[quote author=miki125 Jedina zamerka je tu uvijanje na brzini preko 150kmh, kao da mu je ram slabasan.. Kakvo uvijanje,ram mu je jak kao djavo,mozda ti nesto nije valjalo npr. kad je guma izduvana motor oce da se ljulja levo desno na vecim brzinama inace ide kao STRELA i na 180(ja imam dyno jet). Ne bi preporucio Xt-a starijima od 40 jer po meni on deluje kao neki sportski gradski enduro i nekako mi nije za starije.Ako si stariji od 40 vise bi ti lezao Transalp(inace se pravi u Spaniji) i bolje ga probaj jer je sigurno dobar motor i ide sigurno dobro,ako ljudima nije spor KLE,Transalp sigurno nije

Ako ne nadjes nista imas bar ove trkacke u oglasima http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_adsmanager&page=show_ad&adid=2242&catid=28&Itemid=62

prodaje ga neki momak iz Rume,koliko sam ga ja zagledao nista mu ne fali(neogreban)

Po meni je to bas mala kilometraza za motor koji je uvezen

Kolko ti trazi para za taj sa ulubljenim rezervoarom i koje je godiste.?Meni su nudili jedan sa malo ostecenom viljuskom,al u njemu nije bilo ni 1000 km. Motor je star 2 mjeseca, presao 3000km, crne boje... Trazi za njega 6000e, novi je 6500e + registracija nekih 200-300e. Buduci da je ulubljen rezervoar, i da je sa motora padano i da je kraj sezone, mislio sam da mu ponudim 5000e ;D Dao bih mu i koju par stotina eura vise, ali ne preko 5400-5500e, ni u ludilu. E sad... Da li neko zna, da li je na Zecu, ono sto se vidi zaista rezervoar ili unutra ima jos jedan "sloj"? Ako ima jos neki sloj, koji niji ulubljen, onda moze to i obicni limar da zavrsi. Ako nije, nego kompleksnije, onda bih razmislio. Citao sam negdje da taj udareni rezervoar kad se ispravi, kasnije korozira unutra. Polovan rezervoar moze da se nadje za 400e, a novi za 1000e. Ako nije veliko ulubljenje ja bi to samo zagitovao,ako ga pegla skine se zastita pa ti zardja jer ga iznutra ne mozes zastititi,u Ns-u je juce na Najlon pijaci bio jedan crni za 6200 kasko osiguran,kupljen u Culetu 2008. sa 3000 km na satu,nisam primetio neka ostecenja

Ej pa ti citas testiranja nekakvih vozaca,svaki motor moze da se vozi a ti sigurno neces voziti trke,ako nema nekih kvarova ili slicno kupi onaj koji ti se vise svidja,registracija ce ti biti ista a ja sigurno ne bi kupio drugi motor jer se na nekom testiranju onaj koji sam hteo nije pokazao najboljim,ako taj motor zadovoljava sve sto trazis onda ga kupi

Covek bi verovatno 600ccm i zbog registrovanja jer ako gleda potrosnju onda mu je sigurno bitna i registracija,nadji nekog ko ima taj motor pa pitaj kolika je potrosnja(vidim da se neko vec javio),nema sanse da potrosi 10L(mozda na stazi),brat i ja iz NS-a do Borce i nazad sa FzN-om preko Kaca,Budisave ... 7L,uglavnom oko 90 mada je bilo koji put i preko 130(nisam gledao dalje jer sam se sakrio iza njegove kacige),obojica 80 i koji Kg

evo ti slike standardnog TT-a pa gledaj

Ja mislim da ces lancanike tesko nabavljati za Husqvarnu(moraces da narucujes i cekas) ali to i nije neki problem,sta god budes hteo da menjas naruci mesec dana unapred

Ma propao amortizer ili vidi na kakvu je tvrdocu podesen,meni sve izgleda da je amort mekan pa ne moze da trpi dodatni teret,nek ti sednu dvojica na motor pa nek malo skakucu u mestu a ti gledaj gde cese(nek budu bar po 80kg)

Ne verujem da je lanac labav(tek bi bio labav kad vozis sam),jel ti pliva zadnji amortizer

Moj drug je u Dragon Adi kupio za XTX za 390e(carbon look-folija) a osnovna cena je 350 zajedno sa cevima do polovine iduvne grane,ne verujem da je za KTM skuplje,i na XT660 idu 2 topa

Ako povecas prednji ili smanjis zadnji motor ce ti ici brze,znaci pri 100km/h ce ici na manje obrtaja ali ce ti obrtni biti manji i motor ce ti vuci slabije,time mozes biti zadovoljan jedino ako si stalno na autoputu,u gradu ce ti smetati.

Ima njihov sajt,tamo mozes videti neke slike,pogledaj u prethodnim temama o auspusima,negde je naveden njihov sajt

Gde nabavite petrolej

Javi bas koliko se dugo drzi ulje na lancu i kakvi su ti utisci

Na oko pola trke imali su prednost od oko 20sec u odnosu na treceg,leteli su a Stoner moze da se ljuti samo na sebe jer je sam otisao presiroko a sada je i naucio da ne vozi enduro pa mu nece pomoci spustanje noge van puta da brze skrene i vrati se na stazu

Ako ga vozis pod istim uslovima ne bi trebalo da se poveca potrosnja(ili malo ali neznatno).Kod nekih motora znatno varira potrosnja izmedju grada i otvorenog puta

Tebi se potrosnja povecala kao da si promenio diznu ,da ti ne vozis mozda malo zesce otkako si promenuo top,

Pogledaj sliku lopova,nije imala kofer kad je ukradena

Pa to ces videti na displeju,svakom je drugacije,meni je na primer pisalo 0 a drugaru 5,ti dodas 8 jedinica u odnosu na tvoje vrednosti,jesi ti prvi vlasnik(ako nisi pitaj prvog vlasnika ako znas ko je da li je nesto menjao,mada ne verujem,za ovo ne zna skoro niko).Ako ne znas to da uradis javi kad budes dolazio na miseluk ili u NS pa cu ti pokazati

Jesi ti to radio i ako jesi od cega si stavljao zadnji 48

Ja sam razmisljao o stavljanju prednjeg sa jednim zubom manje.Inace nisam sam podesavao smesu,usnimio sam mapu sa njihovog sajta(imas razne mape u zavisnosti od modifikacije),ti bi mogao da dodas jedno 8 jedinica goriva u odnosu na fabricko jer imas filter i auspuhe,sve do 10 je dokazano bezbedno ako znas na sta mislim ali mislim da je to vec spominjano tebi(kako pomocu displeja to uraditi)

Eno ti u garazi pod dorade moji utisci

Daj ostavi telefon ako neko naleti necemo da cekamo na forumu da se javis