@.milke. Daj malo više informacija. O kakvim se tačno skenerima radi - daj oznaku modela (pretpostavljam da su to komercijalni uređaji a ne neki super-tajni NASA-CIA skeneri za zenicu oka, pa da nas moraš pomlatiti ako nam kažeš dodatne informacije ). Ja sam se svojevremeno bavio sličnim poslovima (na primer izuzetno komplikovane sisteme pisane u miksu C-a i Cobol-a prebacivao sam sa SCO Unix-a na Linux - tada jednu od aktuelnih SuSE distribucija). Ako stvarno imate kompletan source (pretpostavljam pisan u C-u) koji "samo" treba modifikovati tako da se potera na novijem kernelu, to bi u teoriji trebalo da bude izvodljivo. Međutim, ako source koji imate dodatno zavisi od bilo kakvih biblioteka za koje nemate source onda je to Sizifov posao... Jer onda mora da se radi reverzni inženjering i da se piše funkcionalni kod, a to pare ne mogu da plate...

To je zato što slušaš muziku u toku vožnje

Upravo sam to i napisao - u realnoj situaciji na motoru taj biper koij je kod GoPro kamera vrlo glasan, puno znači ako se ne poseduje originalni daljinski na kome je prikazan status kamere. Ja nemam daljnski ali sa biperom uvek znam da li je kamera počela da snima i da li je završila snimanje..

A propo daljinca - daljinac je super stvar ako je kao ovaj na GoPro (i slični daljinci za Sony, Garmin itd...). Međutim, ja teram GoPro, i daljinac mi ne treba apsolutno ni za šta - jedino što mi treba je da kamera vrlo glasno kaže "bip,bip,bip - bip" kad krene da snima i "bip - bip, bip bip" kad prestane da snima. Sve ostalo je na motoru po mom skromnom mišljenju potpuno bespotrebno sa stanovišta upravljanja kamerom. Samo uključivanje/isključivanje mi je isntiktivno na kojoj god poziciji na kacigi da mi se nalazi kamerica (sam pokret za uključivanje/isključivanje je u rangu sa spuštanjem/dizanjem vizira na kacigi - znači nešto što se radi poptuno instiktivno i o čemu uopše i ne razmišljate). Kupio bih neku od ovih kineskih kamerica ali definitvno ne kao "glavnu" - samo i jedino iz razloga što nemaju nikakvu smislenu zvučnu signalizaciju za početak/kraj snimanja. Prosto mi je neverovatno da od gomile drugih mogućnosti i gluposti koje su utrpali u te kamere, nisu mogli staviti jedan jebeni GLASAN biper... YI kamere nisam imao prilike da probam, tako da za njih ne znam da li imaju "biptanje" i da li je dovoljno glasno

@Usamljeni jahač Imaš PP od mene vezano za konektor Javi se...

NIdžo, ove trake za izvlačenje su po meni neophodan deo na enduro motoru, ali da li stvarno veruješ da će ti ovo govance na kraju topa sačuvati isti od posledica pada na bilo kakvoj podlozi koja bi inače mogla da ošteti top?!?!?

TDM je odličan motocikl, ali je R1150GS jednostavno klasa iznad. Ako probaš i provozaš tog GS-a malo duže, uopšte ne sumnjam da ćeš zaključiti kako je vreme da menjaš motor. Normalno, ako se radi o održavanom primerku kod koga sve funkcioniše kako treba (agregat, ogibljenje, kočnice..). Za put u dvoje, po svim mogućim vrstama i kvalitetima asfalta kao i za kvalitetniji makadam/seoski put sa nekim dual-sport gumama, GS je tata-roditelj Meni lično se 1150 više dopada od potonjih, koji, iako tehnološki napredniji u domenu elektronike i propratnih džidža-bidža, jednostavno nemaju taj nivo robusnosti koji se završio sa 1150 serijom. Mada, ljudi i sa 1200 serijom obiđoše Zemni šar uzduž i popreko

Ozbiljna vožnja ovo gore. Nije mi jasno kako motori izdržavaju one skokove - za toliko teške motocikle, ogibljenje mora biti super-mega-dojajno pa još na kvadrat da bi motor preživeo one skokove. Ili jednostavno satru nekoliko motora dok snime par desetina sekundi propagandnih klipova i bole ih paja...

Aco, nisam skontao najbolje - da li je po tvom mišljenju bolja C02 ili C04? Ja se oblizujem na C02, ali još nisam prelomio ... Kada bi Michelin T63 imala samo još 5mm više krampone, nikada ne bih razmišljao o drugoj gumi za zadnji točak za moj motor, tip vožnje i težinu terena koje vozim... Ovako, voleo bih da imam malo bolji grip i kontrolu pozadi u blatu, da mogu recimo da se bez prevelike drame iščupam iz blatnjavog/glinastog kolotraga, da se izvučem uz blatnjavu uzbrdicu i slično... Zato i gledam C02...

Sve Litijum jonske baterije za vozila imaju kontrolnu elektroniku unutra (koja kontroliše stanje baterije, proces punjenja itd.), s tim što proizvođači to koriste kao marketinški trik ne bi li ućarili još koji dinar i značajnije cenovno diferencirali suštinski iste modele (ugrade recimo led diode, ili mali led displej na kome se vidi stanje baterije, i onda njih reklamiraju kao "smart" ). U tom smislu, sve Li-Ion baterije će se sasvim korektno puniti na standardnoj instalaciji vozila i na običnim punjačima (ne i na "smart" punjačima namenjenim za olovno-kiselinske baterije jer pojedini režimi takvih punjača znaju da prave kuršlus kontrolnoj elektronici u samoj bateriji). Sve ostalo se svodi na pare i muziku - osnovna razlika između proizvođača/modela je upravo u toj kontrolnoj elektronici i opštem kvalitetu baterije.

@Sev - znam da si sredio Garmina u sopstvenoj režiji Dobra opservacija za muziku - ja ne slušam muziku na motoru, ali to je samo još jedna potvrda da korisničko iskustvo mnogo zavisi od samog načina korišćenja uređaja. 'Bem li ga ja. Znajući kakvi su interfejsi aplikacija za muziku na Android uređajima, mogu odmah da potpišem da ti verovatno ne bi bio zadovoljan iskustvom vezanim za korišćenje istih u rukavicama na kapacitivnom ekranu. Video si na onom mom snimku - u principu ekran mobilnog telefona reaguje pristojno na "single tap" i relativno pristojno na skrol što je sasvim dovoljno za interfejse GPS aplikacija koji uglavnom imaju krupne kontrole, ali daleko je to od preciznosti koja se postiže sa prstom. Bockanje po listi pesama u nekoj od Android aplikacija mislim da bi bila muka Sizifova Sačekaj da mi stigne jedan od ovih rugged smartfona pa ću ti ga dati na opsežno testiranje. Kad bih stvarno morao da koristim smartfon u režimu kako ga ti koristiš, msilim da bih onda investirao u neki od načina da poboljšam iskustvo sa rukavicama...

Čisto radi akademske rasprave, a bez želje da negiram bilo čije mišljenje ili iskustvo... Nisam još uvek imao priliku da putujem bespućima Rusije ili Mongolije ali jesam proputovao Evropu uzduž i popreko, Balkanski region i više puta (pričam o putovanjima od 7-10 dana i od par hiljada kilometara sve ukupno), a u poslednjih dve godine puno vozim i van asfalta, pa cenim da ipak imam neko iskustvo kada je primena uređaja za navigaciju u pitanju. Odmah da napomenem da nemam ništa protiv namenske navigacije, čak šta više... Ipak, evo nekoliko mojih observacija... Otpornost na vodu, prašinu, padove, toplotu itd... Namenski GPS uređaji za motor jesu prilično otporni na razno maltretiranje, a opet kada krenete da čitate razna iskustva sa terena, ispade da pocrkalih Garmina i TomTomova ima kao u priči... To samo govori da nema pravila. Neko uspešno koristi taj uređaj godinu - dve (obično posle toga menja jer se pojavio noviji, bolji i moćniji model) i kune se u njega, a nekome crkne vrlo brzo iz ovih ili onih razloga ili ga uništi prilikom pada i onda pljuje uređaj po forumima (a istina je kao i obično uvek negde između te dve krajnosti). Jesenas smo se vozili kada je Severian imao jedno klizanje na makadamu gde mu je prilikom pada od cele štete samo Garmin crkao - otkačio se sa nosača i razlupao. Sad će neko reći da taj Garmin ipak nije predviđen za lupanje, jer ima rezistivni ekran i ne može se staviti preko njega neko zajebano staklo jer onda neće ostati ni R od rezistivnosti, ali s druge strane, ako je namenski pravljen za motocikl i ako košta toliko koliko košta, zar nije logično da očekujete da je sposoban da izdrži relativno benigni pad motora? Koja je poenta što sa njim može da se upravlja u rukavicama ako ćete trajno ostati bez uređaja prilikom pada? U novembru sam imao sličan pad ispod Medvednika kao Severian - zaleteo sam se na dobrom šumskom putu, "iskočio" mi džip sa lovcima iza krivine, ja panično zabo prednju kočnicu i otklizao po šoderu. Na motoru mi pukao retrovizor i ručica kočnice, iskrivio se korman, pukla prednja maska/vizir a telefon se otkačio sa nosača i završio dva-tri metra dalje niz put bez i jedne ogrebotine jer ga držim u vodootpornoj futroli koja ujedno odlično štiti i od padova. Na slici ispod je postavka od tog dana, a pad se desio desetak minuta nakon ovog snimka. Na žalost sam pad nisam snimio jer sam isključio kameru čim sam se dokopao kvalitetnijeg šodera, inače bih pare namlatio na jutjubu E sad, ja sam telefon držao u ovakvom nosaču jer model koji sam u tom trenutku koristio nije bio otporan na vodu, prašinu, udarce itd. Sad imam telefon koji jeste otporan na vodu i prašinu ali nije na udarce tako da i njega još uvek koristim u istom nosaču. Međutim, suština je, da kad su smartfoni u pitanju, imate danas dostupne modele koji su ekstremno otporni na SVE. Pogledajte ispod teško maltretiranje jednog smartfona... Možda grešim, ali sumnjam da postoji bilo kakav namenski GPS uređaj za motocikl sposoban da preživi makar deseti deo ovog maltretiranja (pokušavam da zamislim lupanje oraha sa recimo Garmin Zumo 595 LM ) Ovo gore na snimku je zastareo uređaj, ali Geotel trenutno ima u ponudi model G1 sa 2 GB RAM, 16 GB ROM dodatno proširivo SD karticama, Android 7.0, Dual SIM i kao vrhunac svega bateriju od 7500 mAh koja može da se koristi i kao Power Bank, i to sve košta oko 70-80 EUR kod druga Alije, kome nije mrsko da čeka dve-tri nedelje link (ili za one nestrpljive 120 evara sad i odmah kod lokalnih švercera i preprodavaca na Kupujem-prodajem). Pogledajte testove na jutjubu za Geotel G1 - ima ih dosta na ruskom jeziku. Dalje, za cca 200-250 EUR imate Doogee S60 koji je pored toga što je pravljen kao tenk, ujedno i hardverski "babaroga" (6GB RAM, 64GB interne memorije, Helio P25 čipset, preko 5000 mAh baterija, bežično punjenje baterije, brzo punjenje baterije itd, itd... link ). Za iste pare imate i Oukitel K10000 Max sa malo slabijim hardverskim karakteristikama od Doogee S60 ali zato sa 10 fucking hiljada mAh baterijom link! Pri tome, i Geoteli i Oukiteli su na našem tržištu već par godina (ovi drugi uglavnom poznati po kopijama samsunga i ajfona) i iskustva su vrlo pozitivna u smislu para i muzike, a Doogee imate i zvanično u WinWin-u... Dobra stvar kod svih ovih smartfona je što dolaze sa najnovijim verzijama androida bez bilo kakvog bloatwera i gluposti. Ovo poglavlje zaključujem sa konstatacijom da na tržištu jednostavno nema namenskih GPS uređaja koji po otpornosti na sve i svašta mogu da se porede sa smartfonima koji su IP68/MIL-STD-810G sertifikovani, pri tome čak ni sa onima koji su drastično jeftiniji. Znači - posle prve runde 1:0 za smartfone Baterija, punjenje, punjači, nosači Namenske moto navigacije imaju bolje rešeno punjenje u toku vožnje jer imaju namenske nosače sa integrisanim kontaktima za punjenje baterije. Sad, ja lično NIKAD nisam imao problema sa punjenjem telefona u toku vožnje, čak i u vrlo "treskovitim" uslovima, kao na primer na slici ispod, ali isto tako smatram da je micro usb konektor. koji je do nedavno bio standard na smartfonima, prilično kilavo rešenje za punjenje uređaja. Ja sam imao sreće da nemam problema sa tim najviše zbog nosača koji koristim a koji utegne kabl na ulazu u telefon tako da jednostavno ne može da se pomera, izvlači itd... S druge strane C tip USB konektora koji je sve više standard na smartfonima je daleko robusniji od micro USB konektora... O samim nosačima nema puno smisla pričati jer tu ima svega što bi se moglo pomisliti i za namenske GPS uređaje i za smartfone - pitanje je želja, novca, preferenci... Ovde bih prednost ipak na kraju dao namenskim GPS uređajima. Znači, posle druge runde 1:1 Ekran - vidljivost, touch screen... O vidljivosti ne bih puno mantrao - kvalitetniji modeli smartfona imaju ekrane koji su vidljivi iz svih uglova i u svim svetlosnim uslovima - barem je moje iskustvo takvo. Kakvi su ekrani na namenskim GPS uređajima za motocikl stvarno nemam pojma iz ličnog iskustva, ali vidim recimo na brojnim forumima da su korisnici blago rečeno nezadovoljni ekranom na Zumo 595 (navodno je lošije vidljiv na jakom svetlu u odnosu na neke starije modele Garmina pa čak i u odnosu na 395, što znači da je i kod namenskih uređaja situacija šarena). S druge strane, lična percepcija ekrana možda zavisi i od načina korišćenja navigacije u toku vožnje. Konkretno, ja u navigaciju ne blenem non stop pa da mi je bilo šta što ima veze sa ekranom ultimativno važno. Posebno ako vozim asfaltne ture. Onda u navigaciju faktički ne gledam uopšte, već slušam glasovno navođenje u bluetooth slušalicama i koncentrišem se na saobraćaj. Na off-road vožnjama malo više gledam u navigaciju jer tada vozim obično po nekom treku koji sam prethodno pripremio i pratim da li sam još uvek na treku da ne odlutam negde gde nisam planirao. A ako vozim sa grupom u kojoj ja ne vodim, onda navigaciju uglavnom i ne uključujem... Na vidljivost na jakom svetlu puno utiče i sam grafički prikaz u korišćenoj aplikaciji za GPS. Većina dobrih aplikacija ima mogućnost uključenja visoko-kontrastnih tema koje dodatno pospešuju vidljivost na jakom svetlu. Što se tiče upotrebljivosti ekrana u rukavicama (ili bez njih, svejedno), prosto ne kapiram u kom scenariju bih u toku same vožnje motocikla, imao potrebu da čačkam po ekranu navigacije, osim eventualno da kliknem na prekid rute ili na prekid snimanja treka i slično. A i to obično ne radim u toku vožnje, već stanem sa strane pa na miru odradiim... Hoću reći, u vožnji ne kljucam po navigaciji ni u autu, a ne kamoli na motoru. U skladu sa prethodno navedenim, meni lično uopšte nije bitno kakav je odziv ekrana na pritiskanje istog u rukavicama. Pri tome, SVI smartfoni koje sam do sada koristio imali su mogućnost da im se uključi opcija korišćenja u rukavicama i sa tom opcijom uključenom, sasvim su korektno reagovali na dodire u rukavicama (imate na prethodnoj strani moj video gde sam ovo i snimio radi ilustracije). Opet, iz iskustva sa Nuvi uređajem, znam da rezistivni ekran još bolje reaguje na rukavicu, ali kao što rekoh, za moj lični način korišćenja navigacije ta stavka je negde na začelju po važnosti. Onaj kome je pitanje ekrana i korišćenja u rukavicama od ultimativne važnosti, taj će prilagoditi opremu svojim potrebama (staviće recimo senilo na Zumo 595 da bi bolje video ekran na jakom svetlu ili će recimo koristiti moto rukavice koje su prilagođene za korišćenje sa smartfonima i kapacitivnim ekranima ako koristi smartfon i bitno mu je da intenzivno kljuca po telefonu u rukavicama)... Što se mene tiče, posle treće runde, rezultat je i dalje nerešen 1:1 Softver, integracija, korisničko iskustvo Kada je softver u pitanju, smartfoni su u prednosti bez ikakve dileme. Zatvoreni sistemi namenskih uređaja, koliko god dobri bili, jednostavno ne mogu da drže korak sa otvorenim sistemima univerzalnih uređaja. To vidimo na svakom koraku, a ne samo kada su softveri za GPS u pitanju. Aplikacije za smartfone se ekstremno rapidno razvijaju i korisničko iskustvo od recimo pre dve godine, nema nikakve veze sa korisničkim iskustvom od danas. A tek za naredne dve godine šta će biti - ko to zna? S druge strane, navike se kod ljudi jako teško menjaju. Predrasude još teže... Četvrtu rundu ću prekinuti bez proglašenja pobednika zbog utrčavanja gledalaca u ring Svako neka proglasi svog pobednika. Navešću šta od softvera ja koristim za navigaciju, pripremu ruta itd... Na telefonu: Sygic, Here Maps i Google Maps za on-road navigaciju a Orux Maps i Locus za off-road. Orux i Locus na terenu koristim u off-line režimu sa keširanim kartama (obično OpenTopoMap, Google Hybrid, Google Satelite i Esri World Imagery). Za pripremu off-road trekova koristim ili Google Earth Pro ili BRouter. Moj neki plan je da vrlo brzo u narednom periodu pribavim jedan od ovih rugged modela smartfona i da ga koristim isključivo za potrebe navigacije. Još vagam koliko para sam spreman da dam za to zadovoljstvo... Sada trenutno isti telefon koristim i za navigaciju i za fotografisanje i za komunikaciju i to mi je skroz ok, ali bih voleo da ipak imam poseban uređaj za navigaciju a da ovaj telefon koji sada koristim držim negde lako dostupan za fotkanje (sad kad hoću da fotkam, moram da ga izvadim iz ovog nosača, fotkam, vrnem nazad...). Takođe, neki od ovih modela koji su otporni na sve i svašta i kojima baterija traje beskonačno, omogućili bi mi da koristim i neke druge nosače koji nisu zatvoreni, sa kvalitetnijim načinima montaže itd... Preneću iskustva u svakom slučaju, kakva god bila.

Ode nam @K_A_W_A u moderatore Zamisli jeresi da neko ozbiljno koristi mobilni telefon za navigaciju. Ja bih takvima zabranio i motor da voze a kamoli da se naviguju mobilnim telefonom

Ja obično gledam spisak koji se ovde objavljuje: http://mobiloscope.net/en/hardware/smartphones/waterproof-rugged-smartphones-IP67-IP68.html A na ovaj konkretni model se oblizujem ali je još uvek skup... http://mobiloscope.net/en/hardware/smartphones/2017/Conquest-S11.html Takođe mi je zanimljiv i Nomu T18. Zatim, ko baš boluje od brendomanije, ima nekoliko modela pod CAT, DeWallt, Kyocera i Panasonic brendovima koji su u stvari rebrendirani ovi "kinezi". Ako nije bitno zilion giga RAM-a i interne memorije i najnoviji chipseti (a mislim da za ove potrebe realno nije bitno, tačnije mislim da bi uređaj sa nekim okta core procesorom, 2 GB RAM i 32 GB interne memorije bio više nego dovoljan) onda ima sjajnih uređaja u cenovnom rangu od 150-250 EUR...

Pošto je ovo nastavak prepiske iz teme o Garmin GPSMap uređaju daću kratak uvod... Ja sam pre cca 3 godine pazario Garmin Nuvi 68 koji sam koristio i u autu i na motoru (znam da Nuvi nije namenjen za motor, ali ja sam ga sasvim fino koristio sa vodootpornim nosačem/torbicom kao i gomila drugih motorista širom zemnoga šara). E sad, nakon što je posle nekih godinu dana ne preterano intenzivne upotrebe ispustio dušu iz neznanih razloga (nije tad bio na motoru već u autu i jednostavno se ugasio u sred rada) i nakon moje borbe Titana sa "očajnom servisnom politikom koja vređa inteligenciju" (Copyright (C) Severian 2018 ), rekao sam sebi da ne postoji apsolutno ni jedan argumenat koji bi me mogao naterati da kupim neki novi Garmin, pa bilo to za auto, motor ili svemirski brod. Još dok sam imao taj Nuvi počeo sam koristiti i smartfon za navigaciju iz prostog razloga što je uvek bio uz mene. Moje dosadašnje iskustvo u upotrebi smartfona je vrlo pozitivno, ali to verovatno zavisi od načina na koji ja koristim navigaciju. Upotreba u rukavicama nije problem barem na ovim telefonima koje sam do sada koristio (uglavnom neki od high-end modela, trenutno Huawei Mate 10 Pro). Držim na njima uključenu opciju upotrebe u rukavicama i to je to - stvar funkcioniše bez ikakvih suštinskih problema. Ispod je kratak video koji sam snimio radi ilustracije navedenog. Ove moje rukavice nisu ni po čemu specijalne (kožne rukavice srednjeg cenovnog ranga), ali je fora da sada ima veliki broj modela rukavica koje su "touch screen friendly". Takođe možete kupiti i kapacitivne prišivke i tračice za vrhove prstiju a takođe i razne tečnosti koje kapnete na vrh prsta rukavice, utrljate i dobijete površinu koja radi sa kapacitivnim ekranima... Što se tiče prikaza na direktnom suncu, ovi noviji smartfoni više klase mogu da dignu osvetljenje u nebesa u auto režimu. Veći je problem ako nemaju antirefleksivni premaz, onda ni svo osvetljenje ovoga sveta ne pomaže Što se prednosti smartfona tiče, po meni na prvom mestu je softver. Garmin jeste dobar ali ako pričamo o on-road point to point navigaciji, kvalitetu rutiranja itd., tvrdim da je ispod Sygic-a. To kako Garmin može da vas zajebe to ni u filmu nema... Još uvek nisam nešto slično doživeo sa Sygic-om. Za off-road koristim OruxMaps - bitno mi je da može da kreira offline mape iz više izvora od kojih ja najčešće koristim OpenTopoMaps i Google Satelite. E sad, nedavno sam gledao malo po netu, i video da sada na tržištu ima gomila Android smartfona koji su predviđeni za teške uslove eksploatacije - otporni na vodu, prašinu, padove, hemikalije, visoku i nisku temperaturu, sa ekranima visoko vidljivim na jakom suncu, predviđeni za upotrebu sa rukavicama, sa izmenjivim baterijama kapaciteta i do 7000 mAh, beskontaktnim napajanjima, integrisanom PMR stanicom itd, itd. Nisu uopšte jeftini, ali sa svim tim karakteristikama ne može me niko ubediti da ima smisla za slične pare kupiti SAMO GPS uređaj, kakav god taj uređaj bio...

Ili za mnooogo manje novce kupite IP68 sertifikovan i na padove i ostale k**ce i palce otporan Android smartfon, turite od aplikacija na njega Sygic (za asfalt) i OruxMaps (za sve ostalo) i zaboravite na Garmin Moje iskustvo korišćenja smartfona za navigaciju na motoru u prethodnih nekoliko godina je apsolutno pozitivno, pri tome ja sam do sada uvek koristio konzumerske modele koji su daleko od robusnosti koju poseduju smartfoni namenjeni eksploataciji u teškim uslovima. Cele dane po suncu, kiši, snegu i mrazu, prašini, asfaltu i off-road-u, padao motor, ispadali oni sa motora, i još nisam doživeo da mi neki crkne, da se pregreje, da baguje, da se polomi itd. Ovo mi je trenutna postavka: A planirao sam da za predstojeću sezonu nabavim neki od namenskih IP68 sertifikovanih "rugged" modela (neki Sonim, Conquest i slično) tako da ne moram da ga držim u ovoj vrsti nosača kao na slici.

Ne otvaraj Pandorinu kutiju S'd će neko od neljubitelja germanske tehnologije da krene u rafalnu paljbu... A čovek možda treba samo da zameni akumulator, ili da po propisu promeni kočionu tečnost u sistemu... Zato mu i rekoh da iskoristi pretragu.

Ne vozim BMW, ali sam ispratio ovde na forumu dosta tema o problemima sa ABS sistemom na R1200 seriji motora (GS, RT...). Koristi pretragu i naći ćeš dosta korisnog materijala. Kolege @bmw i @djunta su baš dosta pisali o ABS-u, potencijalnim uzrocima kvarova, mogućnostima za njihovo otklanjanje itd.

Za slične pare imaš takve blatobrane i kod nas. Nov Racetech: https://www.kupujemprodajem.com/Blatobran-kros-enduro-Racetech-crni-56213494-oglas.htm Polovan od Apola: https://www.kupujemprodajem.com/Blatobran-za-sprint-apollo-56666989-oglas.htm I od Gillere: https://www.kupujemprodajem.com/Gilera-smt50-derbi-senda-blatobran-56589610-oglas.htm Bilo koji od ovih možeš da turiš na kliksa bez problema. Ja se ne bih za sitnu razliku u ceni (ako bih kupio nov Racetech) smarao sa poručivanjem tog parčeta plastike sa Alije kad imaš kod nas sad i odmah... Ovi polovni su jefitniji nego da poručiš sa Alija...

Mislim da je tu veći problem postprodajna usluga. Svaki se motor kvari ili ima neke svoje manje ili veće bubice. Međutim, ako proizvođač za motor za koji je odvalio ozbiljnu cenu, ne nudi za uzvrat postprodajnu uslugu adekvatnu toj ceni, onda je razočaranje logično. Vobling uzrokovan prtljagom ne smatram tehničkom greškom. Ti koferi su napravljeni su za to za šta su napravljeni i imaju karakteristike koje imaju (dobre ili loše, to nije bitno). Ako je KTM dao garanciju da će to da radi do 150 km/h onda nema smisla uopšte diskutovati da li radi ili ne radi kako treba na 170 ili 200... Nije predviđeno za to i ćao-zdravo. Pomiriš se sa tim i koristiš kako je fabrika predvidela ili kupiš umesto KTM-ovih neke druge koji jesu predviđeni za veće brzine... Međutim, pitanje diskova/kočnica i propišalih vila na novom motoru već ide na dušu KTM-u. Na stranu činjenica da takve stvari ne bi trebalo da se dešavaju na motoru koji košta toliko koliko košta taj KTM, ali kad se već desilo, pošteno bi bilo da su jednostavno rekli "dođite da to rešimo" i bez velike drame za dva sata, uz kaficu, zamenili i disk i klešta i kulturno se izvinili kupcu na deranžiranju i izgubljenom vremenu. Ovako su dobili anti reklamu.

I da li se na kraju zna šta je uzrok za vobling i krivljenje diskova na tom modelu?!? Moje skromno mišljenje je da jedini uzrok oba problema može biti samo na relaciji točak-prednja vila, ali mi je nejasno da fabrika ovo nije rešila posle prvih slučajeva nekim servisnim opozovom.

Jesi li već nacrtao trek ili su ovo ključne tačke pa između još uvek razrađuješ? Kako si planirao spavanje - kamp varijanta ili čvrsti krov nad glavom ili miks?

Radi... Puno se zahvaljujemo

Samo teraj Ja lično preferiram kamen u odnosu na blato - a u Dalmaciji ga imate na izvoz Evo još jedan doprinos iz Deliblatske peščare od septembra meseca...

Pa davaj password za 7z arhivu Miša mu njegovog Može i na pe-pe...