo pismo koje je MK Tuzla poslala institucijama BIH povodom nedavnog incidenta kada su u Sarajevu pretučena petorica bajkera iz Čačka. Lepo od njih, i samo još jedan dokaz da je u spornom slučaju najveći problem izostanak normalne i adekvatne reakcije institucija fedracije BiH čime je ovakav čin praktično okarakterisan kao društveno prihvatljiv. Budala je bilo i biće i normalnih je bilo i biće. Ne valja kad su budale glasnije.

Mislim da je ovaj čova vrlo krupan (ako uporedimo sa prednjim točkom od 21" onda ovaj ima cca 190-195ccm). Takođe, na fotki ispod se lepo vidi da je prednji točak malo odignut od asfalta. Znači da su prednje vile ful napolju a zadnji kraj dobro sabijen (moguće da je i inače zbog testa maksimalno opterećen). Verovatno kad je video da ga fotkaju čovek je nabo po gasu da utekne paparacima a motor praktično krenuo na zadnjaka... Ceo segment fotki snimljen je u burstu u sekund i po do dva. Meni se sviđa što je motor stvarno "slim & fit" Btw., ne vidim da je položaj sedenja posebno drugačiji od bilo kakve veće endurače:

Pa i treba da bude žgoljava. Ne može da ima 180 kg i da izgleda kao debela krmača. Elem, meni je jedan drugi deo zapao za oko: boja dekle - znači carevi su ovi u Hondi koliko su pažnje poklonili nekim sitnicama. Evo ga ispod originalni XRV agregat

:jee1: :jee1:

Sad ću ja vama ispričati jednu golu istinu... Moja žena stvarno nema ništa protiv mog motorisanja i moga pičkulisanja oko istih, vozi se sa mnom, ne drami kad se stariji sin vozi sa mnom itd. ALI, kada uvrti u glavu da ne treba tog dana da sednem na motor - ja više i ne pokušavam Znači, nek je sve cakum-pakum, neka je motor juče servisiran i spreman na put do kraja sveta i nazad, nek je idealan divan dan, ako ona dobije fiks ideju da nije dan za motorisanje, ili ako je već isplanirala dan za nešto drugo, ja ga mogu jebati - motor upaliti neće, ako i upali, staće iza prvog ugla, a ako i ne stane iza prvog ugla pašće svemirski brod i zagraditi put, proradiće vulkan i naići će cunami i stogodišnje poplave :D A ako je odlučila i ona da se vozi - e onda će usred decembra meseca biti divnih 20 stepeni sa prijatnim suncem, ptičice će cvrkutati i leptirići leteti... Pa vi sad vidite koja je to energija.

Sad oglasiš zadnji točak, pa polako... Do sledeće godine prodaćeš ceo motor :nanana:

Pa onda je taj prvi vlasnik načinio poreski prekršaj. U roku od 15 dana od dana overe kupoprodajnog ugovora bio je dužan da plati porez na prenos tako da je on utajio porez. Ipak, to nema APSOLUTNO nikakve veze sa tvojom kupovinom. Evo sad sam opet zvao sestru - tebi faktički taj prvi ugovor apsolutno ne treba ni za šta i ona mi kaže da ga uopšte i ne prilažeš. Za registraciju ti treba samo saobraćajna dozvola od vozila (na koga god da se vodi), potvrda da je vozilo kupljeno na javnoj licitaciji (račun od suda i slično) i tvoj ugovor sa kupcem na licitaciji - faktičkim sadašnjim vlasnikom vozila. Ti apsolutno nemaš ništa sa time da li je neko prethodno platio ili nije platio porez i ko je kome kupio-prodao vozilo i kako je dotično vozilo završilo na licitaciji.

Evo ja sam malopre pitao sestru koja radi na ovim poslovima u SUP-u i ona kaže da tu nema apsolutno ništa sporno. Postoji ugovor o kupoprodaji vozila (podrazumeva se da je plaćen porez na prenos apsolutnih prava) između prvog i drugog vlasnika. Tom drugom vlasniku je država oduzela vozilo zbog dugova i prodala na licitaciji trećem licu. Samim činom prodaje (uplate izlicitiranog iznosa i dobijanja potvrde o tome) to treće lice je poslatlo vlasnik vozila. Ti sada od njega najnormalnije kupuješ vozilo, sačinjavaš kupoprodajni ugovor, i nakon uplate poreza na prenos ideš sa svom tom papirologijom + listom sa tehničkog pregleda + uplatnicama u SUP da registruješ vozilo. Stvarno ništa nema sporno.

Ne znam za pomenute, ali jagnjeća provereno radi. Ja sam sebi istu nabavio i probao pre neki dan kad je bilo vrlo toplo, i za divno čudo, dupe se uopšte nije oznojilo kao kad se sedi direktno na sedištu sa sintetičkom postavom. Jedino što nisam lepo skrojio nego sam samo nabacio radi probe. To moram da vidim kako da rešim...

@Maxster - nema potrebe da se odjavljuješ sa teme - da bi ti bilo jasnije zbog čega se bunimo kada je cena obaveznog osiguranja u pitanju, pročitaj ovaj tekst http://akter.co.rs/weekly/33-politika/95691-poskupljenje-osiguranja-teka-mahinacija.html Jedini odgovor države na otvorenja pitanja javnosti i struke bilo je ignorisanje. I to je tako prošlo - pojeo vuk magarca... Znači - suština je da nisu postojali nikakvi stručni ili ekonomski razlozi za povećanje cene obaveznog osiguranja osim činjenice da osiguravajuće kuće hoće još para, a za svoj naum, zahvaljujući katastrofalnoj korupciji sveprisutnoj u Srbiji, imali su državne institucije kao podršku.