Ja kada sam izgoreo moj regler na KLE-u jer sam bio pametan i skidao klemu sa akumulatora dok je motor radio (a lepo mi rekli da to ne radim), tražio sam original ali ga nisam našao. Onda sam kupio od GPZ 750 koji je veći i deblji i ne poklapaju mu se rupe sa originalnim, pa sam ga zakačio samo na jedan šraf od starog, a kroz drugu rupu provukao žicu i vezao za ram. Tako mi stoji i dan danas. Kao što reče Rolle, bitno je da se dobro hladi i ja sam ga zbog toga stavio na isto mesto, iako sam morao da ga ovako "ubudžim". Vidim da ovaj Joškin nema rupe, pa nisam siguran kako bi on mogao da se postavi na originalno mesto.

U principu tako bi trebalo, ja nisam ugrađivao maglenke na KLE, ali sam ih tako ugrađivao ranije na autu. 2x15w po meni ne bi trebalo da bude nikakav problem za napajanje koje ima KLE. Ima ovde ljudi koji su to ugrađivali na KLE, pa će se možda neko od njih javiti da prenese svoje iskustvo.

Ne vuče se sva snaga samo iz alternatora, tu je i akumulator. Jeste da postoji manje snage na raspolaganju na leru, ali tu je i regler koji reguliše struju i napon sa alternatora. I maglenke obavezno vezati preko releja, nikako direktno na instalaciju,

Iz godine u godinu sve je manje dobro očuvanih primeraka, a sve više krševa, što je i logično, jer se KLE u ovoj verziji više odavno ne proizvodi i sve je teže doći i do originalnih zamenskih delova. Pogledajte samo koliko je teško naći plastike za KLE, a to je potrošna roba, motor je to, pada se sa njega, za one što češće voze bar jednom godišnje. Zato je velika verovatnoća da ćete u većini slučajeva naići na kršinu, krpež i budževine po celom motoru. Skoro da više i nema primerka koji ima sve kompletno i originalno na sebi.To je isto kao što je sad slučaj i sa automobilima: Fićama, Zastavama 101 i Yugićima Niko ne prodaje motor koji je u top stanju, takvi primerci se ne prodaju, oni se čuvaju za sebe i voze. Zbog toga, svakom primerku od tih sa oglasa treba manje ili više ulaganja, samo treba napraviti računicu koliko je to i da li se uopšte isplati. I što je najgore, nije tu na kraju stvar samo u parama. Onda tek počinje žurka i prvi utisak ushićenja oko kupovine "novog" motora jako brzo splasne. Koliko će tu biti izgubljenog vremena, nerviranja, jurenja i čekanja majstora, a da ne pričam da li se uopšte i može naći neki zamenski deo i po kojoj paprenoj ceni ako je specifičan. Džaba vam onda i 500e ulaganja preko cene kad vam na kraju sve izađe na nos, a to nerviranje i gubljenje i živaca i volje se ne može iskazati nikakvim parama. . I na kraju, ne verujem da bi bilo ko od vas kupio KLE-a kome se čuje lanac, sa razbijenom i iskrivljenom plastikom od padanja i sa moguće krivim ramom ili viljuškom, pa neka je i za puno manje para od ove cifre, a kamoli 1200e. Da ne pominjem to šta ćete sve još dodatno otkriti da mu fali, ali tek posle nekoliko dana od kupovine, jer se sve ne može odmah ni videti. A od ovakvog primerka koji ima ovoliko očiglednih i vidljivih krupnijih mana, šta sve još možete očekivati da mu fali i koliko toga ima što je skriveno i što se odmah ne može otkriti? Posle svega ovoga napisanog, samo se stavite vi u ulogu kupca i baš bih voleo da čujem ko bi tako lako pohrlio za ovakvim motorom? Ali zato je najlakše i najjednostavnije ovde kritikovati drugog.

Druže koje gume preferiraš na KLE 50 % OFF 50 % on ROAD Ne mogu to da ti kažem jer ja vozim 99% asvalt i imam na njemu odavno gume za asvalt. Kupio sam ga sa enduro gumama, napred bile Metzeler Scorpion, a pozadi Metzeler ENDURO 4, to su otprilike bile kombinovane gume za sve podloge, ali kada sam pao sa njima u jednoj krivini (proklizala mi prednja), odmah sam ih prodao i zamenio sa gumama za asvalt. Možda može neko ovde ko zna bolje od mene da ti preporuči takve gume koje te zanimaju, ja ti nisam adekvatan i neću da lupam. Znam samo da će verovatno sledeće gume da mi budu Conti, ali opet samo za asvalt.

Asfalt mi je primarni, a da mogu ponekad i van njega, ali ne ekstremno nego zemljani put i sl. tako da gotovo sve ukazuje na Strom-a. Ja bukvalno svog KLE-a i vozim tako, 98% asfalt i 2% makadam. Za takvu vožnju sam mu stavio gume za asfalt i mislim da je to najbolja kombinacija. Sa enduro gumama sam imao malo proklizavanja po asfaltu pa sam ih zato i zamenio. Moja preporuka za sve koji najviše voze po asfaltu kao ja da stave gume za asfalt. Što se odluke u vezi motora tiče, najbolje bi bilo probati svaki ako postoji mogućnost, pa onda videti i odlučiti. Tako sam se i ja dvoumio oko KLE-a i par drugih motora (Pegaso, F650, FreeWind), ali kada sam seo na KLE-a posle par km sam definitivno odlučio. @jboban Druže, ako nemaš gde da probaš KLE-a, evo ja ti nudim svog, samo moraš da dođeš kod mene. Moj je ovaj drugi KLE na slici (sa crash barom)...

VOŽNJA SE ODLAŽE ZA SREĆNIJA VREMENA KADA BUDE BILO VIŠE ZAINTERESOVANIH ! Hvala svima koji su se prijavili da idu UZ VELIKO IZVINJENJE što moram odložiti vožnju. Pozdrav

Samo da se javim i da kažem da ovaj poziv važi i dalje. Malo je bilo euforije oko Kopaonika pa nisam hteo da pišem ništa dok to ne prođe, ali evo, nastavljamo sa prijavama. Ko ne zna o čemu se radi, neka pročita temu od početka. 1. vodič: SRLE69 - Kawasaki KLE - Petrovac na Mlavi 2. Rille-KLE -Zaječar 3. Nemanja, KLE, Bg 4. Bruno 68_TDM_Borca 5. Bocca_TDM_NBG geto

E sad mora da te pitamo za svaki problem posebno, ala ti je fora...Mnogo volim odgovore " rešio sam problem" i ništa više. Šta si rešio, kako si rešio, pa jbte, forum je za to, inače bih ti ja poslao odgovor za slavinu na PP i ne bih pisao javno. Evo, ako voliš da te pitamo : I šta bi sa slavinom ?

Ja mogu da ti pomognem samo za slavinu. Ona radi preko jednog vakum creva na ON i RES položaju. Kada motor radi, vakum preko tog creva otvara slavinu, kada motor ugasiš prekida se dovod goriva jer nema vakuma. Vakum se dobija iz karburatora koje si ti upravo servisirao . Dešavaju se slučajni propusti, prvo proveri to crevo da nije slučajno spalo prilikom servisa ili nije ni vraćeno na svoje mesto, ako nije spalo onda proveri da li je oštećeno pa ne drži vakum i na kraju, ako je crevo neoštećeno i stoji dobro, onda crkla je slavina. Mislim da ima jedna membranica u samoj slavini, nisam siguran jer je nisam nikad rasturao, mada sumnjam da je ona crkla, to se retko dešava, pre će biti crevo. Za ostale probleme neka se javi neko drugi ko možda zna, ja ne znam pa neću da lupam. Pozdrav

Svaka čast na uspešno organizovanoj i izvedenoj vožnji ! Vidi se po licima na fotkama da je bilo full. Najvažnije je da su svi stigli nazad bez ikakvih incidenata, padova, većih kvarova ili nekih povreda. To je uvek na prvom mestu iznada svega i to je najveće merilo uspešnosti neke vožnje. Posle toga je na svakom pojedinačno da iz ovakvih druženja i vožnje izvuče ono što mu se najviše svidelo i u čemu je najviše uživao. Kada se na kraju sve zapamti po nekim lepim stvarima, nema ničeg lepšeg. Možda se vidimo na sledećoj jednodnevnoj vožnji po Homolju 12.jula ! Pozdrav

Potpuno pogrešno! Obrnuto je: povećanjem dužine dogbones-a se spušta zadnji kraj a skraćenjem diže. Jeste, u pravu si, ja sam napravio permutaciju, izvinjavam se.

Postoji specijalan ključ za to, mada se može pomeriti onaj mesingani prsten i sa običnim alatom. Ja sam štelovao prsten pomoću čekića (hehehe, naizostavni srpski ključ) i većeg šrafcigera. Čukao sam ga u jedan od zuba dok se ne okrene. Uspeo sam ali sam i oštetio malo zube jer su mekani - od mesinga su. Samo da napomenem, ovim štelovanjem se ne diže ili spušta amortizer i ne reguliše se visina zadnjeg dela, već samo tvrdoća zadnjeg ogibljenja. Visina se reguliše potpuno drugačije, promenom "dogbonesa". Duži dogbonsi - veća visina, kraći dogbonsi - spušteniji zadnji kraj, ali ne verujem da ćeš to da radiš, da menjaš dogbonse.

Možeš i kod Joške da uzmeš, a evo ovde na forumu ti @rboban ponudio regler, pa vidi sa čovekom.

Šta bi sa majstorom električarem? Jel pronašao šta je crklo?

Vožnja po Homolju nikada ne može da bude loša, jedino ako bude kiše, e, onda je to strašno, mnogo gore nego u ravnici. A ti Rolle pamtiš onu predhodnu vožnju, a? Ajd vidi sa tim poslom šta možeš, ima još vremena, a i društvo se polako skuplja. Taj vikend je idealan za dvodnevni boravak u Petrovcu zbog motorijade ko može da dođe već u subotu u toku dana. Ja namerno ne organizujem vožnju na 2 dana jer je mnogo komplikovano zbog smeštaja, pa većina ne bi mogla da dođe, mada bi bilo malo i 2 dana da se sve obiđe što ima zanimljivo po Homolju. Ovo će biti jedna laganica i biće i dobre vožnje, i šta da se vidi, a tek kupanje na jezeru, uh,uh,uh, prava stvar kad se ukuvaš na motoru po onim krivinčinama. Samo da kažem da ova planirana deonica ima preko 1500 krivina. Nisam ih ja brojao, majke mi, brojali neki što su snimali razne puteve po Homolju pa mi rekli. I ja sam se začudio kad sam čuo da ih ima toliko, a vozio sam se motorom po Homolju verovatno više od svih bajkera koji postoje. Eto,ljudi, čujete i od drugih da je dobro, planirajte i javljajte se...

Ko planira da dođe ranije u Petrovac (subota), preporučujem šatorsko noćenje u kampu na samoj motorijadi. Prvo, žurka je odlična i traje skoro celu noć, pa kad ti dosadi samo se ispružiš u šator. Posebno da kažem, ko je već tada u Petrovcu šteta je da ne bude na žurci i ode na spavanje u 23h. Ja ću biti tamo bar do 01h. Ako uzmete negde smeštaj, opet je šteta platiti celo noćenje i provesti na motorijadi pola noći + što smeštaj nije baš blizu motorijade. Na kraju, mnogo je jeftinije kampovati na motorijadi nego platiti sobu koliko će vam izaći skoro cela vožnja u nedelju. To je moja preporuka, ali opet, ko kako hoće.

Znači ništa nećeš da proveriš sam, pa dobro... Instrument unimer imaš u svakoj kineskoj radnji i košta oko 250 din. Taj potpuno završava posao i ne treba ti skuplji. To treba da ima svako u kući i svako ko ima motor, kola, bilo kakav uređaj u kući i bilo šta što radi na struju. A ako ne znaš kako šta da proveriš, imaš samo na ovom forumu bar desetak postova kako se proverava relej, regler, alternator, akumulator, da li puni ili ne puni, itd...Treba samo malo truda pa potražiti i naći ćeš sigurno. Recimo, za relej ti čak i ne treba unimer, on je jako pristupačan i nalazi se ispod bočne desne plastike ispod sedišta. Čak se lako i jednostavno menja i to možeš i sam, a ispituje se tako što se samo kratko spoje debljom žicom njegovi izvodi i vidiš da li vergla, ako zavergla onda je crko relej. Ja sam svoj tako ispitao, ustanovio da je pregoreo i zamenio ga novim. Uštedeo sam bar 50 evrića, a postupak provere sam našao baš na ovom forumu. Ali dobro, očigledno tebe to ne zanima i ako ti voliš da daješ majstorima pare za svaku sitnicu, onda OK, pare su tvoje. Zašto onda ovde uopšte i pitaš šta je i šta može da bude? Ja sam pokušao da ti pomognem, ali ti odbijaš da se potrudiš i malo se sam pomučiš oko svog motora. Onda plaćaj i ne pitaj ništa. Iovako ovde nije niko vidovit pa da napamet provali šta ti je crklo bez ikakve provere. Majstor će ti reći pravu dijagnozu za neku cifricu izraženu u evropejskim apoenima, a ti ćeš biti zadovoljan što ti je pronašao kvar i sa zadovoljstvom ga još i častiti. Ustvari, platićeš svoje neznanje i lenjost. Ni ja nisam znao mnogo toga kako se proverava i kako radi bilo šta, ali me je muka naterala da naučim, pa popravih nešto i sam, a za ušteđene pare napravih lepe kilometre sa KLE-om sa još većim zadovoljstvom nego da sam dao te pare majstoru. Shvati ovo kao dobronameran post od mene, iako će ti ličiti verovatno na uvredu. Ja imam KLE skoro 10 godina i znam šta i zašto ti sve ovo pričam. Pozdrav

HOMOLJSKO - DUNAVSKA TURA - NEDELJA 12.jul spisak učesnika: 1. vodič: SRLE69 - Kawasaki KLE - Petrovac na Mlavi

Evo ovako: Datum vožnje HOMOLJE - DUNAVSKA MAGISTRALA je NEDELJA 12.jul Okupljanje u 8:00 u Petrovcu na Mlavi - restoran "Zlatna Košuta" u gradskom parku pored reke Mlave. (karta je okrenuta ka severu, dolazak od Požarevca je kroz glavnu ulicu Srpskih vladara, pa na semaforu-jedini je ugradu- skrenuti desno i onda preko mosta-restoran je odmah posle mosta). U restoranu možemo popiti kafu uz kraći brifing, pa na put. Tolerancija kašnjenja je 20 min. Ko zakasni može produžiti sam ulicom Srpskih vladara bez skretanja ka restoranu, ovaj put vodi ka Homolju i već ćete nas negde stići. VAŽNO OBAVEŠTENJE: Na samom ulazu u Homolje (15km od Petrovca) 10. i 11.jula održava se BIKE SHOW, jedan od posećenijih u Srbiji. Ko želi da ne kreće rano ujutru u nedelju 12. može doći u subotu 11.jula i vreme provesti na ovoj motorijadi i prespavati u kampu. Na motorijadi postoji kamp za šatore, a postoji i smeštaj u samom Petrovcu ili u banji Ždrelo (4 km od motorijade). Cene za dvokrevetnu sobu se kreću od 30-40evra. Ja ću biti na motorijadi u subotu, pa se možemo videti i tamo ako neko reši da dođe ranije. Na kraju ove poruke ostaviću svoj br. mobilnog, mada bi bilo najbolje da ako neko planira da dođe ranije (u petak ili subotu), da me obavesti telefonom dan pre dolaska na motorijadu. Ovo je idealna prilika za one koji vole motorijade, da spoje lep provod i dobru vožnju istog vikenda. Mesta koja ćemo obići i gde ćemo praviti pauze tokom ove vožnje prepustite meni i o tome neću ovde pisati. Karta rute ostaje ista kao što je već objavljeno. Zajednička ruta je dužine oko 350km. Planiran je ručak u jednom od par restorana na turi, u zavisnosti koliko nas bude i da li će restoran moći da nas sve usluži. Ručak je o sopstvenom trošku. Takođe je planirana pauza (1-1,5h) za kupanje na Borskom jezeru, naravno, ko želi. E sad ono najvažnije, šta poneti: - dobro raspoloženje (obavezno) - novac - full moto opremu - alat za sitnije popravke (lepljivu traku, vezice, žicu, šrafcigere, klešta, ključeve za točkove...) - set za krpljenje guma ( u Homolju nigde nema ni majstora ni vulkanizera) - veliku flašu za izvorsku pijaću vodu - kupaće gaće, papuče, peškir... - kamera, fotoaparat - mobilni telefon Povratak kući će biti sigurno u večernjim satima, u zavisnosti ko je koliko daleko. Sama zajednička tura će trajati najmanje do 19h. Tempo vožnje, opasnosti na putu, mere opreza i karakteristike puta biće objašnjeno i dogovoreno na brifingu u Petrovcu pred sam početak zajedničke vožnje. Za eventuane probleme pri dolasku do Petrovca biću svima na raspolaganju na mobilnom telefonu u nedelju ujutru, a ko bude imao nedoumica i pre toga, može me pozvati i par dana ranije. Za prijave na ovu vožnju koristite copy-paste spiska i dodajte na kraju sebe. Obavezno upišite svoje IME (dodajte i suvozačevo ako ga vodite ), naziv motora i mesto iz koga dolazite. Da napomenem da za motore ispod 250cm3 ova tura ne važi zbog zahtevnosti puta !!! Takođe, u slučaju lošeg vremena i kiše, ova tura se odlaže ! Za bilo kakva pitanja stojim na raspolaganju na tel. 062/334-776 - Srle A sada konačno idemoooooooooooooo, prijave, prijave, prijave....

Najverovatnije će vožnja biti u nedelju 12.jula (Petrovdan), ali napraviću ovih dana zvanično detaljniji plan i da krenemo sa prijavama. Mada ima još dotle vremena, pa ko će moći sada da isplanira toliko unapred da li sigurno ide?

Najverovatnije ćemo početkom jula, videćemo još, ima vremena... i gledaćemo da se ne poklopi ni sa jednom drugom turom.

Manje više, dunavska magistrala svuda ista i uvek atraktivna, sa jedne strane stene i brdo, sa druge strane Dunav, asvalt odličan ali mogući odroni i voda i rupe u tunelima. Ti bi od Donjeg Milanovca ka Tekiji, a mi na Srebrno jezero. Kako god, meni je najzanimljiviji deo puta kroz Homolje, a dunavska nam služi za brži povratak ka kući, da se ne bi vraćali istim putem kroz Homolje ili auto-putem, koji ne volim nikako.

EEE, čoveče, pa ti si tu. Evo i mene, ne mogu više da čamim u ovom Homolju sam sa sobom, pa rekoh da pozovem malo ljude da se provozamo kad već imamo gde. Ne mrdam ti ja puno, ne stiže se baš, ali za ovu turicu će mi biti zadovoljstvo da se proluftiram. Gde je ekipa? Obavesti ih, pa ako neko od vas hoće opet po Homolju, ja sam tu, tek ću da pravim najavu. Pozdrav

Ima li možda opet interesovanja za jednodnevnu kombinovanu turu Homolje-Dunavska magistrala, pošto su mnogi već bili krajem aprila u ovim krajevima? Možda bude interesantno onima koji ne mogu na druge i višednevne vožnje.. Tura je jednodnevna, od ujutru do uveče bez noćenja. Ja bih ponovo bio vodič (po 4.put) pošto sam iz ovih krajeva. Tura je malo izmenjenog itinerera od ovog skorašnjeg voženog po ovim krajevima. Ova tura koju bih ja vodio je oko 300km, za beograđane to bi bilo ukupno oko 500Km sa dolaskom i odlaskom, a za ostale neka se preračunaju prema svom mestu polaska. Mesto okupljanja i finalnog polaska je Petrovac na Mlavi (Mlavska ulica - restoran Košuta). Tura još nema datum, ali bi bila krajem juna ili početkom jula, videli bi još za tačan datum. Nisam još na forumu nigde pustio zvaničan poziv i detalje, za sada mogu da okačim samo kartu planirane rute. Ovo pitam čisto da vidim da li ima ovde interesovanja, mada dosadašnje ture koje sam ja organizovao su bile jako dobro posećene i uspešne, pa se nadam da će takva biti i ova. Ludi koji su bili na ovim turama to dobro znaju, ali mnogi i nisu više ovde na forumu. Sve u svemu, nadam se da će biti dovoljno ljudi kao i do sada. Evo malo slika sa predhodne ture: http://forum.bjbiker...07#entry1349506 Početna tačka zajedničke ture je Petrovac na Mlavi, krajnja tačka gde vas ja napuštam je selo Bratinac kod Požarevca - ukupno 300km. Planirano je oko 10-tak mesta za stajanje i pauze, klopa u etno restoranu u Homolju o svom trošku. Mogućnost kupanja na Borskom jezeru ili Krupajskom vrelu u srcu Homolja. Svuda je asfalt, negde lošili negde bolji, dosta krivina, dosta brda, mogu motori svih kategorija od 250cm3 pa na gore. Vreme starta i okupljanja bi bilo ujutru oko 8h u Petrovcu na Mlavi (120km od BGD-a, oko 1:45min vožnje) Detaljnije će biti opisano ako se skupimo dovoljno.