Dobrodošao ! Lep primerak, nema šta, a jel farban?

Naravno, komentari koji su na mestu su čak i poželjni, ali ne i komentari napamet da je nešto rađeno ili ne valja na motoru samo sa slika. Što kaže čovek (Shkrba), treba videti, probati, popričati sa vlasnikom koji posle 10 godina ima verovatno šta da kaže o motoru. Cena je ta koja je, kome se ona ne sviđa ili mnogo mu je neka ne komentariše. Nekome je sigurno nerealno i mnogo čak i 2000e za moj motor, ali verovali ili ne, tu sam cenu dobijao i odbio da ga dam za te pare sa mogućnošću da ga možda uopšte posle ove ponude neću nikada ni prodati. Onaj koga zanima zašto je cena 2200e to ne može videti sa slika, a ja sam kod kuće svakoga dana, telefon stoji na oglasu pa neka izvoli. Koga je žao za 10-20 litara goriva što bi došao da pogleda motor, taj neka traži nešto jeftinije. I ja sam voleo da imam noviji TransAlp ali sam mogao samo da ga sanjam. Kupio sam ono za šta sam imao pare a nisam zvao vlasnike TransAlp-ova da im kažem da im je cena prevelika. Što se tiče mog KLE-a koji je preživeo preko 20 sezona, slažem se da nema takvog koji nije nekada pao. Naravno da i moj KLE nije bezgrešan i da je pao par puta zajedno sa mnom, ali pitanje je kako je pao i šta mu je tada falilo i da li je nešto posle toga zamenjeno ili ne (mislim da nikoga ne zanima šta je posle pada meni falilo). Moj motor jeste očuvan, prvo, jer ga ja nisam ganjao po šumama i gorama već samo po asvaltu (takve su i gume bile a i sada su na njemu), a još jedan razlog očuvanosti (koji je i razlog prodaje) je taj što je taj motor za 10 godina kod mene prešao ukupno samo 14.000 Km, s tim što je za zadnje 4 godine od kada sam promenio posao prešao samo oko 2000. I šta je tu nemoguće? Ne vozimo svi mi motore na isti način, niti ih čuvamo na isti način, uostalom, onaj ko se iole razume u ono što gleda vrlo brzo će provaliti u kakvom je stanju ovaj primerak čak i da ja ne pričam mnogo o njemu. Hvala svim mojim prijateljima sa ovog foruma na podršci i pohvalama za moj KLE !

Malo li je? Kad neko tako samouvereno tvrdi da je farban odmah se postavlja pitanje ZAŠTO je farban i da li je to rađeno najverovatnije zbog nekog padanja ili većeg oštećenja, a to je dovoljno da većinu potencijalnih kupaca dovede u sumnju i odbije u startu od kupovine, naročito ako je cena "jača" kao moja i ako motor nije u "komšiluku" nego u nekom zabačenom delu Srbije gde ima malo većih troškova oko dolaska. Iskreno, zovu me stalno, jedni nude neke zamene, drugi pola para sad a pola dogodine, neki hoće samo crash bar, neki samo sedište... Nedavno mi bili neki likovi koji i ne znaju šta je enduro, cena im bila ok ali motor im je preveliki i nije za planinu i vožnju po neuređenim šumama i brdima. Lik kaže da je tamo skršio već 2 motora i da on to i ne registruje niti ikad vozi po asvaltu. Iako je motor za prodaju, molio sam Boga da odustane od kupovine jer mi je bilo žao da ga prodam nekome za to. Ljudi mi kažu da sam lud što ga nisam prodao, možda su i u pravu, a ja jesam nervozan posle gomile gluposti koje moram da trpim samo zbog iskrene želje da motor ode nekome ko će stvarno da ga održava, vozi i uživa sa njim, makar samo deo koliko sam ja za ovih 10 godina. Ja niti žurim sa prodajom, niti pišem hvalospeve o svom KLE-u samo da bi se neko "upecao" na žvaku i došao da ga vidi i kupi. Pišem ono kako jeste, pa kome se učini interesantnim i primamljivim doći će, a onome kome u startu smetaju sitnice "ovo ili ono" a nije niti video motor niti popričao sa vlasnikom, takve imam skoro svaki dan i takvi me i ne zanimaju. U prilog tome ide to što imam na "Polovnim automobilima" preko 6k pregleda i preko 20 pratilaca oglasa, a da ne pričam koliko ih je još na ostalim oglasima. Bio ja nervozan ili ne, tako je...

Ovaj plavi KLE je moj ! Stvarno ne znam odakle nekom ideja i na osnovu čega ovde priča i to očigledno napamet da je moj motor farban? Jel neko bio da ga pogleda ili to tvrdite samo na osnovu slika? Motor je apsolutno u fabričkoj boji i naravno da ima ogrebotine koje niti želim niti mogu da sakrijem jer je motor POLOVAN i VOŽEN. Da je imao veće havarije sigurno ne bi bio ove boje, a oni koji dobro poznaju KLE znaju da je ovo jedna od originalnih Kawasaki boja, čak mislim da ih najviše i ima u ovoj plavoj boji. Ja sam ovde na forumu od kada imam ovog KLE- a, što znači oko 10 godina i dosta ljudi me ovde zna, baš kao i moj KLE jer sam ranije dosta više pisao ovde na forumu, a i organizovao par tura za članove sa foruma na kojima sam bio na ovom KLE-u. A vi novopečeini, koristite malo pretragu pa pogledajte malo forum i unazad, pa onda pljunite slobodno na nečiji motor. U oglasu lepo piše sve, ali bukvalno sve o motoru, ne treba ovde niko ništa da predpostavlja i izmišlja. Motor jeste 96. verzija 2, što znači da ima grejanje karburatora i novi tip magneta. Link ka ovom oglasu je objavljen i ovde u ovoj temi pre par stranica, ali očigledno to nema ko da čita, ali je zato bitno da se brže bolje komentariše i piše i ono što nije. Ako niste neki motor videli uživo, onda nemojte da izmišljate, predpostavljate i pišete napamet ono što i ne znate da li je tačno, jer se možda neko godinama trudio da svog ljubimca održava i vozi, a tek da ne pričam o nečemu što je dodatno ulagano što motor nije ni imao kada je kupljen. Gde piše da je nemoguće da takav motor negde postoji. To što se neko nagledao samo krševa ne znači da je svaki KLE kršina, pa makra bio i 91. godište. I na kraju, Grille 'ladno stavio sliku mog motora kao svoj avatar na ovom forumu. Neka, ja se ne ljutim, samo ako ga neko pita da li je na prodaju neka ga slobodno preusmeri na Srle69. Na slikama su neki od KLE-ova koji su bili na pomenutim turama koje sam ja organizovao. Neki će ovde prepoznati svoj motor a vidi se i moj. I gle čuda, svi ofarbani istom bojom??? Verovatno su svi po Srbiji farbali svoje motore kod istog majstora. Dobar neki majstor kad su mu svi motori ispali iste nijanse, ne bi me začudilo da je tip čak i neki japanac.

Au, brate, ti ga voziš za sve pare. Ovako se u mom kraju po Homolju voze samo kros motori. Gume su vidim - kramponke, inače... Koliko si ti visok? Ovakva vožnja bez dugačkih nogu - teško. Ja probao par puta dok sam imao enduro gume, ali sa mojom visinom od 178 cm mnogo zajebano. Od tada se vozim uglavnom asvaltom, putujem kada imam vremena po 200 - 300 Km i za to mi služi KLE, a i takve sam mu gume stavio. Alal vera i neka te služi još dugo !

Malo da osvežimo forum sa slikama... Moj ljubimac je još kod mene, nažalost ove godine pređoh ukupno samo 50 km, ali na sreću, ne dadoh ga za neke male pare. Na oglas mi se javljalo puno ljudi ali uglavnom sa nekim nebuloznim ponudama u ceni, a uglavnom za zamenu sa doplatom. Cena mi jeste možda "jaka", ali ovakav primerak se neće prodati bud zašto. Dosta sam pratio oglase zadnjih meseci i kad pogledam šta sve ljudi prodaju a šta neki kupuju za 1700e - 2000e, uopšte me nije žao što nisam prodao mog KLE-a za te pare.

Stara boljka kod svih do 96. kada su ispravili ovu fabričku grešku sa magnetima i dodali grejanje karburatorima. Moguće je da je radio i tako, ali sada posle otvaranja sigurno više neće. Stvarno ne znam gde se mogu naći magneti, možda zna Bokilic ili Joška iz Temerina.

A koje je godište KLE? Verovatno pre 96. ?

Prvo pogledaj u kakvom ti je stanju akumulator. Takvo zujanje hoće da nastane kada je akumulator slab. Ako ustanoviš da ti je akumulator dobar, onda testiraš ispravnost start releja tako što zavrneš one zaštitne gume na njemu što prekrivaju oba veća šrafa pod kojima su kablovi, uzmeš neku deblju žicu ili neka klešta i kratko spojiš oba šrafa. Ako tada motor zavergla normalno onda ti je crkao taj relej. Ovim postupkom eliminišeš potencijalni kvar na alnaseru. Ako ne vergla ni tada, onda nije relej i kvar je verovatno negde dalje, vrlo verovatno četkice ili stator/rotor na alnaseru. Ja sam taj relej već menjao, ali nisam našao original za KLE već polovan od Aprilije. Razlika je samo u priključnom konektoru koji sam ja malom prepravkom prilagodio da može da se poveže. Evo već puno godina to radi bez ikakvih problema.

Tebi je motor zreo za servis, nema tu nikakve knedle, tebi smeša nije dobra. Potrebno čišćenje karburatora i štelovanje sinhronizacije sa vakumima. Takođe skinuti air filter, oprati i nauljiti. Proveriti i svećice u kakvom su stanju. Drugo, to je prva verzija KLE-a i on nema grejanje karburatora kao modeli od 96. pa nadalje i te prve verzije troše više, do 1l na 100 km. Moj KLE je 96. godište i potrošnja mi je od 4.5 - 6l kao i kolegi pre mene. Ispod toga teško da nekom troši, a iznad toga je potreban servis. Tvrdoća zadnjeg vešanja se šteluje od 1-5 i vidi da ti nije možda na 1 a ne na 5. Na položaju 1 je najveći hod opruge a na položaju 5 je najmanji i zato je motor tvrđi na 5 jer opruga je potpuno sabijena i ima najmanji hod. Visina motora se ne može naštelovati ovim prstenom kao što mnogi misle. Motor legne koliko je opterećen i to je to kod svakog KLE-a. Jedino da ti nije otišao zadnji amortizer pa nenormalno lega zbog toga. Takođe, prednji amortizeri se pumpaju, ali bez obzira na to, KLE zabada naped pri jačem kočenju. Neki su pokušali da ga otvrdnu pumpanjem sa jačim pritiskom i dobili su samo probijanje ulja na semeringe i ništa više. Ja moje držim na o,5 bara i to je to.

Ja jesam Žigon, ali priznajem da si me ušio za celu dužinu

Svaka čast, prijatelju, motor izgleda bruka dobro a verujem da je i sve na njemu kako kažeš. Nažalost, i ja prodajem svog iz istog razloga. Nije mi samo jasno zašto si mu već menjao toliko stvari na tu kilometražu? KLE radi i traje baš puno.

Ovo mi zvuči nekako mnogo socijalistički : Motor rad, kao "Udruženi rad" ili "Društveni rad". Mada meni bi više odgovaralo da ima "Motor nerad", jer uglavnom oni koji nemaju šta da rade voze motore, a ja sam jedan od tih.

Niste razmišljali o tome da ako preterate sa ovim trakama pozadi da vam se neće uočiti stop svetlo kada kočite od ovolikih traka i crvenog blještavila. Budite umereni i ne preterujte sa crvenim trakama na zadnjoj strani !

Ko kupi motor od mene - dobije nalepnice gratis, ne mora čak ni da ih lepi

Ja rekoh - čovek još aktivan na forumu, a on hiperaktivan

Ne znam, ja dobio od drugara sa ovog foruma pre 2 godine. On je još uvek aktivan ovde pa ti možda on odgovori.

Hoće nekada vakum na slavini da zeza, ako ti se ovo ponovo desi probaj da prebaciš slavinu na PRI pa vidi šta se onda dešava. Ako je slavina i moraš da je skidaš, onda obavezno isperi i ceo rezervoar. Ne znam da li imaš filter za gorivo, hoće i on ako ima trunja. Ako ti je sve ovo dobro onda te čeka servis karbova, moguće neka dizna ili iglice na šiberima.

Nažalost, došlo vreme da se rastajemo posle 10 godina. Moj ljubimac ide na tržište, retko se družimo (zadnje 3 godine ukupno oko 1000 km), pa sam prinuđen da ga prodam jer mi treba kinta za novi posao, inače u drugim okolnostima se ovako nešto ne prodaje. Ako nekog zanima evo oglasa na KP. Pozdrav svima... https://www.polovniautomobili.com/motori/10282490/kawasaki-kle-500

Nema šanse da upali da ga guraš sam, samo dobra nizbrdica ili na gurku ako nekog nahvataš. Meni pali ko mina kad je akumulator ok, a na gurku mu treba 10-15 metara dobrog guranja. Provereno više puta.

Imaš tu neku nizbrdicu, zaleti ga pa probaj da ga upališ nizbrdo u 3. ili 4. brzini, taman da odeš do kuće. To se i meni desilo par puta, teško pali tako ali pali.

Aktuelno...poruke na PP

Guma uzeta i montirana. Čekao sam ovde nekoliko dana na savete ali niko ništa, posle forum nije radio i ja uzeh gumu. @B@ne Jeste, zadnji točak sada izgleda kao da je skinut sa nekog super-moto-a, ali meni nije izgled toliko bitan koliko funkcionalnost. @kachavenda Da, znam da je ovo 10% manje od 130/80, ali u principu ja nisam mnogo visok pa mi to čak malo i odgovara da mi je motor niži. E sad performanse i upravljivost... Posle montaže vozio sam se samo par kilometara i to po gradu, nisam nešto još isprobavao na većim brzinama i u krivinama, ali za ovoliko koliko sam vozio ne primećujem nikakvu razliku u vožnji osim što mi je motor malo niži pozadi. Ne znam da li ću i kakvih problema imati u krivinama, u principu nisam vozač koji vozi do nekih granica obaranja, ali lakše mi je kad znam da imam dobre gume. Nešto od saveta na šta da pazim... Obzirom da je moja dosadašnja guma bila stara, prastara (2oo3.), a ova skoro nova je uzeta za male pare, to mi je ipak bolje rešenje (guma je kraj 2015. čovek uzeo, probao 100-tinak Km i skinuo, nije mu se svidela, guma ima još bobice po gaznoj površini, cena 40 evra). Nisam mogao da kupim glanc novu jer treba da menjam i prednju koja je još starija (2oo1.), a godišnje možda pređem motorom oko 1000 km, pa mi svako veće ulaganje nema smisla. A da, o5. maja mi ističe i registracija. Suma sumarum, obe gume i registracija - sve ukupno oko 200 evra.

Kolege KLE ovci, molim za savet... Našao sam povoljno zadnju gumu, u pitanju je nova Michelin Pilot street. Pošto ja vozim 99% asvalt, ova guma mi odgovara sa ovom šarom i namenom za asfalt, ali je problem što je 130/70 a ne 130/80. Da li je preporučljivo staviti ovu, za 1 cm po obimu manju gumu i šta ću izgubiti i dobiti na KLE-u ako je stavim? Da li mi preporučujete ovu gumu po kvalitetu i u ovoj dimenziji? Hvala

Ajd da malo osvežim oglas, ja sam za ovo i zaboravio...