JEL GA GLEDAO KO OD VAS UZIVO,KVALITET PLASTIKA I SKLAPANJE NE MOZES NACI NI U KINESKIM PRODAVNICAMA,A CUO SAM DA SU IM AGREGATI GOLO S...,MISLIM KEEWAY MU JE VLASNIK

FZ6 sa 9L predje 190km,uglavnom po gradu,koji put odem do popovice na plac ali uglavnom brat i ja na njemu(obojica po 80+ kg) kad idemo na plac pa tamo ima nezgodnih uzvisenja i ide na obrtaje,inace vozi se normalno ali nikad da bar jednom ne zavrnem gas,uvek cekam da se ugreje,a XT660 ispod 5L/100km po gradu

Na V-MAX mogu da zamislim i djavola licno kako vozi kroz pakao. Hondin vozac bi bio debeli kamiondzija sa hulk hogan brkovima i jedno 55-60 godina koji pokusava sebi da dokaze da je jos uvek glavni baja u kraju. Ne kazem da jamaha nije pozeraj, ali za hondu stvarno nemam lepe reci. Ja ni ne znam sto su ubacili tu Hondu da porede kada je to skroz drugi tip motora,po meni bi bliskiji motor Hondi bio XVS 1900

Ma moze barem 100000 ako se dobro odrzava

I ti si im ladno poverovao. A sto se tice menjaca, radio bi on kako treba i sa uljem manjeg kvaliteta. Nema sta da verujem,gledao sam kada su mi na jednom menjali ulje na prvom servisu pa sam pitao za drugi motor,naravno da bi menjac radio dobro i sa losijim uljem(meni nije jasno kako sa kvalitetnijim moze da radi losije),po meni kad vec menjam ulje sipacu ono bolje Evo sta je Antek rekao u jednom od ranijih postova To što ti na 300V mjenjač radi bučnije ne znači da je ulje loše, dapače, to znači da ulje ima vrlo jednoliku krivulju viskoziteta, te da zagrijavanjem zadržava svoja svojstva, što dovodi do malo "otežanog" šaltanja. Najlakše se šalta sa uljima koja se brzo razrijede, no to ne znači da je to bolje, jer je upravo obrnuto. Osim toga, Motuli su na bazi estera i tu nema nikakve nekvalitete ili ne znam šta - morate razlikovati vlastitu percepciju doživljaja i stvarno tehničko objašnjenje. Dakle, 5100 će zadovoljiti, no za ekstreme je 300V bolji, jer sint ne pregara brzo kao minerala, a minerale u 5100 ima barem 50%. Otpor šaltanja nema veze sa kvalitetom ulja, nego sa viskoznošću.

Znaci izbacio ti je greske 21 i 22. Uradi sve kako sam napisao ali sada idi na 62. poziciju(na toj poziciji registruje ukupan broj gresaka) i crveni prekidac prebaci na ON zatim ces cuti zujanje i onda okreni kljuc na off(tako ces izbrisati prijavljene greske),kada opet budes vozio motor i kada ne budes mogao da ga upali uradi kako sam napisao u prethodnoj poruci da vidis da li ce izbaciti ponovo neke greske,ako ti ponovo izbaci iste onda to nije zato sto si ih skidao.

URADI OVO DA BI PROVERILI DA LI JE KOMPJUTER REGISTROVAO NEKU GRESKU CRVENI PREKIDAC STAVI NA UGASENO,STISNI RESET I SELECT DUGMICE ISTOVREMENO(DRZI IH),DAJ KONTAKT(JOS UVEK DRZIS DUGMICE DOK TI NA DISPLEJU NE PISE diag ZATIM PUSTI DUGMICE),OPET STISNI RESET I SELECT ISTOVREMENO I ONDA CES UCI U diag I PISACE 01-TO JE SENZOR ZA POZICIJU GASA,STISKASJ SELECT DOK NE DODJES DO BROJA 61(TREBALO BI BRZO DA DODJES(NA TOJ POZICIJI KOMPJUTER PRIKAZUJE DA LI IMA REGISTROVANIH GRESAKA),AKO NEMA GRESAKA PRIKAZIVACE 00,AKO IMA GRESAKA PRIKAZACE NEKI BROJ(NA PRIMER 30-TO JE AKO JE MOTOR PAO),AKO IMA VISE OD JEDNE GRESKE SVAKE 2 SEKUNDE CE PRIKAZIVATI DRUGI BROJ,PROVERI OVO KAKO SAM TI NAPISAO I ZAPISI BROJ KOJI TI POKAZUJE NA 61. POZICIJI DA VIDIMO DA LI JE REGISTROVAO NEKU GRESKU I KOJU

U Rodicu su mi rekli da sipaju 300v u oba motora pa zato i ja sipam,ne znam kako bi radio menjac sa polusintetikom ali sa ovim dobro radi

Ovo je vec pretjerivanje. Stvarno nema nikakve potrebe za tim. Nova Motulova ulja su visokog kvaliteta i mogu da izdrze mnogo vise od propisanih intervala, ali zbog prasine i uslova na nasim putevima i najvise zbog loseg goriva taj interval treba da bude 5000 do 6000 km. @ G-tec: Nema potrebe da sipas u XT-a i FZ-a Motul 300V. To je rijedje ulje i samo ce ti ga vise trositi i moraces da dolivas. Za oba motora ti je dovoljno mijenjati ulje na 5-6000 km i neces imati nikakvih problema. Ja sam to ulje vozio u mojoj Yamahi i na 5000 km nije potrosila ni pola skale od min do max sto je znak da je ulje i dalje "jako". Meni se ulje bukvalno ne potrosi ni jednu kap u oba motora,do sada sam u XT-a sipao 300v 15w-50 ali sam presao na 10w-40 jer brze postize radnu temperaturu pa mi kvacilo lepse radi kad je ladan,nije to retko,to koriste svuda u svetu u ovim masinama,sipam 300v zbog aditiva jer kad vec menjam ulje sipacu ono bolje

Jel po tebi Cope bolje menjati ulje pre zime ili posle zime,vidim da se razumes pa da cujem tvoje misljenje jer je ovo dosta podeljeno pitanje.Inace ja u oba motora sipam Motul 300v 10W-40 i menjam zavisi 4000-5000km.Ulje menjate zbog svog motora a ne zbog servisnog intervala.Jednom mi neki lik rece koji je kupio citroena picaso da su mu u servisu rekli da bi trebao da menja ulje a on ce meni 'sto bi ja menjao ulje kada pise da je zamenjeno pre 10000 a u knjizici pise da se menja na 20000'-sta reci

Ja sam juce bio na Miseluku i gledao sam momka,drugar mi bas rekao gledaj ovoga stalno se pali a ne zna.Imao je jaknu a nisam video da je imao kacigu jer sam dobro zapamtio da je decko plav dok je pokusavao na misice da ga digne,mozda gresim da nije imao kacigu ali je ipak prosao najbolje sto je moglo sa kacigom ili bez

Jel ti poznajes Akrapovica? Jel poznajes tog tipa kome je Akrpovic "ukrao" nesto? Ako neznas iz prve ruke, ako ti nije Igor sam rekao ili onaj kome je Igor to ukrao, onda prestani da lupetas. Scorpion je Akrapovic i Akrapovic je Scorpion. Intelektualna kradja je na zapadu vekika stvar i verujte da je on nesto nekome ukrao o tome bi se mnogo pisalo i nijedna velika moto kuca nebi kupovala njegove izduve. Neka Istvan pocne da pravi svoje auspuhe i neka na njih stavlja "Ada by Istvan" ili sta vec hoce ali nije u redu da ih prodaje sa Yosi ili Akrpovicevim imenima i nalepnicama. To je intelektualna kradja i prevara javnosti. Napravit izduv nije samo saviti cevi i napuniti lonac, pitajte bilo kog masinca o termodinamici gasova i neka vam pokaze udzbenike. Akrapovic ima mnogo patenata na svojim izduvima, te patente koristi i mnogi drugi proizvodjaci i naravno placaju koriscenje. Svojim ocima sam gledao kada mehanicar Nicky Haydena u americkom SBK-u izvlaci iz kutije Akrapovicev izduv i stavlja nalepnicu Hindle, jebiga tada su oni bili sponzori. Osnovica Igorovog prezimena je turska rec "Akrep" sto u prevodu znaci Skorpion! Ne bi rekao da je to ista firma www.scorpion-exhausts.com www.akrapovic.com

Moras paziti kakve slajdere stavljas jer se moze desiti da ti pri brzini od 40-50km/h otkinu deo rama koji ih nosi,to sam citao na Sportbikes.net na Fazer forumu,imali su i slike,pri nekim malim brzinama stite da ne bude veca steta ali pri malo vecim cupaju ram(mislim na onaj slajder koji kod fazera stoji sa strane na ramu),ja sam zato odustao od slajdera

U pravu si,ima za S2 a nema za prosli

Ne verujem da ovo ima u Rodicu,ja sam to vidjao na nekim Americkim sajtovima,idi na Yamahin sajt i izaberi dodatnu opremu za za taj motor pa ce ti izbaciti sta sve yamaha ima za njega,250e je belly pan(donji spojlercic) za Fz6n

Ako Skorpion ne postoji kako se u Americi prodaju novi Skorpion auspusi

Da li se kome desilo da mu crkne motor od kopije auspuha ili da mu je motor brljavio?

za gume glicerin iz apoteke,bocica kosta od 30-50 din

Ja sam mog najduze vozio 150km bez stajanja,bio sam umoran posle toga ali zbog loseg puta kojim sam isao jer sam stalno bio napet i trudio se da nadjem prave putanje zbog ogromnih grba na putu koje su me extra smarale sa cimanjem kada naidjem na njih.Drugar je na more isao sa KLE-om i rekao mi je da je stajao na svakih 80km.To je najvise stvar tvoje kondicije,inace ovuda kuda sam ja vozio ne verujem da bi se sa nekim drugim motorom manje umorio Ja sam na relaciji Beograd - Budva stao dva puta (na razmaku od 230-240 km) tako da je sve stvar onogo sto je AnteK napisao (ako se ne vidi iz profila imam KLE) Nisam siguran da bi stajao 2 puta da si vozio putem kojim smo isli drug i ja.Stvar je i kondicije i stanja asfalta kojim se vozi,ja sam zato spominjao KLE

Ja sam mog najduze vozio 150km bez stajanja,bio sam umoran posle toga ali zbog loseg puta kojim sam isao jer sam stalno bio napet i trudio se da nadjem prave putanje zbog ogromnih grba na putu koje su me extra smarale sa cimanjem kada naidjem na njih.Drugar je na more isao sa KLE-om i rekao mi je da je stajao na svakih 80km.To je najvise stvar tvoje kondicije,inace ovuda kuda sam ja vozio ne verujem da bi se sa nekim drugim motorom manje umorio

Momak se zove Djole,vozio je plavog XT-Ra,ne znam da li ga je prodao posto ga ne vidjam.Momak je od 2004. napravio 40 i koju hiljadu kolko se secam.Ako neko poznaje Novi Sad on bi ga digao na semaforu pre mosta slobode i vozio ga ceo pravac.Promenuo je dosta kompleta guma jer ga on bas vosti ali i odrzava ga dobro

Moji motori bukvalno ne trose jednu kap od zamene do zamene,do sada je u njima bio Motul 300V

Kao sto vidis imam Xt-a koji ima istu masinu kao MT-03 i Pegaso,kad sednem na Xt-a odusevi me jedan cilindar,posle duzeg vozikanja sa njim zazelim se cetvorocilindrasa(Fz),kad sednem na Fz odusevim se,pa se opet zazelim XT-a i tako u krug.Nije tacno da cetvorocilindrasa moras na velike obrtaje,bar je tako sa Fz-om,neverovatno je elastican

Sta da kazem,kupio si najlepsi ulicni motorcic

Bas sam sada uzeo silkolenov sprej za lanac(ranije sam koristio motul) i mogu reci da mi se ne svidja,neko belo sranje izlazi iz njega a pritom se ne zavlaci bas svuda kao motul,motul je tecniji pri prskanju a i felna je cistija